Бристоль Харбор Железнодорожный

Бристоль Харбор Железнодорожный
Поезд возле парового крана Fairbairn
Locale	Бристоль
Терминус	Княжеская пристань
Коммерческие операции
Построен	Великая Западная железная дорога
Оригинальный калибр	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
Станции	3
Сохранившийся калибр	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Коммерческая история
Открыт	1872 и 1906 гг.
Закрыто	1987 г.

v т е Бристоль Харбор Железнодорожный
Легенда
на юго-запад Баттерфляй Джанкшн Королевский док Портбери Разводной мост Эштон Северн Лиман СОЗДАТЬ Центр Парсон-стрит Замки старых и новых узлов Vauxhall Bridge Верфь Альбиона Камберленд-роуд мост СС  Великобритания Шахты Малага Canons Marsh Бедминстер Плавучая гавань Вестерн Топливо Концентрация Ко Princes Wharf Депо Пилле Хилл Бассейн Батерст Redcliffe Tunnel Река Фром Река Эйвон ( Новая версия ) Redcliffe Товары  A4  Bath Road (Виадук Редклифф) Храмовые меды (Исходная станция)  A4044  Temple Way (Мост на улице Виктория) Бристоль Темпл Мидс Храмовые медовые товары Река Эйвон в Лондон, Уэльс и на Север

Бристоль Харбор железная дорога (известная первоначально как Харбор железная дорога ) была стандартной колея промышленной железной дорогой , который служил причалы и доки Бристоля , Англия. Линия, которая имела сеть путей длиной примерно 5 миль (8,0 км), соединяла Плавучую гавань с магистралью GWR в Бристоль Темпл Мидс . Грузы можно было доставить прямо в вагонах до вокзала Паддингтон в Лондоне. Официально железная дорога закрыта в 1964 году.

В 1978 году историческая железная дорога под названием Бристольская гавань была открыта и эксплуатировалась Бристольским промышленным музеем . Он использует примерно 1,6 км от сохранившейся линии, которая проходит рядом с рекой Эйвон . Линия является очень популярной достопримечательностью города.

Промышленная линия [ править ]

Железнодорожная гавань на карте железных дорог Бристоля 1911 года

Harbour Railway была совместным предприятием GWR и дочерней компании Bristol and Exeter Railway . Первая часть сети открылась в 1872 году между Темпл-Мидс и Плавучей гаванью. Маршрут требовал туннеля под церковью Сент-Мэри Редклифф и парового моста через входные шлюзы в бассейне Батерст. В 1876 году линия была продлена на ¹ / ₂ мили (0,80 км) до Wapping Wharf.

В 1897 году частный акт парламента дал GWR разрешение на соединение на запад между гаванью и портисхедом . Это создало западную петлю у ворот Эштон, которая позволила путешествовать на юг в направлении Тонтона и Эксетер-Сент-Дэвидс . Соединение также позволило вдвое увеличить пропускную способность железной дороги к главной линии Грейт-Вестерн . ^[1]

В 1906 году другое санкционированное расширение создало новые ответвления с юга через Разводной мост Эштона до Кэнонс-Марш на северной стороне Плавучей гавани и до Уаппинга через линию рядом с New Cut.

В 1964 году железнодорожное сообщение между гаванью и Темпл-Мидс было закрыто, а путь подняли. Паровая машина с разводного моста звена сейчас хранится в Бристольском музее . В следующем году линия Canons Marsh закрылась. Ответвление от линии Portishead и сортировочной станции Wapping до Western Fuel Company оставалось открытым для коммерческих перевозок угля еще 20 лет. Официально он был закрыт в 1987 году.

Железная дорога наследия [ править ]

В 1978 году Бристольский промышленный музей вновь открыл часть линии как сохранившуюся железную дорогу с использованием локомотивов, построенных в Бристоле и ранее использовавшихся в доках Эйвонмута . Сначала он соединял музей с СС Великобритании , но когда в 1987 году прекратилось коммерческое железнодорожное движение на оставшейся ветке, музейная железная дорога расширилась, чтобы использовать ветку рядом с New Cut . Однако, когда была восстановлена железная дорога Портисхед, это прервало соединение с Эштон-Джанкшен.

Линия теперь проходит вдоль южной стороны Бристольской гавани , начиная с M Shed (бывший Бристольский промышленный музей ( 51,4483 ° N 2,5969 ° W )51°26′54″N 2°35′49″W /  / 51.4483; -2.5969 (Bristol Harbour Railway (Prince Street end)) ), останавливаясь у SS  Great Britain и заканчивая складом Bond Warehouse (дом CREATE Center), один из больших табачных складов рядом с бассейном Камберленд ( 51,4466 ° N 2,6213 ° W )51°26′48″N 2°37′17″W /  / 51.4466; -2.6213 (Bristol Harbour Railway (Cumberland Basin end)) . Линия проходит по южной стороне гавани, железная дорога пересекает остров Спайк , узкую полоску земли между гаванью и рекой Эйвон . Прежний маршрут на восток через Разводной мост теперь является железнодорожным маршрутом Пути Пилла ивелосипедная дорожка .

Железная дорога работает по выбранным выходным на стандартной калибровочной трассе более 1 ¹ / ₂  мили (2,4 км). Железная дорога проходит вдоль южной стороны Бристольской гавани , начиная с M Shed (бывший Бристольский промышленный музей ( 51,4483 ° N 2,5969 ° W )51°26′54″N 2°35′49″W /  / 51.4483; -2.5969 (Bristol Harbour Railway (Prince Street end)) ), останавливаясь у SS  Great Britain и заканчивая складом Bond Warehouse (где находится центр CREATE). ), один из больших табачных складов рядом с бассейном Камберленд ( 51,4466 ° с.ш., 2,6213 ° з.д. )51°26′48″N 2°37′17″W /  / 51.4466; -2.6213 (Bristol Harbour Railway (Cumberland Basin end)) .

В 2006 году Бристольский промышленный музей был закрыт, а его территория была преобразована в Бристольский музей M Shed . Железная дорога продолжает курсировать между SS Great Britain Halt и CREATE Center, а в 2011 году железная дорога стала частью рабочих выставок M Shed. ^[2]

В 2010 году городской совет Бристоля в сотрудничестве с другими местными советами в этом районе предложил использовать маршрут железной дороги для скоростного автобусного маршрута, обслуживающего юго-запад города. ^[3] В начале 2013 года обзор альтернативных маршрутов рекомендовал маршрут вдоль Камберленд-роуд, Коммершл-роуд и Редклифф-Хилл в качестве лучшей альтернативы. Это изменение маршрута означает, что скоростные автобусы больше не будут использовать железную дорогу.

В настоящее время (март 2017 г.) путь и платформа на перекрестке Баттерфляй (созданный центром CREATE) удалены из-за работ в системе метробуса Бристоля. Поезда могут ходить только снаружи M Shed до моста Воксхолл.

Подвижной состав [ править ]

Паровозы ранее были частью прерванной схемы консервации в Радстоке-Норт . Существует также коллекция вагонов, некоторые из которых были переоборудованы для пассажирских перевозок, а другие используются для демонстрационных товарных поездов.

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Новая страница Музея М Сарая "Рабочие Экспонаты М Сарая" . Официальный веб-сайт M Shed .
• Старая версия веб-страницы музея, сейчас находится в "Промышленном музее Бристоля" . Городской совет Бристоля: досуг и культура . Архивировано из оригинала на 1 марта 2011 года . Проверено 22 March 2005 .
• Неофициальный закулисный блог на железной дороге Бристольской гавани "BHR Blog" . Блог о железной дороге Бристольской гавани .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги Бристольской гавани .

• Бристольский промышленный музей
• Фрай Бентос (6 июня 1974 г.). «Мост Виктория-стрит, соединяющий Темпл-Мидс» (фотография) . Фотографии потерянного Бристоля 1970-х годов.
• Фрай Бентос (6 июня 1974 г.). «Мост Виктория-стрит, соединяющий Темпл-Мидс» (фотография) . Фотографии потерянного Бристоля 1970-х годов.

Координаты : 51.4468 ° N 2.6092 ° W51°26′48″N 2°36′33″W /  / 51.4468; -2.6092