Макдоннелл Дуглас CF-18 Hornet

McDonnell Douglas CF-18 Hornet (официальное военное обозначение CF-188 ) является Royal Canadian Air Force (RCAF) вариант американского McDonnell Douglas F / A-18 Hornet истребителей. В 1980 году F / A-18 был выбран победителем конкурса « Проект нового истребителя» и получил заказ на производство; поставки CF-18 канадским вооруженным силам начались в 1982 году. CF-18 поддерживали воздушные патрули Североамериканского командования воздушно- космической обороны (NORAD) и участвовали в боевых действиях во время войны в Персидском заливе в 1991 году, войны в Косово.в конце 1990-х годов и в рамках вклада Канады в международную бесполетную зону Ливии в 2011 году. CF-18 также были частью вклада Канады в военную интервенцию против ИГИЛ , операцию «Воздействие» .

CF-18 Hornet
CF-18 (обрезанный) .jpg
Royal Canadian Air Force CF-18A летит на миссии по Ираку во время операции Impact в 2015 году
Роль Многоцелевой истребитель
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Макдоннелл Дуглас / Боинг
Первый полет 18 ноября 1978 г. [ ссылка ]
Вступление 7 января 1983 г.
Статус В сервисе
Основной пользователь Королевские канадские военно-воздушные силы
Количество построенных 138
Разработано из McDonnell Douglas F / A-18 Hornet

Новая программа истребителей

В 1977 году канадское правительство определило необходимость замены присвоенного НАТО CF-104 Starfighter , присвоенного NORAD CF-101 Voodoo и CF-116 Freedom Fighter (хотя позже было принято решение сохранить CF-116). Впоследствии правительство приступило к конкурсу новых истребителей (NFA) с бюджетом на закупку около 2,4 млрд канадских долларов для закупки 130–150 самолетов -победителей конкурса. Среди кандидатов были Grumman F-14 Tomcat , McDonnell Douglas F-15 Eagle , Panavia Tornado , Dassault Mirage F1 (позже замененный на Mirage 2000 ), а также продукты соревнований американских легких истребителей (LWF), General Dynamics F-16 Fighting Falcon , F / A-18 Hornet и де-морская версия Hornet, F-18L. [N 1] Правительство подчеркнуло, что победителем конкурса будет проверенная готовая конструкция, обеспечивающая существенные промышленные преимущества в рамках заказа.

К 1978 году конкуренты New Fighter Aircraft попали в шорт-лист только трех типов самолетов: F-16 и двух предложений F-18. F-14, F-15 и Tornado были отклонены из-за их высокой закупочной цены, а Dassault выбыл из конкурса. F-18L сочетал в себе системы и двухмоторную компоновку F-18, которые предпочитало воздушное командование, с более легкой установкой наземного оборудования, которая значительно улучшила характеристики. Northrop, главный подрядчик по версии F-18L, не построила самолет к моменту действия программы NFA, ожидая успешных контрактов, прежде чем сделать это. Хотя Northrop предлагала лучший промышленный офсетный пакет, он «окупился» только в случае поступления других заказов на F-18L, на что Министерство национальной обороны (DND) не было готово делать ставку. [1]

CF-188 Hornet после дозаправки над Ираком 4 марта 2015 года.

F-14 почти поступил на вооружение Канады через черный ход из-за иранской революции . После революции Соединенные Штаты прекратили все военные поставки в Иран, а это означало, что новый иранский флот F-14 потенциально станет непригодным для эксплуатации из-за нехватки запасных частей. Канадцы предложили приобрести их по сильно сниженной цене. Переговоры закончились до того, как была достигнута договоренность, поскольку выяснилось, что участие Канады имело решающее значение в контрабанде сотрудников американского посольства из новой Исламской Республики . [2]

В 1980 году McDonnell Douglas F / A-18 Hornet был объявлен победителем конкурса новых истребителей. Заказ включал 98 одноместных и 40 двухместных вариантов, всего было куплено 138 плюс 20 вариантов (которые не были реализованы). Затем F / A-18 Hornet получил название CF-188. [N 2] Вне официальных военных документов самолет упоминается как CF-18 Hornets. [4] Причины выбора, перечисленные канадскими вооруженными силами, заключались в том, что многие из запрашиваемых функций были включены для ВМС США; два двигателя для надежности (которые считаются необходимыми для проведения суверенитета Арктики и патрулирования над водой), отличный радарный набор, при этом он значительно более доступен, чем F-14 и F-15. CF-18 закупался с 1982 по 1988 год, его общая капитальная стоимость составляла 4 миллиарда долларов в долларах 1982 года. [5]

Изменения конструкции CF-18

CF-18 показывает фальшивый купол на нижней стороне

Оригинальный CF-18 в поставке во многом идентичен моделям F / A-18A и B. Всего было поставлено 138 CF-18, в том числе 98 одноместных и 40 двухместных моделей. [6] [7] Многие особенности, которые делали F / A-18 пригодным для операций с военно-морскими авианосцами, были сохранены канадскими вооруженными силами, например, надежное шасси, предохранительный крюк и механизмы складывания крыльев.

Наиболее заметное различие между CF-18 и американским F-18 - это ночной опознавательный фонарь размером 0,6 мегаканделы . Этот прожектор установлен в дверце загрузочного люка с левой стороны самолета. В некоторых CF-18 свет временно отключен, но окно всегда на месте. Также на нижней стороне CF-18 изображен «фальшивый фонарь» . [8] Это предназначено для того, чтобы на мгновение дезориентировать и сбить с толку противника в бою воздух-воздух; морская пехота США авиация и испанский ВВС F / A-18s так же приняли ложные навесы. [9] [ требуется проверка ]

Обновления

В 1994 году инженеры работали над системой, которая собирала биомедицинские данные у пассажира на заднем сиденье самолета. [10] Необходимость модернизации CF-18 была продемонстрирована во время развертывания в ходе Первой войны в Персидском заливе и во время конфликта в Косово в 1998 году, поскольку технологические достижения сделали часть авионики на борту CF-18 устаревшей и несовместимой с союзниками по НАТО. В 2000 году модернизация CF-18 стала возможной, когда правительство увеличило оборонный бюджет. [11] [12]

В 2001 году был начат проект поэтапной модернизации. Проект был разбит на два этапа в течение восьми лет и был разработан для улучшения боевых возможностей воздух-воздух и воздух-земля, модернизации датчиков и защитного комплекса, а также замены линий передачи данных и систем связи на борту CF. -18 от старого стандарта F / A-18A и F / A-18B до текущего стандарта F / A-18C и D. Компания Boeing (объединенная с McDonnell Douglas ), главный подрядчик, и L-3 Communications, основной субподрядчик, подписали контракт на проект модернизации, начиная с 2002 года. В общей сложности 80 CF-18, в том числе 62 одноместных и 18 двухместных. модели были выбраны из автопарка для программы модернизации. Предполагается, что проект продлит срок службы CF-18 примерно с 2017 по 2020 год. [6] [7]

Фаза I проекта поэтапной модернизации
  • Замена РЛС AN / APG-65 на новую РЛС AN / APG-73 , которая имеет в три раза большую скорость обработки и объем памяти, а также включает режимы слежения за ландшафтом и избегания рельефа для наземных атак на малых высотах. Кроме того, новая РЛС AN / APG-73 также может управлять современной ракетой средней дальности AIM-120 AMRAAM .
  • Добавление комбинированного опросчика и ответчика AN / APX-111, также известного как IFF (идентификация друга или противника). Новый IFF приближает CF-18 к действующим стандартам НАТО по боевой идентификации.
  • Замена радиостанций на новые AN / ARC-210 , RT-1556 / ARC VHF / UHF Radio. Эта радиостанция, способная поддерживать связь в пределах прямой видимости на частотах VHF / UHF, а также иметь формы сигналов HAVE QUICK , HAVE QUICK II и SINCGARS, решила проблемы совместимости с силами союзников и стала более устойчивой к помехам.
Lockheed Martin Sniper XR на CF-18
  • Замена командных компьютеров на командный компьютер General Dynamics Advanced Information Systems AN / AYK-14 XN-8 с увеличенной памятью и возможностями обработки.
  • Замена системы управления магазинами на систему управления магазинами Smiths Aerospace AN / AYQ-9 . Это делает CF-18 более совместимым с новейшими высокоточными боеприпасами (PGM) и, кроме того, добавляет интерфейс MIL-STD-1760 для использования ракеты AIM-120 AMRAAM и семейства бомб с GPS-наведением JDAM.
  • Установка возможностей глобальной системы позиционирования / инерциальной навигационной системы (GPS / INS), расширяющих навигационные возможности CF-18.

В те же сроки другие обновления, не относящиеся к IMP, включают:

  • Установка нового блока инфракрасных датчиков.
  • Замена старых приборных панелей в кабине пилотов с электронно-лучевой трубкой на новые полноцветные ЖК-дисплеи с плоскими панелями от Litton Systems Canada (ныне L-3 Es Canada). [13]
  • Добавление новой системы визуализации ночного видения.
  • Закупка ракет средней дальности AIM-120 AMRAAM и других современных боеприпасов класса «воздух-воздух» и «воздух-земля».
  • Применение программы « выздоравливай » шасси для уменьшения коррозии и улучшения втягивания шасси.
  • Замена существующих тренажеров CF-18 на систему расширенной распределенной боевой подготовки.

Первый завершенный "Фаза I" CF-18 был доставлен канадским вооруженным силам вовремя в мае 2003 года. [14] Окончательная доставка всех CF-18 "фазы I" была произведена на церемонии 31 августа 2006 года на L-3 Communications. в Мирабеле, Квебек. [15]

Этап II проекта поэтапной модернизации
425-я эскадрилья CF-18A Hornet после прохождения фазы II IMP, отличимая по антенне IFF на носу.

Фаза II Проекта поэтапной модернизации CF-18 была передана компании Boeing 22 февраля 2005 года. Она состоит из следующих модернизаций:

  • Установка на самолет системы передачи данных Link 16 , улучшающая взаимодействие с основными союзниками по НАТО.
  • Интеграция объединенной системы сигнализации на шлеме от Boeing, BAE Systems , DRDC и L-3 Communications MAS. [16] [17] [18]
  • Добавлен регистратор полетных данных, позволяющий выжить при авариях .
  • Модернизация комплекса радиоэлектронной борьбы.

В те же временные рамки другие обновления, не относящиеся к этапам IMP, включают:

  • Проект замены центрального ствола фюзеляжа (для 40 модернизированных самолетов).
  • Система управления воздушным боевым маневрированием.
  • Комплексная станция поддержки радиоэлектронной борьбы.
  • Проект испытательного оборудования радиоэлектронной борьбы.

Первый завершенный "Фаза II" CF-18 был доставлен канадским вооруженным силам 20 августа 2007 года на церемонии в Монреале. [19] [20] Ожидается, что общая стоимость всего проекта дополнительной модернизации CF-18 и одновременных модернизаций Hornet составит около 2,6 млрд канадских долларов. [21] [22] Последний модернизированный самолет был доставлен в марте 2010 года. [23]

Общая стоимость программы закупки и модернизации CF-18 составляет приблизительно 11,5 миллиардов долларов, включая обновления, в долларах 2011 года. [24] Кроме того, стоимость обслуживания за любой 20-летний период составляла приблизительно 5 миллиардов долларов, или 250 миллионов долларов в год. [25]

Вступление в службу

Советский бомбардировщик Ту-95 Bear-H в сопровождении CF-18A Hornet в 1987 году.

Первые два CF-18 были официально переданы 410-й эскадрилье (подразделение оперативной подготовки) в CFB Cold Lake , Альберта, 25 октября 1982 года. [26] Дальнейшие поставки были оснащены 409-й, 439-й и 421-й эскадрильями в Баден-Зёллинген в тогдашней Западной Германии. , 410-е учебное подразделение, 416-е и 441-е эскадрильи в Холодном озере, а также 425 и 433 эскадрильи (эскадрильи) в CFB Bagotville , Квебек. Внедрение в канадскую службу изначально было проблематичным из-за ранних проблем с усталостью конструкции, которая задержала первоначальное развертывание. Когда начальные ошибки были устранены, CF-18 начал выполнять функции перехвата NORAD и НАТО, как и предполагалось.

Бой

Канадский CF-18A из 409-й эскадрильи, 4 Wing Cold Lake, сбрасывает бомбу с лазерным наведением на базе ВВС Эглин, Флорида, США, в декабре 2006 года.

В 1991 году Канада направила 26 CF-18 для участия в войне в Персидском заливе в рамках операции «Трение» . [N 3] CF-18 базировались в Дохе , Катар. Во время войны в Персидском заливе канадские пилоты налетали более 5700 часов, включая 2700 боевых вылетов по воздушному патрулированию. Эти самолеты были взяты с канадской авиабазы ​​в Германии, CFB Baden-Soellingen . Вначале CF-18 выполняли боевые задачи по поиску и сопровождению для поддержки наземных атак авиации союзников. Во время 100-часового наземного вторжения союзников в конце февраля CF-18 также совершили 56 самолето-вылетов, в основном сбросив 500 фунтов (230 кг) неуправляемых («немых») бомб на иракские артиллерийские позиции, склады снабжения и районы позади. линии. В то время канадские Хорнетс не могли использовать высокоточные боеприпасы. Это был первый раз после Корейской войны , когда канадские военные участвовали в боевых действиях. [27]

Канадские CF-18 покидают авиабазу Авиано в Италии, потратив 2600 часов боевого налета в поддержку операции НАТО Allied Force.

В связи с продолжающимся насилием в бывшей Югославии CF-18 дважды появлялись на театре военных действий : сначала для развертывания ( операция «Мирадор» ) в августе – ноябре 1997 г. для воздушного патрулирования, поддерживающего миротворцев НАТО в Боснии и Герцеговине, и снова с конца июня 1998 г. до конца декабря 2000 г. ( операция Эхо ).

С марта по июнь 1999 года, когда 18 CF-18 уже были развернуты в Авиано , Италия, Канада участвовала как в самолетах «воздух-земля», так и в самолетах класса «воздух-воздух». Канадская авиация выполнила 10 процентов ударных самолето-пролетов НАТО, несмотря на то, что в ней был задействован гораздо меньший процент от общего числа войск. Канадские пилоты совершили 678 боевых вылетов: 120 оборонительных контр-эскортных боевых вылетов союзников и 558 бомбовых ударов за 2577 боевых часов. CF-18 сбросили в общей сложности 397 PGM и 171 неуправляемую бомбу по широкому кругу целей, включая ракетные площадки класса «земля-воздух», аэродромы, мосты и районы хранения топлива. [28] [29]

CF-18 Hornet запускает ракету класса "воздух-воздух" AIM-7 Sparrow по воздушному дрону- мишени MQM-107E Streaker во время миссии "Боевой лучник".

С 2001 года CF-18 отреагировали почти на 3000 возможных угроз Канаде и США . [30] Целевая группа из CF-18 и CH-146 Griffons была развернута во время операции «Гризли» в Кананаскисе , Альберта, в июне 2002 года, где они были развернуты для обеспечения безопасности воздушного пространства во время 28-го саммита G8 . [31] В 2007 году неизвестное количество CF-18 было отправлено на Аляску . Они были развернуты в течение двух недель для защиты воздушного пространства Соединенных Штатов в результате того, что основной парк истребителей ВВС США F-15 был остановлен из-за структурных дефектов. [32] Они также были задействованы во время операции «Подиум» для обеспечения безопасности Зимних Олимпийских игр 2010 года и Зимних Паралимпийских игр 2010 года . [33]

После того, как Совет Безопасности ООН принял резолюцию о введении запретной для полетов зоны в Ливии , правительство Канады 18 марта 2011 года санкционировало развертывание шести самолетов CF-18 Hornet с одним Hornet в резерве в рамках операции Mobile . [34] [35] «Хорнетс» базировались на базе итальянских ВВС Трапани-Бирджи на западе Сицилии . CF-18 впервые были введены в бой 23 марта 2011 года, когда четыре самолета бомбили правительственные объекты Ливии. Семь Hornet вернулись в CFB Bagotville , Канада, 4 ноября 2011 года после завершения миссии НАТО, одобренной ООН. Всего "Хорнетс" совершили 946 боевых вылетов, что составляет 10% от всех боевых вылетов НАТО. В ходе боевых вылетов было сброшено 696 бомб, включая бомбы с лазерным наведением и боеприпасы для совместной прямой атаки (JDAM). [36] [37] RCAF сбросил 495 из 227-кг версий (500 фунтов) и 188 из 910-кг версий (2000 фунтов) бомб Paveway II . RCAF также сбросил 11 боеприпасов Joint Direct Attack версии 227 кг и две версии 910 кг. [38]

Канада направила шесть CF-18 в Ирак в рамках операции «Воздействие» 21 октября 2014 года. [39] Воздушные удары по позициям ИГИЛ / ИГИЛ начались 2 ноября 2014 года. [40] CF-18 совершали воздушные удары до 15 февраля 2016 года. [41] [42]

Замена

ВС Канады рассматривали различные истребители в качестве замены CF-18, включая Lockheed Martin F-35 Lightning II , Eurofighter Typhoon , Saab JAS 39 Gripen , Dassault Rafale и Boeing F / A-18E / F Super. Hornet выдвигались их производителями в качестве претендентов. [43] По словам Ле Девуар , стоимость проекта без учета технического обслуживания, обучения и запасных частей оценивалась в 4-8 миллиардов долларов. [44]

Компания Boeing указала, что F / A-18E / F Super Hornet, производный от F / A-18 Hornet , был менее дорогой альтернативой с оценочной общей стоимостью в 4 миллиарда долларов. [45] Один из конкурирующих производителей, Boeing, BAE Systems или Saab Aerospace - имя не разглашается - пообещал собрать весь самолет в Канаде. [45] Компания Boeing сообщила, что рассматривает вопрос о прекращении производства линии по производству истребителей F / A-18 из-за отсутствия заказов. [46]

В июле 2010 года правительство Канады объявило, что F-35 Lightning II заменит CF-18. Канада была партнером в программе Joint Strike Fighter с 1997 года и партнером уровня 3 для F-35 Lightning II с 2002 года. [47] [48] [49] Канадские вооруженные силы планировали закупить 65 F-35 с доставкой. с 2016 г .; Стоимость контракта оценивалась в 9 миллиардов канадских долларов, включая самолеты и связанное с ними вооружение, инфраструктуру, начальные запасные части, тренажеры, средства на случай непредвиденных обстоятельств и эксплуатационные расходы по проекту. [49] По сообщениям СМИ, стоимость эксплуатации самолета может достигать 40 миллиардов канадских долларов. [50] В декабре 2012 года было объявлено, что правительство отказалось от сделки с F-35 из-за роста стоимости и начало новый процесс закупок, при этом F-35 все еще рассматривается. [51]

20 сентября 2015 года лидер канадской Либеральной партии Джастин Трюдо пообещал отменить план закупок F-35 в стране, если он будет избран, вместо этого заменив стареющий канадский флот CF-18 на менее дорогостоящую альтернативу, утверждая, что F-35 не нужен. защищать Канаду. [52] Он был приведен к присяге в качестве премьер-министра 4 ноября 2015 года. В 2017 году либеральное правительство объявило о закупке 25 подержанных австралийских истребителей F / A-18 в качестве временной меры до тех пор, пока новые самолеты не будут должным образом получены и закуплены. [53]

В мае 2017 года министр обороны Харджит Саджан объявил, что Канада закупит значительно больше, чем 65 самолетов, первоначально предложенных предыдущим правительством. Он заявил, что если Канада должна выполнять свои обязательства в отношении НАТО и NORAD, сохраняя при этом собственную национальную противовоздушную оборону, «тогда 65 самолетов не будут полным флотом. Это будет флот только для управления рисками, а не для удовлетворения наших требований». [54]

2 июня 2017 года было объявлено, что Канада приобретет 88 современных многоцелевых истребителей. [55]

В качестве временной меры, ожидающей замены, Канада в декабре 2017 года решила приобрести 18 F / A-18A / B Hornet (смесь летающих планеров и запасных частей) у Королевских ВВС Австралии примерно за 90 миллионов канадских долларов. [56] [57] Позже на слушаниях в Сенате Австралии было объявлено, что Канада планирует закупить еще семь Hornet на запчасти. [58] [59] Первые два истребителя прибыли в феврале 2019 года, остальные должны быть доставлены в течение следующих трех лет. [57] Общая стоимость временного самолета, включая модификации, проверки и изменения в инфраструктуре, а также затраты на программу, оценивались в 360 миллионов канадских долларов. [57]

  • CF-18A : одноместный истребитель и штурмовик. Обозначение канадских вооруженных сил - CF-188A , построено 98 единиц.
  • CF-18B : двухместный учебный вариант. Обозначение канадских вооруженных сил - CF-188B , построено 40 штук .
CF-188A в полете

Два CF-18B пролетали над испытательным полигоном Юты (США) для запланированных боевых действий во время "Тигрового столкновения Америки" 9 августа 2001 г.
CF-18 Hornet в цветовой схеме "Столетие канадских полетов 2009" в Баготвилле , Квебек.
 Канада
  • Королевские ВВС Канады (RCAF) имели 72 CF-18A и 31 CF-18B по состоянию на ноябрь 2008 года. [60] 79 в эксплуатации.
    • 3 Wing CFB Bagotville , Квебек
      • Тактическая истребительная эскадрилья № 425
      • Тактическая истребительная эскадрилья № 433
    • 4 Wing CFB Cold Lake , Альберта
      • Тактическая истребительная эскадрилья № 401
      • 409-я тактическая истребительная эскадрилья
      • Эскадрилья тактических истребителей № 410 (учебно-боевой)
      • AETE (Испытательный центр аэрокосмической техники)

Ротации от Cold Lake происходят из 4-го крыла в CFB Comox , Британская Колумбия, и из 3 Wing Bagotville в CFB Goose Bay и CFB Gander , Ньюфаундленд и Лабрадор, CFB Greenwood , Новая Шотландия, а также на различные передовые оперативные базы в канадской Арктике. Обычно в CFB Трентон , Онтарио, тоже есть несколько самолетов , но это не постоянная эскадрилья. [61]

По состоянию на ноябрь 2016 года Канада потеряла не менее двадцати CF-18 в результате несчастных случаев, в результате чего погибло не менее одиннадцати пилотов. [62] [63]

Canadian Rocket Vehicle 7 (CRV7) на списанном CF-18 в Musée de la Défense aérienne в CFB Bagotville
  • 188720 - Музей ПВО (Сагеней, Квебек) [64]
  • 188723 - Петерсонский музей авиации и космонавтики, база ВВС Петерсон , Колорадо [65]
  • 188901 - Канадский музей авиации и космонавтики, Оттава, Онтарио [66]
  • 188911 - Национальный музей ВВС Канады в Трентоне, Онтарио [67]

Orthographic projection of the F/A-18 Hornet

Данные из технических спецификаций CF-18 [68]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2 человека
  • Длина: 56 футов 0 дюймов (17,07 м)
  • Размах: 40 футов 0 дюймов (12,19 м)
  • Высота: 15 футов 4 дюйма (4,67 м)
  • Площадь крыла: 400 кв.м (37 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 65A005 mod ; совет: NACA 65A003.5 мод [69]
  • Пустой вес: 23 049 фунтов (10 455 кг)
  • Полная масса: 37150 фунтов (16851 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 51550 фунтов (23383 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя General Electric F404-GE-400 с форсажным дожиганием , тяга 10 000 фунтов-силы (44 кН) каждый [ необходима ссылка ] в  сухом состоянии, 16 000 фунтов-силы (71 кН) с форсажной камерой

Представление

  • Максимальная скорость: 979,5 узлов (1127,2 миль / ч, 1814,0 км / ч)
  • Максимальная скорость: 1,8 Маха
  • Боевой диапазон: 290 миль (330 миль, 540 км) привет-ло-лоу-привет
  • Перегоночная дальность: 1800 миль (2100 миль, 3300 км)
  • Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м)
  • Скорость подъема: 50000 фут / мин (250 м / с)

Вооружение

  • Девять оружейных / складских постов (5 пилонов: 1 под фюзеляжем и 4 поста крыла), несущие до 13 700 фунтов (6215 кг) ракет, ракет, бомб, топливных баков и контейнеров.
    • 2 LAU 116 по бокам фюзеляжа: развернуть ракеты AIM-7 Sparrow и AIM-120 AMRAAM; 2 LAU 7 на законцовках крыла: развернуть ракеты AIM-9 Sidewinder
  • 1 × 20-мм внутренняя пушка Гатлинга M61A1 Vulcan с боезапасом 578 выстрелов, скорострельностью 4000 или 6000 выстрелов в минуту.
  • Ракеты и ракеты:
    • Воздух-воздух: AIM-9 Sidewinder , AIM-120 AMRAAM , -7 AIM Sparrow ракеты
    • Воздух-земля: AGM-65 Maverick ракеты, CRV7 ракеты, AGM-88 Anti-Radiation Missile
  • Бомбы: неуправляемые бомбы Mk 82 , Mk 83 и Mk 84 ; Бомбы с лазерным наведением Paveway GBU-10 , -12 , -16 и -24 ; Комплекты наведения бомбы JDAM GPS ; Планирующие бомбы AGM-154 JSOW .

Авионика

  • РЛС Raytheon AN / APG-73
  • BAE Systems AN / APX-111 IFF
  • Rockwell Collins AN / ARC-210 RT-1556 / ARC VHF / UHF Radio
  • Компьютер миссии AN / AYK-14 XN-8 компании General Dynamics Advanced Information Systems
  • Smiths Aerospace AN / AYQ-9 Система управления складами

"> Воспроизвести медиа
CF-18 стартует и выруливает в аэропорту Йеллоунайф

Документальное телешоу Jetstream , которое транслировалось на канале Discovery Channel Canada , было посвящено восьми пилотам, обучающимся в ВВС Канады полетам на CF-18 на CFB Cold Lake . Они тренировались в 410-й учебной эскадрилье тактических истребителей. [70] [71]

CF-18 используется в качестве основного элемента нового логотипа хоккейной команды Winnipeg Jets NHL, как дань уважения связи города с RCAF / CF, а также ранее выигравшей олимпийскую золотую медаль команде Ottawa RCAF Flyers . [72] Официальная презентация описывала происхождение дизайна с участием Министерства национальной обороны и была вдохновлена ​​логотипом Королевских ВВС Канады. Представитель команды Дориан Морфи, старший директор по маркетингу и управлению брендом True North Sports & Entertainment, заявил: «Мы очень рады, что можем продолжить эти отношения в значительной степени. Дизайн этого самолета был вдохновлен военными самолетами, на которых летали самолеты. ВВС на протяжении многих лет ". [73]

Связанная разработка

  • Нортроп YF-17
  • McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
  • Боинг F / A-18E / F Super Hornet

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon
  • Микоян МиГ-29
  • Мираж 2000
  • Saab JAS 39 Грипен
  • Чэнду J-10

Связанные списки

  • Список самолетов ВВС Канады
  • Список действующих канадских военных самолетов

Заметки

  1. ↑ F-18L, как и вся серия F-18, произошел от Northrop YF-17 Cobra , предшественника Hornet.
  2. ↑ Изначально название «Hornet» не использовалось, потому что французский перевод - « Фрелон» , уже использовавшийся на французском военном вертолете . Официальное обозначение - CF-188 Hornet. [3]
  3. ↑ Американская часть войны в Персидском заливе называлась «Щит пустыни / Буря в пустыне» .

Цитаты

  1. ^ «Продажа самолетов F / A-18 в Канаду, Австралию и Испанию: пример компенсации». Архивировано 22 июля 2011 года в Wayback Machine, Офис управления и бюджета, через disam.dsca.mil , 16 апреля 1990 года. Дата обращения : 8 июня 2010 года.
  2. ^ Нг, Аллан. «Истребитель CF18 Hornet - Подробно (Часть 3)». Архивировано 25 декабря 2008 г. на сайте Wayback Machine sfu.ca , ноябрь 2003 г. Дата обращения : 14 марта 2010 г.
  3. ^ "CF-188 Hornet." Архивировано 5 декабря 2010 года в ВВС Канады Wayback Machine , 26 марта 2007 года. Дата обращения: 19 марта 2011 года.
  4. ^ Баугер, Джо. «CF-18 для Канады». Архивировано 24 ноября 2010 года на сайте Wayback Machine joebaugher.com , 21 июня 2005 года. Дата обращения : 8 июня 2010 года.
  5. ^ "Воздушный бой: Сравнение истребителей F-35 и CF-18". Архивировано 29 января 2013 года в archive.today National Post, 16 июля 2010 года.
  6. ^ a b «Проверка обновлений истребителя CF-18 (Часть 1)». Архивировано 3 марта 2016 года на Wayback Machine casr.ca , декабрь 2004 года. Дата обращения : 8 июня 2010 года.
  7. ^ a b Ng, Аллан. «Программа инкрементальной модернизации CF18 - в деталях« Не шершень вашего отца - программа инкрементальной модернизации CF18 »». Архивировано 3 марта 2016 года на Wayback Machine casr.ca , декабрь 2003 года. Дата обращения : 8 июня 2010 года.
  8. ^ Нг, Аллан. «Истребитель CF18 Hornet - Подробно (Часть 4)». Архивировано 18 августа 2011 года на сайте Wayback Machine Canadian Defense Procurement , ноябрь 2003 года. Дата обращения: 16 декабря 2012 года.
  9. ^ Khurana 2009, стр. 36.
  10. ^ https://www.cnet.com/es/noticias/apple-ruben-caballero/
  11. ^ Нг, Аллан. «Программа поэтапной модернизации CF18 - в деталях (часть 1)». Архивировано 3 марта 2016 года в Wayback Machine CASR , декабрь 2003 года. Дата обращения : 14 марта 2010 года.
  12. ^ «Канадские военные, чтобы получить больше». Архивировано 31 июля 2012 года в archive.today Flight International , 7 марта 2000 года.
  13. ^ Кук, Кэтлин. «Боинг заключил контракт с Канадой на обновление дисплеев на самолетах F / A-18». Архивировано 1 ноября 2011 года на Wayback Machine boeing.com , 26 июля 2002 года. Дата обращения : 5 июня 2010 года.
  14. ^ Кольер-Дженнингс, Вера и др. «Boeing выводит первый самолет CF-18 из проекта модернизации». Архивировано 30 октября 2011 года на Wayback Machine boeing.com , 14 мая 2003 года. Дата обращения : 5 июня 2010 года.
  15. ↑ Frost, Patricia и Dianna Ramirez. «Компания Boeing завершила первый этап проекта модернизации самолета CF-18». Архивировано 30 октября 2011 года в Wayback Machine Boeing , 31 августа 2006 года. Дата обращения: 14 марта 2010 года.
  16. ^ "Обновление демонстрационной системы экипажа самолета CF-18". Архивировано 6 июля 2011 года в DRDC Wayback Machine , 6 января 2003 года. Дата обращения : 14 марта 2010 года.
  17. ^ "Совместная система подсказок, установленная на шлеме (JHMCS)". Архивировано 11 июня 2012 года в Wayback Machine Boeing . Дата обращения: 14 марта 2010.
  18. ^ Дитон, Тим и Пэт Фрост. «Предыстория: система подсказок, устанавливаемая на шарнирном шлеме (JHMCS)». Архивировано 24 января 2013 года на Wayback Machine Boeing , август 2008 года. Дата обращения: 8 июня 2010 года.
  19. ^ "ВВС получает первый модернизированный истребитель CF-18 Фазы II". Архивировано 24 июля 2012 года в archive.today ВВС Канады , 11 сентября 2007 года. Дата обращения: 14 марта 2010 года.
  20. ↑ Литтл, Стив; и Мадд, Брэд. «Boeing доставил канадским силам обороны первый модернизированный самолет CF-18 Hornet фазы II». Архивировано 10 октября 2012 года в Wayback Machine Boeing , 22 августа 2007 года. Дата обращения: 14 марта 2010 года.
  21. ^ «Канадские ВВС, Самолет: CF-18 Hornet: планы на будущее». [ мертвая ссылка ] airforce.forces.gc.ca . Дата обращения: 14 марта 2010.
  22. ^ Нг, Аллан. «CASR - Программа поэтапной модернизации CF18 - в деталях». Архивировано 3 марта 2016 в Wayback Machine CASR.ca . Дата обращения: 14 марта 2010.
  23. ^ "Boeing ведет 2-ю фазу модернизации 79 истребителей CF-18". Архивировано 1 ноября 2010 г. в газете Wayback Machine Defense Industry Daily , 29 марта 2010 г. Дата обращения: 26 июля 2010 г.
  24. ^ 4 миллиарда долларов раздуты за счет роста индекса потребительских цен + 2,6 миллиарда долларов на проект модернизации
  25. ^ Пульеза, Дэвид. «Стоимость технического обслуживания для Канады; у F-35, такого же, как у CF-18, сказано:« Ничего подобного ». Но так ли это?» Архивировано 1 ноября 2010 года в Дозоре обороны Wayback Machine Дэвида Пульезе, 5 октября 2010 года. Дата обращения: 6 января 2012 года.
  26. ^ Спик, Майк. Великая книга современных боевых самолетов . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company, 2000. ISBN  0-7603-0893-4 .
  27. ^ Браун, Боб. «Участие коалиции, стр. 6.» Архивировано 6 февраля 2010 года на сайте Wayback Machine vetshome.com , 15 февраля 2008 года. Дата обращения : 5 июня 2010 года.
  28. ^ "Миссия 435-го" Chinthe "Транспортно-спасательная эскадрилья". Архивировано 22 марта 2009 года на сайте Wayback Machine airforce.forces.ca , 4 декабря 2008 года. Дата обращения: 5 июня 2010 года.
  29. ^ "CF-18 Hornet." Архивировано 7 июня 2011 года на сайте Wayback Machine airforce.forces.ca , 26 марта 2007 года. Дата обращения: 5 июня 2010 года.
  30. ^ Митчелл, Майк. «CF-18 Hornet будет патрулировать небо над Олимпийскими играми в Ванкувере». Архивировано 9 июня 2011 года на сайте Wayback Machine avstop.com . 6 февраля 2010 г. Дата обращения: 8 июня 2010 г.
  31. ↑ Барр, полковник Дэвид. «Саммит G8 в Кананаскисе: пример межведомственного сотрудничества». Архивировано 11 апреля 2011 года в журнале Wayback Machine journal.forces.gc.ca , 14 июля 2008 года. Дата обращения: 5 июня 2010 года.
  32. ^ «Канадские истребители временно заменяют ПВО США». Архивировано 24 сентября 2015 года на Wayback Machine cbc.ca , 27 ноября 2007 года. Дата обращения : 21 сентября 2015 года.
  33. ^ "Поставлен последний модернизированный CF-18 Hornet фазы II." Архивировано 9 июня 2011 года на Wayback Machine Force.gc.ca , 26 марта 2010 года. Дата обращения : 5 июня 2010 года.
  34. ^ «Операция МОБИЛЬНЫЙ». Архивировано 9 марта 2011 года на Wayback Machine force.gc.ca, 18 марта 2011 года. Дата обращения : 20 марта 2011 года.
  35. ^ Чейз, Стивен. «Канада направляет шесть истребителей, чтобы помочь обеспечить соблюдение ливийской бесполетной зоны». Архивировано 3 декабря 2016 года в Wayback Machine Globe and Mail, 17 марта 2011 года. Дата обращения: 18 марта 2011 года.
  36. ^ Strelieff, капитан Джилл. «CF-188 Hornets на Op MOBILE сбрасывают первые бомбы JDAM». Архивировано 8 марта 2012 года на Wayback Machine Force.gc.ca, 27 октября 2011 года. Дата обращения : 8 ноября 2011 года.
  37. ^ "Канадские CF-18s в миссии Ливии возвращаются домой". Архивировано 8 ноября 2011 года в Wayback Machine CBC, 4 ноября 2011 года. Дата обращения: 8 ноября 2011 года.
  38. ^ «Канада потратила 25 миллионов долларов на бомбардировку сил Каддафи». Canada.com, 19 апреля 2012 г. Дата обращения: 19 апреля 2012 г.
  39. ^ "КАНАДА'S CF-18 шершней DEPART ДЛЯ РАБОТЫ IMPACT" . Правительство Канады. 21 октября 2014 . Проверено 2 июня +2016 .
  40. ^ «Миссия ИГИЛ: канадские CF-18 сбрасывают бомбы с лазерным наведением на Ирак - Политика - CBC News» . CBC. 2 ноября 2014. архивации с оригинала на 7 ноября 2014 года . Проверено 8 ноября 2014 года .
  41. ^ «Канадские вооруженные силы прекращают авиаудары в Ираке и Сирии» . Правительство Канады. 17 февраля 2016 . Проверено 2 июня +2016 .
  42. ^ «Воздушная миссия Канады против ИГИЛ завершена, - заявил Саджан в ходе дебатов в Коммонсе» . CBC. 17 февраля 2016 года архивации с оригинала на 26 мая 2016 года . Проверено 2 июня +2016 .
  43. ^ Пульеза, Дэвид. «Канадским ВВС необходимо соревнование по истребителям нового поколения самое позднее в следующем году». Архивировано 9 ноября 2009 года в Wayback Machine Ottawa Citizen , 4 ноября 2009 года. Дата обращения: 4 ноября 2009 года.
  44. ^ Castonguay, Алек. «Le Canada veut remplacer ses CF-18: une facture de quatre миллиарды au bas mot. (Канада хочет заменить свой CF-18: счет как минимум на четыре миллиарда.)» (На французском языке). Архивировано 14 ноября 2009 года на Wayback Machine. Le Devoir , 11 ноября 2009 г. Дата обращения: 11 ноября 2009 г. ( английский перевод, архивирован 22 сентября 2015 г. на Wayback Machine ).
  45. ^ a b «Avions de chasse: l'armée a fait son choix (Планы истребителей: Силы сделали свой выбор.) (французский)». Архивировано 28 августа 2018 года в Wayback Machine Le Devoir , 7 июня 2010 года. Дата обращения: 8 июня 2010 года.
  46. ^ Квест, Сэм. «F / A-18 Super Hornet от Boeing ждет неопределенное будущее, поскольку компания рассматривает возможность закрытия своей программы Stealth Fighter» . Ставка и т . Д. Архивировано из оригинала на 1 октября 2014 года . Проверено 3 октября 2014 года .
  47. ^ "Возможности истребителя нового поколения Канады: истребитель F-35 Lightning II." Архивировано 11 февраля 2011 года в Wayback Machine «Правительство Канады», 16 июля 2010 года. Дата обращения: 26 июля 2010 года.
  48. ^ «Отчет: Оттава собирается потратить 9 миллиардов долларов на новые американские истребители из одних рук». The Guardian, 8 июня 2010 г. Дата обращения: 3 июля 2010 г.
  49. ^ a b «Правительство Канады укрепляет суверенитет, принося значительные экономические выгоды». Архивировано 15 мая 2013 года в Министерстве национальной обороны Канады Wayback Machine , 16 июля 2010 года. Дата обращения : 26 июля 2010 года.
  50. ^ Брюстер, Мюррей. «Лихорадка истребителей-невидимок охватила Оттаву, пока тори видят новые фигуры F-35». Архивировано 8 декабря 2012 года в канадской прессе Wayback Machine через Yahoo News , 6 декабря 2012 года. Дата обращения: 7 декабря 2012 года.
  51. ^ Кэмпион-Смит, Брюс. «Сделка с F-35 отменена, поскольку консервативное правительство начало новый поиск истребителя». Архивировано 14 декабря 2012 года в Wayback Machine Toronto Star , 12 декабря 2012 года. Дата обращения: 12 декабря 2012 года.
  52. ^ «Архивная копия» . Архивировано 23 октября 2015 года . Проверено 23 октября 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  53. ^ Канада может летать на австралийских подержанных истребителях F-18 этим летом из CBC.ca , 4 января 2019 г., данные получены 6 июля 2019 г.
  54. ^ «Архивная копия» . Архивировано 6 июня 2017 года . Дата обращения 7 июня 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  55. ^ Страница 39; http://dgpaapp.forces.gc.ca/en/canada-defence-policy/docs/canada-defence-policy-report.pdf. Архивировано 8 июня 2017 г. в Wayback Machine.
  56. ^ «Министр Пейн подтверждает продажу классических шершней RAAF Канаде» . Австралийская авиация. 13 декабря 2017. Архивировано 13 декабря 2017 года . Проверено 13 декабря 2017 года .
  57. ^ а б в «Первые австралийские истребители приземлились в Колд-Лейк, Альта» . CBC. 17 февраля 2019 . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  58. ^ «Архивная копия» . Архивировано 9 сентября 2018 года . Проверено 8 сентября 2018 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  59. ^ «Архивная копия» . Архивировано 9 сентября 2018 года . Проверено 8 сентября 2018 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  60. ^ «Справочник: ВВС мира». Flight International , 11–17 ноября 2008 г.
  61. ^ Миттельштадт, Мартин. «Самолеты охраняют ядерные объекты Онтарио, - говорит министр». Архивировано 26 июля 2011 года на сайте Wayback Machine Globe and Mail через energy.probeinternational.org , 16 октября 2001 года. Дата обращения : 8 июня 2010 года.
  62. ^ "История выброса". Архивировано 28 сентября 2013 года на Wayback Machine ejection-history.org , 27 марта 2010 года. Дата обращения: 5 июня 2010 года.
  63. ^ «Пилот погиб в авиакатастрофе CF-18 возле Колд-Лейк, Альта. - Эдмонтон» . CBC News (Канада) . 28 ноября 2016 года архивация с оригинала на 29 ноября 2016 года . Проверено 30 ноября +2016 .
  64. ^ [1] Архивировано 24 апреля 2019 года в Wayback Machine . bagotvillemuseum.ca
  65. ^ "Посвящение CF-188A Hornet Display". Архивировано 8 марта 2018 года в Музее авиации и космонавтики Wayback Machine Петерсон. Дата обращения: 7 марта 2018.
  66. ^ [2] Архивировано 20 декабря 2019 года в Wayback Machine . IngenieumCanada.org
  67. ^ [3] Архивировано 30 января 2019 года в Wayback Machine . Airforcemuseum.ca
  68. ^ CF-18 «Технические характеристики». Канадские ВВС . Дата обращения: 6 февраля 2008 г.
  69. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  70. ^ "Страница Jetstream". [ мертвая ссылка ] Канал Discovery Channel Canada . Дата обращения: 2 сентября 2009 г.
  71. ^ "Страница Jetstream". Архивировано 24 марта 2014 года на сайте Wayback Machine papernyfilms.com . Дата обращения: 2 сентября 2009 г.
  72. ^ "Reborn Winnipeg Jets представили новый логотип: логотип включает CF-18 Hornet, канадский кленовый лист". Архивировано 26 сентября 2011 года на сайте Wayback Machine Local10.com, 22 июля 2011 года. Дата обращения : 23 июля 2011 года.
  73. ^ «Настоящий Север представляет логотипы самолетов». Архивировано 18 августа 2011 года на Wayback Machine Winnipeg Jets, 22 июля 2011 года. Дата обращения: 23 июля 2011 года.

Библиография

  • Дрендель, Лу. F / A-18 Hornet в действии (самолет № 136). Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1993. ISBN  0-89747-300-0 .
  • Элвард, Брэд. Boeing F / A-18 Hornet (WarbirdTech, Vol. 31). Норт-Бранч, Миннесота: Specialty Press, 2001. ISBN  1-58007-041-8 .
  • Ганстон, Билл. F / A-18 Hornet (Modern Combat Aircraft 22). Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1985. ISBN  0-7110-1485-X .
  • Дженкинс, Деннис Р. F / A-18 Hornet: история успеха военно-морского флота . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 2000. ISBN  0-07-134696-1 .
  • Хурана, KC Aviation Management: глобальные перспективы. Дели: Global India Publications, 2009. ISBN  978-9380228396 .
  • Миллер, Джей. McDonnell Douglas F / A-18 Hornet (Aerofax Minigraph 25). Арлингтон, Техас: Aerofax Inc., 1988. ISBN  0-942548-39-6 .
  • Павлин, Линдси. F / A-18 Hornet (серия боевых самолетов Osprey). Лондон: Osprey Publishing, 1986. ISBN  0-85045-707-6 .
  • Старший, Тим. "F / A-18 Hornet". Ежемесячный журнал AirForces , 2003. ISBN  0-946219-69-9 .
  • Спик, Майк. McDonnell Douglas F / A-18 Hornet (Классические боевые самолеты). Лондон: Книги Саламандры, 1991. ISBN  0-8317-1412-3 .

  • Страница CF-18 Hornet Королевских ВВС Канады
  • «Самолет: CF-18 Hornet».
  • Индекс CF-18 на CASR.ca
  • «Канадские Боинг CF-18 продлевают жизнь». Flight International, 1998.
  • «Канада потребует новую сенсорную капсулу». Flight International, 2005.