Бристоль Беркли

Беркли
Роль	Бомбардировщик
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	Компания Bristol Airplane Co.Ltd.
Дизайнер	WTReid
Первый полет	5 марта 1925 г.
Количество построенных	3

Bristol Беркли был построен британской спецификации правительства для одномоторного дневного или ночного бомбардировщика. Три из этих двухместных бипланов были построены, но контракта на дальнейшее производство заключено не было.

Разработка

В августе 1923 года британским авиастроителям было предложено представить проекты в соответствии со Спецификацией Министерства авиации 26/23 , которая предусматривала создание одноместного двухместного дневного или ночного бомбардировщика с двигателем Rolls Royce Condor . Berkeley был ответом Bristol, спроектированным в основном У. Т. Ридом с последними штрихами от давнего главного дизайнера Бристоля Фрэнка Барнуэлла . Это был обтянутый тканью цельнометаллический трехпролетный биплан с одинаковым размахом, нестреленным и нерасширенным крылом с элеронами типа Фризе на верхней и нижней плоскостях. Конструктивно крылья были из стального проката и дюралюминия . ^[1]

Фюзеляж был построен из стальных труб и имел прямоугольное поперечное сечение. Пилот сидел впереди передней кромки крыла в открытой кабине, а наводчик / наблюдатель - в кормовой части кабины, оснащенной установленной на кольце пушкой Льюиса калибра .303 дюйма (7,7 мм) . Он также мог получить доступ к позиции бомбардировщика, лежа ничком на полу самолета. Горизонтальное оперение располагалось в верхней части фюзеляжа и закреплялось под ним, неся лифты , противовесы которых выступали за пределы неподвижных поверхностей. Руля направление было высоко , а также рог сбалансированными, но более элегантно , чем лифты с краем работает плавно переходит в плавник. ходоваяимел широкую гусеницу, крепился к крыльям ниже межплоскостных стоек центроплана и крепился к фюзеляжу. ^[1]

Двигатель Кондор мощностью 650 л.с. (490 кВт) приводил в движение двухлопастной винт и, после некоторого вмешательства Министерства авиации , имел радиатор, установленный в носу под гребным валом. Министерство сообщило, что крылья первых двух Беркли из трех, указанных в контракте, должны иметь деревянные крылья для ускорения завершения, а третье - полностью металлическое. Для второй и третьей машины потребовались винты Leitner-Watts Metal. Первый полет в Беркли состоялся 5 марта 1925 г. ^[1]

Тип 90 Беркли был первым самолетом Бристоля, получившим типовой номер в начале своего проектирования, а не ретроспективно. ^[1]

История эксплуатации

Первый Беркли был принят на испытания в RAF Martlesham Heath в мае 1925 года и оставался там до ноября. Другими самолетами, претендующими на получение контрактов на производство, были Handley Page Handcross , Hawker Horsley и Westland Yeovil . Handcross и Berkeley были двумя более крупными машинами и по этой причине были сочтены более подходящими для ночной бомбардировки; К несчастью для Хэндли-Пейдж и Бристоля, министерство авиации уже решило на основе опыта с Avro Aldershot, что одномоторные самолеты не подходят для ночных бомбардировок. В конце концов, поэтому единственным успешным претендентом был Хорсли, выбранный на роль дневного бомбардировщика. ^[1]

Второй Беркли был принят Министерством авиации в декабре 1925 года, а третий цельнометаллический - в июне следующего года. Все трое отправились в Королевский авиастроительный завод (RAE) для экспериментальных полетов. На втором самолете были проведены сравнительные испытания четырехлопастного деревянного винта и его оригинального двухлопастного стального винта. В конце 1930 года один из трех Беркли все еще летал RAE ^[1].

Характеристики

Данные Barnes 1964 , стр. 188

Общие характеристики

• Экипаж: двое
• Длина: 47 футов 6 дюймов (14,048 м)
• Размах: 57 футов 11 дюймов (17,65 м)
• Высота: 14 футов 0 дюймов (4,27 м)
• Площадь крыла: 985 кв.м (91,5 м ² )
• Пустой вес: 5200 фунтов (2360 кг)
• Вес брутто: 8,128 фунтов (4,140 кг)
• Силовая установка: 1 × Rolls-Royce Condor III V-12 с водяным охлаждением, 650 л.с. (485 кВт)

Представление

• Максимальная скорость: 120 миль / ч (193 км / ч, 100 узлов)
• Выносливость: 12 часов

Вооружение

• 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пушка Льюиса в задней кабине
• 500 фунтов (227 кг) бомбовая нагрузка

использованная литература

Викискладе есть медиафайлы по теме Бристоль Беркли .

Цитаты

Список используемой литературы

• Барнс, CH (1964). Bristol Aircraft с 1910 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00015-3.