Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бугатти Вейрон EB 16.4
Красный Bugatti Veyron на дороге (7559997596) .jpg
Bugatti Veyron 16.4
Обзор
ПроизводительBugatti Automobiles SAS
Производство
  • 2005–2011 (Veyron 16.4)
  • 2009–2015 (Гранд Спорт)
  • 2010–2011 (Супер Спорт)
  • 2012–2015 (Grand Sport Vitesse)
сборкаФранция: Эльзас , Мольсайм [1]
ДизайнерЮзеф Кабан [2]
Кузов и шасси
Учебный классСпортивный автомобиль ( S )
Тип кузова
  • 2-дверное купе (16.4, Super Sport)
  • 2-дверный тарга (Grand Sport, Grand Sport Vitesse)
МакетСредний двигатель, полный привод
СвязанныйAudi Rosemeyer
Bentley Hunaudières
Трансмиссия
Двигатель8,0 л (488 куб. Дюймов) с четырьмя турбинами W16
Выходная мощность
Передача инфекции7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Размеры
Колесная база2710 мм (106,7 дюйма)
Длина4462 мм (175,7 дюйма)
Ширина1,998 мм (78,7 дюйма)
Высота1204 мм (47,4 дюйма)
Снаряженная масса1,838–1,990 кг (4,052–4,387 фунтов)
Хронология
ПредшественникBugatti EB 110
ПреемникBugatti Chiron

Bugatti Veyron EB 16.4 является середине двигателя спортивного автомобиля , спроектированный и разработанный в Германии на Bugatti Engineering GmbH и производимым Автомобили Bugatti SAS в Molsheim , Франция. Фундаментальная концепция Veyron основана на техническом проекте главного инженера Bugatti и «Технического гуру» Франка Гетцке [6] [7] [8] [9] и названа в честь гонщика Пьера Вейрона .

Оригинальная версия развивает максимальную скорость 407 км / ч (253 миль / ч). [10] [11] Он был назван автомобилем десятилетия и наградой за лучший автомобиль (2000–2009) телепрограммой BBC Top Gear . Стандартный Bugatti Veyron также получил награду Top Gear за лучший автомобиль, управляемый за весь год в 2005 году.

Версия Veyron Super Sport - один из самых быстрых уличных серийных автомобилей в мире с максимальной скоростью 431,072 км / ч (267,856 миль / ч). [12] Veyron Grand Sport Vitesse был самым быстрым родстером в мире, достигнув средней максимальной скорости 408,84 км / ч (254,04 мили в час) в тестах 6 апреля 2013 года. [13] [14]

Главным дизайнером Veyron был Хартмут Варкусс, а внешний вид был разработан Йозефом Кабау из Volkswagen, при этом большая часть инженерных работ проводилась под руководством главного технического директора Вольфганга Шрайбера. Veyron включает звуковую систему, разработанную и изготовленную Burmester Audiosysteme . [15]

Было выпущено несколько специальных вариантов. В декабре 2010 года Bugatti начала предлагать потенциальным покупателям возможность настраивать цвета кузова и салона с помощью приложения Veyron 16.4 Configurator на официальном сайте марки. [16] [17] Производство Bugatti Veyron было прекращено в конце 2014 года, но модели специального выпуска продолжали выпускаться до 2015 года.

Истоки [ править ]

Bugatti Veyron EB 16/4 Concept, модифицированная версия 18/4 Veyron

В мае 1998 года Volkswagen AG приобрела права на использование логотипа Bugatti и торговой марки Bugatti Automobiles SAS. Чтобы заменить модель EB 110, производившуюся под предыдущим владельцем , автопроизводитель быстро выпустил серию концептуальных автомобилей, чьи технологические достижения завершились бы формой модели Veyron 16.4.

В период с октября 1998 года по сентябрь 1999 года Bugatti представила серию концептуальных автомобилей, разработанных Джуджаро , каждый с постоянным полным приводом и двигателем W18, разработанным Volkswagen . Первый автомобиль EB 118 был двухдверным роскошным купе, представленным на Парижском автосалоне 1998 года . Следующий автомобиль, EB218 , был четырехдверным седаном, представленным на Женевском автосалоне 1999 года . Третий и последний автомобиль, Chiron 18/3 , представлял собой спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, представленный на Международном автосалоне 1999 года во Франкфурте. [18]

В октябре 1999 года Bugatti представила четвертый концепт-кар на Токийском автосалоне . EB 18/4 Veyron был спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, созданным собственными силами под руководством Хартмута Варкусса. [19] В 2000 году модифицированная версия EB 16/4 Veyron была представлена ​​на автосалонах в Детройте , Женеве и Париже. Вместо трехрядного двигателя W18, который использовался в четырех предыдущих концептуальных автомобилях, в EB 16/4 использовалась четырехрядная архитектура двигателя W16, установленная в каждом серийном экземпляре Veyron. [20]

Решение о начале производства автомобиля было принято Volkswagen Group в 2001 году. Первый пригодный к эксплуатации прототип был завершен в августе 2003 года. Он идентичен варианту более поздней серии, за исключением нескольких деталей. При переходе от разработки к серийному производству приходилось решать значительные технические проблемы, в результате чего производство неоднократно откладывалось до сентября 2005 года [21].

Veyron EB 16.4 назван в честь Пьера Вейрона , инженера-разработчика Bugatti, пилота-испытателя и гонщика компании, который вместе со штурманом Жан-Пьером Вимиллем выиграл 24 часа Ле-Мана 1939 года за рулем Bugatti. [22] К «ЕВ» относится к основатель Bugatti Этторе Бугатти и «16,4» относится к двигателю в 16 цилиндров и счетверенных - турбокомпрессоров . [23]

Варианты производства [ править ]

Bugatti Veyron (2005–2011) [ править ]

Технические характеристики и производительность [ править ]

Четырехцилиндровый двигатель W16 от Veyron с турбонаддувом

Veyron оснащен 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом, эквивалентным двум узкоугольным двигателям V8, скрепленным болтами. Каждый цилиндр имеет четыре клапана, всего 64 клапана , но конфигурация каждого ряда позволяет двум верхним распределительным валам приводить в движение два ряда цилиндров, поэтому требуется только четыре распределительных вала. Двигатель питается от четырех турбонагнетателей и имеет рабочий объем 7993  куб. См (487,8  куб. Дюймов ), диаметр цилиндра 86 на 86 мм (3,39 на 3,39 дюйма) и ход поршня.

Bugatti Veyron 16.4

Трансмиссия представляет собой автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и прямым переключением, управляемую компьютером, с семью передаточными числами , с магниевыми лопастями за рулевым колесом и временем переключения менее 150 миллисекунд, построенную Рикардо из Англии, а не Борг-Уорнером , который спроектировал шестиступенчатая коробка передач DSG, используемая в основных марках Volkswagen Group. Veyron может работать как в полуавтоматическом, так и в полностью автоматическом режиме. Замена коробки передач для Veyron стоит немногим более 120 000 долларов США . [24] Он также имеет постоянный полный привод с использованием Haldex Traction.система. В нем используются специальные шины Michelin PAX Run-Flat , разработанные специально для максимальной скорости Veyron, и стоят 25 000 долларов США за комплект. [24] Шины могут быть установлены на колеса только во Франции, услуга стоит 70 000 долларов США . [24] Снаряженная масса составляет 1888 кг (4162 фунта). [25] Это дает автомобилю отношение мощности к весу, согласно данным Volkswagen Group, в 530 л.с. (390 кВт; 523 л.с.) на тонну. Колесная база автомобиля составляет 2710 мм (106,7 дюйма). Общая длина составляет 4462 мм (175,7 дюйма), что дает 1752,6 мм (69,0 дюйма) вылета. Ширина составляет 1998 мм (78,7 дюйма), а высота - 1204 мм (47,4 дюйма). Всего у Bugatti Veyron десять радиаторов: [26]

  • 3 теплообменника для промежуточных охладителей воздух-жидкость.
  • 3 радиатора двигателя.
  • 1 для системы кондиционирования воздуха.
  • 1 масляный радиатор трансмиссии.
  • 1 масляный радиатор дифференциала.
  • 1 масляный радиатор двигателя

Он имеет коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,41 (нормальное состояние) и C d = 0,36 (после опускания на землю) [27] и лобовую площадь 2,07 м 2 (22,3 кв. Фута). [28] Это дает площадь лобового сопротивления, произведение коэффициента лобового сопротивления и площади лобовой части, C d A = 0,74 м 2 (8,0 кв. Футов).

Выходная мощность двигателя [ править ]

Согласно данным Volkswagen Group и сертифицированному TÜV Süddeutschland , двигатель W16, используемый в двигателе Veyron, имеет выходную мощность 736 кВт (987 л.с., 1001 л.с.) и развивает крутящий момент 1250 Н · м (922 фунт-сила-фут). [4] [29] [30]

Максимальная скорость [ править ]

Немецкие инспекторы зафиксировали среднюю максимальную скорость оригинальной версии на уровне 408,47 км / ч (253,81 миль в час) [11] во время тестовых сессий на частном испытательном треке Volkswagen Group Ehra-Lessien 19 апреля 2005 года.

Эта максимальная скорость была почти достигнута Джеймсом Мэем на Top Gear в ноябре 2006 года на испытательном треке Эра-Лессиен - 407,5 км / ч (253,2 мили в час). [11] Мэй отметил, что на максимальной скорости двигатель потребляет 45 000 л (9 900 имп. Галлонов) воздуха в минуту (столько же, сколько человек дышит за четыре дня). Вернувшись в студию Top Gear , со-ведущий Джереми Кларксон прокомментировал, что у большинства спортивных автомобилей возникло ощущение, будто они трясутся на максимальной скорости, и спросил Мэй, было ли это в случае Veyron на скорости 407 км / ч (253 миль в час). Мэй ответил, что Veyron был очень управляемым и лишь слегка раскачивался при срабатывании воздушного тормоза. [31]

Нормальная максимальная скорость автомобиля составляет 343 км / ч (213 миль / ч). Когда автомобиль разгоняется до 220 км / ч (137 миль / ч), гидравлика опускает автомобиль до тех пор, пока дорожный просвет не составит около 9 см (3,5 дюйма). При этом разворачиваются крыло и спойлер. В этом режиме управления крыло обеспечивает прижимную силу 3425 ньютонов (770 фунт-сил), удерживая автомобиль на дороге. [26]

В режим максимальной скорости необходимо переходить на неподвижном автомобиле. Его водитель должен переключить специальный ключ максимальной скорости слева от своего сиденья, который запускает контрольный список, чтобы установить, готовы ли автомобиль и его водитель попытаться разогнаться до 407 км / ч (253 миль в час). В этом случае задний спойлер убирается, передние диффузоры закрываются, а нормальный дорожный просвет с 12,5 см (4,9 дюйма) уменьшается до 6,5 см (2,6 дюйма).

Торможение [ править ]

В тормозах Veyron используются поперечно просверленные, радиально вентилируемые композитные диски из карбида кремния, армированного углеродным волокном (C / SiC), производства SGL Carbon , которые имеют меньший износ тормозов и весят меньше, чем стандартные чугунные диски. [32] Легкие моноблочные тормозные суппорты из алюминиевого сплава производятся AP Racing ; в передней части имеется восемь [26] титановых поршней, а в задних суппортах - шесть поршней. Bugatti заявляет, что максимальное замедление дорожных шин составляет 1,3  грамма . В качестве дополнительной меры безопасности на ручном тормозе установлена антиблокировочная тормозная система (ABS) на случай отказа тормозов .

Прототипы неоднократно подвергались торможению 1,0 г с 312 км / ч (194 миль / ч) до 80 км / ч (50 миль / ч) без замирания. При разгоне автомобиля с 80 км / ч (50 миль / ч) до 312 км / ч (194 миль / ч) этот тест можно проводить каждые 22 секунды. На скоростях выше 200 км / ч (124 миль / ч) заднее крыло также действует как воздушный тормоз , замыкаясь на угол 55 ° за 0,4 секунды после нажатия на педаль тормоза, обеспечивая дополнительное замедление 0,68 г (6,66 м / с 2 ) ( эквивалентен останавливающей силе обычного хэтчбека). [26] Bugatti утверждает, что Veyron будет тормозить с 400 км / ч (249 миль / ч) до полной остановки менее чем за 10 секунд, хотя расстояние, пройденное за это время, составит полкилометра (треть мили). [26]

Специальные выпуски [ править ]

ИмяРисунокДата выходаЦена релизаПримечания
Bugatti 16.4 Veyron Pur Sang [33]Сентябрь 2007 г.Изготовлено 5 единиц.
Bugatti Veyron Fbg от Hermès [34]Март 2008 г.1,55 миллиона евро, не включая налоги и транспорт [35]Эта модель была ограничена четырьмя единицами. Позже Veyron 16.4 Grand Sport выпускался в той же конфигурации.
Bugatti 16.4 Veyron Sang Noir [36]Май 2008 г.Изготовлено 12 единиц.
Bugatti Veyron Bleu Centenaire [37]Март 2009 г.Единственный в своем роде.
Bugatti Veyron "Жан-Пьер Вимиль" [38]Сентябрь 2009 г.
Bugatti Veyron "Ахилле Варци"Сентябрь 2009 г.
Bugatti Veyron "Малкольм Кэмпбелл"Сентябрь 2009 г.
Bugatti Veyron "Hermann zu Leiningen"Сентябрь 2009 г.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (2009–2015) [ править ]

Bugatti Veyron Grand Sport

Тарга версия Bugatti Veyron EB 16.4, получившее название Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, была открыта в 2008 Pebble Beach Concours d'Elegance . [39] [40] Он имеет большое усиление, чтобы компенсировать отсутствие стандартной крыши [41]и небольшие изменения в лобовом стекле и ходовых огнях. В комплект входят две съемные верхушки, вторая временная конструкция по образцу зонтика. Максимальная скорость с жесткой крышей такая же, как у стандартной версии купе, но со снятой крышей она ограничена 369 км / ч (229 миль / ч) и 130 км / ч (81 миль / ч) с временной мягкой крышей. Выпуск Grand Sport был ограничен 150 экземплярами, причем первые 50 предназначались исключительно для зарегистрированных клиентов Bugatti. Производство началось во втором квартале 2009 года.

Специальные выпуски [ править ]

ИмяРисунокДата выходаЦена релизаПримечания
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu [42]Август 2009 г. [43]Единственный в своем роде.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L'Or Blanc [44]Июнь 2011 г.1,65 миллиона евро, без налогов и транспортаСотрудничество Bugatti и Королевского фарфорового завода в Берлине.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Дубайский автосалон 2011", специальный выпуск [45]Ноябрь 2011 г.1,58 миллиона евро, без налогов и транспортаПредставлен с горизонтальным разделением цветов с ярко-желтым кузовом, обрамленным видимым черным углеродом (включая черные тонированные колеса), сиденьями с кожаной обивкой желтого цвета с черной прострочкой, средней консолью из черного карбона, приборной панелью, рулевым колесом и переключателем передач из черного кожа с желтой строчкой. [46] Автомобиль затем снова был показан на автосалоне в Катаре 2012 года .
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Дубайский автосалон 2011", специальный выпускНоябрь 2011 г.1,74 миллиона евро, без налогов и транспортаПредставлен в двухцветном горизонтальном цветовом разделении, состоящем из видимого синего карбона и обрамленного полированным анодированным алюминием.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Дубайский автосалон 2011", специальный выпускНоябрь 2011 г.1,74 миллиона евро, без налогов и транспортаПришел в недавно разработанном зеленом тоне углеродного волокна с полированным алюминием.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Бернар Венет [47]Декабрь 2012 г. [48]Единственный в своем роде.


Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, издание с мировым рекордом (2010–2011) [ править ]

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition - самый быстрый легальный серийный автомобиль, развивающий максимальную скорость 431 км / ч (268 миль / ч).
Вид сзади 3/4

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport - более быстрая и мощная версия Bugatti Veyron 16.4. Производство было ограничено 30 единицами. Super Sport имеет увеличенную выходную мощность двигателя до 1200 л.с. (883 кВт; 1184 л.с.) при 6400 об / мин и максимальный крутящий момент 1500 Н · м (1106 фунт-фут) при 3000–5000 об / мин, а также обновленный аэродинамический пакет. [49] Super Sport разгонялся до 431,072 км / ч (267,856 миль / ч), что сделало его самым быстрым серийным дорожным автомобилем в мире на момент его появления [5] [50] [51], хотя он имеет электронную ограничена скоростью 415 км / ч (258 миль / ч) для защиты шин от разрушения. [49]

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition - это версия Bugatti Veyron 16.4 SuperSport. Он ограничен пятью единицами. Он имеет оранжевую отделку кузова, оранжевые колеса и специальный черный корпус из углеродного волокна. Электронный ограничитель также удален с этой версией. [52]

Модель была представлена ​​в 2010 году на выставке The Quail, за которой последовали исторические гонки Monterey 2010 на Laguna Seca и 2010 Pebble Beach Concours d'Elegance . [53]

Мировой рекорд максимальной скорости [ править ]

4 июля 2010 года Джеймс Мэй , телевизионный ведущий на BBC Two «s телешоу Top Gear , вел Veyron Super Sport на Volkswagen в Эра-Лессин (около Вольфсбург , Германия) тест высокоскоростной трассе в 417.61 км / ч (259,49 миль в час) . Позже в тот же день официальный пилот-испытатель Bugatti Пьер Анри Рафанель проехал по той же трассе на Super Sport версии Veyron, чтобы установить максимальную скорость автомобиля. Вместе с представителями Книги рекордов Гиннеса и Немецкого агентства технического надзора (TÜV) Рафанель обошел большой овал в обоих направлениях, достигнув средней максимальной скорости 431,072 км / ч (267,856 миль / ч), тем самым вернув себе титул у тоSSC Ultimate Aero TT - самый быстрый серийный автомобиль всех времен. [12] Отметка в 431,072 км / ч была достигнута путем усреднения двух тестовых заездов Super Sport, первая из которых достигла 427,933 км / ч (265,905 миль / ч), а вторая - 434,211 км / ч (269,806 миль / ч). [54] [55]

Когда рекорд был подтвержден, общественности было уже хорошо известно, что скорость автомобиля клиента будет ограничена электроникой до 415 км / ч (258 миль в час). Тем не менее, после запроса директора по связям с общественностью газеты «Санди Таймс » Хайме Стрэнга от 5 апреля 2013 года, процитированного директором по связям с общественностью журнала Guinness « Санди Таймс », «Поскольку ограничитель скорости автомобиля был отключен, эта модификация противоречила официальным директивам. Следовательно, рекорд автомобиля был установлен на уровне 431,072 км / ч больше не действует ". 10 апреля 2013 года на своем веб-сайте было написано: «Книга рекордов Гиннеса хотела бы подтвердить, что рекорд Bugatti не был дисквалифицирован; категория рекордов в настоящее время пересматривается».

15 апреля 2013 года был подтвержден рекорд скорости Bugatti: «После тщательной проверки, проведенной с рядом внешних экспертов, Книга рекордов Гиннеса рада объявить о подтверждении рекорда Bugatti как самого быстрого серийного автомобиля, достигнутого Veyron 16.4 SuperSport. обзор касался того, что может представлять собой модификацию стандартной спецификации автомобиля. Оценив всю необходимую информацию, Книга рекордов Гиннеса теперь убедилась, что изменение ограничителя скорости не меняет фундаментальную конструкцию автомобиля или его двигателя ». [56] [57] [58]

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (2012–2015 гг.) [ Править ]

Бугатти Вейрон Гранд Спорт Витесс

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse - это топовая версия Veyron Super Sport. Двигатель в варианте Vitesse имеет максимальную выходную мощность 1200 л.с. (883 кВт; 1184 л.с.) при 6400 об / мин и максимальный крутящий момент 1500 Н · м (1100 фунт-фут) при 3000–5000 об / мин. Эти цифры позволяют автомобилю разгоняться с места до 100 км / ч (62 мили в час) за 2,6 секунды. На обычных дорогах скорость Vitesse ограничена электроникой до 375 км / ч (233 миль / ч).

Впервые Vitesse был представлен на Женевском автосалоне 2012 года [59] [60], а затем на Пекинском автосалоне 2012 года [61] и автосалоне в Сан-Паулу 2012 года. [62]

Специальные выпуски [ править ]

Был выпущен ряд специальных выпусков Витесса:

  • Выпуск World Record Car (WRC) ограничен 8 экземплярами, дебютировал в 2013 году и поступил в продажу за 1,99 миллиона евро. [63] [64] [65]
ИмяРисунокДата выходаЦена релизаПримечания
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse SE. [66] [67] [68]Август 2012 г.1,74 миллиона евро ( 2,2 миллиона долларов США )В духе Bugatti Type 37A
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse "1 из 1" [69]18 августа 2014 г.По заказу клиента в Сингапуре.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse La Finale [70]Март 2015 г.

В 2013 году Bugatti выпустил серию Vitesse посвященный гоночных легенд, в том числе Вимилль [71] [72] Жан Бугатти , [73] [74] Мео Константини , [75] и Этторе Бугатти . [76]

Bugatti Legends Edition

Все шесть моделей серии Legend ограничены тремя автомобилями: [77]

ИмяРисунокДата выходаЦена релизаПримечания
Легенда Bugatti "Жан-Пьер Вимиль" [71] [78]24 июля 2013 г.
Легенда Bugatti "Жан Бугатти" [73] [79]9 сентября 2013 г.2,28 миллиона евро, без налогов и транспорта
Bugatti Legend "Meo Costantini" [75] [80]5 ноября 2013 г.2,09 млн евро, без налогов и транспортаЭта модель напоминает Bugatti Type 35.
Bugatti Legend "Рембрандт Бугатти" [81] [82]3 марта 2014 г.2,18 миллиона евро, без налогов и транспортаРембрандт Бугатти был братом основателя компании Этторе и одним из самых важных скульпторов 20 века.
"Черная Бесс" Легенда Витесс [83] [84]10 апреля 2014 г.2,15 миллиона евро, без налогов и транспортаЭта модель напоминает знаменитый Bugatti Type 18 «Black Bess».
Легенда Bugatti "Этторе Бугатти" [76] [85]7 августа 2014 г.2,35 миллиона евро, без налогов и транспортаЭта модель восходит к Bugatti Type 41 Royale .

Записи [ править ]

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, управляемый китайским автогонщиком Энтони Лю на испытательном полигоне Volkswagen Group в Эра-Лессиен, стал самым быстрым серийным спортивным автомобилем с открытым верхом с максимальной скоростью 408,84 км / ч (254,04 миль / ч). [64]

После попытки установления мирового рекорда доктор Вольфганг Шрайбер, президент Bugatti Automobiles SAS, сказал: «Когда мы представили Vitesse, мы установили максимальную скорость для движения с открытым верхом на уровне 375 км / ч. Тем не менее, мы не могли отказаться от этого. идея достичь отметки 400 км / ч и с этим автомобилем. Тот факт, что нам удалось достичь отметки 408,84 км / ч, вызывает у меня трепет и еще раз подтверждает, что Bugatti является лидером в области технологий в международная автомобильная промышленность ". Пилот Энтони Лю заявил: «Даже на таких высоких скоростях он оставался невероятно комфортным и устойчивым. С открытым верхом вы действительно можете ощутить звук двигателя, но даже на более высоких скоростях ветер не скомпрометировал меня. все." [63]

Технические характеристики (все варианты) [ править ]

Основные характеристики [4] [5]
Компоновка и стиль кузоваСредний двигатель , полный привод , двухдверное купе / таргаБазисная ценаStandard (купе), Grand Sport (родстер): 1225
000 евро ( 1 065 000 фунтов стерлингов ; 1700 000 долларов США ),
Super Sport (купе), Grand Sport Vitesse (родстер):
1 912 500 евро ( 1 665 000 фунтов стерлингов ; 2 700 000 долларов США )
Двигатель внутреннего сгорания8,0 - литровый W16 , 64V 2x DOHC четырёхъ- с турбонаддувом бензиновый двигательОбъем двигателя
и макс. мощность		7993 куб.см (487,8 у.е. в)
Стандартный (купе), Grand Sport (Родстер):
736 кВт (987 л.с., 1001 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
Super Sport (купе), Grand Sport Vitesse (Родстер):
883 кВт (1,201 PS; +1184 л.с.) при 6400 об / мин
Спектакль
Стандарт, Гранд СпортСупер Спорт, Гранд Спорт Витесс
Максимальная скорость408,47 км / ч (253,81 миль / ч) [86]431,072 км / ч (267,856 миль / ч); 415 км / ч (258 миль / ч) ограничено [55]
0–100 км / ч (62 миль / ч)2,46 секунды [87] [88]
0–200 км / ч (124 миль / ч)7,3 секунды [89] [90]6,7 секунды [91] [92]
0–300 км / ч (186 миль / ч)16,7 секунды [89] [90]14,6 секунды [91] [92]
0–400 км / ч (249 миль / ч)55,6 секунды [90]43,8 секунды (рассчитано)
Постоянная четверть мили (402 м)10,1 секунды [93]9,7 секунды [91]
Стоячая миля (1609 м)25,9 секунды при 204,4 миль / ч [94]23,6 секунды [91]
Торможение со скорости 100 км / ч (62 миль / ч)31,4 м [89] [91]
0–300–0 км / ч27,8 секунды [95]22,5 секунды [91]
0–200–0 миль / ч25,6 секунды [91]
Боковое ускорение?1,4  г [91]
Экономия топлива [96]
EPA городское вождение8 миль на галлон США (29 л / 100 км; 9,6 миль на галлон ‑ имп )EPA вождение по шоссе14 миль на галлон США (17 л / 100 км; 17 миль на галлон ‑ имп )
Экономия топлива на максимальной скорости3 мили на галлон США (78 л / 100 км; 3,6 миль на галлон ‑ имп ) или 1,4 галлона США (5,3 л; 1,2 имп гал) в минуту

Производство [ править ]

По состоянию на 6 августа 2014 года , 405 автомобилей были произведены и доставлены клиентами по всему миру, с заказами , которые уже были размещены еще 30. Bugatti было сообщено производить 300 купе и 150 родстеров до конца 2015 года [97] Производство составило до 450 единиц за более чем 10 лет. Последний серийный автомобиль, Grand Sport Vitesse под названием «La Finale» (Последний), был показан на Женевском автосалоне с 5 по 15 марта 2015 года. [98]

ИмяСделано единиц
Veyron 16.4252
Гранд Спорт58
Супер Спорт48
Гранд Спорт Витесс92
Общий450

Будущее развитие [ править ]

В 2008 году тогдашний генеральный директор Bugatti доктор Франц-Йозеф Паефген подтвердил, что к 2012 году Veyron будет заменен другой высококлассной моделью. [99] В 2011 году новый генеральный директор Вольфганг Дюрхаймер сообщил, что компания планирует выпустить две модели в будущее - один спортивный автомобиль-преемник Veyron, другой - лимузин, известный как Bugatti 16C Galibier , который позже был отменен, так как позже Bugatti работал над преемником Veyron, который стал Bugatti Chiron . [100]

Преемник Veyron был представлен в концептуальной форме как Bugatti Vision Gran Turismo на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года .

Облегченная версия концептуального автомобиля Vision Gran Turismo в радикальном стиле, которая теперь называется Chiron , дебютировала на Женевском автосалоне в марте 2016 года . Производство началось в 2017 году и будет ограничено 500 экземплярами.

Продажи [ править ]

ГодПроданных единиц
2005 г.5 [101]
2006 г.44 [101]
2007 г.81 [102]
2008 г.71 [103]
2009 г.50 [103]
2010 г.40 [104]
2011 г.38 [105] 1
2012 г.31 [106]
201347 [107]
Общий407 ISI
  1. ↑ Последний Veyron,No. 450 был продан в мае 2014 года.

Прием [ править ]

Top Gear [ править ]

Все три бывших ведущего популярного автомобильного шоу BBC Top Gear высоко оценили Veyron. Первоначально сомневаясь в том, что Veyron когда-либо будет производиться, Джереми Кларксон позже объявил Veyron «величайшим автомобилем из когда-либо созданных и величайшим автомобилем, который мы когда-либо видели в нашей жизни», сравнивая его с Concorde и SS Great Britain . Он отметил, что стоимость производства Veyron составила 5 миллионов фунтов стерлингов , но была продана клиентам всего за 1 миллион фунтов стерлингов . Volkswagen разработал автомобиль просто как техническое упражнение. Джеймс Мэй охарактеризовал Veyron как «момент нашего Конкорда». Тест Кларксона вынудил VeyronАльба из северной Италии в Лондон в гонке против Мэй и Ричарда Хаммонда , совершивших путешествие на самолете Cessna 182 .

Несколькими эпизодами позже Мэй проехал на Veyron по испытательному треку VW и разогнал его до максимальной скорости 407,16 км / ч (253,00 миль / ч). В серии 10 Хаммонд участвовал в гонках Veyron против Eurofighter Typhoon и проиграл. Он также участвовал в гонках серии 13 против McLaren F1, которым управлял Стиг, в гонке на дистанцию ​​1,6 км в Абу-Даби . Комментарий был сосредоточен на «удивительном техническом достижении Bugatti» по сравнению с гоночной чистотой F1. В то время как F1 был быстрее и оставался впереди, пока обе машины не разгонялись примерно до 200 км / ч, Bugatti обогнал своего конкурента на скорости от 200 до 300 км / ч и вышел победителем. Хаммонд заявил, что не использовал систему управления запуском Veyron.чтобы сделать гонку интереснее.

Veyron также получил награду за «Автомобиль десятилетия» в Top Gear «s конец 2010 года награду шоу. Кларксон прокомментировал: «Это была машина, которая просто переписала свод правил, удивительный образец инженерной мысли, настоящий момент Конкорда». Когда стандартная версия тестировалась в 2008 году, она не достигла вершины таблицы лидеров по времени круга со временем 1: 18,3, что, как предполагалось, было связано со значительным недостатком веса автомобиля по сравнению с другими автомобилями в направлении вершины. В 2010 году версия SuperSport показала самое быстрое время в истории 1: 16,8 (свергла Gumpert Apollo S , замененный Ariel Atom V8 в 2011 году),[108], а также подтвержденная средняя максимальная скорость 431 км / ч (268 миль / ч) по программе Raphanel,[109] с тех пор вновь становится самым быстрым серийным автомобилем в мире . [110] [111] [112]

Мартин Роуч [ править ]

В 2011 году в книге Мартина Роуча Bugatti Veyron: A Quest for Perfection - The Story of the Greatest Car in the World [113] была высказана позиция, согласно которой автомобиль стал настолько известным, что фактически стал настоящей знаменитостью. Книга рассказывает о том, как его автор пытается выследить и управлять автомобилем, по пути беседуя с главными дизайнерами, водителями-испытателями и президентом Bugatti.

Гордон Мюррей [ править ]

В период разработки McLaren F1 дизайнер Гордон Мюррей сказал в британском автомобильном журнале Evo : «Самым бессмысленным упражнением на планете должен стать полноприводный Bugatti с тысячью лошадиных сил». Но проехав на нем, он назвал это «огромным достижением». [114]

Мюррей был впечатлен двигателем и трансмиссией Veyron после того, как он провел тестовую поездку для журнала Road & Track . Он также похвалил его стиль: «Стиль представляет собой прекрасное сочетание классических изгибов, механических граней и элементов - это должно гарантировать, что автомобиль будет по-прежнему хорошо выглядеть и спустя годы, и, следовательно, у него есть шанс стать классикой будущего». [115]

См. Также [ править ]

  • Список самых быстрых серийных автомобилей
  • Перечень серийных автомобилей по мощности

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Molsheim Experience" . Bugatti . Проверено 21 марта 2020 года .
  2. ^ «Кадровые изменения в конструкторском отделе Škoda Auto» (пресс-релиз). Škoda-Auto.com. 10 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 8 октября 2008 года . Проверено 29 августа 2009 года . Йозеф Кабан. . . По заказу Volkswagen Group он стал ответственным за разработку дизайна Bugatti Veyron в 1999 году, а затем работал на этой должности с момента создания первых эскизов до момента запуска серийного производства.
  3. ^ "Вейрон 16.4" . Архивировано из оригинального 13 июля 2016 года . Дата обращения 1 июня 2017 .
  4. ^ a b c Csere, Csaba (ноябрь 2005 г.). «Bugatti Veyron 16.4 - Обзор первой поездки: самый быстрый и самый дорогой серийный автомобиль за всю историю» . Автомобиль и водитель . Когда я прошу руководителя разработки Bugatti Вольфганга Шрайбера объяснить, как тот же двигатель может быть рассчитан на чистую мощность 1 SAE при 6000 об / мин для США и только 987 лошадиных сил (1001 л.с.) для Европы, он смеется, говоря: «Все серийные двигатели мощность от 1020 до 1040 PS - достаточно, чтобы покрыть оба обещания ».
  5. ^ a b c «Фотографии Bugatti Veyron 16.4 Super Sport» . DieselStation. 5 июля 2010 . Проверено 6 июля 2010 года .
  6. ↑ Bugatti. «Болид Медиа Кит» . Bugatti Newsroom . Дата обращения 16 ноября 2020 .
  7. ^ "Bugatti 3D-печатает тормоза" . www.carsales.com.au . Дата обращения 16 ноября 2020 .
  8. ^ "Bugatti Bolide" . Секретная классика (на немецком языке). 28 октября 2020 . Дата обращения 16 ноября 2020 .
  9. ^ Mitani, Сэм (9 сентября 2011). «2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport» . Дорога и трасса . Дата обращения 16 ноября 2020 .
  10. ^ "Вейрон 16.4" . Bugatti. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  11. ^ a b c " 400 и выше " . bugatti.com. 19 апреля 2005 года Архивировано из оригинала 2 сентября 2011 года . Проверено 28 апреля 2018 .
  12. ^ a b «SpeedTV: Super Bugatti бьет рекорд скорости » . Automotive.speedtv.com . 5 июля 2010. Архивировано из оригинала 14 июня 2013 . Проверено 9 апреля 2012 года .
  13. ^ «Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC (2013) - страница 2» . Чистая автомобильная выставка . Проверено 30 апреля 2013 года .
  14. ^ "Официально объявлено о выпуске Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse World Record Car Edition" . Мировые автолюбители . Проверено 11 апреля 2013 года .
  15. ^ "Burmester Audiosysteme & Bugatti" . Burmester Audiosysteme . Проверено 20 сентября 2018 года .
  16. ^ "Bugatti.com - Конфигуратор Veyron 16.4" . Bugatti.com. Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 года . Проверено 21 декабря 2010 года .
  17. ^ "Конфигуратор Bugatti Veyron выходит в Интернет" . AutoEvolution.com. 15 декабря 2010 . Проверено 21 декабря 2010 года .
  18. ^ «Bugatti представляет еще три исследования» . Архивировано из оригинала на 6 августа 2017 года . Проверено 25 октября 2019 года .
  19. ^ «Самая уважаемая марка Франции родилась снова» .
  20. ^ "Bugatti представляет исследование Veyron 16.4" . Архивировано из оригинала на 6 августа 2017 года . Проверено 25 октября 2019 года .
  21. ^ "Bugatti 16/4 Veyron Preproduction" . Архивировано из оригинального 22 февраля 2013 года . Проверено 24 августа 2012 года .
  22. ^ "Пьер Вейрон" . bugatti.com . Bugatti Automobiles SAS 30 ноября 2011 года в архив с оригинала на 2 июня 2012 года . Проверено 28 июля 2012 года . Вершиной гоночной карьеры Вейрона стала его победа вместе с Жаном Пьером Вимиллем в 25-часовой гонке Ле-Ман 1939 года.
  23. ^ "Обзор Bugatti Veyron 16.4" . Edmunds.com . Проверено 9 июля 2011 года .
  24. ^ a b c Филлипс, Джон (декабрь 2008 г.). «Bugatti Veyron 16.4 - Дорожные испытания» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 3 июня 2009 года . Проверено 22 октября 2011 года .
  25. ^ «Концепция облегченной конструкции» . bugatti.com. 30 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 21 апреля 2012 года . Проверено 9 апреля 2012 года .
  26. ^ a b c d e Адамс, Эрик (2006). "Внутри улично-правовой наземной ракеты". Популярная наука . 269 (6): 73.
  27. ^ "Страница Bugatti: опыт вождения Bugatti Veyron" . Bugattipage.com . Проверено 27 октября 2008 года .
  28. ^ "Телеграф | Картинная галерея | БУГАТТИ ВЕЙРОН" . Дейли телеграф . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. 10 сентября 2008 . Проверено 27 октября 2008 года .
  29. ^ "Bugatti Veyron 16.4" (PDF) . Автомобиль и водитель . Архивировано 18 апреля 2013 года из оригинального (PDF) .
  30. ^ "2,5 - 7,3 - 16,7 - 55,6" . Bugatti.com.
  31. ^ "Top Gear: тест на максимальную скорость Bugatti Veyron Джеймса Мэя - Top Gear - автомобили BBC" . Высшая передача. 16 декабря 2008 . Проверено 5 августа 2013 года .
  32. ^ «Внедрение инноваций для устойчивой мобильности» (PDF) . Европейская экономическая комиссия ООН . Февраль 2016 . Проверено 30 января 2019 .
  33. ^ «Pur Sang - Bugatti Editions - Модели» . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  34. ^ "FBG par Hermès - Выпуски Bugatti - Модели" . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  35. ^ "Женева 2008: Bugatti Veyron Fbg от Hermes, скипетр и империя не включены" . Автоблог . Дата обращения 23 августа 2019 .
  36. ^ "Sang Noir - Bugatti Editions - Модели" . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  37. ^ «Bleu Centenaire - Bugatti Editions - Модели» . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  38. ^ "Вилла Д'Эсте - Выпуски Bugatti - Модели" . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  39. ^ "Bugatti Veyron Grand Sport дебютирует на Pebble Beach Concours d'Elegance" . LeftLaneNews.com. 18 августа 2008 . Проверено 29 августа 2009 года .
  40. ^ Lavrinc, Дэймон (16 августа 2008). «Монтерей 2008: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport» . Автоблог . Проверено 4 декабря 2013 года .
  41. ^ «Первая поездка: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport - это храм Дзен» . AutoBlog.com . 7 июля 2009 . Проверено 29 августа 2009 года .
  42. ^ "Sang Bleu - Bugatti Editions - Модели" . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  43. ^ "Bugatti Veyron Grand Sport" . Автоблог . Дата обращения 23 августа 2019 .
  44. ^ «L'Or Blanc - Выпуски Bugatti - Модели» . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  45. ^ «Bugatti привезет в Дубай три особых вида спорта Veyron Grand Sports» . Автоблог . Дата обращения 23 августа 2019 .
  46. ↑ Джозеф, Ной (24 января 2012 г.). «Bugatti демонстрирует Bumblebee of Veyrons в Катаре» . Автоблог . Проверено 4 декабря 2013 года .
  47. ^ "Бернар Венет - Выпуски Bugatti - Модели" . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  48. ^ «Bugatti от Venet - самое быстрое искусство в мире» . Автоблог . Дата обращения 23 августа 2019 .
  49. ^ a b «Автомобильные новости и обзоры, видео, обои, картинки, бесплатные игры и многое другое. - Максимальная скорость :: 2011 Bugatti Veyron 1640 Super Sport» . Проверено 8 августа 2010 года .
  50. ^ "Bugatti Veyron 16.4 Super Sport устанавливает рекорд наземной скорости - 267,81 миль в час!" . Автоблог. 5 июля 2010 . Проверено 5 июля 2010 года .
  51. ^ "Bugatti Veyron 16.4 Super Sport бьет мировой рекорд скорости!" . Центр подержанных автомобилей. 5 июля 2010. Архивировано из оригинала 10 июля 2010 года . Проверено 5 июля 2010 года .
  52. ^ "Мировой рекорд издание" . Bugatti. Архивировано из оригинала на 6 января 2014 года . Проверено 6 января 2014 .
  53. ^ "Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition ограничен на 10 миль в час меньше мирового рекорда" . Мировые автолюбители . 17 октября 2010 . Проверено 6 января 2014 .
  54. ^ "NEW CAR NET, Великобритания новый автомобильный справочник :: Новости Bugatti - Veyron вновь берет рекорд скорости земли" . 2010 Netro42 . Проверено 9 июля 2010 года .
  55. ^ a b "Bugatti Veyron Super Sport: Aerodynamischer Weltrekordler" . менеджер магазина . Проверено 19 декабря 2018 .
  56. ^ "И самая быстрая машина в мире ... Bugatti Veyron Super Sport (снова)" . newatlas.com . Проверено 19 декабря 2018 .
  57. Перейти ↑ Wilkinson, Leo (15 апреля 2013 г.). «Bugatti Veyron восстанавливает свой титул« самый быстрый автомобиль »» . Дейли телеграф . Лондон.
  58. ^ "Заявление Книги рекордов Гиннеса: Самый быстрый серийный автомобиль" . Книга рекордов Гиннеса . 12 апреля 2013 . Дата обращения 13 мая 2013 .
  59. ↑ Ной Джозеф (22 февраля 2012 г.). «Bugatti представляет новый Veyron Grand Sport Vitesse для женевского дебюта» . Autoblog.com . Проверено 9 апреля 2012 года .
  60. ^ "2012 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse" . Максимальная скорость . Проверено 3 ноября 2012 года .
  61. ^ "Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse на автосалоне в Пекине" . carnewschina.com .
  62. ^ Miersma, Seyth (23 октября 2012). «Bugatti привезет Veyron Grand Sport Vitesse« Gris Rafale »в Бразилию» . Автоблог . Проверено 4 декабря 2013 года .
  63. ^ a b «Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse становится самым быстрым кабриолетом в мире» . Yahoo Autos . 11 апреля 2013 г.
  64. ^ а б Джон Нефф. «Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse устанавливает мировой рекорд скорости автомобиля с открытым верхом» . Автоблог . Проверено 24 января 2015 года .
  65. ^ zweipol GmbH. "bugatti.com - Новости" . bugatti.com . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года .
  66. Рианна Боуман, Зак (18 августа 2012 г.). «Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse - это тот же Жук с новой краской» . Автоблог . Проверено 4 декабря 2013 года .
  67. ↑ Харли, Майкл (22 августа 2012 г.). «Специальное издание Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse продается за 2,5 миллиона долларов» . Автоблог . Проверено 4 декабря 2013 года .
  68. ^ "Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse SE дебютирует на Пеббл-Бич" . Worldcarfans.com . Проверено 3 ноября 2012 года .
  69. ^ "Bugatti удивляет выпуском Vitesse 1 из 1" . Автоблог . Дата обращения 23 августа 2019 .
  70. ^ "Bugatti Veyron прощается с Grand Sport Vitesse La Finale [с видео]" . Автоблог . Дата обращения 23 августа 2019 .
  71. ^ a b Дэймон Лоуни. «Bugatti представит специальную легенду Grand Sport Vitesse« Жан-Пьер Вимиль »во время Недели автомобилей в Монтерее [ОБНОВЛЕНИЕ]» . Автоблог .
  72. ^ Брэндон Туркус. «Bugatti представляет первую модель Veyron Legends на Пеббл-Бич» . Автоблог .
  73. ^ а б Брэндон Туркус. «Bugatti Veyron Legend 'Jean Bugatti' кланяется перед показом во Франкфурте» . Автоблог .
  74. ^ Стивен Дж. Юинг. «Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 'Jean Bugatti' напоминает La Voiture Noire» . Автоблог .
  75. ^ а б Ной Джозеф. «Третье издание Bugatti Legend Veyron отдает дань уважения Мео Костантини» . Автоблог .
  76. ^ а б Ной Джозеф. "Final Legend edition Veyron, посвященный Этторе Бугатти" . Автоблог .
  77. ^ "Les Légendes de Bugatti - Bugatti Editions" . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  78. ^ «Жан-Пьер Вимиль - Выпуски Bugatti - Модели» . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  79. ^ «Жан Бугатти - Издания Bugatti - Модели» . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  80. ^ «Мео Константини - Выпуски Bugatti - Модели» . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  81. ^ "Серия Bugatti Legends приветствует брата Рембрандта" . Автоблог . Дата обращения 23 августа 2019 .
  82. ^ «Рембрандт Бугатти - Выпуски Bugatti - Модели» . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  83. ^ "Bugatti показывает Black Bess как пятое издание Legend Veyron" . Автоблог . Дата обращения 23 августа 2019 .
  84. ^ «Черная Бесс - Выпуски Bugatti - Модели» . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  85. ^ «Этторе Бугатти - Выпуски Bugatti - Модели» . www.bugatti.com . Дата обращения 23 августа 2019 .
  86. ^ "400 и далее" . Архивировано из оригинального 11 октября 2007 года . Проверено 25 февраля 2011 года .
  87. ^ "Bugatti Veyron EB 16.4 - Моторный музей" . Национальный автомобильный музей . Проверено 19 декабря 2018 .
  88. ^ «Кидстон - Проданные автомобили» . www.kidston.com . Проверено 19 декабря 2018 .
  89. ^ а б в https://www.bugatti.com/fileadmin/media/Media/Veyron/Veyron_16.4/Technical_Specifications_Bugatti_Veyron_16.4.pdf
  90. ^ a b c «Ускорение Veyron: 2,5 - 7,3 - 16,7 - 55,6» . Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 года.
  91. ^ a b c d e f g h «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 августа 2017 года . Проверено 23 декабря 2017 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  92. ^ a b "bugatti.com - Кульминация серии Veyron: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport" . Архивировано из оригинального 28 сентября 2014 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  93. ↑ Филлипс, Джон (1 декабря 2008 г.). «Bugatti Veyron 16.4» . Автомобиль и водитель .
  94. ^ Эндрю Bornhop (27 июля 2007). «Короли скорости: Bugatti Veyron 16.4» . Дорога и трасса . Проверено 19 декабря 2018 .
  95. ^ "Bugatti Veyron 16.4 im Beschleunigungs- und Bremsentest 0-300-0 км / ч" . auto-motor-und-sport.de (на немецком языке) . Проверено 4 декабря 2020 года .
  96. ^ "Расход бензина Bugatti Veyron 2006 года" . Fueleconomy.gov . Проверено 9 апреля 2012 года .
  97. ^ Грег Кейбл. «Производство Bugatti Veyron подходит к концу» . autocar.co.uk .
  98. ^ «Последний раз Bugatti Veyron, появившийся на Женевском автосалоне - суперкар стоимостью 1,5 миллиона фунтов стерлингов был прекращен» . Зеркало UK . Проверено 18 февраля 2015 года .
  99. ^ "Bugatti планирует замену Veyron" . Autocar . 2008 . Проверено 29 апреля 2013 года .
  100. ↑ Поллард, Том (18 апреля 2011 г.). «Bugatti Galibier 'будет гибридом' - Вольфганг Дюрхаймер» . Автомобильный интернет-журнал . Проверено 29 апреля 2013 года .
  101. ^ a b «Годовой отчет за 2006 год» (PDF) . Volkswagen AG . 9 марта 2007 г. с. 43 . Проверено 27 сентября 2011 года .
  102. ^ «Годовой отчет 2008» (PDF) . Volkswagen AG. 12 марта 2009 г. с. 121 . Проверено 27 сентября 2011 года .
  103. ^ a b «Годовой отчет 2009» (PDF) . Volkswagen AG. 11 марта 2010 . Проверено 27 сентября 2011 года .
  104. ^ [1] Архивировано 17 июля 2011 года в Wayback Machine.
  105. ^ "Годовой отчет Volkswagen AG 2011" (PDF) . Годовой отчет Volkswagen AG за 2011 год : 161.
  106. ^ «Показатели продаж Bugatti 2012» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 1 февраля 2014 года.
  107. ^ «Годовой отчет 2013» (PDF) . Volkswagen AG . 13 марта 2014. с. 80. Архивировано из оригинального (PDF) 14 марта 2014 года . Проверено 14 марта 2014 .
  108. ^ "Power Laps" . Top Gear UK . BBC . Проверено 29 ноября 2011 года .
  109. ↑ Хадсон, Пол (18 октября 2010 г.). «Обзор Bugatti Veyron 16.4 SuperSport» . Дейли телеграф . Великобритания . Проверено 1 ноября 2010 года . Bugatti Veyron Super Sport официально является самым быстрым серийным автомобилем в мире, после того как 3 июля на испытательном треке Ehra-Lessien, проведенном группой VW, он достиг 431,072 км / ч (267,856 миль в час). Под наблюдением независимых тестеров и представителя Книги рекордов Гиннеса пилот-испытатель Bugatti Пьер-Анри Рафанель записал два пробега в противоположных направлениях, достигнув скорости 265,905 миль в час и 269,806 миль в час соответственно. Новый рекорд - средний из двух.
  110. ^ "Bugatti Veyron 16.4 Super Sport устанавливает рекорд наземной скорости - 267,81 миль в час!" . autoblog.com . Проверено 4 июля 2010 года .
  111. ^ "Veyron SuperSport достигает скорости 267 миль в час" . topgear.com . Проверено 6 июля 2010 года .
  112. ^ "Тест скорости Bugatti SuperSport - Top Gear - BBC" . Высшая передача. 24 июля 2010 . Проверено 25 января 2011 года .
  113. ↑ Роуч, Мартин (29 сентября 2011 г.). Bugatti Veyron: В поисках совершенства - история величайшего автомобиля в мире . Публикация предисловия . ISBN 978-1-84809-348-5.
  114. ↑ Уилкинсон, Стефан (16 марта 2009 г.). «Продажа Bugatti Veyron» . Forbes . Проверено 18 апреля 2013 года .
  115. ^ «Технический анализ: анатомия суперкара (1/2006)» . Дорога и трасса . Архивировано из оригинального 5 -го августа 2010 года . Проверено 27 октября 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Bugatti Veyron на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
vте«  Предыдущая Bugatti , бренд в Volkswagen Group с 1998 года, дорожный автомобиль график, 1980 - й года по настоящее время
Тип1963–861980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
7890123456789012345678901234567890
ВладелецНесуществующий Романо Артиоли Volkswagen Group
Название компании Bugatti Automobili SpA Bugatti Automobiles SAS
Спортивная машинаEB 110Veyron EB 16.4Хирон
Следить за автомобилемДиво