| Моноплан Prier | |
|---|---|
 | |
| Роль | |
| Производитель | Бристольская авиастроительная компания |
| Дизайнер | Пьер Пьер |
| Первый полет | 1911 г. |
| Количество построенных | 34 |
Моноплан Bristol тот , кто выведывает был ранний британский самолет произвел в ряде одно- и двухместной версии.
Фон [ править ]
Монопланы Bristol Prier были серией монопланов с тракторной конфигурацией, разработанной для Bristol and Colonial Airplane Company Пьером Приом, бывшим главным пилотом школы Блерио в Хендоне , который присоединился к Бристолю в июле 1911 года. В то время Бристолю не хватало конструктора. Джордж Челленджер и Арчибальд Лоу покинули компанию, чтобы работать в недавно созданном авиационном подразделении Vickers .
Дизайн и разработка [ править ]
Неудивительно, что монопланы Bristol Prier напоминали успешный моноплан Blériot XI с обшитым тканью деревянным фюзеляжем и крылом с параллельными хордами с перекосом крыла для бокового управления, хотя и отличались в деталях. Цельноповоротное хвостовое оперение имело удлиненную веерообразную форму, установленную в среднем положении между верхним и нижним лонжеронами, а ходовая часть имела пару колес на оси, установленной на паре выступающих вперед салазок. Он был оснащен роторным двигателем Gnome мощностью 50 л.с. (37 кВт). Первый построенный самолет (завод № 46) предназначался для участия в конкурсе Gordon Bennett Trophy.гонки, но он не был готов вовремя. Еще два самолета, №№ 56 и 57 с измененной опорой двигателя стартовали с намерением принять участие в гонке Daily Mail Circuit of Britain .
Затем была начата работа по разработке двухместной версии, заводской номер 58. К октябрю 1911 года он был тщательно протестирован, и руководство Бристоля решило, что этот тип подходит для серийного производства. Были запущены шесть планеров (№№ 71-76), первый из которых был тщательно подготовлен, с полированным алюминиевым обтекателем, обитым свиной кожей сиденьем и местом для хранения биноклей и термоса , для выставки в Парижском аэросалоне 1911 года, где он был единственный британский самолет на выставке. В то же время два опытных самолета (№№ 46 и 57) были адаптированы для установки 35 л.с. (26 кВт) Анзани.двигатель, с намерением разработать маломощный спортивный самолет. В Париже к нему присоединился № 74, где он использовался для демонстрационных полетов над Парижем во время проведения Аэросалона.
№ 72 был отправлен в Мадрид для демонстрационных полетов, пилотируемых Говардом Пиксоном , а когда они были завершены, Пиксон был отправлен в Германию , где он вылетел № 74 в Дебериц, чтобы продемонстрировать свои возможности немецкой армии. В результате этого в Бристоле было основано дочернее предприятие в Германии Deutsche Bristolwerke Flugzeuggesellschaft mbH (переименованное в Halberstädter Flugzeugwerke в 1913 году) и ассоциированная летная школа в Хальберштадте , № 74, переданная школе.
Монопланы Prier использовались в основном для тренировок и гонок , а некоторые были приобретены для использования в военных целях. Два двухместных автомобиля были проданы и переданы правительству Турции . Один из двухместных автомобилей был продан болгарскому правительству и доставлен 16 сентября 1912 года. Он летал во время Балканской войны и однажды перевозил Хуберта Уилкинса , снимавшего фильмы для лондонской газеты.
Варианты [ править ]
- P-1: Опытный самолет. № работ 46, 56,57
- Одноместный "Школа" .40 л.с. (30 кВт) Clement-Bayard или 40 л.с. (30 кВт) Isaacson
- Двухместное короткое тело. Размах крыльев 32 фута 9 дюймов (9,95 м). Работает на базе Gnome мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Работы №№ 68, 81, 95-8, 102
- Двухместное длинное тело. Размах крыльев 34 фута (10 м), длина 26 футов (7,9 м). Работает на базе Gnome мощностью 70 л.с. (52 кВт) . № работ 82, 85-89, 91, 130, 155, 156.
- Два места бок о бок. Размах крыльев 34 фута 6 дюймов (10,48 м), длина 26 футов (7,9 м). Работает на 75 л.с. (56 кВт) Gnome . № работ 107-109
Операторы [ править ]
Болгария
- Болгарские ВВС
- индюк
- Османские ВВС
- объединенное Королевство
- Королевский летающий корпус
- 3-я эскадрилья в 1912 г.
Технические характеристики (P-1) [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: один пилот
- Длина: 24 фута 6 дюймов (7,47 м)
- Размах крыла: 30 футов 2 дюйма (9,2 м)
- Высота: 9 футов 9 дюймов (2,97 м)
- Площадь крыла: 166 кв.м (15,4 м 2 )
- Пустой вес: 640 фунтов (290 кг)
- Полная масса: 820 фунтов (372 кг)
- Силовая установка: 1 роторный двигатель Gnome , 50 л.с. (37 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 68 миль / ч (109 км / ч, 59 узлов)
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме моноплана Bristol Prier . |
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 204.
- Барнс, CH (1964). Bristol Aircraft с 1910 года . Лондон: Putnam and Company Ltd., стр. 415.