Поезда производства компании Kawasaki Heavy Industries (KHI) и КИРЦ Qingdao Sifang по контракту 151B ( C151B ) являются пятого поколения Электропоезд подвижного состава в эксплуатации на Север Юг и линии Восток Запад из Сингапура «s Mass Rapid Transit системы (MRT) . Было закуплено 45 поездов, и все они были доставлены в Сингапур по состоянию на 12 апреля 2017 года. [3] 21 мая 2015 года SMRT получила первые 2 вагона. Эти поезда увеличили частоту движения на двух линиях MRT, Северной и Южной линии и Линия Восток-Запад. Все 45 этих поездов постоянно курсируют по линии Север-Юг , время от времени появляются на линии Восток-Запад .
Kawasaki Heavy Industries и CRRC Qingdao Sifang C151B | |
---|---|
В сервисе | 16 апреля 2017 г . | - Настоящее время
Производитель | Kawasaki Heavy Industries CRRC Qingdao Sifang |
Построен в | Циндао , Шаньдун , Китай |
Построено | 2015 - 2017 |
Поступил в сервис | 16 апреля 2017 г . |
Количество построенных | 270 вагонов (45 поездов) |
Номер в обслуживании | 270 вагонов (45 поездов) |
Формирование | 6 на поезд DT – M1 – M2 – M2 – M1 – DT |
Номера флота | 601 / 602–689 / 690 |
Вместимость | 1920 пассажиров |
Оператор (ы) | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) |
Депо (а) | Бишан Туас Улу Пандан Чанги Восточное побережье (будущее) |
Линии обслужены | Линия NSL Север Юг Линия EWL Восток Запад |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Алюминий - сплав строительство |
Длина автомобиля | 23,5 м (77 футов 1+1 ⁄ 4 дюйма) |
Ширина | 3,2 м (10 футов 6 дюймов) |
Высота | 3,7 м (12 футов 1+5 ⁄ 8 дюйма) |
Двери | 1450 мм ( 57+1 ⁄ 8 дюйма), 8 на машину, 4 на сторону |
Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) (расчет) 80 км / ч (50 миль / ч) (сервис) |
Система тяги | IGBT - VVVF ( Fuji Electric ) Мощность 415 кВА (2 единицы на автомобиль (1C2M)) |
Тяговые двигатели | Fuji Electric MLR109, трехфазный асинхронный двигатель переменного тока с самовентиляцией, 140 кВт (190 л.с.), 550 В, 193 А, 1760 об / мин |
Выходная мощность | 2,24 МВт (3000 л. |
Ускорение | 1,0 м / с 2 (3,3 фут / с 2 ) |
Замедление | 1,2 м / с 2 (3,9 фут / с 2 ) (рабочая) 1,3 м / с 2 (4,3 фут / с 2 ) (аварийная ситуация) |
Вспомогательное оборудование | Fuji Electric IGBT - вспомогательный инвертор VVVF с зарядным устройством 80 кВА + 16 кВт |
Электрическая система (ы) | 750 В постоянного тока, третья шина |
Текущий метод сбора | Коллекционная обувь |
Классификация МСЖД | 2'2 '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2' |
Система (ы) безопасности | В настоящее время: Thales SelTrac® Moving Block CBTC ATC с подсистемами ATO GOA 3 (DTO), ATP , NetTrac ATS, CBI [1] [2] |
Система сцепления | Шарфенберг |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
В этих поездах используется такое же тяговое оборудование IGBT - VVVF, которое использовалось в более ранних наборах C751B и C151A , а также использовалась ливрея SMRT "Pixels". Эти поезда первыми оснащены системой STARiS 2.0 , [4] которая встроена в потолочные панели ворот в качестве заводского состава, а также является первым подвижным составом, используемым на линиях Север-Юг и Восток-Запад, с электрическими приводами дверей. вместо традиционных пневматических приводов дверей на подвижном составе предыдущих поколений, что позволяет более плавно и надежно открывать двери, сокращая задержки. [5] Первый поезд C151B (Set 601/602) дебютировал на линии Север-Юг 16 апреля 2017 года.
Несмотря на то, что несколько самолетов C151B размещались в депо Туас с момента создания Западного расширения Туаса, C151B не начали коммерческое обслуживание на всем протяжении линии Восток-Запад только до 27 мая 2018 года, когда линия перешла на новую систему сигнализации. . C151B, работавшие на EWL до этого, работали только на западном расширении Туаса, между Gul Circle и Tuas Link. Только в этом разделе была установлена новая сигнализация. 27 мая 2018 года все 45 поездов C151B введены в эксплуатацию на линиях Север-Юг и Восток-Запад.
Нежный
В контракте «под ключ» C151B были включены 3 участника тендера : Kawasaki Heavy Industries Ltd / Kawasaki Heavy Industries (Сингапур) Pte Ltd Consortium, CRRC Zhuzhou / Siemens и Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . [6] 23 августа 2012 года Управление наземного транспорта (LTA) присудило тендер компании Kawasaki Heavy Industries по цене 281 508 884 сингапурских доллара. Впоследствии 27 августа 2012 года результаты тендера были обнародованы [7].
S / N | Имя участника тендера | Сумма (S $) [8] |
---|---|---|
1 | CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. / Siemens Pte Ltd, Сингапурский консорциум | 272 906,709,00 |
2 | Kawasaki Heavy Industries Ltd / Kawasaki Heavy Industries (Сингапур) Консорциум Pte Ltd CRRC Qingdao Sifang | 281 508 884,00 |
3 | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles | 282 089 106,58 |
Производственный процесс
Кавасаки будет отвечать за общее управление проектом, проектирование, производство тележек и закупку основных компонентов. CRRC Sifang будет отвечать за производство, окончательную установку и сборку полных поездов MRT, а также за заводские испытания. Kawasaki (Сингапур) будет отвечать за доставку комплектных поездов MRT в депо, тестирование на месте и ввод в эксплуатацию. Новые поезда MRT планируется доставить в Сингапур с 2015 года. [9]
Оборудование
Главный контроллер силовой установки
Поезда C151B - это третий составной электрический блок (EMU) пригородного типа после поездов C751B и C151A, в котором электрические системы полностью произведены Fuji Electric . Эти электрические системы произведены в Японии . Движение управляется инвертором VVVF с 2-уровневым полупроводниковым контроллером IGBT , мощностью 415 кВА. Каждый инверторный блок управляет двумя двигателями на одной тележке (1С2М), а в одном автомобиле есть два таких блока. Двигатели трехфазные индукционные, модели MLR109, с максимальной мощностью 140 кВт.
STARIS 2.0
Вместо других поездов, использующих старую систему STARIS, C151B является первым типом поездов, оснащенных STARIS 2.0, который состоит из 2 ЖК-экранов, отображающих информацию о поездке, такую как ближайшие станции, на которые прибудет поезд, предупреждения о закрытии дверей и достопримечательности поблизости. Станция.
Формирование поезда
Конфигурация C151B для коммерческого использования: DT-M1-M2-M2-M1-DT.
Автомобили C151B | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип автомобиля | Кабина водителя | Мотор | Коллекционная обувь | Длина автомобиля | Место для инвалидных колясок | |||||
мм | футов в | |||||||||
DT | ✓ | ✗ | ✓ | 23 830 | 78 футов 2,2 дюйма | ✗ | ||||
M1 | ✗ | ✓ | ✓ | 22 800 | 74 фута 9,6 дюйма | ✗ | ||||
M2 | ✗ | ✓ | ✓ | 22 800 | 74 фута 9,6 дюйма | ✓ |
Номера вагонов составов варьируются от x601 до x690, где x зависит от типа вагона. Отдельным автомобилям присваивается четырехзначный серийный номер. Полный комплект из шести вагонов состоит из идентичного сдвоенного набора из одного ведущего прицепа (DT) и двух моторных вагонов (M1 и M2), неразъемно соединенных вместе. Например, набор 617/618 состоит из вагонов 3617, 1617, 2617, 2618, 1618 и 3618.
- Первая цифра определяет номер машины, где у первой машины - 3, у второй - 1, а у третьей - 2.
- Вторая цифра всегда 6, часть идентификационного номера.
- Третья и четвертая цифры - это идентификационные номера поезда. Полноценный поезд из 6 вагонов имеет 2 разных идентификационных номера. Например, 629/630 (обычная муфта) или 629/640 (перекрестная муфта).
- Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang построили наборы 601–690
Ливрея
В настоящее время это второй поезд с новой белой ливрее пиксельного Smrt с красным, желтым и черным цветовой гамме, которая похожа на Букит Panjang LRT «s C801A , по сравнению со старыми поездами SMRT. Поезда C151B - первые поезда с полностью белой передней частью, в отличие от более старых поездов с черной передней частью. Первые восемь поездов, произведенных с 2015 года, получили новую окраску со старыми логотипами SMRT, а последующие поезда, произведенные с 2016 года, были окрашены новыми логотипами SMRT.
Рекомендации
- ^ "Городская железнодорожная сигнализация THALES Сингапур - линии Север-Юг / Восток-Запад" (PDF) . Архивировано 15 июня 2020 года (PDF) . Проверено 16 июня 2020 .
- ^ Клык, радость (2 февраля 2012 г.). «Скоро: модернизация системы MRT на 600 млн долларов / новый поезд -« наверстать упущенное » » . Моя статья . стр. A2, A6. Архивировано из оригинального 18 мая 2015 года . Дата обращения 13 мая 2015 .
- ^ «Испытания новой системы сигнализации продлены до полного рабочего дня каждое воскресенье: SMRT, LTA» . Канал NewsAsia. 12 апреля 2017.
- ^ «SMRT повышает качество обслуживания с помощью первой конференции по инновациям в сфере обслуживания клиентов» . SMRT Corporation. 21 января 2016.
- ^ «Система дверей пассажира с электроприводом FUJI установлена в поезде C151B» . SMT Rolling Stock Ltd.
- ^ «Сингапурское LTA заказывает подвижной состав для метро» . Железнодорожный вестник . Проверено 9 ноября 2013 года .
- ^ «Поезда для линий Север-Юг / Восток-Запад и расширения Туас-Запад» . Управление наземного транспорта . 28 августа 2012 г.
- ^ LTA. «График поступивших тендеров» (PDF) .
- ^ «LTA Singapore заказала 132 автомобиля MRT» . Кавасаки.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang C151B на Викискладе?
- Оба заказа на поезд метро Singapore 132 LTA.