Маршрут штата Нью-Йорк 5 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается NYSDOT и городами Буффало , Сиракузы , Ютика , Амстердам , Скенектади и Олбани. | ||||
Длина | 370,80 миль [1] (596,74 км) | |||
Существовал | 1924 [2] - настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Западная часть | PA 5 на линии штата Пенсильвания в Рипли | |||
| ||||
Восточная часть | I-787 / US 9 / US 20 / Quay Street в Олбани | |||
Расположение | ||||
Графства | Чатокуа , Эри , Дженеси , Ливингстон , Онтарио , Сенека , Каюга , Онондага , Мэдисон , Онейда , Херкимер , Монтгомери , Скенектади , Олбани | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Маршрут 5 штата Нью-Йорк ( NY 5 ) - это автомагистраль штата, которая тянется на 370,80 миль (596,74 км) через штат Нью-Йорк в США. Он начинается в государственной линии Пенсильвании в Чатоква городе Рипли и проходит через Буффало , Сиракузы , Утики , Скенектеди , а также несколько других небольших городов и населенных пунктов на пути к центру города Олбани в Олбани Каунти , где он заканчивается в США Рут 9 ( США 9), здесь проходит по служебным дорогам межгосударственного 787.(I-787). До строительства Нью - Йорк Трауэй , это был один из двух основных востока на запад шоссе , пересекающих северной части штата Нью - Йорк , другой в США 20 . К западу от Нью-Йорка, Нью-Йорк 5 продолжается по шоссе Пенсильвании 5 (PA 5) до Эри .
NY 5 дважды пересекается с US 20 по своему маршруту. Второй, протяженностью 68 миль (109 км) через западный и центральный Нью-Йорк, является вторым по длине параллельным доступом в штате, простираясь от Эйвона на восток до города Оберн в округе Каюга . Параллелизм известен на местном уровне как «маршруты 5 и 20». [1] [3] По мере того, как маршрут проходит через штат, он также прямо или косвенно пересекает все основные автомагистрали с севера на юг в северной части штата Нью-Йорк , включая все три межштатных шоссе с севера на юг ( I-390 в Эйвоне , I-81 в Сиракузы через США 11 иI-87 в Олбани).
Нью-Йорк 5 был назначен в 1924 году как настоящая автомагистраль между штатами, простирающаяся от линии штата Пенсильвания на западе до линии штата Массачусетс на востоке, в основном через современные США 20. В то время современный Нью-Йорк 5 между Буффало и Олбани был обозначен как Маршрут штата Нью-Йорк 5A . К 1926 году NY 5 был перемещен на маршрут NY 5A, в то время как старый маршрут NY 5 стал NY 7 . Он был усечен в 1927 году до Атол-Спрингс на западе и Олбани на востоке после назначения 20 американских долларов, а в 1930 году снова до центра города Буффало. Нью-Йорк 5 был продлен до линии штата Пенсильвания c. 1932 г. через старый маршрут до Атол-Спрингс, старый участок дороги US 20 и отводной маршрут US 20 на берегу озера, который был назначен в 1930 году. С тех пор произошли только местные перестройки.
Хотя он больше не используется для дальних поездок, NY 5 по-прежнему важен в региональном масштабе. Нью-Йорк 5 называется Мэйн-стрит в Буффало , бульваром Эри и Уэст-Дженеси-стрит в Сиракузах , государственной улицей в Скенектади и Центральной авеню в Олбани , столице штата. Это главная местная дорога во многих других местах на своем пути. NY 5 проходит одновременно с US 20 дважды между своими конечными точками: на протяжении трех миль (5 км) между Силвер-Крик и Ирвингом и на 68 миль (109 км) через западный и центральный Нью-Йорк. При длине 67,6 миль (108 км) восточное перекрытиеМежду США 20 и Нью-Йорком 5 является вторым по длине параллелизмом наземных дорог в штате Нью-Йорк, уступая только параллелизму шоссе I-86 и Нью-Йорка 17 в южном ярусе . [1]
Техническое обслуживание большей части 371 мили (597 км) NY 5 осуществляется Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . Тем не менее, местные отделения существуют в шести городах. Секции Нью-Йорка 5, обслуживаемые городом, находятся в Буффало от Нью-Йорка 16 к северу до городской черты (за исключением части Гуделл-стрит, которая находится в ведении штата); [4] в Сиракузах между западной линией города и к западу от Нью-Йорка 635 ; [5] в Ютике от Лиланд-авеню на восток до городской черты; [6] в Амстердаме между улицами Дивизион и Западными главными улицами; [7] в Скенектадиот Вашингтон-авеню до восточной городской черты; [8] и весь Нью-Йорк 5 в Олбани . [9]
На границе Нью-Йорка и Пенсильвании в Рипли PA 5 становится NY 5 после въезда в Нью-Йорк. Он очень близко следует за берегом озера Эри через весь округ Чатокуа . Достигнув деревни Сильвер-Крик, он ненадолго пересекается с 20 США, пока не войдет в округ Эри в резервации Каттарагус и в штат Нью-Йорк 438, где дороги снова разделились. Оказавшись в округе Эри, он немного тянет внутрь от берега озера от Бранта до деревушки Ванака.. Пройдя Ванаках, дорога снова вплотную граничит с берегом озера и проходит через все более и более развитые районы, в частности, штамповочный завод Ford и сталелитейный завод Bethlehem в городе Лакаванна . Там дорога превращается в Гамбургскую магистраль, и видны восемь ветряных турбин, которые обеспечивают электроэнергией национальную энергосистему. Рядом с северной окраиной города NY 5 начинает подниматься по эстакаде, соединяясь с Ридж-роуд и ботаническими садами округа Буффало и Эри посредством развязки. Здесь маршрут становится шоссе с ограниченным доступом.с выходами на улицы Огайо и Тиффт и бульвар Фурманн. Через четверть мили NY 5 плавно переходит в город Буффало . [10]
Недалеко от городской черты, Нью-Йорк 5 проходит через канал Юнион-Шип на участке эстакады, известной как мост отца Бейкера . К северу от водного пути, надземный участок NY 5 переходит в переднюю дорогу под названием Fuhrmann Boulevard. Обе служебная дорога и Нью-Йорк 5 проходят параллельно озеру Эри до северной оконечности Внешней гавани Буффало. Здесь передние дороги заканчиваются, а NY 5 поворачивает на северо-восток, пересекает реку Буффало по мосту Skyway и входит в центр города. На северном берегу Skyway возвращается к северному маршруту, проходя мимо KeyBank Center , расположенного прямо на востоке, и военно-морского и военного парка округа Буффало и Эри., расположенный на западе, и встречается с I-190 на выезде 7. Минуя развязку, Skyway заканчивается, и маршрут спускается на возвышении, снова превращаясь в проезжую часть одного уровня на Черч-стрит в тени мэрии Буффало . Нью-Йорк 384 начинается здесь, следуя по Делавэр-авеню на север в центр города, а Нью-Йорк 5 поворачивает на восток, на Черч. [10]
На Мейн-стрит Черч-стрит разделяется на пару улиц с односторонним движением и становится Северной и Южной Дивизион-стрит. Маршрут идет по Южному Дивизиону на восток на два квартала до пересечения с улицей Элликотт, расположенной в одном квартале к северу от Сэлен Филд . На перекрестке, который включает северную конечную остановку NY 16 , NY 5 поворачивает на север, присоединяясь к NY 5 в западном направлении одним кварталом позже в Северном дивизионе. Маршрут продолжается по Элликотту девять кварталов до однонаправленной Ист-Таппер-стрит, где Нью-Йорк 5 в западном направлении снова отделяется от маршрута. Нью-Йорк 5 в восточном направлении, однако, продолжает движение на север по Элликотт, чтобы пройти еще один квартал до Гуделл-стрит с односторонним движением. Нью-Йорк 5 направляется на запад по Гуделлу на два квартала, прежде чем повернуть на север на Мэйн-стрит и снова присоединиться к Нью-Йорку 5 в западном направлении на перекрестке. [10]
Маршрут продолжается вдоль Мэйн-стрит на протяжении оставшейся части своего участка в Буффало, пересекая город по диагонали с юго-запада на северо-восток, пока не войдет в город Амхерст на пересечении Бейли-авеню ( США 62 ) в южном кампусе Университета в Буффало. . [10]
Покинув город Буффало, NY 5 направляется на восток через густонаселенный пригородный город Амхерст , включая деревушки Снайдер и Эггертсвилл и деревню Уильямсвилль, и сильно застроен по всей длине города, особенно на пересечении с Транзитом. Дорога ( Нью-Йорк 78 ). В городе Кларенс дорога ведет в глубокую депрессию, известную как Кларенс Холлоу . Покинув Кларенс, Нью-Йорк 5 проходит через преимущественно сельские районы, пока не достигнет города Батавия в округе Дженеси , параллельно автомагистрали штата Нью-Йорк.через большую часть округа. Дорога идет на восток до округа Ливингстон и деревни Каледония . [10]
Нью - Йорк 5 голов на юго - востоке от села Каледонии, распараллеливания бывшего пути правых из- из в Эри-Lackawanna Railroad ветки , которая соединяла села Каледонии и Эйвон , как она головы через просторные поля , содержащие немного больше , чем сельхозугодья. На перекрестке в сельской местности, контролируемом мигающими светофорами с одной головкой, к западу от Эйвона, Нью-Йорк 5 во второй раз пересекает границу США 20 . Маршруты вступают во второй параллелизм , сливаясь с полосой отчуждения Нью-Йорка 5, когда они пересекают реку Дженеси и входят в город и деревню Эйвон. [10]
US 20 и NY 5 при въезде в деревню превращаются в West Main Street, что подчеркивает статус дороги как главной магистрали с востока на запад через город. Маршрут продолжается на юго-восток от Дженеси, проходя через лесную, но малонаселенную западную часть деревни. По мере приближения маршрута к пересечению железнодорожных путей Ливония, Эйвон и Лейквилл (LAL) количество домов быстро увеличивается, и их заменяют предприятиями в районе, прилегающем к магистрали LAL. На западном краю этого перехода находится улица Нью-Йорк 39 , которая заканчивается на этом перекрестке. Минуя железнодорожные пути, Уэст-Майн пересекает Рочестер-стрит, важную в местном масштабе двухполосную артерию с севера на юг, которая тянется к северу от деревни до пригорода Рочестера.Брайтон как Ист-Ривер-роуд. Вскоре после этого перекрестка дома возвращаются, следуя за US 20 и NY 5, когда West Main входит в центр деревни. [10]
В центре Avon, West Main каналов в Парк Плейс, большой трафик круг , обеспечивающий доступ к двум местным улочкам от США 20 и Нью - Йорка 5. маршрутов следуют окружность против часовой стрелки , отступая карусель на Мейн - стрит. Улица идет на восток, проходя через четыре квартала густонаселенных кварталов, прежде чем покинуть деревню и резко выйти на обширные бесплодные поля на востоке. US 20 и NY 5, теперь называемые Avon-Lima Road, пересекают NY 15 в двух милях (3 км) к востоку в Ист-Эйвоне, районе, расположенном вокруг перекрестка и улиц, составляющих его, и соединяются с I-390на выезде 10 в полумиле от Нью-Йорка 15. Далее дорога пересекает несколько окружных маршрутов в течение следующих четырех миль (6 км), прежде чем снова превратиться в Уэст-Мейн-стрит, на этот раз в деревне Лима . На пересечении с NY 15A в центре деревни, US 20 и NY 5 становятся East Main Street, сохраняя название линии округа Онтарио в Honeoye Creek . [10]
В городе Вест-Блумфилд , US 20 и NY 5 остаются безымянными по мере продвижения на восток. Примерно в одной миле от границы округа в деревне Вест-Блумфилд, США 20 и Нью-Йорк 5 пересекаются с южной конечной точкой Нью-Йорка 65 . Выйдя из деревушки, автомагистрали US 20 и NY 5 направляются через другую территорию, в которой преобладает открытая местность, пересекая Элтон-роуд и плавно переходя в Ист-Блумфилд . В полутора милях от городской черты дороги US 20 и NY 5 пересекают NY 64 , дорогу, идущую с северо-запада на юго-восток от линии округа Монро на юг до US 20 и NY 5. Нью-Йорк 64, чья полоса отчуждения заканчивается в США. 20 и NY 5 у подножия небольшого холма, соединяет два маршрута на восток с тройным перекрытием и входит в деревню Блумфилд.и пересекая южную конечную остановку NY 444 к югу от части Блумфилда, когда-то известной как Холкомб. Рядом с перекрестком с пересечениями NY 444, US 20, NY 5 и NY 64 на восточном выравнивании, поглощая маршрут, используемый Gauss Road к западу от этой точки. [10]
В миле к востоку на улице Уэлен-роуд, штат Нью-Йорк 64 отделяется от автомагистралей US 20 и NY 5, следуя по дороге, и от US 20A , восточная конечная остановка которого находится на этом перекрестке, к югу от Бристоля . Автомагистрали US 20 и NY 5 продолжаются через сельский округ Онтарио, прежде чем отделяться от восточного направления на перекрестке в четырех милях (6 км) к востоку от US 20A и NY 64 в городе Канандаигуа . Западная авеню, бывший маршрут US 20 и NY 5 в центр города Канандаигуа , продолжается на восток от перекрестка, в то время как US 20 и NY 5 поворачивают на юг на объезд вокруг Канандайгуа. [10]
В полумиле от начала объездной дороги и на небольшом расстоянии до того, как магистраль поворачивает на восток, чтобы пересечь озеро Канандаигуа на юго-восток, US 20 и NY 5 пересекаются с NY 21 на четырехстороннем перекрестке. Как и США 20 и Нью-Йорк 5, Нью-Йорк 21 когда-то продолжался прямо в центр города, в данном случае через Бристоль-стрит к востоку от перекрестка, но теперь следует за автомагистралями 20 и Нью-Йорк 5 вдоль восточно-западного участка объездной дороги. Минуя Бристоль-стрит, объездная дорога расширяется с двух до четырех полос и, после встречи с двумя местными улицами, входит в город Канандаигуа как на Западный бульвар с ограниченным доступом , хотя и без выходов. Маршрут теряет это различие перед пересечением South Main Street, где US 20, NY 5 и NY 21 пересекаются с южной конечной остановкой NY 332.. Нью-Йорк 21 выезжает из объездной дороги, следуя за Нью-Йорком 332 в центр города, в то время как US 20 и NY 5 продолжают движение по четырехполосному разделенному срединно Восточному бульвару, первоначальному участку объездных дорог US 20 и NY 5 Канандайгуа. Дорога действует как центр торговли города, спортивные рестораны , отели и супермаркеты на всем протяжении в пределах города. [10]
При выходе из города заведения превращаются в пару торговых площадей, сосредоточенных вокруг пересечения с северной конечной остановкой NY 364 . Через городскую линию в Хопуэлле, в четверти мили к востоку, на северо-восточном углу CR 10 и Восточного бульвара возвышается третья площадь, закрепленная на якоре у Runnings , бывшего Walmart . На соседнем участке находится еще одна площадь, в которой находится нынешний Walmart. У входа на вторую площадь дороги US 20 и NY 5 пересекают Lakeshore Drive, бывшую трассу US 20 и NY 5 к югу от объездной дороги. За перекрестком разделенное шоссе заканчивается и еще через полмили сужается до двух полос. [10]
Вглубь Хопуэлла области, окружающие US 20 и NY 5, снова становятся сельскими. Примерно в 1,5 мили (2,4 км) от конца объездной дороги US 20 и NY 5 пересекаются с NY 247 . После 10,3 мили (16,6 км) продвижения на восток по открытой местности, маршруты встречаются с северной конечной станцией NY 14A и NY 245 , совпадающей в этом месте, в городе Женева . Через полмили от Нью-Йорка 14А и Нью-Йорка 245, США 20 и Нью-Йорка 5 въезжают в город Женеву и расширяются до четырехполосной дороги. В городе US 20 и NY 5 пересекают NY 14 посредством псевдо-развязки на берегу озера Сенека . США 20 и Нью-Йорк 5 снова превращаются в разделенную автомагистраль. На развязке,NY 14 Truck присоединяется к US 20 и NY 5, минуя крутой поворот на NY 14 в центре города. США 20 и Нью-Йорк 5 продолжаются как разделенная автомагистраль вокруг северной оконечности озера Сенека, пересекая линию упреждения и входя в округ Сенека в ее средней точке. В миле к востоку в восточной части Женевы , к востоку от подземного перехода железной дороги, US 20 и NY 5 встречаются с северной конечной остановкой NY 96A на бывшей развязке труб , которая была преобразована в перекресток со светофором. [10]
От Нью-Йорка 96A на восток до деревни Ватерлоо , на расстоянии примерно четырех миль, дороги US 20 и NY 5 становятся двухполосной дорогой и проходят параллельно каналу Каюга-Сенека . В Ватерлоо параллелизм встречается с NY 96 в центре деревни. К востоку от деревни расстояние между каналом и проезжей частью уменьшается, в результате чего США 20 и Нью-Йорк 5 становятся ближайшей дорогой к воде в следующие полторы мили до Нью-Йорка 414 в городе Сенека-Фолс . NY 414 присоединяется к US 20 и NY 5, перекрывая дорогу на 4,3 мили (6,9 км) в деревню Seneca Falls . На улице Каюга, штат Нью-Йорк 414 поворачивает на юг, пересекая водоем, который является каналом и рекой Сенека.и становится улицей Овидия, в то время как US 20 и NY 5 поворачивают на север на Cayuga, следуя по улице вокруг небольшого озера Ван Клиф , через железнодорожный переход Finger Lakes Railway и выезжая из поселка. В трех милях от Нью-Йорка 414, к западу от Национального заповедника дикой природы Монтесумы , США 20 и Нью-Йорк 5 пересекаются с Нью-Йорком 318 и Нью-Йорком 89 на перекрестках всего в 0,1 мили (0,16 км) друг от друга. На перекрестке с NY 89 есть светофор. [10]
Приблизительно через три мили (5 км), после въезда в округ Каюга через реку Сенека / Каюгу и канал Сенека , к северу от озера Каюга , два маршрута пересекаются с Нью-Йорком 90 в городе Аврелий на светофоре. В нескольких милях к востоку от этого перекрестка шоссе снова встречается с железной дорогой Фингер-Лейкс, но пересекает ее по эстакаде . Маршруты продолжаются на восток через Аврелия до города Оберн, где снова превращаются в разделенное четырехполосное шоссе. На западной окраине города, сразу после прохождения торгового центра Finger Lakes Mall, автомагистрали US 20 и NY 5 встречаются с восточной конечной остановкой NY 326., который также представляет собой четырехполосное шоссе, разделенное на короткий участок. В центре города Оберн восточные и западные переулки US 20 и NY 5 разделяются на небольшое расстояние и образуют артериальную магистраль между улицами Кларк-стрит, Франклин-стрит и Грант-авеню. Артериальная магистраль проходит параллельно с NY 38 на 0,2 мили (0,3 км). Затем NY 38 отделяется от параллелизма и присоединяется к NY 34 . В четверти мили к востоку, US 20 отделяется от NY 5 на северной конечной станции NY 38A . Нью-Йорк 5 продолжается после разделения как четырехполосная Грант-авеню, проходящая мимо большого количества торговых районов. [10]
От Нью-Йорка 174 в Камиллусе до Фэрмаунта , Нью-Йорк 5 - это 5-мильная (8-километровая) автомагистраль с ограниченным доступом, пересекающая западные пригороды Сиракуз . В свое время шоссе должно было быть продлено до Уэст-стрит в Сиракузах через нынешнюю Гранд-авеню. [11] Автострада имеет частичный доступ к Нью-Йорку 173 из Нью-Йорка 5 в западном направлении. К востоку от Нью-Йорка 173 автострада соединяется с Нью-Йорком 695 на направленной Т-развязке и проходит через Нью-Йорк 297 без доступа. К востоку от Fairmount, NY 5 переходит на юг, прежде чем повернуть на восток на West Genesee Street и превратиться в перекрестки уровня своего класса .[12]
В Сиракузах Нью-Йорк 5 параллелен автомагистрали I-690 на протяжении большей части своего маршрута, но никогда не выходит на шоссе, таким образом, образуя улицы с севера на юг, которые пересекают точки входа в Нью-Йорк 5 на шоссе I-690 и обратно. В центре Сиракуз Западная Джинеси-стрит становится Джеймс-стрит. На южной оконечности развязки между I-690 и I-81 , NY 5 переходит на бульвар Эри и пересекает State Street ( US 11 ), но проходит под I-81 без доступа. [12] От центра города до ДеВитта , Нью-Йорк 5 разделен. [13] На границе Сиракуз-ДеВитт, Нью-Йорк 5 пересекает Нью-Йорк 635 и на восток, он поворачивает на юго-восток. Рядом с торговым центром Shoppingtown, NY 5 поворачивает на восток на Джинеси-стрит, чтобы начать пересечение с NY 92 . Менее чем в миле к востоку от торгового центра, NY 5 и NY 92 пересекают I-481 на развязке клеверных листьев . [14]
Нью-Йорк 5 и Нью-Йорк 92 остаются параллельными до Хайбридж-роуд, где Нью-Йорк 92 отделяется от Нью-Йорка 5 и направляется на юго-восток к Манлиусу . Сегмент пересечения с Нью-Йорком 92 между I-481 и восточным разделением является самым загруженным районом Нью-Йорка 5 в районе Сиракуз и во всем округе Онондага. [15] После раскола Нью-Йорк 5 продолжает движение на восток через округа Онондага и Мэдисон , минуя Фейетвилл , Читтенанго и Канастота, прежде чем войти в окрестности Онейды . К западу от города NY 5 пересекает NY 365A , ответвление от NY 365, ведущее прямо в центр города. На востоке Нью-Йорк 5 (который образует южную границу города) пересекаетNY 46, прежде чем пересечь ручей Онейда и въехать в округ Онейда . [10]
Сразу за линией графства в замке Онейда , Нью-Йорк 5 пересекает Нью-Йорк 365, маршрут, ведущий на север к автомагистрали штата Нью-Йорк в Вероне . Нью-Йорк 5 идет дальше, проходя через город Шерилл и деревню Вернон (ненадолго перекрывая Нью-Йорк 31 ) и город Уэстморленд до города Киркленд , где Нью-Йорк 5 пересекает Нью-Йорк 233 , пересекает Орискани-Крик и встречается с западной конечной станцией. NY 5B. Отрезок Нью-Йорка 5 позже присоединяется к своим родительским дворам, откуда Нью-Йорк 5A отправляется в Нью-Йорк 5, чтобы обслуживать западную часть Ютики.. Сам Нью-Йорк 5 продолжается на восток через Нью-Хартфорд , встречается с Нью-Йорком 12B перед слиянием с Нью-Йорком 12 на улице Дженеси. Оба пути продолжают на восток через Sauquoit Крик в Утики . [10]
Нью-Йорк 5 входит в город Ютика одновременно с Нью-Йорком 12, движущимся в северо-восточном направлении. Вскоре он достигает 8-го Нью-Йорка , и все трое пересекают город вместе. Нью-Йорк 5 также пересекается с конечной остановкой Нью-Йорка 840 в этом месте. К югу от штата Нью - Йорк Thruway , I-790 начинается в виде короткой скоростную, а также в том числе Нью - Йорк, Нью - Йорк 5 8, и Нью - Йорк 12. После пересечения из города, они встречают Thruway, с Нью - Йорк 8 и 12 продолжает северо - восток, в то время как I-790 и NY 5 поворачивают на восток-юго-восток, собирая хвостовую часть NY 49. Эти три, все еще являющиеся скоростной автомагистралью, коротко пересекают каждую сторону автомагистрали, технически I-790 заканчивается у съезда на I-90. Нью-Йорк 5 продолжается до конца скоростной автомагистрали, через несколько сотен футов, до Лиланд-авеню. В нескольких сотнях футов к северу от автомагистрали NY 5 снова поворачивает на восток, чтобы продолжить движение по Херкимер-роуд. Она проходит параллельно автомагистрали до Херкимера , где NY 5 движется немного на север через центр деревни, превращаясь в State Street, а I-90 пересекает канал Эри и уходит на небольшое расстояние на юг. В деревне есть кратковременное совпадение с NY 28 . [10]
Выезжая из Херкимера, Нью-Йорк 5 продолжает движение на восток, на этот раз почти параллельно каналу, через город Литл-Фолс в качестве Мейн-стрит, где происходят еще два совпадения с Нью-Йорком 167 и Нью-Йорком 169 . Нью-Йорк 5 продолжает идти параллельно каналу, и в некоторых случаях снова Трасса через Амстердам становится Амстердамской дорогой вплоть до Скотии , где она пересекает канал в Скенектади как Мохок-авеню, превращаясь в Стейт-стрит при въезде в городскую черту. Он продолжается довольно прямо на юго-восток в сторону Олбани как Центральная авеню, пока не достигнет Таунсенд-парка.. В этот момент Нью-Йорк 5 превращается в Вашингтон-авеню, и все вывески, относящиеся к Нью-Йорку 5, исчезают. Тем не менее, Министерство транспорта штата Нью-Йорк признает этот маршрут, поскольку он продолжается по Вашингтон-авеню мимо здания Капитолия штата Нью-Йорк , поворачивая на юг на Игл-стрит. Затем NY 5 продолжается на восток по State Street до Бродвея, где снова поворачивает на юго-восток незадолго до того, как вернуться на восток по небольшому отрогу Бродвея, путешествуя по шоссе US 9 и I-787 . NY 5 заканчивается у реки Гудзон . [10]
Вскоре после окончания американской революции в 1783 году началась волна миграции на запад в Центральный и Западный Нью-Йорк . В то время большинство путешествий к западу от района Олбани совершалось по воде. В то время как рудиментарные дороги были проложены вдоль реки Могавк , не было никаких крупных сухопутных маршрутов к западу от форта Шайлер (современная Ютика ), за исключением старой ирокезской тропы с востока на запад, которая была простой пешеходной дорожкой. К концу 1780-х годов многие компании начали открывать свои операции в новых поселениях в Центральном и Западном Нью-Йорке. В результате возникла крика о строительстве главной дороги, идущей на запад от Утики. [16]
22 марта 1794 года законодательный орган штата Нью-Йорк принял закон, призывающий к планированию и улучшению дороги общего пользования от старого форта Шайлер на реке Могавк до поселения Канавагус на реке Дженеси по прямой линии топография земли позволит. Эта дорога была официально известна как «Великая дорога Дженеси» и является одной из первых дорог штата Нью-Йорк [16], предназначенных для обеспечения доступа к Новому военному тракту . Как и планировалось, он обычно шел по старой тропе ирокезов через Онейду , Манлий , долину Онондага (к югу от современных Сиракуз ), Сканителес , Оберн., Водопад Сенека , Женева и Канандаигуа [17] перед тем, как окунуться в реку Дженеси. Четыре года спустя другой законодательный акт разрешил продлить Джинеси-роуд до Буффало . [16]
К концу 18-го века, хотя Джинеси-роуд была значительно улучшена и на ней было интенсивное движение, многие участки все еще не соответствовали стандартам, а некоторые участки все еще не были достроены. [17] [18] Отчасти из-за этого, а также из-за успеха Ланкастер Тернпайк в Пенсильвании , штат передал на аутсорсинг задачу улучшения и обслуживания Джинеси-Роуд частной компании. 1 апреля 1800 года компания Seneca Road Company была зафрахтована для этой цели, и часть дороги Genesee Road от Ютики до Канандаигуа была улучшена и стала платной дорогой, известной как Seneca Turnpike [18], протяженностью 157 миль (253 км). ) длинная и, по тем временам, самая длинная магистральв гос. [17] [19] Три дня спустя старая дорога, идущая по реке Могавк между Ютикой и Скенектади, также стала магистралью, известной как Могавк. [18]
Поскольку дорога, ведущая из Олбани на северо-запад к Скенектади, уже была проложена в качестве магистрали (магистраль Олбани и Скенектади) в 1797 году, теперь была доступна магистральная дорога по дорогам хорошего качества из Олбани в Канандаигуа. Западное продолжение дороги Дженеси до Буффало вскоре последовало этому примеру и в 1805 году также стало улучшенной платной дорогой для Макадама , [20] Онтарио и магистраль Дженеси. Компании Seneca Road было разрешено проложить более северный альтернативный маршрут магистрали Сенека. в 1806 г. [21] Эта ветка покинула первоначальную магистраль к востоку от водопада Сенека и пересекла более ровную местность через Эльбридж , Геддес и Фейетвиль.прежде, чем вернуться на старый путь в Читтенанго . [17] [19] По мере развития города Сиракузы схема движения изменилась, и маршрут северного ответвления стал более интенсивно использоваться, чем первоначальная дорога. [21]
Строительство и открытие канала Эри в 1825 году вдоль той же трассы, что и маршрут Олбани - Буффало, начали разъедать доходы этих магистральных компаний. Со временем магистральный бизнес стал убыточным, и к 1852 году компании были распущены, в результате чего дороги вернулись под общественный контроль. [21] Компания Seneca Road распалась в 1852 году. Старый южный путь шоссе Сенека теперь называется Франклин-стрит и старым шоссе Сенека от Оберна до Марселласа , штат Нью-Йорк 175 между Марселлусом и холмом Онондага , и штат Нью-Йорк 173 оттуда на восток до Читтенанго. [17] [19]
Улучшение дороги от юго-запада Буффало до Пенсильвании в середине 19 века вскоре позволило беспрерывно путешествовать по всему штату Нью-Йорк. С появлением автомобилей в начале 20-го века государство занялось строительством основных транспортных магистралей. В 1908 году законодательный орган штата создал в масштабе штата систему неподписанных законодательных путей . Одним из маршрутов, назначенных в то время, был Маршрут 6, шоссе Олбани-Буффало, которое следовало по пути Джинеси-Роуд и Шоссе Сенека от Буффало до Ютики, Магистрали Могавков между Ютикой и Скенектади, а также Магистрали Олбани и Скенектади от Скенектади. в Олбани. От Оберна до Читтенанго по шоссе 6 использовалась большая часть новой северной ветви автомагистрали Сенека. [22][23]
Автомобиль позволил людям быстро путешествовать на большие расстояния, и возникла необходимость в способах разметки маршрутов. Одним из первых способов разметки маршрутов было создание различных ассоциаций автомобильных троп в 1910-х годах. Эти ассоциации выбрали дороги хорошего качества и пометили их символами или цветами на телефонных столбах. Большинство законодательного Маршрута 6 в конце концов стала частью Йеллоустоун Trail , [24] кросс-кантри авто трассы создан в 1912 году , который бежал из Вашингтона в штат Массачусетс . [25] В Нью-Йорке тропа использовала современные US 20 от Пенсильвании до Силвер-Крик., большая часть современного Нью-Йорка 5 от Сильвер-Крик до Олбани, и современного американского 20 снова от Олбани до Массачусетса. [24]
В 1924 году, вслед за тем, что сделали другие штаты, Нью-Йорк начал присваивать номера маршрутов своим основным транспортным артериям. Участку от Олбани до Буффало Йеллоустонской тропы, которая проходила через города Сиракузы и Ютика, был присвоен номер NY 5A. Часть Йеллоустонской тропы к юго-западу от Буффало и к востоку от Олбани стала частью Нью-Йорка 5, которая обошла Сиракузы и Ютику на юге. Часть первоначальной трассы Нью-Йорка 5 от Буффало до Олбани использовала новую дорогу, Бродвей-роуд, от Буффало до Эйвона, и старую трассу Черри-Вэлли от Сканителеса до Олбани. Между Avon и Skaneateles пересекались NY 5 и NY 5A. [2] [24]
К 1926 году, однако, участок от Буффало до Олбани в Нью-Йорке 5 был перемещен на выравнивание Джинеси-Роуд, заменив Нью-Йорк 5A. Бывшее южное расположение NY 5 было переименовано в NY 7 . [24] В 1927 году создание Системы автомобильных дорог США привело к большему количеству изменений в нумерации. US 20, который в основном следовал по Йеллоустонской тропе в других частях страны, был обозначен в Нью-Йорке вдоль NY 5 к юго-западу от Гамбурга и к востоку от Олбани, а также вдоль старого NY 7 от Skaneateles до Олбани. Между городами Гамбург и Эйвон новая линия US 20 использовала еще более южную трассу, проходя через Восточную Аврору и Варшаву. Это усекло оба конца Нью-Йорка 5 до Атол-Спрингс (к югу от Буффало в городе Гамбург) на западе и до Олбани на востоке.[26]
В 1930 году перенумерация шоссе штата Нью-Йорк 5 была сокращена еще больше, чтобы начать в центре города Буффало. Участок между Буффало и Атол Спрингс был назначен как часть Нью-Йорка 62 . [27] К юго-западу от Буффало, Юго-Западный бульвар, альтернативный маршрут 20 США между Ирвингом и Биг-Три (к востоку от Атол-Спрингс) стал Нью-Йорком 20B . [28] Далее на юго-запад, другой альтернативный маршрут US 20 между линией Пенсильвании и Силвер-Крик , идущий вдоль берега озера Эри, был обозначен как NY 20A. [27] Обозначения NY 20A и NY 20B оказались недолговечными. США 62был расширен до Нью-Йорка c. 1932 г. , в результате чего Нью-Йорк 62 был перенумерован. Примерно в то же время US 20 был перестроен, чтобы следовать за NY 20B от Ирвинга до Big Tree. Нью-Йорк 5 был продлен вдоль части старого Нью-Йорка 62 до Атол-Спрингс, откуда он продолжился до линии штата Пенсильвания по старому маршруту US 20 до Ирвинга и всего Нью-Йорка 20A. [29] [30]
Первоначально NY 5 въезжал в Буффало с юга на бульвар Фурманн и Мичиган-авеню и следовал по Саут-Парк-авеню и Мэйн-стрит через город, прежде чем воссоединиться с его современным выравниванием на Гуделл-стрит. В середине 1950-х годов вдоль бульвара Фурманна было построено новое шоссе с ограниченным доступом от Лакаванны до реки Буффало . У реки новая проезжая часть прорвалась от Фурманна и продолжилась прямо в центр города, вернувшись в класс в двух кварталах к югу от Ниагарской площади. Скоростная автомагистраль, известная как Buffalo Skyway, стала частью измененного маршрута NY 5 к 1956 году. [31] [32] Визуально Skyway отделяет город от внутренней гавани Буффало. В 2008 году был импульс снести его, но импульс прошел.[33] В 2019 году в рамках конкурса был предложен план по удалению части Skyway и закрытию остальной части для моторизованного движения. [34] [35] Этот план вызвал сильные мнения как за, так и против удаления. [36]
Дальше на восток, в Ютике, в начале 1950-х годов началось строительство новой магистрали, известной как Северно-Южная магистраль, через центр города. Новая проезжая часть объехала Нью-Йорк 5, которая первоначально была проложена на Джинеси-стрит и Херкимер-роуд через Ютику. [31] [37] Первым открывшимся участком шоссе был сегмент к северу от Ривер-роуд, который был завершен к 1956. [32] Он был продлен на юг до Орискани-стрит ( Нью-Йорк, 5A ) к 1961 году [38] и полностью завершен. к 1964 году, когда он стал частью перенаправленных NY 5 и NY 12 . [39] Два участка Джинеси-стрит, от NY 12 в Нью-Хартфорде до городской линии Ютика и от NY 5S.до Херкимер-роуд в Ютике, остаются в штате и по сей день как неподписанные NY 921E и NY 921C соответственно. [40]
В пригородах Сиракуз, Камиллус и Геддес , Нью-Йорк 5 изначально был проложен на Вест-Дженеси-стрит между деревнями Камиллус и Солвей . [41] Строительство объездной дороги этого сегмента Нью-Йорка 5 началось в начале 1970-х [42] [43] и было завершено между Нью-Йорком 695 и Джинеси-стрит к 1977 году. [44] К следующему году автострада была открыта для движения. до Хинсдейл-роуд; однако Нью-Йорк 5 оставался на Джинеси-стрит между Хинсдейлом и границей деревни Солвей. [45] Завершена оставшаяся часть обхода Камиллуса c. 1979 г., в то время Нью-Йорк 5 был перестроен, чтобы следовать по автостраде. [45] [46] Джинеси-стрит в настоящее время в значительной степени поддерживается округом Онондага как CR 98; однако две части улицы остаются в эксплуатации. Рядом с западным концом скоростной автомагистрали прежний маршрут NY 5 стал частью расширенного NY 174 . [47] [48] Между линией города Камилл и восточным концом объездной дороги, улица Дженеси находится без подписи NY 930W. [40]
Менее масштабные перестановки проводились и в других городах по маршруту. В Канандаигуа Нью-Йорк 5 первоначально въезжал в город на Вест-авеню и следовал по Саут-Мэйн-стрит и Лейкшор-Драйв через городские границы, прежде чем вернуться к своему текущему маршруту в Хопуэлле . В середине 1950-х годов к северу от Лейкшор-Драйв был построен новый объездной путь от Южной Мэйн-стрит до Хопуэлла. Он стал частью перестроенного Нью-Йорка 5 к 1956. [31] [32] Остальная часть объездной дороги вокруг юго-западной окраины города была построена в конце 1970-х и начале 1980-х годов. [46] [49] Прежний маршрут NY 5 на South Main Street остается штатным как NY 942T ; [40]до 1996 года часть Вест-авеню между западным концом объездной дороги и городской линией Канандаигуа обслуживалась Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) как NY 942W. Несмотря на то, что обслуживание дороги было передано городу Канандаигуа в 1996 году, [50] [51] обозначение оставалось в документах NYSDOT до 2007 года. [52] [53]
В Женеве маршрут « Нью-Йорк 5» первоначально проходил по улицам Ист-Норт-стрит и Бордер-Сити-роуд, пересекая Нью-Йорк 14 и пересекая его с современным маршрутом в Восточной Женеве. [28] Перекрытие было устранено c. 1931 г., когда NY 5 был перемещен на новую проезжую часть, расположенную на берегу озера Сенека . [28] [29] Нью-Йорк 5 был снова перестроен в 1960-х, чтобы использовать новую разделенную магистраль, построенную на полпути между дорогой на берегу озера и Бордер-Сити-роуд. [41] [54] Пограничная городская дорога теперь обслуживается округом Сенека как CR 110 . [55]
В апреле 2014 года началась работа над проектом стоимостью 68,3 миллиона долларов по замене виадука над улицей Колумбия, улицами Лафайет и бульваром Орискани (NY 5A и NY 5S) в Ютике. Протяженность участка длиной почти в одну милю сигнализировала о перекрестках, которые вызывали проблемы с безопасностью и приводили к гибели людей. В дополнение к замене виадука, выравнивание магистрали было выпрямлено, новая городская транспортная развязка была построена на Корт-стрит, а пешеходный мост был построен через проезжую часть. Пешеходный мост был открыт к декабрю 2014 года, а оставшаяся часть проекта была завершена к октябрю 2017 года. [56] [57]
округ | Расположение | mi [1] | км | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Chautauqua | Рипли | 0,00 | 0,00 | ПА 5 / ЛЭКТ запад | Продолжение в Пенсильвании |
0,60 | 0,97 | К автомагистрали I-90 / New York Thruway через Shortman Road ( NY 950D ) | Чтобы выйти из 61 (I-90 / Thruway); северная конечная остановка неподписанного NY 950D | ||
2.35 | 3,78 | Нью-Йорк 76 юг | Северный вокзал Нью-Йорка 76 | ||
Westfield | 10.01 | 16.11 | NY 394 восток | Гамлет в Барселоне ; западная конечная остановка NY 394 | |
Дюнкерк | 27,97 | 45,01 | NY 60 юг | Северная конечная остановка NY 60 | |
Ганновер | 38,62 | 62,15 | США 20 запад | Западная конечная остановка США 20 / Нью-Йорк 5 перекрывается | |
40,55 | 65,26 | I-90 / Нью-Йорк Трауэй | Гамлет Ирвинга ; съезд 58 (I-90 / Thruway) | ||
Эри | Казарка | 41,42 | 66,66 | США 20 восток | Восточная конечная остановка США 20 / Нью-Йорк 5 перекрывается |
41,48 | 66,76 | NY 438 юг | Северная конечная остановка NY 438 | ||
Фарнем | 43,53 | 70,05 | NY 249 восток | Западная конечная остановка NY 249 | |
Гамбург | 61,34 | 98,72 | Нью-Йорк 75 юг | Деревня Атол-Спрингс ; северная конечная остановка NY 75 | |
62,20 | 100,10 | Нью-Йорк 179 восток (Milestrip Expressway) | Западная конечная остановка NY 179 | ||
Буффало | 69,04 | 111,11 | I-190 / LECT / New York Thruway | Выход 7 (I-190 / Thruway) | |
73,16 | 117,74 | NY 198 | |||
76,06 | 122,41 | США 62 | |||
Амхерст | 77,67 | 125.00 | NY 240 | Гамлет Снайдера | |
78,61 | 126,51 | I-290 | Выход 7Б (I-290) | ||
Williamsville | 79,19 | 127,44 | NY 277 | ||
Амхерст - городская линия Кларенс | 82,22 | 132,32 | NY 78 | ||
Кларенс | 84,77 | 136,42 | Нью-Йорк 324 запад | Восточная конечная остановка NY 324 | |
Newstead | 92,46 | 148,80 | Нью-Йорк 93 запад | Восточная конечная остановка NY 93 | |
Genesee | Пембрук | 97,44 | 156,81 | NY 77 | |
Город Батавия | 107,78 | 173,46 | NY 63 север | Западная конечная остановка NY 5 / NY 63 перекрывается | |
Батавия | 108,56 | 174,71 | Нью-Йорк 33 запад / Нью-Йорк 98 | Западная конечная остановка NY 5 / NY 33 перекрывается | |
108,80 | 175,10 | NY 63 юг | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 63 перекрывается | ||
110,03 | 177,08 | NY 33 восток | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 33 перекрывается | ||
Стаффорд | 114,74 | 184,66 | NY 237 север | Южный вокзал Нью-Йорка 237 | |
Деревня Ле Руа | 118,88 | 191,32 | NY 19 | ||
Ливингстон | Деревня Каледония | 125,64 | 202,20 | NY 36 юг | Западная конечная остановка NY 5 / NY 36 перекрывается |
126,03 | 202,83 | NY 36 север | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 36 перекрывается | ||
Каледония | 131,95 | 212,35 | США 20 запад | Западная конечная остановка США 20 / Нью-Йорк 5 перекрывается | |
Деревня Эйвон | 132,83 | 213,77 | Нью-Йорк 39 запад | Восточная конечная остановка NY 39 | |
Avon | 135,12 | 217,45 | NY 15 | ||
135,84 | 218,61 | I-390 | Выход 10 (I-390) | ||
Деревня Лима | 140,05 | 225,39 | NY 15A | ||
Онтарио | West Bloomfield | 143,88 | 231,55 | Нью-Йорк 65 север | Южный вокзал Нью-Йорка 65 |
Ист-Блумфилд | 148,77 | 239,42 | NY 64 север | Западная конечная остановка NY 5 / NY 64 перекрывается | |
150,56 | 242,30 | NY 444 север | Южный вокзал Нью-Йорка 444 | ||
151,82 | 244,33 | США 20А запад / Нью-Йорк 64 юг | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 64 перекрывается; восточная конечная остановка US 20A | ||
Город Канандаигуа | 156,60 | 252,02 | NY 21 юг | Западная конечная остановка NY 5 / NY 21 перекрывается | |
Город Канандаигуа | 158,26 | 254,69 | Нью-Йорк 21 север / Нью-Йорк 332 север | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 21 перекрывается; южная конечная остановка NY 332 | |
Южная Мейн-стрит ( NY 942T ) | Северная конечная остановка неподписанного NY 942T; бывший маршрут US 20 / NY 5 | ||||
Город Канандаигуа | 159,50 | 256,69 | NY 364 юг | Северная конечная остановка NY 364 | |
Hopewell | 161,54 | 259,97 | NY 247 юг | Северная конечная остановка NY 247 | |
Город Женева | 171,83 | 276,53 | NY 14A юг / NY 245 юг | Северная конечная остановка NY 14A и NY 245 | |
Женева | 173,45 | 279,14 | NY 14 / NY 14 Грузовик | Западная конечная остановка NY 5 / NY 14 Перекрытие грузовиков | |
174,13 | 280,24 | Нью-Йорк 14 Грузовик север | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 14 Перекрытие грузовиков | ||
Сенека | Город Ватерлоо | 176,04 | 283,31 | NY 96A юг | Гамлет Восточной Женевы ; северная конечная остановка NY 96A |
Деревня Ватерлоо | 180,75 | 290,89 | Нью-Йорк 96 | ||
Seneca Falls | 182,26 | 293,32 | NY 414 север | Западная конечная остановка NY 5 / NY 414 перекрывается | |
Сообщество водопада Сенека | 184,39 | 296,75 | NY 414 юг | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 414 перекрывается | |
Seneca Falls | 187,47 | 301,70 | Нью-Йорк 318 запад | Восточная конечная остановка NY 318 | |
187,55 | 301,83 | NY 89 | |||
Каюга | Монтесума | 189,55 | 305,05 | NY 90 | |
Аврелий | 197,64 | 318,07 | Нью-Йорк 326 запад | Восточная конечная остановка NY 326 | |
Каштановый | 199,01 | 320,28 | NY 38 север | Западная конечная остановка NY 5 / NY 38 перекрывается | |
199,17 | 320,53 | NY 34 / NY 38 юг | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 38 перекрывается | ||
199,44 | 320,97 | США 20 восток / Нью-Йорк 38A юг | Восточная конечная остановка США 20 / Нью-Йорк 5 перекрывается; северная конечная остановка NY 38A | ||
Онондага | Эльбридж | 207,07 | 333,25 | Старый маршрут 31Б ( CR 99 ) | Бывшая восточная конечная остановка NY 31B |
Деревня Эльбридж | Valley Drive | Бывший южный вокзал Нью-Йорка 31C | |||
209,13 | 336,56 | NY 317 север | Южный вокзал Нью-Йорка 317 | ||
Камилл | 213,43 | 343,48 | NY 321 юг | Гамлет Беннеттс Корнерс ; северная конечная остановка NY 321 | |
215,48 | 346,78 | NY 174 юг | Северный вокзал Нью-Йорка 174; западная конечная часть скоростной автомагистрали | ||
220,46 | 354,80 | От Нью-Йорка 173 до Нью-Йорка 297 | Развязка; выход и вход в западном направлении | ||
220,62 | 355,05 | NY 695 север | Развязка; южная конечная остановка NY 695 | ||
Fairmount | 221,81 | 356,97 | Джинеси- стрит ( Нью-Йорк, 930W ) | Маршрут до скоростной автомагистрали NY 5; восточная конечная часть участка скоростной автомагистрали; восточная конечная остановка неподписанного NY 930W | |
Сиракузы | 225,99 | 363,70 | США 11 | ||
228,23 | 367,30 | NY 598 к северу (Саут-Мидлер-авеню) до I-690 | Южный вокзал Нью-Йорка 598 | ||
229,33 | 369,07 | NY 635 север (Thompson Road) до I-90 / I-690 | Южный вокзал Нью-Йорка 635 | ||
ДеВитт | 231,19 | 372,06 | Нью-Йорк 92 запад | Западная конечная остановка NY 5 / NY 92 перекрывается | |
231,52 | 372,60 | На I-481 / I-690 через Бридж-стрит ( NY 930P ) | К выходу 3 (I-481) | ||
232,33 | 373,90 | NY 92 восток | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 92 перекрывается | ||
Fayetteville | 234,39 | 377,21 | NY 257 юг | Северная конечная остановка NY 257 | |
Манлий | 238,46 | 383,76 | Нью-Йорк 290 запад | Восточная конечная остановка NY 290 | |
Мэдисон | Читтенанго | 241,70 | 388,98 | Нью-Йорк 173 запад | Восточная конечная остановка NY 173 |
241,87 | 389,25 | NY 13 юг | Западная конечная остановка NY 5 / NY 13 перекрывается | ||
Канастота | 248,44 | 399,83 | NY 13 север | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 13 перекрывается | |
Oneida | 251,59 | 404,89 | NY 365A восток | Западная конечная остановка NY 365A | |
254,07 | 408,89 | NY 46 | |||
Oneida | Замок Онейда | 254,44 | 409,48 | Нью-Йорк 365 восток | Западный вокзал Нью-Йорка 365 |
Деревня Вернон | 259,39 | 417,45 | Нью-Йорк 31 запад | Западная конечная остановка NY 5 / NY 31 перекрывается | |
260,11 | 418,61 | Нью-Йорк 31 восток | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 31 перекрывается | ||
Вернон | 261,36 | 420,62 | NY 26 | ||
Westmoreland | 267,04 | 429,76 | NY 233 | ||
Киркланд | 267,87 | 431,09 | NY 5B восток | Западная конечная остановка NY 5B | |
Нью-Хартфорд | 270,49 | 435,31 | NY 5B запад | Восточная конечная остановка NY 5B | |
270,55 | 435,41 | NY 5A восток | Западная конечная остановка NY 5A | ||
271,49 | 436,92 | NY 12B юг | Северная конечная остановка NY 12B | ||
271,58 | 437,07 | NY 12 юг | Западная конечная остановка NY 5 / NY 12 перекрывается | ||
Ютика | 272,48 | 438,51 | Нью-Йорк 8 юг / Нью-Йорк 840 запад | Развязка Cloverleaf ; южная конечная остановка NY 5 / NY 8 перекрывается; восточная конечная остановка NY 840 | |
Французская дорога ( NY 921W ) | Развязка труб | ||||
Burrstone Road ( NY 921B ) - MVCC , Зоопарк Ютики | Частичное чередование клеверных листьев | ||||
275,66 | 443,63 | I-790 север / Нью-Йорк 5A запад / Нью-Йорк 5S восток | Развязка; южная конечная остановка I-790; западный конец I-790 / NY 5 перекрывается; восточная конечная остановка NY 5A; западная конечная остановка NY 5S | ||
276,43 | 444,87 | Нью-Йорк 8 север / Нью-Йорк 12 север / Нью-Йорк 49 запад | Развязка; северная конечная остановка NY 5 / NY 8 перекрывается; восточная конечная остановка NY 5 / NY 12 перекрывается; восточная конечная остановка NY 49 | ||
277,25 | 446,19 | I-90 / Нью-Йорк Трауэй | Выход 31 (I-90 / Трасса) | ||
277,72 | 446,95 | I-790 юг | Северная конечная автомагистраль I-790; восточная конечная остановка I-790 / NY 5 перекрывается | ||
Херкимер | Город Херкимер | 289,45 | 465,82 | NY 51 на юг до NY 5S - Илион | Северная конечная остановка NY 51; трубная развязка |
Деревня Херкимер | 291,48 | 469,09 | Нью-Йорк 28 на юг (Саут-Кэролайн-стрит / южная тропа Адирондак ) до I-90 / New York Thruway - Mohawk | Западная конечная остановка NY 5 / NY 28 перекрывается | |
291,98 | 469,90 | Южная Вашингтон-стрит ( NY 922B ) | Северная конечная остановка неподписанного NY 922B | ||
292,18 | 470,22 | Нью-Йорк 28 север (Южный Адирондакский маршрут) - Мидлвиль | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 28 перекрывается | ||
Город Литл-Фолс | 298,95 | 481,11 | NY 167 юг | Западная конечная остановка NY 5 / NY 167 перекрывается | |
299,40 | 481,84 | Нью-Йорк 169 на север до Нью-Йорка 170 | Западная конечная остановка NY 5 / NY 169 перекрывается | ||
299,60 | 482,16 | NY 169 на юг до I-90 / New York Thruway | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 169 перекрывается | ||
300,01 | 482,82 | NY 167 север - Долгевиль | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 167 перекрывается | ||
Монтгомери | Сент-Джонсвилл | 310,54 | 499,77 | Нью-Йорк 67 восток (New Turnpike Road) | Западная конечная остановка NY 67 |
Неллистон | 314,96 | 506,88 | Нью-Йорк 80 юг (Ривер-стрит) - Форт-Плейн | Восточная (северная) конечная остановка NY 80; подписан как NY 80 юг | |
Палатинский мост | 317,64 | 511,19 | NY 10 север (Lafayette Street) - Ephratah | Западная конечная остановка NY 5 / NY 10 перекрывается | |
317,81 | 511,47 | NY 10 на юг (Бридж-стрит) до I-90 / New York Thruway - Canajoharie | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 10 перекрывается | ||
Фонда | 329,22 | 529,83 | NY 334 север (Cayadutta Street) - Sammonsville | Южный вокзал Нью-Йорка 334 | |
329,40 | 530,12 | NY 30A на север (Бродвей-стрит) - Джонстаун | Западная конечная остановка NY 5 / NY 30A перекрывается | ||
329,77 | 530,71 | NY 30A на юг (Бридж-стрит) до I-90 / New York Thruway - Fultonville | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 30A перекрывается | ||
Форт Джонсон | 336,79 | 542,01 | Нью-Йорк 67 запад (Форт-Джонсон-авеню) - Джонстаун , FMCC | Западная конечная остановка NY 5 / NY 67 перекрывается | |
Город Амстердам | 339,70 | 546,69 | NY 30 / NY 67 на восток до I-90 / New York Thruway | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 67 перекрывается; до I-90 через NY 30 на юг | |
Скенектади | Glenville | 348,54 | 560,92 | NY 103 юг (Бридж-стрит) - Роттердам-Джанкшен | Северная конечная остановка NY 103 |
351,21 | 565,22 | NY 890 на юг до NY 5S / I-90 / New York Thruway / I-890 | Северная конечная остановка NY 890 | ||
Шотландия | 353,89 | 569,53 | NY 147 на север (Сакандага-роуд) | Южный вокзал Нью-Йорка 147 | |
354,18 | 570,00 | Нью-Йорк 50 север (Норт-Боллстон-авеню) | Южный вокзал Нью-Йорка 50 | ||
Скенектади | 355,88 | 572,73 | Veeder Avenue ( NY 914E ) | Северная конечная станция беззнакового 914E | |
356,68 | 574,02 | NY 146 (Брендивайн авеню) | |||
358,09 | 576,29 | Нью-Йорк 7 (Crosstown Connection) | Алмазная развязка | ||
Нискайуна | 359,37 | 578,35 | Balltown Road ( NY 914T ) | ||
Олбани | Деревня Колони | 362,84 | 583,93 | NY 155 / CR 157 (New Karner Road) - Вурхисвилл , аэропорт | |
364,82 | 587,12 | Автомагистраль I-87 до Нью-Йорка Thruway - Саратога-Спрингс | Выход 2 на I-87 | ||
365,00 | 587,41 | Wolf Road ( NY 910B ) | |||
Олбани | 369,69 | 594,96 | США 9 Вт (Ларк-стрит) | NY 5 не подписан к востоку от этого перекрестка; US 9W не подписан из Нью-Йорка 5 | |
370,45 | 596,18 | NY 32 (Жемчужная улица) | Нет левых поворотов | ||
370,80 | 596,74 | I-787 / США 9 до Нью-Йорка Thruway | Восточная конечная остановка, выходы 3B-4 на I-787 | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
В NY 5 есть три маршрута с суффиксом, все они расположены в округе Онейда, а NY 5S простирается на восток на три других округа. Обозначение NY 5A также использовалось в прошлом для двух других маршрутов.
Ток NY 5A короткий 5,59-километровый (9,00 км) альтернативный маршрут Нью - Йорка 5 между Нью - Хартфорд и города Утики в Oneida County . [1] Он был назначен в середине 1930-х годов. [59] [65] В восточном конце Нью-Йорк 5A становится Нью-Йорком 5S на развязке с Межгосударственным 790 (I-790), Нью-Йорк 5, Нью-Йорк 8 и Нью-Йорк 12. Маршрут имеет четыре полосы движения и проходит в основном через коммерческие районы. и соединяет Нью-Йорк 5 с Нью-Йорком 840 и Нью-Йорком 69.
NY 5B - это запасной маршрут длиной 3,12 мили (5,02 км) к юго-западу от Ютики в округе Онейда, соединяющий NY 5 с NY 12B . [1] Маршрут был назначен в апреле 1935 года. [66] Весь маршрут пролегает в округе Онейда .
Расположение | mi [1] | км | Направления | Примечания | |
---|---|---|---|---|---|
Киркланд | 0,00 | 0,00 | Нью-Йорк 5 | Западный вокзал | |
1,67 | 2,69 | NY 12B юг - Клинтон | Западный конец NY 5B / NY 12B перекрывается | ||
1,76 | 2,83 | NY 12B север - Нью-Хартфорд | Восточная оконечность перекрытия NY 5B / NY 12B | ||
Нью-Хартфорд | 3,12 | 5,02 | Нью-Йорк 5 | Восточная конечная остановка | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
|access-date=
требуется |url=
( помощь )Викискладе есть медиафайлы по теме 5 шоссе штата Нью-Йорк . |
KML-файл ( править • справка ) |