Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ba.201
Бреда Ba.201.jpg
РольПикирующий бомбардировщик
ПроизводительБреда
Первый полет3 июля 1941 г.
Количество построенных2

Бреда Ba.201 был итальянский пикирующий бомбардировщик разработан во время Второй мировой войны , который никогда не был запущен в производство.

Развитие [ править ]

То, что Regia Aeronautica изо всех сил пыталась создать эффективные бомбардировочные силы, удивило всех, кого это интересовало, поскольку в довоенный период Regia Aeronautica была высоко оценена и хорошо зарекомендовала себя во время гражданской войны в Испании и Второй итало-абиссинской войны . Но его эффективность в первые месяцы Второй мировой войны была плохой, и он даже не смог подчинить Мальту с помощью 1000 бомбардировщиков, базировавшихся менее чем в 100 км (60 миль) от него. Одной из причин было отсутствие пикирующих бомбардировщиков и эффективных штурмовиков ; Бреда Ba.88 был провал, а Caproni Ca.310 была настолько неэффективна , что она была заменена Fiat CR.32 истребитель-бомбардировщик . Другой неудачей стал пикирующий бомбардировщик Savoia-Marchetti SM.85, снятый с производства и замененный на Junkers Ju 87 Stuka еще до того, как была завершена оценка его преемника Savoia-Marchetti SM.86 .

В 1939 году был объявлен новый конкурс пикирующих бомбардировщиков, требующий наличия одномоторного самолета с максимальной скоростью 500 км / ч (310 миль в час) или 450 км / ч (280 миль в час), если он двухмоторный, способный нести 500 кг (1100 фунтов) бомб с дальностью полета 1200 км (750 миль) с одним двигателем или 2400 км (1490 миль) с двумя двигателями. Было только одно предложение твина-двигатель, Пьяджио с.122 , который , несмотря на его строительство всего-металл, спинных крыла воздушных тормоза , два Piaggio P.XI RC40 двигателей , дающих в общей сложности 1,491 кВт (2000 л.с.), а также отсутствие конкурентов, считался непригодным к эксплуатации и не был построен.

Было предложено два одномоторных типа: Caproni Ca.355 , одноместный вариант легкого бомбардировщика Ca.335, который впервые поднялся в воздух в январе 1941 года, и Breda Ba.201 . [1]

Дизайн [ править ]

Ба.201 представлял собой однодвигательный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции. Он имел перевернутые крылья типа «чайка» с разрезными закрылками, которые служили тормозами для пикирования, и имел убирающееся шасси с хвостовым колесом . У него был длинный тонкий фюзеляж с низко установленным хвостовым оперением . Кабины была установлена , как далеко вперед , насколько это возможно , чтобы дать представление хорошо для пилот - сигнала. [2]

Возможности пикирования были удовлетворительными, а воздушные тормоза были очень эффективными, возможно, слишком эффективными - с риском замедления самолета настолько, что он стал слишком легкой целью. Он был способен нести одну 500-кг (1100 фунтов) бомбу и был вооружен двумя 12,7-мм (0,5 дюйма) пулеметами Breda-SAFAT, закрепленными в крыльях. После того, как были оценены такие двигатели, как Fiat A.38 мощностью 895 кВт (1200 л.с.), Isotta-Fraschini IF L.121 (716 кВт (960 л.с.) и мощный Isotta-Fraschini Zeta 839 кВт (1125 л.с.) , Daimler -Двигатель Benz DB 601 был выбран, потому что он был компактным и позволял совершать свободные погружения благодаря системе непосредственного впрыска .

Опытный образец впервые поднялся в воздух 3 июля 1941 года, а затем был отправлен в Гуидонию для официальных испытаний. Самолет показал, что у него достаточно маневренности, когда он был освобожден от бомб, чтобы противостоять другим итальянским истребителям . Однако скорость разочаровывала, всего 460 км / ч (290 миль / ч) - медленнее, чем запрошенные 500 км / ч (310 миль / ч) - и немного медленнее, чем у более старых фронтовых истребителей. Самолет с трудом мог защищаться от истребителей противника, да и то после сброса бомбы. У него была очень хорошая передняя обзорность, но задняя - плохая.

Для сравнения, Junkers Ju 87D имел максимальную скорость всего 410 км / ч (260 миль в час), но был вооружен двумя новыми пулеметами MG 81z калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) с 3200 патронами на пушку вместо 1050. Артиллерийский стрелок «Юнкерс» повысил его обороноспособность, в то время как пилот Ba.201 полагался только на себя. Reggiane Re.2001 истребитель - бомбардировщик оснащен тем же двигателем DB 601 был в состоянии достигнуть почти 550 км / ч (342 миль в час), и нести 640 кг (1411 фунтов) бомб.

За первым прототипом MM.451 последовал только один, прежде чем программа была отменена.

Технические характеристики (Ba.201) [ править ]

Данные Tuffatore [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 11,09 м (36 футов 5 дюймов)
  • Размах крыла: 13 м (42 футов 8 дюймов)
  • Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 24,84 м 2 (267,4 кв. Фута)
  • Вес пустого: 2380 кг (5247 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3650 кг (8047 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × перевернутый поршневой двигатель Daimler-Benz DB 601A V-12 с жидкостным охлаждением, 867 кВт (1163 л.с.)
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт постоянной скорости.

Представление

  • Максимальная скорость: 460 км / ч (290 миль / ч, 250 узлов) на высоте 4000 м (13,123 футов)
  • Диапазон: 1200 км (750 миль, 650 миль)
  • Время набора высоты: 4000 м (13,123 фута) за 7 минут 50 секунд

Вооружение

  • Пушки: 2 × 12,7-мм (0,5 дюйма) пулемета Breda-SAFAT
  • Бомбы: 1 × 500 кг (1102 фунта) бомба

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Юнкерс Ju 87
  • Луара-Ньюпор LN.401

Связанные списки

  • Список самолетов Regia Aeronautica, использованных во Второй мировой войне

Ссылки [ править ]

  1. ^ Франсильон 1995, стр. 142.
  2. ^ Франсильон 1995, стр. 142-143.
  3. ^ Франсильон 1995, стр. 143.
  • Франсильон, Рене Дж. "Tuffatore: Breda Ba.201 - будущий пикирующий бомбардировщик Италии". Air International , март 1995 г., том 48, № 3. стр. 142–143. ISSN 0306-5634.
  • Lembo, Daniele I tuffatori della Regia Aereonautica Aerei nella Storia n.8. (на итальянском)

Внешние ссылки [ править ]

  • 1000 фото самолетов
  • Форум "Великие самолеты"
  • Ba.201 (на русском языке)
  • Ba.201 (на французском языке)