Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британский железнодорожный класс 484
484001 прибывает на Ryde St Johns Road.jpg
484001 прибывает на Ryde St Johns Road
В сервисе1980-2017 (как D78 Stock )
13 мая 2021 - настоящее время ( IL )
ПроизводительMetro-Cammell (как D78 Stock )
Vivarail (преобразование)
ФамилияD-поезд
ЗамененыБританский железнодорожный класс 483
Построено1978 - 1981 гг.
Восстановленный2020 - 2021 гг.
Номер в стадии строительства5 шт.
Формирование2 машины на единицу
Номера флота484001–484005
Оператор (ы)Островная линия
Депо (а)Райд Депо
Линии обслуженыОстровная линия
Характеристики
Длина автомобиля18,37 м (60 футов 3 дюйма) (как приклад D78 )
Ширина2,85 м (9 футов 4 дюйма) (как приклад D78 )
Высота3,62 м (11 футов 11 дюймов) (как приклад D78 )
Максимальная скорость60 миль / ч (97 км / ч) рассчитано 45 миль / ч (72 км / ч) Ограничено
Электрическая система (ы)750 В постоянного тока, третья шина [1]
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Многократная работаВнутри класса
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 484 является классом электрического моторвагонного , которые строятся производителем подвижного состава Vivarail для линии острова на острове Уайт . Агрегаты переоборудованы из лондонского метро D78 Stock , первоначально произведенного в конце 1970-х - начале 1980-х годов компанией Metro-Cammell .

Пять единиц переоборудуются для Island Line для замены комплектов класса 483 , первые из которых будут доставлены для испытаний в 2020 году. Линия в настоящее время закрыта (январь 2021 года) и первоначально планировалось возобновить работу 1 апреля 2021 года с новым парком поездов. [2] , но задержки в работе необходимой инфраструктуры в результате пандемии COVID-19 увеличили период отключения на шесть недель до 13 мая 2021 года. [3]

История [ править ]

Остров линия, 8 1 / 2  -mile (13,7 км) в длиной железнодорожного маршрут на острове Уайт между Райдом и Шанклином , исторически была ограничена в типе подвижного состава , который может быть приведена в действие из - за зазоры уровней, особенно в Райд-туннель между Райд-Эспланадой и Райд-Сент-Джонс-роуд .

Это продолжалось даже после электрификации в 1966 году. После электрификации на линии Island Line использовалось перепрофилированное бывшее лондонское метро ; Британские железные дороги классов 485 и 486 , построенные в качестве трубопровода 1923 года , использовались с 1966 по 1989 год. С 1989 года железнодорожные перевозки использовались с использованием единиц класса 483 , которые возникли как трубный парк 1938 года и в последний раз работали на Северной линии . [4]

Однако эти агрегаты были впервые представлены в подземке в 1938 году, а к 2019 году им исполнилось более восьмидесяти лет. Это усложняло их обслуживание: первоначальный парк из восьми в конечном итоге сократился до четырех, а еще два остались в качестве доноров запасных частей. [5] [6] Как следствие, замена подвижного состава стала неотложным приоритетом - это требование в конечном итоге было связано с более широкой необходимостью инвестировать в улучшение самой линии, и появились предложения о том, что она может быть преобразована в скоростной трамвай эксплуатации, или даже маршрут скоростного автобуса . [7]

Тем не менее, в 2019 году было объявлено, что существующая третья железнодорожная линия будет сохранена, и в улучшения будет вложено 26 миллионов фунтов стерлингов. Значительная часть этой суммы будет использована на закупку парка новых поездов, которые, как было объявлено, будут поставляться с платформы D-Train Vivarail . [8] [9] [10]

Поезда [ править ]

Машины класса 484 представляют собой двухвагонные поезда, построенные с использованием существующих кузовов и тележек бывших стандартных единиц D78 лондонского метрополитена, модифицированных для использования в национальной железнодорожной сети. Они имеют те же функции, что и поезда класса 230 из того же семейства, с Wi-Fi, розетками и системой видеонаблюдения. Приклад D78 аналогичен по высоте другому подвижному составу National Rail в Великобритании и выше, чем предыдущий класс 483, но, проведя исследование маршрута, Vivarail подтвердила, что предложенные им единицы способны преодолевать туннель Райд. [11]

Island Line Class 484, 484001 на Ryde St Johns Road в процессе накопления миль

Калибровочные испытания ранее проводились в 1960-х годах, чтобы определить, подходят ли агрегаты класса 503 для использования на маршруте. [12] [13] Первая из пяти единиц должна была быть доставлена ​​для испытаний летом 2020 года. [14] Первая установка прибыла на остров Уайт 19 ноября 2020 года на пароме. [15] [16]

Подробная информация о флоте [ править ]

Каждое подразделение состоит из 2 бывших приводных двигателей D78 лондонского метрополитена, при этом автомобили 13 * обращены лицом к пирсу Райд, а автомобили 23 * обращены к Шанклину.

Детали флота
Оператор№ построенГод постройкиМашин в комплекте№ единиц№ автомобилей.
Островная линия51978-1981 (как построено)2484001–484005131–135, 231–235
2020-2021 (преобразовано)
Детали агрегата
Номер установкиАвтомобиль северного концаЮжный конец автомобиля
484001131 (бывший 7086)231 (бывший 7011)
484002132 (бывший 7068)232 (бывший 7002)
484003133 (бывший 7051)233 (бывший 7083)
484004134 (бывший 7074)234 (бывший 7111)
484005135 (бывший 7124)235 (бывший 7093)

Галерея [ править ]

  • Первый вагон из 484001 на паромном терминале Wightlink , Фишборн

  • 484001 и 483009 в Ryde Traincare, показывающие разницу в высоте между подземными и глубокими трубными поездами

  • 484001 в Шанклине проходит пробег по накоплению пробега

  • 484001 прибывает на Райд-Сент-Джонс-роуд из Шанклина во время пробного запуска

См. Также [ править ]

  • Британский железнодорожный класс 230
  • Виварайл

Примечания [ править ]

  1. ↑ Дэвид Берроуз (16 сентября 2019 г.). «Модернизация флота и рельсов при вложении 26 млн фунтов стерлингов на острове Уайт» . Международный железнодорожный журнал . Дата обращения 7 января 2020 .
  2. ↑ Marriott, Алан (20 августа 2020 г.). «Острову Уайт грозит три месяца без поездов на Island Line» . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Новостной квест . Проверено 21 августа 2020 .
  3. ^ "Ковид: капитальный ремонт железной дороги на острове Уайт отложен из-за пандемии" . BBC News . 12 февраля 2021 . Проверено 12 февраля 2021 года .
  4. ^ Харди 2003 , стр. 60.
  5. ↑ Марш, Фил (февраль 2019). Милнер, Крис (ред.). «Решение DfT по будущему Island Line отложено на три месяца». Главные новости. Железнодорожный журнал . Vol. 165 нет. 1415. Хорнкасл: Mortons Media Group (опубликовано 6 февраля 2019 г.). п. 6. ISSN 0033-8923 . 
  6. ↑ Anon (26 марта 2018 г.). "Третья трубка Райда: Проблемы с переносом" . Лондонские воссоединения . Проверено 27 марта 2018 года .
  7. ^ "ЕСТЬ ЛИ БУДУЩЕЕ ТРАМВАЙ И ПАРОВОЙ ПОЕЗД В РАЙД?" . islandecho.co.uk . Остров Эхо . Проверено 18 февраля +2016 .
  8. ^ Будущее линии острова Уайт обеспечено инвестициями в размере £ 26 млн. Railway Gazette International 16 сентября 2019 г.
  9. ^ «Объявлены инвестиции в размере 26 млн фунтов стерлингов в железнодорожную линию острова Уайт» . BBC News . BBC News . Дата обращения 16 сентября 2019 .
  10. ^ "Старейший железнодорожный парк Великобритании обновлен за счет инвестиций в железную дорогу острова Уайт за 26 миллионов фунтов стерлингов" . Юго-Западная железная дорога . Юго-Западная железная дорога . Дата обращения 16 сентября 2019 .
  11. ^ «Vivarail поставляет новый парк поездов для Island Line» . Rail Insider . 17 сентября 2019 . Дата обращения 5 июня 2020 .
  12. ^ Данн, Тим [@MrTimDunn] (23 апреля 2019 г.). «Некоторые люди спрашивали, поместится ли @Vivarail # class230 на острове Уайт вместо запаса 1938 года? " " (Твит) . Проверено 17 сентября 2019 г. - через Twitter .
  13. ^ "Райд-Рейл - история поездов на метро на острове Уайт". Железнодорожный моделист . Vol. 70 нет. 827. Сентябрь 2019. с. 779.
  14. ↑ Милая, Джейд. «Старейший железнодорожный парк Великобритании обновлен за счет инвестиций в железную дорогу острова Уайт за 26 миллионов фунтов стерлингов» . Наблюдатель с острова Уайт . Наблюдатель с острова Уайт . Дата обращения 16 сентября 2019 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ↑ Первые отремонтированные поезда класса 484, прибывающие на остров Уайт. Совет острова Уайт. Проверено 20 ноября 2020 года.
  16. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-hampshire-55006434

Ссылки [ править ]

  • Харди, Брайан (2003). Поезда метро на острове Уайт . Харроу-Уилд, Миддлсекс: Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-276-4.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с British Rail Class 484 на Викискладе?