Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Островная линия
Поезд класса 483 "Island Line" - geograph.org.uk - 1407091.jpg
Пара самолетов класса 483 Island Line в ливрее лондонского метро въезжает в туннель Райд.
Обзор
Положение делВ настоящее время закрыт на модернизацию
ВладелецNetwork Rail
LocaleОстров Уайт
ТерминиГоловка пирса Ryde 50.7385 ° N 1.1604 ° W Shanklin 50.6338 ° N 1.1798 ° W
50 ° 44′19 ″ с.ш., 1 ° 09′37 ″ з.д. /  / 50.7385; -1,1604 ( Станция Райд Пир Хед )

50 ° 38′02 ″ с.ш., 1 ° 10′47 ″ з.д. /  / 50,6338; -1,1798 (Shanklin station)
Служба
ТипОбщественная железная дорога
Оператор (ы)Островная линия
Депо (а)Райд Депо
Подвижной составБританский железнодорожный класс 484
История
Планируемое открытие13 мая 2021 г.
Открыт5 апреля 1880 г.
Закрыто3 января 2021 г.
Технический
Длина линии8 1 ⁄ 2  миль (13,7 км)
Количество трековСмесь одинарной и двойной дорожки
ХарактерПолностью разделенный уровень, кроме пешеходных переходов
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация630 В постоянного тока, третий рельс (1967-2020)
750 В постоянного тока, третий рельс (2021-)
Скорость работы45 миль / ч (72,4 км / ч)
Карта маршрута
Островная линия, остров Уайт.png
( Щелкните, чтобы развернуть ) ( Интерактивная карта )

Island Line является временно-закрытой железнодорожной линией на острове Уайта , который связывает Ryde Pier Head с Шанклином на восточном побережье острова. Линия была электрифицирована ( третий рельс 630 В постоянного тока ) в 1967 [1] [2], а в январе 2021 года началось запланированное трехмесячное закрытие для дальнейшего ремонта. Поезда ходят с пассажирскими паромами до Портсмутской гавани в Райд-Пир-Хед , и эти паромы в свою очередь соединитесь с остальной частью национальной железнодорожной сети через прямую линию Портсмута . Линия также соединяется с паровой железной дорогой острова Уайт., историческая железная дорога с паровым двигателем , на пересечении Смоллбрук . На большей части своей длины линия проходит вдоль A3055 , пересекая эту дорогу через Райдский туннель и мосты в Роуборо, Мортон-Коммон, Лейк-Хилл и Литлстерс.

Маршрут [ править ]

  • v
  • т
  • е
Island Line, остров Уайт
Легенда

 мили - цепи

паромы в Портсмут
0- 0 0
Райд Пир Хед
Райд Пирс
0-32
Райд Эспланада
Судно на воздушной подушке в Саутси
туннель под райдом
396 ярдов
362 кв.м.
B3330 St John's Road
1-19
Райд Сент-Джонс-роуд
Райд Депо
2-17
Смоллбрук-Джанкшн
Паровая железная дорога на острове Уайт
в Хэвенстрит и Вуттон
A3055
в Bembridge
4-55
Brading
Sandown Road
A3055
в Ньюпорт и Коус
Сандаун сайдинг
6-42
Sandown
A3055
7-24
озеро
A3055
8–29
Шанклин
Кнопка "Стрелка вниз закрыто 1966
Wroxall
туннель под
Святой Бонифаций вниз
Вентнор
Устройство класса 483 в эксплуатации в лондонской транспортной ливрее на Ryde Esplanade

Маршрут начинается от станции Ryde Pier Head , [a] которая расположена на морском конце пирса Ryde и соединяется с переправляющими через Солент паромами в / из Портсмутской гавани, которыми управляет Wightlink . У станции есть островная платформа с двумя платформами и двумя путями [3], хотя только западный путь (и, таким образом, только одна сторона платформы) остается для пассажиров. Отсюда линия проходит вдоль восточной стороны пирса в сторону берега, прежде чем добраться до станции Ryde Esplanade [b] на другом конце пирса. Расположен к северу от РайдаВ центре города, станция Эспланада - самая загруженная из трех станций в городе; [4] он является частью главной транспортной развязки города вместе с близлежащей автобусной станцией Райд (предлагающей автобусное сообщение с остальной частью острова) [5] и Райд Ховерпорт (с пересекающими Солент связями на воздушной подушке в и из Саутси ). [6] На станции действует одна боковая платформа ; вторая платформа примыкает к заброшенной дороге, хотя и находится в ветхом состоянии.

Хотя линия вдоль пирса кажется типичной двухпутной линией (с одной не используемой дорогой), между двумя путями нет пересечения до тех пор, пока они не находятся непосредственно к югу от станции Esplanade, что означает, что они де-факто являются двумя отдельными однопутными линиями. [3] (схема аналогична планам на Бэр-Лейн , [7] Гленротес со станциями Торнтон [8] и Вустер Форгейт-стрит [9] ).

После перехода к югу от станции Esplanade оба пути работают. Линия продолжается как двухпутная через Райд через Райдский туннель, минуя центр города на северо-восток, прежде чем достигнет станции Райд-Сент-Джонс-роуд [c] к востоку от центра города. Станция состоит из трех платформ [3], соединенных пешеходным мостом , две из которых регулярно используются пассажирскими службами. Третья платформа, в то время как открытая, находится на южной стороне залива платформы , [3] означают лишь немногие согласующие услуги могут останавливаться на достигнутом . Рядом со станцией St John's Road находится депо Райд - единственное депо технического обслуживания тяги на линии.

Затем линия покидает Райд и продолжается на юг, переходя к однопутной сразу к северу от следующей станции, Smallbrook Junction . [d] Эта станция уникальна в сети национальных железных дорог тем, что на нее нет общественного доступа и нет - она ​​существует исключительно как развязка между линией острова и паровой железной дорогой острова Уайт . [10] [11] Станция была построена в 1991 году - в том же году, когда к этому месту была продлена паровая железная дорога . Несмотря на название станции, здесь больше нет фактического узла , поскольку две железнодорожные линии физически не связаны друг с другом. [3]

Следующая станция на линии - Брэдинг . [e] До 1988 года на станции был объездной круг ; второй путь был поднят, хотя вторая платформа и пешеходный мост между двумя платформами все еще на месте. Восстановление контура передачи планируется в 2021 году (см. Работы по модернизации на 2020–21 годы ниже). Затем линия продолжается в юго-западном направлении к станции Сандаун , [f] которая сохранила петлю для обгона; [3] две платформы станции соединены метро .

За Сандауном линия является однопутной на оставшейся части маршрута. [3] Предпоследняя станция на линии - Лейк , [g] открылась в 1987 году, и линия заканчивается чуть более чем через милю на станции Шанклин . [h] Шанклин также имел вторую платформу, которая теперь используется как клумба. До 1966 года линия продолжалась дальше на юг к Wroxall и Ventnor (см История ниже).

Полная линия, от Райд Пир Хед до Шанклина, составляет 8 миль 31 цепь (13,5 км). [3]

Услуги [ править ]

Типичный график обслуживания на линии в будние дни, субботу и воскресенье состоит из двух поездов в час в каждую сторону между Райд-Пир-Хед и Шанклином с заходом на все промежуточные станции, кроме (обычно) Смоллбрук-Джанкшен . [12] Из-за расположения на линии двух объездных колец (на Райд-Сент-Джонс-роуд и Сэндаун ) поезда не могут ходить даже с 30-минутными интервалами; вместо этого службы запускаются с чередующимися интервалами примерно 20 и 40 минут. По вечерам частота снижается до одного поезда в час. [12]

Станция Smallbrook Junction открыта только в те дни, когда работает паровая железная дорога острова Уайт ; в открытом состоянии станция обслуживает до 9 поездов в день в каждом направлении с 10:30 до 17:00. [12]

Номера пассажиров [ править ]

Гистограмма годовых оценок ORR пассажиров с 1997–98 по 2014–2015 годы

После приватизации количество пассажиров неуклонно росло с примерно 1,21 миллиона в 1997–1998 годах до примерно 1,61 миллиона в 2006–2007 годах. [4]

После слияния франчайзинговых компаний Island Line и South West Trains в 2007 году количество пассажиров Island Line несколько снизилось с примерно 1,61 миллиона в 2006–2007 годах до примерно 1,53 миллиона в 2009–10 годах. В 2011–2012 годах они снова достигли рекордного уровня в 1,67 миллиона, но с тех пор упали до 1,31 миллиона в 2014–2015 годах. Это была самая низкая годовая оценка с 1998–1999 гг., И предполагается, что количество пассажиров упало на 22% за четыре года. [4]

Использование станции
Название станции2002–032004–052005–062006–072007–082008–092009–102010–112011–122012–132013–142014–152015–162016–172017–182018–192019–20
Райд Пир Хед116 652121 387116 812149 226193 714210 604210 604235 156223 542217 272209 734218 060218 410210 006211 794204 154181 060
Райд Эспланада431 636453 314456 944489 372442 861396 358360 650392 020364 780328 366301 660289 574281 344277 176258 784247 152220 384
Райд Сент-Джонс-роуд140 242160 891175 208178 869178 914190 796200 976240 046251 694229 450202 188184 924180 220179 822156 850132 174116 138
Смоллбрук-Джанкшн2,99530872 7162 96543639 67210 17011 47211 47810 83211 40811 23012 13412 76812 67012 92012 352
Brading73 54666 93269 07468 84160 68065 79461 40663 87267 84060 54055 59450 95443 84648 50045 84842 17032 842
Sandown244 876242 564254 040265 499264 784264 126256 890271 282297 722273 118240 766203 143194 276183 488162 310150 748123 126
озеро78 27977,99576 36471 46569 35067 16267 58467 65677 77271 56661 84053 00642 31053 78647 60243 23637 574
Шанклин329 887341 826345 020382 842368 776358 658338 612345 844373 006352 134318 410294 698293 654291 346275 076260 016226 746
Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов в указанные финансовые годы на основе оценок использования станций Управления железных и автомобильных дорог . Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отбывающих с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, ​​а также то, что Gospel Oak соединяется с участком North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C.

История [ править ]

См. Также: Железные дороги на острове Уайт

Линия от Райд-Сент-Джонс-роуд до Шанклина была открыта 23 августа 1864 года и была построена Железной дорогой острова Уайт . В 1866 году линия была продлена до Вентнора . Линия была построена в качестве одной дорожки по всему, с обгонными , предусмотренными на станциях Brading, Сандаун и Шанклина.

В 1880 году Лондонская и Юго-Западная железная дорога (LSWR) и Лондон, Брайтон и Южный береговой железной дороги (LBSCR) открыли совместную линию к северу от Райд-Сент-Джонс-роуд. Под руководством LBSCR главного инженера Фредерик Banister , [13] здание расширения включен новый туннель , и третий пирс Ryde , чтобы включить линию , чтобы достичь Ryde Pier Head , который обеспечил связь с паромными компаниями. Когда открылась совместная линия LBSC / LSWR, это был двухпутный участок от станции Ryde St John's Road до Ryde Pier Head. Был кроссовер ножницрасположен на пирсе Райд, чтобы поезда могли добраться до всех платформ. На улице Сент-Джонс-роуд были установлены наборы кроссоверов, чтобы поезда могли переходить с левостороннего движения объединенной линии на однопутные участки на линии Ньюпорта Центральной железной дороги острова Уайт и линии Шанклин железной дороги острова Уайт ( теперь известна как островная линия). [14]

Южная железная дорога [ править ]

После Закона о железных дорогах 1921 года линия Island Line и другие железные дороги на острове Уайт стали частью Южной железной дороги . В 1926 году кроссоверы и сигнальная будка были установлены на Смоллбрук-Джанкшен, чтобы продлить двухколейную дорогу от Сент-Джонс-роуд. Однако сигнальная будка использовалась только летом, когда интенсивность движения была высокой. Зимой две линии от Смоллбрука до Сент-Джонс-роуд были переведены на независимый однопутный режим. [14]

В 1927 году [14] объездные петли в Брэдинге и Сандауне были соединены, чтобы сформировать вторую секцию двойного пути.

British Rail (1948–96) [ править ]

British Rail Class +485 485 045 в Шанклин , в конце 1980 - х годов сеть ЮгоВосточной ливрее с Райд Rail брендинге
Поезд BR Class 485, пересекающий пирс Райд

В 1948 году Южная железная дорога была национализирована как часть Британских железных дорог, позднее - Британских железных дорог . Линия от Шанклина до Вентнора закрылась в апреле 1966 года. Паровозы были отозваны с пирса Райд 17 сентября, а вся линия - 31 декабря 1966 года. В то время как линия была закрыта, полотно в туннеле Райд было поднято, чтобы уменьшить затопление и уменьшить уклоны. , [15] восстановление станции Райд Пир Хед было завершено, и станция Райд Эспланада также была существенно модернизирована. Линия вновь открылась в марте 1967 г. после ее электрификации. [16] В 1980-х годах British Rail была разделена на секторы, и линия стала частью сектора Network SouthEast . Услуги на линии были брендированы как Райд Рейл.

British Rail открыла на линии две новые станции. Станция на озере открылась в 1987 году. Станция Smallbrook Junction открылась в 1991 году в сотрудничестве с паровой железной дорогой острова Уайт .

Двойная колея между Сандауном и Брэдингом, а также объездная петля Брэдинга были удалены в 1988 году. В 1989 году пассажирские перевозки были впервые обозначены как Island Line , поскольку название и логотип были включены в «новые» поезда класса 483. ливрея. Однако этот ребрендинг официально не происходил до 1994 года. [17]

Франшиза Island Line (1996–2007) [ править ]

После приватизации British Rail права на предоставление услуг на этой линии были выставлены на торги по франшизе . Соглашение о франшизе, уникальное для национальной железнодорожной сети, также требовало от победителя торгов содержать железнодорожную линию в дополнение к станциям и поездам. [18] Компания Stagecoach Group была объявлена ​​победителем франшизы, и с октября 1996 года она осуществляла пассажирские перевозки под названием Island Line Trains .

В 2002 году на линии была установлена автоматическая защита поезда . Это включало переоборудование триповых кранов на поездах и связанное с ними оборудование для остановки поездов на путях сигналов. Эта система почти идентична той, которая изначально была установлена ​​на поездах в лондонском метро , хотя она используется только на сигналах, защищающих однопутные участки маршрута. [19]

Департамент транспорт обозначил линию как железная дорога сообщества в марте 2006 года, в рамках реформ , чтобы помочь использованию повышающего сельских и отводных линий в сети железных дорог Великобритании. [20]

Франшиза South West Trains (2007–2017) [ править ]

С февраля 2007 года франшиза Island Line была объединена с франшизой South West Trains на материке. Дилижанс был объявлен победителем расширенной франшизы и управлял Island Line как дочерней компанией South West Trains . [21] Однако название Island Line было сохранено в стиле Island Line Trains и было продвинуто как отдельный раздел на веб-сайте South West Trains.

Island Line Trains также перекрасили станции в кремово-зеленый цвет, как часть общего пакета по улучшению станции. [22]

Франшиза Юго-Западной железной дороги (с 2017 г.) [ править ]

В августе 2017 года франшиза была приобретена Юго-Западной железной дорогой, которая сохранила торговую марку. [23]

Будущее [ править ]

Был внесен ряд предложений относительно будущего железной дороги, которая сталкивается с давними проблемами, такими как стоимость содержания Ryde Pier [24] и растущая ненадежность поездов класса 483 по прошествии 80 лет эксплуатации. Предложения по маршруту варьировались от полного закрытия - что также рассматривалось в 1960-х [25] - до капитальной перестройки под легкорельсовый транспорт .

Прошлые предложения [ править ]

В середине 1990-х было предложено снова открыть линию к югу от Шанклина до первоначальной конечной остановки в Вентноре . [ необходима цитата ] Несмотря на высокие затраты, депутат острова в 2018 году призвал провести технико-экономическое обоснование этого проекта и перспективы движения поездов между Райдом и Ньюпортом с использованием сочетания существующей исторической железной дороги и реконструированного участка линии между Вутоном и Ньюпорт. [26]

Другие предложения, выдвинутые в отношении будущего железнодорожной линии, включали преобразование линии в управляемую автобусную линию , что рассматривалось в 2005 [27] и в конце 2010-х годов в рамках консультаций по будущему линии. [28] Первый план туннеля Солент для соединения железных дорог острова с материковой сетью был утвержден в начале 20 века [29], и хотя работы по строительству железнодорожного туннеля так и не начались, это предложение неоднократно повторялось в последнее время. история. [30]

Также были предложения перестроить линию в качестве маршрута легкорельсового транспорта в нескольких точках, что потенциально позволило бы продлить ее до Шанклина и других городских центров [31], последнее из которых было сделано после обзора маршрута в 2016 году экспертом по транспорту Кристофером Гарнеттом. по заказу Совета острова Уайт. Было предложено преобразовать маршрут с заменой третьего рельса на воздушные линии, а оставшиеся двухпутные пути выделены только объездными кольцами. Сообщалось, что десять трамваев Т-69, которые были построены в 1999 году и ранее работали в метро Midland , могут быть повторно использованы по этой схеме. [32]В Плане местного транспорта Совета острова Уайт ранее упоминалось, что любые улучшения железной дороги должны обеспечить совместимость с ныне отложенной схемой скоростного транзита Южного Гэмпшира . [ необходима цитата ] Ни одна из этих идей скоростного трамвая не была реализована.

Другие проекты, рассматриваемые для Island Line, включают поезда с маховиком или аккумуляторными батареями, использование агрегатов Vivarail Class 230 , а также перемещение запасов 1972 и 1973 годов на остров. Два важных соображения для любого нового стенда: он должен проходить под туннелем в Райде и останавливаться на резко изогнутой платформе на железнодорожной станции Райд-Эспланада без образования обрастания. [33]

Журнал Railway Magazine сообщил, что 11 февраля 2015 года состоялась встреча, на которой обсуждались смягчение правил и стандартов безопасности на государственных железных дорогах, а также передача линии компании социального предприятия . По словам РМ, на встрече присутствовали Клэр Перри (министр железных дорог), член парламента Эндрю Тернер , Ник Финни (советник Эндрю Тернера по транспорту) и местные советники. Новости о встрече вызвали неоднозначную реакцию на местном уровне. [34]

Многолетние предложения включали обновли класс 483 поездов с новой акцией London Transport , который также вышли в отставке, например, 1972 акций и 1967 акций . [31] План восстановления разгонной петли на Брэдинге был предложен в 2007–2008 годах, потому что Network Rail считала, что сигнальная система на линии требует немедленной замены, и думала, что это может произойти во время Олимпийских игр в Лондоне в 2012 году . [35]В сентябре 2019 года было подтверждено, что наряду с другими работами на пути и введением заменяющего подвижного состава будет установлена ​​разгонная петля, что позволит поездам ходить даже с 30-минутными интервалами, а не с 20-минутным, а затем 40-минутным перерывом. Есть надежда, что эти улучшения будут способствовать более широкому использованию.

Работы по модернизации 2020-21 [ править ]

British Rail Class 483 483007 в Шанклине на последний день класса 483 операций, 3 января 2021 483007 должен быть переведено на острове Уайт парового железной дороги после обновления работает на линию острова будут завершены. [36]

16 сентября 2019 года было подтверждено, что инвестиции в размере 26 миллионов фунтов стерлингов в железные дороги острова Уайт означают, что 5 единиц класса 484 заменят устаревшие машины класса 483 [37], которые стали ненадежными до такой степени, что количество услуг на линии пришлось сократить вдвое. с частотой [38] около месяца. [39] Новые поезда строятся компанией Vivarail как третьи железнодорожные составы с использованием кузовов D78 Stock , а заинтересованные стороны на острове, включая Совет острова Уайт и Solent Local Enterprise Partnership, вносят 1 млн фунтов стерлингов на восстановление давно удаленного проезда. цикл в Brading, чтобы они могли работать даже с получасовыми интервалами. [40] [37] Network Rail также согласилась профинансировать 5 млн фунтов стерлингов на модернизацию пирса Райд, чтобы обеспечить будущее линии [41], потому что отказ сделать это будет критическим для работы линии. [42] Первый поезд класса 484 должен был прибыть на линию летом 2020 года.

Доставка обновления отложена из-за пандемии коронавируса . В сентябре 2019 года ожидалось, что большая часть работ на пути будет проводиться зимой 2020–2021 годов, при этом в этот период запланировано движение «челночных» поездов. [43] Ожидалось, что железнодорожные перевозки будут заменены автобусами между Шанклином и Райд-Сент-Джонс-роуд на 8 недель осенью 2020 года, пока работы были выполнены, с 4-недельной приостановкой движения между Сент-Джонс-роуд и Райд-Пир-Хед . [44] Из-за задержек на заводе поставка первого из новых поездов была перенесена на сентябрь 2020 года. [45] Работа на постоянном путитакже был отложен, и в августе 2020 года было объявлено, что вместо двух разных периодов закрытия, первый из которых начнется осенью, линия будет полностью закрыта с 4 января по 31 марта 2021 года для физических обновлений, включая работу платформы и брендинг. петля, с автобусами, заменяющими поезда между Ryde Esplanade и Shanklin, и маршрутным автобусом, который соединит Ryde Esplanade с Ryde Pier Head во время работы. [46] [47] [48] Однако, учитывая, что паром-катамаран между Райд-Пир-Хед и Портсмут-Харбор был приостановлен из-за низкого количества пассажиров и национальной блокировки от коронавируса в Англии, когда началось закрытие, оператор заявил, что трансфер до пирса не будет до возобновления паромного сообщения, [49]что по состоянию на середину февраля не ожидается до конца марта. [50] Это противоречило заявлению министра правительства Великобритании, сделанному несколькими неделями ранее, о том, что маршрутный автобус до пирса будет работать в соответствии с планом. [51]

По состоянию на 9 февраля 2021 года фотографии, опубликованные на местном новостном веб-сайте, показали, что в Шанклине ведутся работы, в том числе подъем пути вдоль платформы станции; [52] однако позже на этой неделе было объявлено, что прогресс в работе по модернизации и по новым поездам был дополнительно отложен из-за пандемии, из-за чего линия была закрыта на 6 недель дольше, чем было объявлено изначально, что означает, что поезда не будут курсировать. снова до мая. [53] [54]

В общей сложности 7000 тонн в расхищение , как ожидается , будут удалены во время работы. Полный сервис , используя только новые поезда и работает в еще 30 минут частоты должен начаться в мае 2021 года [44] будет внесены изменения в макет дорожки и системы сигнализации , главным образом ввести новый Разъезд на станции Brading . Поскольку новые поезда класса 484 будут располагаться выше уровня рельсов, чем поезда класса 483, которые они заменят, ожидается, что путь через большинство станций будет снижен, чтобы предотвратить большую разницу по вертикали между высотой пола поезда и высотой платформы . На станциях, где это невозможно, необходимо увеличить высоту платформы. [55]По состоянию на конец января 2021 года оператор подтвердил, что работы по подъему платформ на станциях Лейк и Смоллбрук-Джанкшн в основном завершены, а платформы в Сандауне должны пройти такую ​​же обработку. [56] SWR также подтвердил, что путь будет снижен на станциях Брэдинг и Шанклин. [56]

План, предложенный в 2007–2008 годах, предусматривал разгонную петлю в Брэдинге, заменяющую петлю в Сэндауне, которая была бы заброшена вместе с оставшейся двойной колеей в Райде. [35] Однако руководитель программы Юго-Западной железной дороги публично заявил, что возможность использования 20-минутного рейса останется после модернизации [44], что означает, что существующие переходные пункты останутся работоспособными.

Фонд идей 2020 [ править ]

23 мая 2020 года Министерство транспорта объявило, что было дано разрешение на расследование возможного восстановления некоторых или всех путей между Шанклином и Вентнором и Райдом и Ньюпортом. [57] Это была одна из десяти схем в Великобритании, одобренных для дальнейшего изучения в рамках «Фонда идей». Технико-экономическое обоснование открытия двух железнодорожных маршрутов началось в январе 2021 года. [58] [59]

Подвижной состав [ править ]

Основные статьи: British Rail Class 483 и British Rail Class 484
Граница между Райдом и Брэдингом

Из-за изолированного и сельского характера железных дорог острова Уайт подвижной состав, как правило, состоит из перемещенных старых транспортных средств, перестраиваемых или модифицированных по мере необходимости. После работ, предпринятых во время закрытия линии зимой 1966–1967 годов, потолок туннеля Райд стал на 10 дюймов ниже, чем для стандартных транспортных средств National Rail. [15]

После открытия линии в 1967 году использовались бывшие запасы лондонского метро. Первоначальные поезда были сформированы из так называемого стандартного состава , состоящего из четырех и трех вагонов (с одним запасным вагоном, обычно хранящимся в депо Райд), обозначенных как «4-VEC» и «3-TIS» в British Rail. Система классификации электросетей Южного региона. (Классификационные буквы представляли собой каламбур на римском названии острова Vectis , что также отражено в названии национализированной автобусной компании острова Southern Vectis, которая когда-то частично принадлежала железной дороге. [60] ) Согласно TOPS компании British Railways. система классификации запасов (введенная в 1968 году для локомотивов, а затем распространенная на составные транспортные средства), эти единицы в конечном итоге сталиКласс 485 и класс 486 . Вагоны, доставленные на остров, были построены в разное время между 1923 и 1934 годами и, таким образом, сохранили несколько неприятную традицию обеспечения железных дорог острова одним из старейших подвижных составов, курсирующих где-либо в британской железнодорожной системе. К 1992 году [61] эти единицы были заменены недавно отремонтированными станциями Лондонского метрополитена 1938 года , получившими обозначение Класса 483 от British Rail. В сентябре 2019 года было объявлено, что весь парк будет заменен поездами класса 484 в течение 2020 года. Эти запасы хранятся в депо Ryde St John's Road .

Годовые абонементы [ править ]

Поскольку остров Уайт находится в зоне действия сети SouthEast , ежегодные абонементы на его станции и обратно выдаются как Золотые карты . Билет от Ryde Esplanade до Ryde St Johns Road в течение многих лет был самым дешевым годовым билетом в этом районе, и даже несмотря на то, что многие держатели таких билетов никогда не используют их для предполагаемой поездки, скидка, полученная в течение года (одна треть скидки на поездку) в нерабочее время в зоне действия Золотой карты) может полностью возместить стоимость билета. [62] Когда в январе 2015 года «Золотая карта» была расширена, чтобы включить в нее Уэст-Мидлендс, [63] билет на Райд был подорван аналогичным билетом на короткие расстояния между Личфилд-Сити и Личфилд-Трент-Вэлли. [64]

См. Также [ править ]

  • Island Line (бренд)

Примечания [ править ]

  1. ^ Пробег на линии измеряется от этой станции, начиная с 0 миль 0 цепей (0 км). [3]
  2. ^ Пробег: 0 миль 32 цепи (0,64 км) [3]
  3. ^ Пробег: 1 миля 19 цепей (2,0 км) [3]
  4. ^ Пробег: 2 мили 17 цепей (3,6 км) [3]
  5. ^ Пробег: 4 мили 55 цепей (7,5 км) [3]
  6. ^ Пробег: 6 миль 42 цепи (10,5 км) [3]
  7. ^ Пробег: 7 миль 24 цепи (11,7 км) [3]
  8. ^ Пробег: 8 миль 29 цепей (13,5 км) [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Южный обзор электрического флота, лето 2004" . Южная Электрик Групп. Архивировано из оригинального 23 февраля 2013 года .
  2. ^ "Южная история электроэнергетики и инфраструктура (Часть 4)" . Южная Электрик Групп. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года . Проверено 5 июня 2013 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p TRACKatlas of Mainland Британии (3-е изд.). Платформа 5. 2017. с. 10. ISBN 978-1909431-26-3.
  4. ^ a b c Оценки использования станций - Портал данных ORR
  5. ^ Расписания и карты - Южный Вектис
  6. ^ Hovertravel
  7. ^ TRACKatlas материковой Британии (3-е изд.). Платформа 5. 2017. с. 62. ISBN 978-1909431-26-3.
  8. ^ TRACKatlas материковой Британии (3-е изд.). Платформа 5. 2017. с. 92. ISBN 978-1909431-26-3.
  9. ^ TRACKatlas материковой Британии (3-е изд.). Платформа 5. 2017. с. 38. ISBN 978-1909431-26-3.
  10. ^ Смоллбрук-Джанкшн - Юго-Западная железная дорога
  11. ^ Станционные сооружения для Смоллбрук-Джанкшн - запросы национальной железной дороги
  12. ^ a b c Расписание поездов - Юго-Западная железная дорога
  13. ^ "Федерик Дейл Бэнистер" . Руководство Грейс . Проверено 10 февраля 2013 года .
  14. ^ а б в Харди 2003 , стр. 9.
  15. ^ a b "Шток трубки 1938 года на острове Уайт" . squarewheels.org.uk . Проверено 26 августа 2007 года .
  16. Перейти ↑ Hardy 2003 , pp. 19–20, 23.
  17. ^ Харди 2003 , стр. 75.
  18. ^ «Отчет целевой группы по транспортной инфраструктуре» (PDF) . Совет острова Уайт . Июль 2017. с. 23. Архивировано из оригинального (PDF) 4 мая 2020 года.
  19. ^ Харди 2003 , стр. 79.
  20. ^ "Новый общественный железнодорожный маршрут острова" . BBC News . 24 марта 2006 г.
  21. ^ "Дилижанс выигрывает железнодорожную франшизу" . BBC News . 22 сентября 2006 . Проверено 25 сентября 2007 года .
  22. ^ "Ель для станций Island Line" . Юго-западные поезда . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 3 сентября 2007 года .
  23. ^ Первый / MTR совместное предприятие выигрывает Юго - Западных франшизы Железнодорожного Gazette International 27 марта 2017 года
  24. ^ «Хорошие новости для пассажиров Island Line - правительство обязуется поддерживать железнодорожную линию Ryde Pier» . Издательство округа Айл-оф-Уайт . 4 января 2019 . Проверено 20 сентября 2019 года .
  25. Перейти ↑ Hardy 2003 , pp. 19-20
  26. ^ "Член парламента острова Уайт обращается за наличными денежными средствами для продления линии острова" . On The Wight. 31 января 2018 . Проверено 20 сентября 2019 года .
  27. ^ «Автобусы на железнодорожных линиях - нелегкий ответ» . Издательство округа Айл-оф-Уайт . 22 апреля 2005 Архивировано из оригинала 18 января 2016 года . Проверено 22 июля 2008 года .
  28. ^ «Группа пользователей автобусов и железных дорог острова Уайт - ответ на консультацию по островной линии» . Группа пользователей автобусов и железных дорог острова Уайт . Проверено 20 сентября 2019 года .
  29. ^ "Остров Уайт Паровая железная дорога" . Маяк острова Уайт . Проверено 22 марта 2009 года .
  30. ^ "Идея трамвайной линии выигрывает одобрение опроса" . Издательство округа Айл-оф-Уайт . 11 апреля 2008 года Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Проверено 22 июля 2008 года .
  31. ^ а б Харди 2003
  32. ^ "ЕСТЬ ЛИ БУДУЩЕЕ ТРАМВАЙ И ПАРОВОЙ ПОЕЗД В РАЙД?" . islandecho.co.uk . Остров Эхо . Проверено 18 февраля +2016 .
  33. ↑ Anon (26 марта 2018 г.). "Третья трубка Райда: Проблемы с переносом" . Лондонские воссоединения . Проверено 27 марта 2018 года .
  34. ^ Марш, Фил (ноябрь 2015 г.). «Споры бушуют вокруг предложений по Island Line». Железнодорожный журнал . 161 (1376): 8.
  35. ^ a b «Возвращение в Райд через 50 лет? Rail.co.uk оценивает план и выносит вердикт» . 18 января 2015 . Проверено 20 сентября 2019 года .
  36. ^ "Архивная копия" . Архивировано 25 октября 2020 года . Дата обращения 1 августа 2020 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  37. ^ a b «Самый старый железнодорожный парк Великобритании обновлен за счет 26 млн инвестиций в железную дорогу острова Уайт» . www.southwesternrailway.com . 16 сентября 2019 . Дата обращения 16 сентября 2019 .
  38. ↑ Салли Перри (13 сентября 2019 г.). «Island Line сократит количество поездов вдвое до дальнейшего уведомления» . On The Wight . Дата обращения 19 сентября 2019 .
  39. ^ «Запросы национальных железных дорог - Детали изменения услуги» . 17 сентября 2019. Архивировано из оригинала на 1 октября 2019 года . Дата обращения 1 октября 2019 .
  40. ^ «Объявлено о 26 млн фунтов стерлингов на строительство железной дороги на острове» . BBC News . 16 сентября 2019 . Дата обращения 16 сентября 2019 .
  41. ↑ Меган Бейнс (12 февраля 2019 г.). «Brexit может отложить модернизацию поездов Island Line - SWR вызывает все большую озабоченность» . On The Wight . Проверено 20 сентября 2019 года .
  42. ^ "Стратегический план маршрута Уэссекса" (PDF) . Сеть железных дорог . Февраль 2018. с. 35 . Проверено 23 апреля 2020 года .
  43. ↑ Саймон Перри (17 сентября 2019 г.). «График развертывания новых поездов Island Line, улучшения и то, что мы можем ожидать» . On The Wight . Дата обращения 19 сентября 2019 .
  44. ^ a b c Стюарт Джордж (22 января 2020 г.). «Узнай последние новости об автобусах, поездах и дорожных поездках на собрании группы пользователей автобусов и железных дорог острова Уайт» . On The Wight. Архивировано из оригинального 22 января 2020 года . Дата обращения 6 мая 2020 .
  45. ↑ Салли, Перри (1 июня 2020 г.). «Поезда New Island Line будут задерживаться» . On The Wight . Проверено 23 августа 2020 .
  46. ↑ Дин, Саймон (20 августа 2020 г.). «Объявлены даты инженерных работ по проведению крупнейшей трансформации Island Line за более чем 50 лет» . Railcam UK . Проверено 20 августа 2020 .
  47. ↑ Перри, Салли (20 августа 2020 г.). «Объявлены даты железнодорожных работ Island Line в рамках подготовки к вводу новых поездов - плюс фотографии новых поездов» . On The Wight . Проверено 23 августа 2020 .
  48. ^ Marriot, Алан (20 августа 2020). «Острову Уайт грозит три месяца без поездов на Island Line» . Издательство округа Айл-оф-Уайт .
  49. ^ "Island Line Engineering Works" . Юго-Западная железная дорога . Архивировано из оригинального 19 января 2021 года . Дата обращения 17 февраля 2020 .
  50. ^ Dominic Kureen (15 февраля 2021). «Covid travel: Wightlink FastCats пришвартоваться до 28 марта» . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Проверено 17 февраля 2021 года .
  51. ↑ Салли Перри (18 января 2021 г.). «Замена автобуса Island Line будет включать маршрутный автобус до пирса, - говорит министр» . On The Wight . Проверено 17 февраля 2021 года .
  52. ↑ Люси Морган (9 февраля 2021 г.). «Фотографии: работы железной дороги на острове Уайт, расположенные сверху» . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Проверено 17 февраля 2021 года .
  53. ↑ Люси Морган (12 февраля 2021 г.). «Covid вынуждает отложить на шесть недель работы на Island Line» . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Проверено 17 февраля 2021 года .
  54. ^ «Объявлено о задержке открытия линии острова - цитируется Ковид» . On The Wight . 12 февраля 2021 . Проверено 17 февраля 2021 года .
  55. ^ "Остров Уайт - Обновление железной дороги острова" . Bidstats. 24 сентября 2019 года. Архивировано 6 мая 2020 года . Дата обращения 6 мая 2020 .
  56. ^ a b «Улучшение островной линии» . Юго-Западная железная дорога . Архивировано из оригинального 14 февраля 2021 года . Дата обращения 17 февраля 2020 .
  57. ^ https://www.gov.uk/government/publications/re-opening-beeching-era-lines-and-stations/re-opening-beeching-era-lines-and-stations#successful-bids-for-the Фонд первого раунда идей
  58. ^ «Осуществляется технико-экономическое обоснование продления Island Line до Вентнора и Ньюпорта» . On The Wight . 21 января 2021 . Проверено 17 февраля 2021 года .
  59. ↑ Лори Литтл (21 января 2021 г.). «Государственные деньги на расширение железных дорог острова Уайт» . Издательство округа Айл-оф-Уайт .
  60. ^ Виттон, Алан М .; Телфер, Р.Л., ред. (Март 1977 г.). Fleetbook 11: Автобусы Юго-Восточной Англии . Манчестер: AM Виттон. п. 61. ISBN 0-86047-111-X.
  61. ^ Харди 2003 , стр. 46.
  62. ^ "Есть ли еще маршруты на более дешевый поезд?" . Хранитель . Проверено 19 июля 2018 .
  63. ^ «Преимущества Золотой карты расширены» . Современные железные дороги . Проверено 30 января 2015 года .
  64. ^ "Сократите стоимость проезда по железной дороге" . Железнодорожное будущее . Проверено 19 июля 2018 .

Источники [ править ]

  • Харди, Брайан (2003). Поезда метро на острове Уайт . Харроу-Уилд, Миддлсекс: Столичный транспорт. ISBN 1-85414-276-3.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • BBC Travel News - Island Line
  • Исследование железных дорог Совета острова Уайт
  • Историческая карта поездов Island Line