 | |
| Промышленность | Перевозки |
|---|---|
| Основан | 1836 г. |
| Несуществующий | 1995 г. |
| Судьба | Переименован в Irish Ferries |
| Штаб-квартира | , |
| Обслуживаемая площадь | ирландское море |
| Услуги | Пассажирские перевозки Грузовые перевозки |
| Родитель | 1965–1992: правительство Ирландии 1992–1995: ICG |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/The_"Leinster"_departing_Dublin_-_geograph.org.uk_-_1769324.jpg/440px-The_"Leinster"_departing_Dublin_-_geograph.org.uk_-_1769324.jpg)
Британский и ирландский Паровой Packet Company Limited была пара пакетов и пассажирский паром компании , работающей между портами в Ирландии и в Великобритании между 1836 и 1992. Он был недавно в народе называется B & I , и заклеймили как B & I Line .
Компания приняла на себя управление компанией City of Dublin Steam Packet .
Частная компания [ править ]
B&I была основана в Дублине в 1836 году с первоначальным флотом гребных пароходов группой дублинских бизнесменов, включая Джеймса Джеймсона, Артура Гиннесса и Фрэнсиса Карлтона. Компания базировалась на набережной Иден, пока в 1860 году она не переехала в дом № 46 East Wall . Флот перешел на железный в 1840-х и 1850-х годах, чтобы курсировать по маршрутам компании Фалмут - Торки - Саутгемптон - Портсмут и Лондон вместе с Дублином - Уэксфордом. - Уотерфорд . Компания приобрела лондонский сервис Waterford Steamship Company. в 1870 году, когда они доминировали на этом маршруте.
Управления собственником в B & I был Ливерпуль пароходство. В 1917 году она была передана Kylsant Royal Mail Company и переименована в Coast Lines, которая к концу 1917 года владела всеми акциями B&I. Среди операций этой группы были:
- Бернс и Лэрд
- Пакет Steam City of Cork
- Судоходная компания Дублина и Ланкашира (1922)
- Дандолк и Ланкаширская судоходная компания (1922)
- Дандолк и Ньюри Steam Packet Company (1926)
- Компания City of Dublin Steam Packet , основана в 1823 г. (1920 г.)
- Belfast Пароходство (1919)
- Тедкасл и Маккормак из Дублина (1919)
Нефть Кеннета Кинга, Морской институт Ирландии.
1930-е годы были трудным периодом для B&I, и Coast Lines предложили ирландскому правительству долю в компании, но они отказались. [ необходима цитата ] Об этом сожалели в начале Второй мировой войны , [ кем? ], когда Coast Lines отозвали большинство судов и предоставили их в распоряжение британских властей. Во время войны компания понесла потери: два судна в Ливерпуле в 1940 году потеряли два корабля: Innisfallen и Munster, затонувшие на мине .
У B&I были офисы и несколько зданий (9 North Wall Quay - Отдел гужевого транспорта и автоперевозок, 12 North Wall Quay - еще более крупные офисы) и двор на North Wall Quay, который носил свое название большими буквами и был снесен в 1990-х, чтобы сделать способ для офисов Citibank , а также на 27 Quay Джона Роджерсона в носившем его имя и до сих пор стоит в защищаемой конструкции по состоянию на 2020 г. [1] [2]
Национализация [ править ]
В 1965 году компания B&I перешла в ведение правительства Ирландии. У нее было десять пассажирских и грузовых судов, многие из которых были построены в конце 1940-х годов. Новое руководство начало крупную программу модернизации, запустив автомобильные паромы MV Munster (1968 г.) , Innisfallen и Leinster (1969 г.). Манстер и Ленстер курсировали по маршруту Дублин-Ливерпуль и новый Innisfallen из Корка изменился с Fishguard в Суонси в 1969 г. Компании также эксплуатации новых грузовых суден.
25 апреля 1980 года началось авиалайнерское сообщение из Дублина в Ливерпуль, но было прекращено, поскольку оно не имело коммерческого успеха. Компания столкнулась с серьезными финансовыми проблемами в 1981 году, и трудовые споры продолжались до начала 1992 года, когда компания была приватизирована и передана Irish Continental Group .
Ссылки [ править ]
- ^ "Изображения Дано Дублина - вид к западу от перекрестка Коммонс-стрит и Норт-Уолл-Куэй бара Грилиш, бара Ливерпуля и офисов британской и ирландской стимпакетных компаний - июнь 1988" . www.danodublinimages.com . 10 января 2020 . Проверено 10 января 2020 года .
- ^ "2000 - Citicorp, North Wall Quay, Дублин - Архитектор: Скотт Таллон Уокер" . www.archiseek.com . 10 января 2020 . Проверено 10 января 2020 года .
 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Апрель 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
- Смит, Хейзел П. (1984). Линия B&I . Гилл и Макмиллан .
- Маккейб, Эйден. «Линия B + I» . irishships.com. Архивировано из оригинала 19 марта 2006 года.
- «Порт Корк отказался предоставить 3 млн евро компании Swansea-Cork Ferries для строительства нового парома» . Ирландский экзаменатор . 24 октября 2007 года Архивировано из оригинала 24 сентября 2008 года . Проверено 1 августа 2008 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Ирландские энтузиасты паромов История линии B&I
