| Категория | Гонки на спортивных автомобилях | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Брун Моторспорт | ||||||||
| Дизайнер (ы) |  Уолтер Брун | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Карбоновый монокок | ||||||||
| Двигатель | Джадд EV 3500cc V8 . Безнаддувный средний | ||||||||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая коробка передач | ||||||||
| Топливо | Repsol | ||||||||
| Шины | Иокогама | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Брун Моторспорт | ||||||||
| Известные водители | Грегор Фойтек Оскар Ларраури Хесус Пареха  | ||||||||
| Дебют | 1991 430 км Нюрбургринга | ||||||||
| Последний сезон | 1991 г. | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Brun C91 был спортивный прототип , построенный для группы С гонок в чемпионате мира по Sportscar сезона 1991 года . Он был построен компанией Brun Motorsport Вальтера Бруна из Швейцарии командой, в которую входили Стив Риджерс , Джон Илей и Хайден Бервилл . Это единственный автомобиль, построенный Бруном на сегодняшний день.
Развитие [ править ]
После прекращения партнерства с EuroBrun Formula One в 1990 году, Brun Motorsport сосредоточился на чемпионате мира по спортивным автомобилям 1991 года. В то время, используя свой знакомый Porsche 962 , Брун начал работу над новым автомобилем, который должен был начать соревнования в конце 1991 года, а затем продолжится в 1992 году, когда вступит в силу новый чемпионат мира по спортивным автомобилям. Эти новые правила, требующие 3,5-литровых двигателей, сделают их 962 незаконными. Поэтому, вместо того, чтобы покупать другое шасси, Брун и спонсор, и спонсор Repsol YPF.решил вложить деньги в постройку нового автомобиля, назвав его C91. Дизайн был бы похож на большинство других 3,5-литровых автомобилей Группы C, используя большие двойные задние крылья, низкий кузов и длинные носы с высокой прижимной силой.
Что касается двигателя, Брун сохранит связь, которая была у него во времена EuroBrun. Поскольку правила чемпионата мира по спортивным автомобилям допускали использование двигателей, идентичных дням Формулы-1, Брун достиг соглашения с Engine Developments об использовании более старых двигателей F1 Judd EV V8, преемников двигателей Judd CVs V8, которые использовались EuroBrun.
История гонок [ править ]
В начале 1991 года Брун добился определенного успеха в кампании с парой 962 гонок, зарабатывая очки в каждой гонке сезона до дебюта C91 на пятом этапе на Нюрбургринге . C91 будет управляться бывшими гонщиками EuroBrun Грегором Фойтеком и Оскаром Ларраури . К сожалению, после квалификации машина не участвовала в гонках из-за технических трудностей. В следующем раунде на Маньи-Кур Хесус Пареха заменит Фойтек, поскольку C91 начнет гонку. К сожалению, его дебют на соревнованиях был недолгим, поскольку двигатель выходил из строя всего через пять кругов.
Для облетов в Мехико C91 проявит еще больший потенциал, продержавшись 31 круг, прежде чем неисправный стартер вынудит его выйти из строя. Однако на последнем этапе в Автополисе , Япония , C91 снова потерпел неудачу, проехав всего 20 кругов до того, как сломалась коробка передач.
Таким образом, к концу сезона C91 еще не успел финишировать ни в одной гонке. Бруну удастся набрать 962 очка в каждом из раундов, за исключением Маньи-Кур и Сузука. Брун намеревался войти в автомобиль в 1992 году, но, к сожалению, финансирование не было реализовано, и C91 был снят с производства. Позже автомобиль будет продан частным владельцам, и в настоящее время он используется в компании Historic Sportscar Racing .
Внешние ссылки [ править ]
- Шасси Brun C91
