Bowesfield Works - завод по производству железнодорожных локомотивов в Стоктон-он-Тис . С 1949 по 1960 год заводом управляло совместное предприятие Metropolitan Vickers-Beyer Peacock.
Координаты : 54.5493 ° N 1.3286 ° W54°32′57″N 1°19′43″W /
История работ [ править ]
В ноябре 1949 года Metropolitan-Vickers and Beyer, Peacock & Co. создали совместное предприятие для разработки и производства дизельных, электрических и газотурбинных локомотивов. Поскольку завод Beyer, Peacock's Gorton все еще был занят производством паровозов, необходимо было найти альтернативное место для строительства новых локомотивов. В качестве местоположения был выбран завод на Ярм-роуд, Стоктон-он-Тис , который Metrovicks арендовал в 1947 году. Завод, построенный в 1946 году для американской компании по производству строительной техники LeTourneau, был почти совершенно новым и занимал площадь около 95 000 квадратных футов (8 800 м 2 ), позже увеличившуюся до более 125 000 квадратных футов (11 600 м 2).) компании Metrovicks. У завода была собственная железнодорожная ветка, идущая от Боусфилд-Джанкшен к северо-востоку от завода. Первоначально завод использовался компанией Metrovicks для производства стальных конструкций до того, как в 1949 году началось производство локомотивов.
Построенные локомотивы [ править ]
Бразилия [ править ]
Первыми локомотивами, построенными на заводе, стали четырнадцать электровозов для железнодорожной компании Rede Mineira de Viação в Бразилии . Они были 1072 лошадиных силы (799 кВт), Бо-Бо , 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). 3 / 8 в)метр калибровочных калибровочных локомотивов. За этим последовал еще один заказ на десять подобных локомотивов дляRede de Viação Парана-Санта-Катарина, Бразилия.
Австралия [ править ]
В 1954–55 завод построил сорок электровозов класса 46 в Новом Южном Уэльсе для железных дорог Нового Южного Уэльса в Австралии , а также сорок восемь тепловозов класса WAGR X, построенных для государственных железных дорог Западной Австралии в 1953–56 годах.
Британские железные дороги [ править ]
Единственными локомотивами, построенными для British Railways на заводе, были двадцать дизель-электровозов BR класса 28 в течение 1958-59 годов и экспериментальный локомотив переменного тока на 25 кВ E1000, который был построен путем преобразования газотурбинного локомотива 18100 . Работа началась в январе 1958 года, когда 18100 было доставлено на завод Bowesfield Works со склада на заводе Dukinfield Works . Конверсия 18100 включала снятие газотурбинной установки, генератора и среднего тягового двигателя с каждой тележки, что изменило локомотив с Co-Co на колесную форму A1A-A1A . Необходимое электрическое оборудование, такое как трансформатор ,ртутные дуговые выпрямители и пантограф и т.д. были установлены, с работой , выполненной в октябре 1958 года.
Национальный совет угля [ править ]
Помимо строительства магистральных локомотивов, в 1959 году для Национального совета по углю были построены двенадцать локомотивов типа Metropolitan-Vickers DBF, колеи 3 фута ( 914 мм ) с питанием от батареи под землей .
Южная Африка [ править ]
Последними построенными на заводе локомотивами была партия из 135 локомотивов SAR класса 5E1, серии 1, электрических, мощностью 2280 лошадиных сил (1700 кВт), постоянного тока 3000 В, Bo-Bo , колеи 3 футов 6 дюймов ( 1067 мм ) для Южноафриканских железных дорог и Гавани в 1958–60.
Закрытие [ править ]
В декабре 1960 года было объявлено, что завод закрывается из-за отсутствия заказов, а в феврале 1961 года совместное предприятие Metropolitan-Vickers-Beyer Peacock было объявлено о добровольной ликвидации. Вскоре после этого завод закрыли, а персонал уволили.
Сайт сегодня [ править ]
Здание фабрики перешло в собственность компании Visqueen , производителя полиэтиленовых пленок, которая сейчас входит в группу British Polythene Industries . Фабрика закрылась, а с 2011 года участок был передан Bellway Homes, который разработал участок как свой комплекс Queensgate, в котором есть дома с 2,3 и 4 спальнями.
Справочные источники [ править ]
- Industrial Railway Record 148, март 1997 г., статья Р. Д. Дарвилла (ISSN 0537-5347)
- Электрические железные дороги 1880-1990, Майкл К. Даффи ( ISBN 0852968051 )
- Статья Evening Gazette http://www.gazettelive.co.uk/news/teesside-news/2009/12/18/stockton-homes-plan-is-given-the-green-light-84229-25421451/
