Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бристоль Бат Роуд TMD
Расположение
РасположениеБристоль , Соединенное Королевство
Координаты51 ° 26′46 ″ с.ш., 2 ° 34′45 ″ з.д. / 51.4461 ° N 2.5792 ° W / 51.4461; -2,5792 Координаты : 51.4461 ° N 2.5792 ° W51 ° 26′46 ″ с.ш., 2 ° 34′45 ″ з.д. /  / 51.4461; -2,5792
Сетка ОСSP870344
Характеристики
Владелец (и)Великие западные поезда
Код (ы) депо
  • 82А (1948-1973)
  • BR (1973–1995) [1]
ТипДизель , HST
История
ОткрытНеизвестный
1934 г. (перестроен)
Закрыто1995 г.
ОригиналB&ER
Предварительная группировкаGWR
Пост-группировкаGWR

Депо Бристоль Бат-Роуд было железнодорожным депо технического обслуживания тяги, расположенным в Бристоле .

История [ править ]

Построенный на месте первоначально построенного навеса Bristol and Exeter Railway , он был перестроен в соответствии с Законом о займах и гарантиях (1929) в 1934 году Великой Западной железной дорогой , которому был присвоен код сарая 82A. Масштаб участка означал, что, хотя депо должно было быть точкой капитального ремонта и технического обслуживания в районе Бристоля, сарай был ограничен прямой 8-полосной дорогой со стальным каркасом с формой крыши северного сияния, в отличие от стандартной модели GWR. модель проигрывателя как Old Oak Common . Во-вторых, склад находился так близко к Бристоль Темпл Мидс., требовалось, чтобы депо работало на полную мощность на время строительства. Угольная ступень с двумя аппарелями имела стандартную схему GWR, но для ограничения ширины рампы использовались бетонные балки и кирпичные опоры. Ремонтная мастерская дивизиона находилась на крайнем севере участка, недалеко от реки Эйвон . На площадке было два 65-футовых (20-метровых) поворотных стола с надбалочными стенками стандартной конструкции, один в задней части сарая, а другой к северо-востоку от ремонтной мастерской. [2]

Депо Bristol Bath Road под британскими железными дорогами, 2 августа 1958 года, вид с платформы 2A Bristol Temple Meads

В то время как Бат-Роуд обслуживала локомотивы для пассажирских перевозок, депо Св. Филиппа на восточном горле обрабатывало типы грузов. После национализации в рамках Британских железных дорог и Бат-Роуд (код: BR), и Марш Св. Филиппа получили дополнительные ассигнования в результате закрытия местных ангаров в Лондоне, Мидленд и Шотландская железная дорога . К 1950 году в его распоряжении было 93 локомотива, половина из которых были классическими GWR 4-6-0, а большинство остальных 2-6-2T для местных и региональных пассажирских перевозок. [2]

Однако, поскольку он был расположен на главной национальной дороге, с таким же большим навесом на противоположной стороне станции, Бат-роуд был одним из первых навесов, закрытых для паровозов с сентября 1960 года. Перестроенный под дизельное депо. , он сохранил одну из вертушек. [2]

Депо прекратило все операции 28 сентября 1995 года, когда его последний оператор Great Western Trains передал все операции в T & RSMD St Philip's Marsh . [3]

Современная перепланировка [ править ]

В 2011 году железнодорожное депо было названо частью предпринимательской зоны Bristol Temple Quarter площадью 70 гектаров (170 акров) , где снижение налогов и контроль над планированием будут способствовать развитию новых предприятий. Была надежда, что около 40 предприятий обеспечат работой 4000 человек в течение пяти лет. [4] Также предполагалось, что это место станет местом для Бристоль Арены , нового развлекательного центра на 12000 мест, строительство которого должно начаться в конце 2016 года и должно быть открыто в 2018 году. [5] [6] [7] Развитие Арена неоднократно откладывалась, и в конце 2018 года от идеи строительства здесь отказались, и будущее этого объекта остается неясным.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Постоянное руководство по кодам складских помещений и складов Великобритании" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 17 декабря 2013 года . Проверено 25 августа +2016 .
  2. ^ a b c Эдвард Т. Лайонс C.Eng MIStrucE. (1978). Историческое исследование машинных депо Грейт-Вестер, 1947 год . ISBN Oxford Publishing Co. 978-0-902888-16-6.
  3. ^ 1998 - Rail Regulator соглашается закрыть линии в бывшем депо Bristol Bath Road: Управление по регулированию железных дорог Архивировано 28 сентября 2007 года в Wayback Machine
  4. ^ "Земля около Темпл Мидс, названная как зона предприятий Бристоля" . BBC News Бристоль . BBC. 7 июня 2011 . Проверено 8 июня 2011 года .
  5. ^ "Совет передал землю для Бристоль Арены правительством" . BBC News Online. 27 марта 2015 . Проверено 15 апреля 2016 года .
  6. ^ «Мэр объявляет конкурс на лучший дизайн арены» . Бристоль Пост. 23 января 2013 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2015 . Проверено 15 апреля 2016 года .
  7. ^ "Бристоль Арена получает зеленый свет" . Бристольский храмовый квартал . 7 апреля 2016 года Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 года . Проверено 15 апреля 2016 года .
  • Rail Atlas Великобритания и Ирландия, SK Baker ISBN 0-86093-553-1 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Железнодорожный регулятор одобрил закрытие депо Bristol Bath Road». РЕЛЬС . № 344. Публикации EMAP Apex. 18 ноября - 1 декабря 1998 г. с. 7. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .