Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Bx1 (автобус Нью-Йорка) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для получения дополнительной информации о маршрутах см. Список автобусных маршрутов в Бронксе .

б х 1
б х 1, б х 2
Гранд Конкорс
MTA Grand Concourse Fordham Road 03.jpg
A Bx1 Limited (вверху) и Bx2 (внизу) на Fordham Road.
Обзор
СистемаРегиональные автобусные перевозки MTA
ОператорУправление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса (MaBSTOA) Управление транзита
Нью-Йорка (NYCT)
ГаражKingsbridge Depot
Средство передвиженияNova Bus LFS сочлененный
Началось обслуживание1921 г.
Маршрут
LocaleБронкс
НачинатьBx1: Ривердейл  - 231-я улица
Bx2: Кингсбридж-Хайтс - Форт-Индепенденс-стрит
ЧерезСеджвик-авеню , Гранд-зал
КонецMott Haven  - 138-я улица
Служба
РаботаетВсегда, кроме поздней ночи
Ежегодный патронаж10 362 871 (2017) [1]
Переводыда
РасписаниеBx1 / Bx2
Карта маршрута
←  S98 ( Статен-Айленд ) {{{system_nav}}} Bx3  →

BX1 и Вх2 два автобусных маршрутов , которые работают на Гранд Конкорс в Бронксе , Нью - Йорк . Маршруты, которые обслуживаются региональной автобусной службой MTA , также проходят по проспекту Седжвик и бульвару Мошолу на небольшом расстоянии в их северном конце. Судя по цифрам, это были первые два автобусных маршрута в Бронксе.

Описание маршрута и услуги [ править ]

За исключением крайних северных и южных концов, Bx1 и Bx2 имеют одинаковое выравнивание. Единственные отличия:

  • В Мотт-Хейвен (южный конец) Bx2 поворачивает на восток у Общественного колледжа Остос, а затем проходит по 149-й улице, обслуживая часть торгового района между этой улицей и Третьей авеню, затем поворачивает на юг на Кортленд-авеню, которая заканчивается на Третьей авеню и 146-й улице. , позволяя Bx2 продолжать движение по Третьей авеню в сторону 136-й улицы, а Bx1 - по Гранд-Конкорсу.
  • В Kingsbridge Хайтс (северный конец), только BX1 продолжается вниз в Riverdale по улице 231 - м, хотя некоторые ранние утренние bx2 включениями и раннее воскресное AM также служит этот сегмент.

Автобусные маршруты Bx1 и Bx2 разделяют большую часть своей трассы от Гранд-Зала и 149-й улицы на север вдоль Зала и бульвара Мошолу и на запад вдоль Седжвик-авеню до Хит-авеню на западной стороне водохранилища Джером-Парк . На их концах происходит расхождение, как отмечалось выше. [2]

До августа 2008 года, когда в Мотт-Хейвен на 149-й улице, Мелроуз / Уиллис-авеню и Третьей авеню были внесены постоянные изменения в движение, Bx2 свернул на восток от Гранд-Конкорс на 165-й улице и бежал по Мелроуз-авеню до 149-й улицы.

По пути добраться до метро Нью-Йорка можно по адресу:

  • Третья авеню - 138-я улица ( поезда 6 и <6> )
  • Сто тридцать восьмой стрит-Гранд Конкорс ( 4 и 5 поездов; BX1 только)
  • Third Avenue-149th Street ( 2 и 5 поездов, только Вх2)
  • 149th Street - Grand Concourse ( 2 , 4 и 5 поезда)
  • Сто шестьдесят первой Стрит-Yankee стадион ( 4 , B и D поездов)
  • Bedford Park Boulevard ( B и D поездов)
  • Mosholu Parkway ( 4 поезда)
  • 231-я улица ( 1 поезд; Bx1 и некоторые будние дни в южном направлении и автобусы Bx2 в воскресенье утром)

По состоянию на сентябрь 2010 года Bx1 работает как услуга с ограниченным количеством остановок в дневное время по будням и субботам, а Bx2 - как местный. До сентября 2010 года оба маршрута имели вариант с ограниченным количеством остановок. [2]

История [ править ]

Concourse Bus Line, Inc. была зарегистрирована в начале июля 1921 года майором Эмитом Лейндорфом , [3] заместителем комиссара полиции по автомобильному транспорту при мэре Хилане . [4] Вскоре компания начала работать на Grand Concourse как часть «линий аварийного автобуса» Hylan. Железная дорога Третьей авеню получила судебный запрет на операцию в начале марта 1923 года [5], что привело к тому, что в середине апреля город передал компании две франшизы: от Гранд Конкорс и Мошолу-Паркуэй на юг до Пятой авеню ( Гарлем, Манхэттен ) и Мелроуза. Авеню и 150-я улица (Хаб, Бронкс ). [6] Наряду с маршрутом к Рокавей , обслуживание Зала было одной из двух линий Хилана, не затронутых судебным запретом июля 1923 года, поскольку у них были франшизы, [7] но все равно были прекращены к сентябрю 1924 года [8] из-за неуплата стоимости проезда в размере пяти центов. [9]

Франшизы были переданы автобусной компании Fifth Avenue Coach Company , которая начала управлять маршрутами 11 октября 1924 года за десять центов. (Линия Манхэттена была сокращена до 138-й улицы в Бронксе.) [10] [11] [12] 14 сентября 1927 года маршруты (Bx1 и Bx2 соответственно) были снова переданы компании Surface Transportation Corporation , дочерней автобусной компании. железной дороги Третьей авеню , как два из ее начальных двенадцати маршрутов. [10] [13] В апреле 1928 года конечная остановка была на Мошулу-Паркуэй.

Маршруты обанкротившейся наземной транспортной корпорации были переданы компании Fifth Avenue Coach Lines в 1956 году [14], а дочерняя компания New York City Transit Authority Manhattan и Bronx Surface Transit Operating Authority приобрела все маршруты автобусов Fifth Avenue Coach Lines в 1962 году [15].

Южное направление Bx2 первоначально проходило через Третью авеню между East 161st Street и The Hub-East 150th Street до июля 1974 года. Некоторые рейсы Bx2 также проходили через Paul Avenue и Bedford Park Boulevard в обоих направлениях до июля 1974 года, когда Bx1 взял на себя эту роль. Первоначальная северо-западная конечная остановка Bx1 находилась на Бродвее и 231-й улице . Bx1 был продлен до Riverdale на West 246th Street в феврале 1984 года, а затем был сокращен до его нынешней конечной остановки в 1990 году после того, как Bx7 начал работать все время, кроме ночи. Некоторые BX1 не TRIPS также побежали через Пол авеню и Бедфорд Парк Бульвар в обоих направлениях до марта 1993 года [ править ]

Услуга Limited-Stop была введена для Bx1 23 февраля 1993 года как услуга только в часы пик в будние дни. [16] Изначально это должно было быть реализовано в январе. [17] Это улучшение обслуживания было реализовано в рамках Программы роста числа пассажиров, пользующихся тарифами. Изменение привело к увеличению количества пассажиров. В июле 1994 года Правление утвердило план увеличения часов работы с ограниченными остановками для непрерывной работы с 6:30 до 19:00 и введение службы с ограниченными остановками Bx2, который вступил в силу в сентябре 1994 года [18].В марте 1995 года все воскресные рейсы Bx1 начали курсировать через Большой зал к северу от бульвара Бедфорд Парк. Между 10:00 и 18:00 по Пол-авеню и 205-й Западной улице курсировали альтернативные автобусы. Эта ветка использовалась недостаточно, обслуживая менее десяти пассажиров, а разделение обслуживания недостаточно для обслуживания Grand Concourse. [19] ограниченной остановки службы в конечном итоге продлен до пробега будням и субботам в сентябре 1996 года [ править ]

8 сентября 2002 года маршруты Bx1 и Bx2 были расширены до нового терминала на Линкольн-авеню и 138-й улице. Маршрут Bx1 завершился на станции метро 138th Street - Grand Concourse , а Bx2 - на East 150th Street - Melrose Avenue, недалеко от станции метро Third Avenue - 149th Street . [20]

Автобус Bx2 курсировал по Восточной 165-й улице и Мелроуз-авеню до августа 2008 года, когда все автобусы начали курсировать на Восточной 149-й улице и Третьей авеню. [ необходима цитата ]

12 сентября 2010 г. остановка Bx2 с ограниченными остановками была прекращена, и все автобусы Bx2 ехали как местные. Кроме того, все Bx1 в будние дни с 6 до 18:30 и по субботам с 10 до 18 часов начали работать в ограниченном режиме. [21]

См. Также [ править ]

  • IND Concourse Line , линия метро, ​​которая проходит вдоль Grand Concourse.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Факты и цифры» . mta.info . 28 августа 2011 . Проверено 27 января 2018 года .
  2. ^ a b Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов Bx1 / Bx2» (PDF) .
  3. ↑ The New York Times , New Incorporations , 7 июля 1921 г., стр.32.
  4. ^ The New York Times , бывший помощник Хилана подает в суд на Пятую авеню. Автобусная линия , 17 октября 1931 г., стр.13
  5. ↑ The New York Times , Автобусная линия Бронкса должна остановиться , 4 марта 1923 г., страница H8
  6. ↑ New York Times , Автобусная линия Concourse получает свою франшизу , 21 апреля 1923 г., стр. 19
  7. ↑ Нью-Йорк Таймс , Апелляция городского автобуса отклонена судом , 15 июля 1923 г., стр.
  8. ↑ New York Times , Interboro предлагает план по запуску автобусов , 17 сентября 1924 г., стр.25.
  9. ↑ Захари М. Шраг, Автобус молодой и честный. Архивировано 26 февраля 2007 г., в Wayback Machine , стр.21, просмотрено 1 апреля 2007 г.
  10. ^ a b Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  11. ^ The New York Times , Хилан дает дорогу автобусам за 10 центов для нужд Бронкса , 11 октября 1924 г., стр. 1
  12. ↑ The New York Times , Ovation приветствует автобусы в зале ожидания , 12 октября 1924 г., стр. 26
  13. ↑ The New York Times , Автобусные маршруты Бронкса, утвержденные Советом , 15 сентября 1927 г., стр.
  14. ↑ The New York Times , Суд завершает слияние городских автобусов , 18 декабря 1956 г., стр.
  15. ↑ The New York Times , Прибыль от изъятых автобусных маршрутов, предусмотренных транзитным председателем , 11 апреля 1962 г., стр. 31
  16. ^ «Если бы только остаток вашего рабочего дня прошел так же быстро, как Bx1 Limited» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 22 февраля 1993 . Проверено 7 августа 2018 года .
  17. ↑ Лорч, Донателла (6 августа 1992 г.). «Планируется больше автобусов и поездов для привлечения наездников» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 декабря 2015 года .
  18. ^ * Транзит Комитет NYC Повестка июня 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 июня 1994 г. С. D.93.
    • Транзитный комитет NYC Повестка июня 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 июня 1994 г. С. D.94.
    • Транзитный комитет NYC Повестка июня 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 июня 1994 г. С. D.95.
    • Транзитный комитет NYC Повестка июня 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 июня 1994 г. С. D.96.
  19. ^ * Транзит Комитет NYC Повестка ноября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 ноября 1994 г. С. D.44.
    • Транзитный комитет NYC Повестка ноября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 ноября 1994 г. С. D.45.
    • Транзитный комитет NYC Повестка ноября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 ноября 1994 г. С. D.46.
    • Транзитный комитет NYC Повестка ноября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 ноября 1994 г. С. D.47.
    • Транзитный комитет NYC Повестка ноября 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 10 ноября 1994 г. С. D.48.
  20. ^ «Сервисные рекомендации Бронкса, обновленные 6 декабря 2002 г.» . Архивировано из оригинального 21 октября 2002 года . Проверено 21 октября 2002 года .
  21. ^ «Представляем Bx1 Limited-Stop и Bx2 Local-Only Service» . web.mta.info . Столичное управление транспорта. Сентябрь 2010 . Проверено 2 августа 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • СМИ, связанные с автобусами Grand Concourse, на Викискладе?