| Обзор | |
|---|---|
| Главное управление | Коутсвилл, Пенсильвания |
| Отчетный знак | BVRY |
| Locale | Коутсвилл, Пенсильвания |
| Сроки работы | 1981– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Другой | |
| Веб-сайт | http://www.arcelormittalna.com/ |
Брэндивайн Valley Railroad ( отчетность марка BVRY ) является класс III железной дороги операционной в Пенсильвании .
Она была основана в 1981 году компанией Lukens Steel Company для эксплуатации путей в Коутсвилле, штат Пенсильвания, и в соседнем городе Модена . Он был приобретен Bethlehem Steel Corporation вместе с остальной частью собственности Lukens в 1998 году [1].
Основная линия Брендивайн-Вэлли была первоначально построена Уилмингтонской и Северной железной дорогой , в основном после Брендивайн-Крик , чтобы соединить Рединг с Уилмингтоном, штат Делавэр . К моменту образования Брендивайн-Вэлли линия была заброшена к северу от Вэлли-Стейшн, к северу от Коутсвилля. BVRY взял линию от этой точки, сайт развязки с Амтрак «s Keystone коридор , на юг до Модены, ниже которого экс-W & N принадлежала PennDOT и оператором ряда shortlines на протяжении многих лет.
При работе Вифлеема, BVRY принял работу Делавэр долины железной дороги , а затем эксплуатирующую оставшуюся часть экс-Уилмингтон и Северной, в начале 1999 года [1] Это дало доступ пересадочной железной дороги не только Conrail на Coatesville (впоследствии заменены Norfolk Southern Railway ), но до CSX Transportation на южном конце линии в Эльсмире, Делавэр . Таким образом, он также начал управлять соединительной веткой бывшей Пенсильванской железной дороги от Чаддса Форда, штат Пенсильвания , на W&N до Ноттингема .
После приобретения активов Bethlehem Steel компанией International Steel Group в 2003 году Brandywine Valley начала сокращать свою деятельность. Линия ex-PRR, также известная как линия Octoraro , была принята в том же году компанией Morristown and Erie Railroad . [2] В 2005 году бывшая ветка W&N к югу от Модены была передана железнодорожной магистрали Ист-Пенн , уменьшив Брендивайн-Вэлли до ее первоначального размера. [3]
После слияния ISG в 2005 году железная дорога и сталелитейный завод были приобретены компанией Mittal Steel Company , которая в 2006 году стала ArcelorMittal .
В статье в Progressive Railroading от 9 ноября 2020 года было объявлено, что Cleveland-Cliffs Inc. «намеревается получить контроль над шестью короткими линиями, принадлежащими ArcelorMittal USA LLC», в том числе железной дорогой Brandywine Valley. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Железная дорога Брендивайн-Вэлли приобретает дополнительные пути» . Архивировано из оригинала 28 июля 2004 года . Проверено 13 мая 2007 .
- ^ "Морристаун и Эри Рейлвей, Инк. - Модифицированный железнодорожный сертификат" . Архивировано из оригинала на 2007-09-29 . Проверено 13 мая 2007 .
- ^ Совет по наземному транспорту , East Penn Railways, Inc. - Освобождение от приобретения и эксплуатации - Reading Company , 6 мая 2005 г .: «East Penn заявляет, что в соответствии с соглашением с ISG оно также приобретает все права ISG на эксплуатацию объекта. Ист-Пенн отмечает, что ISG и его предшественники ранее арендовали и управляли предметной линией по соглашению с Reading ». (сноска 1)
- ^ https://www.progressiverailroading.com/m_a/news/Cleveland-Cliffs-to-acquire-six-short-lines--62043
