General Motors " Opel филиал в Европе разработан компактный двигатель V6 с необычным углом 54 ° клинового. Это был железный блок с алюминиевой головкой DOHC с 4 клапанами на цилиндр. Все двигатели 54 ° были собраны в порту Элсмир в Англии .
Дженерал Моторс 54 ° V6 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Дженерал Моторс |
Также называемый | Элсмир V6 |
Производство | 1994-2004 гг. |
Макет | |
Конфигурация | 54 ° V6 |
Смещение |
|
Диаметр цилиндра |
|
Ход поршня |
|
Материал блока | Чугун |
Материал головы | Алюминий |
Клапан | DOHC 4 клапана x цил. |
Степень сжатия | 10,0: 1, 10,8: 1, 11,5: 1 |
Диапазон оборотов | |
Праздный | 450–1030 |
Красная линия | 6 600 |
Горение | |
Турбокомпрессор | Garrett GT15 (в 1997–2003 годах Saab 9-5 ) |
Топливная система | Последовательный многоточечный впрыск топлива |
Управление | |
Тип топлива | Бензин |
Масляная система | Мокрый отстойник |
Система охлаждения | С водяным охлаждением |
Выход | |
Выходная мощность | 168–220 л.с. (125–164 кВт; 170–223 л.с.) |
Выход крутящего момента | 227–310 Н · м (167–229 фунт-футов) |
Выбросы | |
Технология контроля выбросов | Впрыск вторичного воздуха , клапан рециркуляции ОГ |
Хронология | |
Предшественник | Opel CIH |
Преемник | High Feature V6 |
История
В начале 1990-х годов Opel определила потребность в современной, легкой и компактной силовой установке для замены устаревшего ряда рядных шестицилиндровых двигателей . Эти двигатели имеют блок цилиндров из чугуна с литыми головками цилиндров из алюминиевого сплава . Головки цилиндров содержат по 4 клапана на цилиндр, которые приводятся в действие двумя верхними распределительными валами, которые приводятся в движение ремнем газораспределительного механизма . Однако эти двигатели отличались от многих современных двигателей V6 тем, что они имеют угол наклона цилиндров 54 градуса ; в отличие от более традиционной установки на 60 градусов. Это добавило к компактности двигателей , которая была необходима , чтобы использовать его в привод на передние колеса приложений, а также привод на задние колеса автомобилей . Другие особенности этих двигателей включают: масляный теплообменник, установленный внутри V блока цилиндров, систему управления двигателем Bosch Motronic с полным последовательным впрыском топлива , контроль детонации на каждом ряду, систему зажигания без распределителя (DIS) и замкнутый контур. лямбда-контроль.
Незначительные изменения были внесены в агрегат во время его производства, включая модификацию масляного насоса примерно в середине 1997 года, с добавлением более крупных масляных каналов при обработке головки (T-Vents) и модифицированных подъемников клапанов для уменьшения шума верхнего клапана, при при этом расположение кулачкового ремня также изменилось при перемещении нижнего натяжного ролика. Примерно в 1998 году навинчиваемый металлический масляный фильтр канистры был заменен на одноразовый бумажный элемент.
Редакция
В 2000 году двигатель был существенно переработан, чтобы соответствовать возрастающим требованиям по выбросам; при этом 2,5 и 3,0 заменены агрегатами более низкого сжатия 2,6 и 3,2. При изменении водоизмещения сохранились центры каналов ствола и высота палубы. Эти более поздние силовые установки имели обновленную систему управления двигателем, в которой использовались четыре лямбда-зонда , система зажигания с катушкой на свечу и привод с помощью дросселей. Модель 3.2 также получила более прочный стальной коленчатый вал . В результате этих изменений была удалена система рециркуляции отработавших газов и система впрыска вторичного воздуха.
Напоминает
Этот двигатель объемом 3,0 л был отмечен отзывами всех агрегатов, установленных на Cadillac Cateras, из-за отказов подшипников натяжителя ремня газораспределительного механизма, что могло вызвать катастрофические повреждения двигателя из-за его интерференционной конструкции.
2,5
Модель C25XE или B258I имеет диаметр отверстия 81,6 мм × 79,6 мм (3,21 дюйма × 3,13 дюйма ) и ход поршня, который вытесняет 2,5 л; 152,4 у.е. в (2498 куб. См). Он производит Deutsches институт стандартов (DIN) номинальная мощность 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту, и генерирует 227 Нм (167 lb⋅ft) @ 3200 оборотов в минуту крутящего момента. Он был представлен в Opel Vectra / Vauxhall Cavalier (оба под кодовым названием "Vectra-A") и Opel / Vauxhall Calibra . Он оснащен системой управления двигателем Bosch Motronic 2.8.1 (omega), затем M2.8.3 (calibra 1994, vectra 1995) примерно в 1994 году. и степень сжатия 10,8: 1.
В 1994 году, чтобы соответствовать более строгим требованиям к выбросам, в C25XE были добавлены система впрыска вторичного воздуха и клапан рециркуляции отработавших газов, и он стал X25XE . Исключением являются Calibras 1997 года, которые из-за отсутствия блоков двигателя C25XE были произведены с использованием блока X25XE, но без модификаций верхней части двигателя и без добавления системы рециркуляции отработавших газов. X25XE также извлек выгоду из более высокого объема масляного насоса. Порядок стрельбы 1-2-3-4-5-6.
Название двигателя [1] разбивается следующим образом:
X - Уровень выбросов выхлопных газов : 94/12 / EC, этап 2
25 - Объем 2,5 литра
X - Степень сжатия - 10,0: 1-11,5: 1
E - Система смешивания - Впрыск
Приложения:
- Holden VS Commodore (только экспорт)
- 1993-1997 Опель Калибра
- 1994-2000 Опель Омега Б [2]
- 1993-1995 Опель Вектра А
- 1995-2000 Опель Вектра Б
- 1993-1998 Saab 900
- 1993-1995 Vauxhall Cavalier
Версия MSD
Специальная версия X25XE была разработана Motor Sports Developments (MSD); который включает в себя перепрофилированные распредвалы , дающие двигателю прирост на 24 л.с. (18 кВт; 24 л.с.). [ необходима цитата ] Этот двигатель появился в двух специальных выпусках Vauxhall Vectras , сначала Vectra ST200 (не обычный SuperTouring), а затем Vectra 2.5 GSi V6. [3]
Приложения:
- Vauxhall Vectra ST200
- Vauxhall Vectra 2.5 GSi
3.0
Модели X30XE , L81 , B308I или B308E имеют диаметр ствола 86 мм × 85 мм (3,39 дюйма × 3,35 дюйма) и ход поршня, который составляет 3,0 л; 180,8 куб. Дюймов (2962 куб. См) со степенью сжатия от 9,5: 1 до 10,8: 1. Безнаддувная версия двигателя развивает мощность от 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.), 178 л.с. (133 кВт; 180 л.с.) до 155 кВт (211 л.с., 208 л.с.) при 6000 об / мин и 184 фунт-фут (249 Н · м). м) до 270 Нм при 3400 об / мин. B308E представляет собой слегка модифицированный X30XE , используемый в Saab 9-5 . Системы управления двигателем - Bosch Motronic M2.8.1 и более поздние (примерно 2000 г.) M2.8.3. Порядок стрельбы 1-2-3-4-5-6.
X - Уровень выбросов выхлопных газов : 94/12 / EC, стадия 2
30 - Рабочий объем 3,0 литра
X - Степень сжатия - 10,0: 1-11,5: 1
E - Система смешивания - Впрыск
Приложения:
- 1997–2001 Cadillac Catera
- 1996–2000 Opel Sintra
- 1995–2000 Опель Омега
- 1995–1997 Saab 9000
- 2000–2005 Сатурн L-серии
- 2002–2003 Saturn Vue
B308E
В 1997 году Saab представила версию с турбонаддувом под названием B308E для своей модели 9-5 . Двигатель производил 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) при 5000 об / мин и 310 Н · м крутящего момента при 2500-4000 об / мин. Двигатель был уникален тем, что в нем использовался асимметричный турбонаддув; с турбонагнетателем, приводимым в движение выхлопными газами только одного ряда цилиндров. Давление наддува 3,6 фунта на квадратный дюйм (0,25 бара) было произведено с помощью турбонагнетателя Garrett GT15. Двигатель оснащался специальной версией Saab Direct Ignition и использовал систему управления двигателем Trionic T7 . Эта версия двигателя с турбонаддувом весит 195 кг и использует систему управления двигателем Saab Trionic T7 .
Приложения:
- 1997–2003 Saab 9-5
2,6
Двигатель Y26SE или LY9 имеет рабочий объем 2,6 л; 158,5 куб. Дюймов (2597 куб. См) с диаметром цилиндра и ходом 83,2 мм × 79,6 мм (3,28 дюйма × 3,13 дюйма), развивая максимальную выходную мощность 134 кВт (180 л.с.) и 240 Нм (177 фунт-футов) крутящий момент при степени сжатия 10,0: 1. Он использовался в:
- Опель Омега Б
- Опель Вектра Б
- Cadillac CTS (Европа)
3,2
3,2 л; 193,8 куб. Дюймов (3175 куб. См) LA3 или Y32SE - это полная переработка L81 для Cadillac CTS и Opel Omega B. У него были фиксированные (неизменяемые) фазы газораспределения и впускной коллектор переменной длины . Двигатель имеет диаметр цилиндра 87,5 × 88 мм (3,44 × 3,46 дюйма) и ход поршня со степенью сжатия 10,0: 1. Этот двигатель производил 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.) при 6000 об / мин и 220 фунт-фут (298 Н · м) при 3400 об / мин. Производство началось в июле 2001 года, но с 2004 года двигатель был заменен новым двигателем GM High Feature .
Этот двигатель использовался в:
- 2003–2004 Cadillac CTS
- Опель Омега Б
- Опель Вектра С
- Опель Сигнум
И последняя модификация - Z32SE, это модифицированный Y32SE со степенью сжатия 10,0: 1, мощностью 155 кВт и 310 Нм с нормой Euro4. Этот двигатель использовался в Европе:
- Опель Вектра С
- Опель Сигнум
Рекомендации
- ^ Topbuzz, "Коды двигателя Разъяснения", Topbuzz Сайт , 2002. Достигано 9 декабря 2006 [1]
- ^ "Информация о Calibra Wiki V6" . Calibra Wiki . Проверено 13 апреля 2008 .
- ^ "Обзор журнала EVO Vectra GSi" . Журнал EVO . Проверено 13 апреля 2008 .
Смотрите также
- Список заводов GM
- Список двигателей GM
https://www.clubcalibra.net/v6calibra/V6_Calibra_Guide.htm