Брухзальский вокзал

Bruchsal
Через станцию
Место расположения	Брухзаль , Земля Баден-Вюртемберг Германия
Координаты	49 ° 7′26 ″ N 8 ° 35′24 ″ E / 49,12389 ° с. Ш. 8,59000 ° в. / 49.12389; 8,59000 Координаты: 49 ° 7′26 ″ N 8 ° 35′24 ″ E  / 49,12389 ° с. Ш. 8,59000 ° в. / 49.12389; 8,59000
Линия (и)	Баден-Курпфальц Железная дорога Западная железная дорога Вюртемберга Bruhrain Железная дорога Кацбах вокзал Kraich Valley Железная дорога
Платформы	8
Дополнительная информация
Код станции	904
Код DS100	RBR
Категория	2 [1]
Зона проезда	КВВ : 246 [2]
Веб-сайт	www.bahnhof.de
Услуги
Предыдущая станция   Абеллио Рейл Баден-Вюртемберг   Следующая станция Вислох-Вальдорф в сторону  Heidelberg Hbf RE 17B через Mühlacker Бреттен в сторону  Stuttgart Hbf Терминус RB 17C через Mühlacker Bruchsal Tunnelstraße в сторону  Stuttgart Hbf Предыдущая станция   DB Regio Mitte   Следующая станция Бад-Шенборн-Кронау в сторону  Ludwigshafen (Rhein) Hbf RE 7 Murgtäler Radexpress Карлсруэ Hbf в сторону  Freudenstadt Hbf Карлсруэ-Дурлах в сторону  Karlsruhe Hbf RE 73 через Брухзаль Бад-Шенборн-Кронау в сторону  Heidelberg Hbf Предыдущая станция   S-Bahn Рейн-Неккар   Следующая станция Ubstadt-Weiher в сторону  Гермерсхайма S 3 через Мангейм Bruchsal-Bildungszentrum в сторону  Karlsruhe Hbf Ubstadt-Weiher в сторону  Гермерсхайма S 4 через Мангейм Терминус Bruchsal Sportzentrum в сторону  Гермерсхайма S 33 через Грабен-Нойдорф Терминус
Место расположения
Bruchsal Расположение в Баден-Вюртемберге Показать карту Баден-Вюртемберга Bruchsal Расположение в Германии Показать карту Германии Bruchsal Расположение в Европе Показать карту Европы

Bruchsal станция является центром железнодорожного транспорта в городе Bruchsal в немецком государстве в Баден-Вюртемберге .

История [ править ]

Первоначальная станция барочного города Брухзаль открылась 10 апреля 1843 года как часть участка Карлсруэ-Гейдельберг старой магистрали Бадена , которая в конечном итоге соединила Мангейм через Гейдельберг , Карлсруэ , Баден-Баден и Фрайбург с Базелем и первоначально была построена с Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) .

Через несколько лет линия была продублирована. Станция приобрела большее значение с открытием 1 октября 1853 года Западной железной дороги Вюртемберга ( Westbahn ), которая соединила Штутгарт и Брухзаль. Западная железная дорога первоначально имела собственную стандартную ширину колеи Württemberger Bahnhof (станция) с двумя путями платформы, которая была расположена на восточной стороне первоначальной станции Баден ( Badischen Bahnhof ). К югу от станции были построены локомотивное депо и товарный двор Вюртембергской железной дороги.

Поскольку широкая колея Бадена была несовместима с его соседями, он обеспокоился потерей прибыльного транзитного трафика. Поэтому в 1854 году линии Бадена были преобразованы в длину 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2  дюйма) стандартной колеи всего за четыре месяца, после чего пути двух станций Брухзаля можно было соединить.

Когда 23 ноября 1874 года между Брухзалем и Райнсхаймом была открыта железная дорога Брюхрейн, а 15 мая 1877 года она была продлена до Гермерсхайма, развитие Брухзаля как железнодорожного узла было завершено. Вначале услуги дальней связи действовали во всех направлениях: движение с севера на юг из Гейдельберга через Карлсруэ и Фрайбург в Базель и с юга и с востока на запад, движение из Мюнхена через Штутгарт, далее в Саарбрюккен через Гермерсхайм, Ландау и Цвайбрюккен . В 1879 году Баденские государственные железные дороги взяли на себя эксплуатацию участка Брухзаль-Бреттен Западной железной дороги по контракту.

20 век [ править ]

5 марта 1896 года была открыта частная ветка, начинавшаяся в четырех с половиной километрах в Убштадте и разделявшаяся на две ветви на Менцинген ( Железная дорога долины Крайх ) и Оденхайм ( Железная дорога Кацбаха ). Последний был продлен до Хильсбаха 3 сентября 1900 года. Первоначально ветка эксплуатировалась местной железнодорожной компанией Бадена ( Badischen Lokal Eisenbahn Aktiengesellschaft , BLEAG). В 1932 году он был передан Немецкой железнодорожной компании ( Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft , DEBG), поскольку BLEAG был объявлен банкротом во время Великой депрессии .

В период с 1890 по 1914 год станция Брухзаль, которая превратилась в узел железнодорожного транспорта, была капитально отремонтирована. После того, как 15 мая 1900 года было завершено строительство нового престижного здания для приемов, старый вокзал Вюртембергера был снесен, в отличие от других зданий.

Станция была разрушена во время Второй мировой войны, а после войны была построена новая станция. Как и во всей Германии, движение с востока на запад снизилось, и между Брухзалем и Саарбрюккеном больше не курсировали пассажирские перевозки на дальние расстояния. По этому маршруту ходили только грузовые поезда дальнего следования.

В 1950-х годах были электрифицированы железная дорога долины Рейна, Западная железная дорога и участок Брухзаль-Грабен-Нойдорф железной дороги Брюрейна. Движение на железнодорожных ветках в направлении Менцинген и Хильсбах значительно сократилось в послевоенный период, так что 1 октября 1960 года участок Тифенбах – Хильсбах был закрыт для пассажирских перевозок из-за отсутствия спроса через двенадцать дней после крушения грузового поезда. В 1963 году государственная транспортная компания Юго-Западной Германии ( Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft , SWEG) приняла ответвления. В то же время паровые операции на линии постепенно заменялись дизельными вагонами. 31 января 1975 года участок Оденхайм-Ост – Тифенбах был закрыт, а 1 июня 1986 г. участок Оденхайм – Оденхайм – Ост был закрыт.

Настоящее [ править ]

Во время строительства высокоскоростной железной дороги Мангейм – Штутгарт в конце 1980-х годов было построено соединение, проходившее над железной дорогой долины Рейна к северу от Брухзаля, что позволило поездам дальнего следования курсировать по маршруту Карлсруэ – Брухзаль – Штутгарт. . Некоторые из недавно созданных служб Interregio (IR) работали по этому маршруту из Карлсруэ через Брухзаль, Штутгарт, Аален и Нюрнберг в Дрезден ; позже эти службы работали только до Нюрнберга.

Поскольку ветки на Менцинген и Оденхайм находились под угрозой закрытия, транспортная компания Alb Valley Transport Company ( Albtal-Verkehrs-Gesellschaft , AVG) объявила в 1994 году, что она возьмет на себя линии от SWEG и модернизирует их для работы в рамках Карлсруэ. Stadtbahn . В том же году были открыты линии Stadtbahn S3 (Карлсруэ – Брухзаль) и S9 (Брухзаль – Бреттен). В сентябре 1996 года линия S3 была продлена на линии Kraich Valley до Menzingen. Два года спустя линия Кацбах была интегрирована в линию S31 сети Stadtbahn. Обе ветви ветки были электрифицированы для предоставления этих услуг. Ежедневно курсирует 31 маршрут Интерсити-Экспресс (из Киля черезРур ) останавливается на вокзале. Каждые два часа междугородние рейсы отправляются в Гамбург и Мюнхен .

Есть 5 сквозных путей платформ (1–5), три конечных пути платформ (6–8) и три сквозных пути без платформ для грузовых поездов или складских помещений. На путях 1–3 есть две секции (пронумерованные «a» или «b») с разной высотой платформы, чтобы обслуживать уровень дверей как поездов Stadtbahn, так и более низких поездов, таких как поезда дальнего следования Deutsche Bahn . Маршрут 1b обычно обслуживается линиями Stadtbahn S31 / S32 в основном до Карлсруэ, но поезда до Менцингена и Оденхайма также иногда останавливаются там, но обычно останавливаются на пути 3. Путь 1a используется очень редко. Поезда Regional-Express в Штутгарт останавливаются на пути 2b, а поезда S-Bahn S4 Рейн-Неккар также останавливаются там во время получасовой остановки в Брухзале. Трек 3 - это платформа для основных сервисовГейдельберг и высокоскоростная железная дорога Мангейм – Штутгарт. Путь 4 - это соответствующая платформа в противоположном направлении по направлению к Карлсруэ. Тем не менее, услуги Regional-Express в Гейдельберг также останавливаются здесь, потому что расположение путей не позволяет им использовать путь 3. Путь 5 используется только почасовой службой S33 до Гермерсхайма . На южной стороне конечной дороги 6 проходит линия Stadtbahn S9, идущая от / до Мюлакера и Бреттена . Треки 7 и 8 выходят на север. Маршрут 7 используется только для поездов Stadtbahn, идущих до Менцингена и Оденхайма. Путь 8 используется почти исключительно для хранения поездов.

Услуги дальней связи [ править ]

Региональные и S-Bahn услуги [ править ]

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• «План пути станции Брухзаль» (PDF: 245,96 kB) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 20 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )