Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

CF-5 / CF-116 / NF-5 Истребитель свободы
Northrop (Canadair) CF-116A (CL-219), Канада - ВВС AN1952661.jpg
Истребитель свободы CF-5A ВВС Канады на стенде в Трентоне, Онтарио
РольИстребитель-бомбардировщик
Первый полет6 мая 1968 года
Вступление5 ноября 1968 г. [ ссылка ]
Положение делУшел с канадской службы в 1995 году, до сих пор находится на службе в некоторых странах.
Основные пользователиКанадские вооруженные силы
Королевские ВВС Нидерландов ВВС
Венесуэлы
Количество построенных240
Разработано изНортроп F-5

Canadair CF-5 (официально назначил CF-116 Freedom Fighter ) является Canadair лицензирован встроенным версию американского Northrop F-5 самолетов Freedom Fighter в первой очереди для канадских вооруженных сил (как CF-5) и Королевских ВВС Нидерландов (как NF-5). CF-5 периодически модернизировался на протяжении всей службы в Канаде. Канадские вооруженные силы сняли этот тип в 1995 году, хотя CF-5 продолжают использоваться в других странах.

CF-5 был заказан Королевскими канадскими военно-воздушными силами , которые вошли в состав канадских вооруженных сил 1 февраля 1968 года. Новые объединенные силы получили первые CF-5 (почти повсеместно его называли CF-5, за исключением в официальной документации [1] ) в конце 1968 года. Компания Canadair произвела для канадских вооруженных сил 89 одноместных самолетов, 46 двухместных самолетов и 75 одноместных самолетов с 30 двухместными самолетами для Королевских ВВС Нидерландов, общее производство - 240. Некоторые излишки канадских самолетов были проданы Венесуэле. [2] [3]

Дизайн и разработка [ править ]

CF-5A в Канадском музее наследия боевых самолетов

Первоначально разработанный Northrop как дешевый истребитель, не требующий особого обслуживания, F-5 предназначался для использования военно-воздушными силами, располагавшими ограниченными ресурсами и техническими знаниями для обслуживания сложного самолета. Для Канады, которая имела обширную аэрокосмическую промышленность, выбор F-5 был воспринят как шаг назад. Первоначально выбранные для обеспечения тактической поддержки, базирующиеся в Канаде, эскадрильи CF-5 также были задействованы на северном фланге НАТО в качестве сил быстрого развертывания. Тем не менее, роль CF-5 на протяжении всего периода его службы в RCAF часто менялась, и в конечном итоге крошечный истребитель стал легким ударным истребителем, разведывательной платформой и тренажером. [2]

По сравнению с Northrop F-5, канадский CF-5 имел несколько модификаций, чтобы сделать его более пригодным для эксплуатации на театрах военных действий Канадских вооруженных сил. Чтобы удовлетворить жалобы на большие разбеги, версия Canadair оснащалась двухпозиционным передним шасси; в сжатом состоянии он работал как оригинал, но в расширенном (перед взлетом) виде он поднимал нос и тем самым увеличивал угол атаки и увеличивал подъемную силу. Система сократила взлетную дистанцию ​​почти на 20%. Был установлен зонд для дозаправки в воздухе, использовались двигатели General Electric J85 -15 производства Orenda с тягой 19 кН, а также была добавлена ​​более сложная навигационная система. Носовая часть CF-5 также была взаимозаменяема со специально разработанной разведывательной.набор с четырьмя камерами в нем. За время своего существования он получил множество обновлений своей авионики и возможностей.

Заказ на 105 самолетов для Королевских ВВС Нидерландов был подписан в начале 1967 года: 75 одноместных самолетов для замены Republic F-84 и 30 двухместных самолетов для замены Lockheed T-33 . План использовать несколько одноместных самолетов для фоторазведки для замены истребителей Lockheed F-104G Starfighter так и не был реализован. Предполагаемое производство F-5 в Европе компаниями Fokker и SABCA для ВВС Нидерландов и Бельгии было изначально запланировано, но колебания Бельгии привели к тому, что правительство Нидерландов разместило заказ в соответствии с соглашением о разделе продукции с Канадой. [4] В рамках соглашения о разделе продукции между правительствами Канады и Нидерландов центральные фюзеляжи всех самолетов, кроме первого 31 самолета, были построены компанией Fokker.в Нидерландах. [5]

Первый CF-5 был официально представлен на церемонии на заводе в Картьервилле 6 февраля 1968 года. [6] Первый NF-5 был выпущен 5 марта 1969 года. [7]

История операций [ править ]

Канада [ править ]

Значок CF-5, который носили экипаж и наземный экипаж ВС Канады в середине 1970-х годов.

Первоначально 433-я эскадрилья и 434-я эскадрилья были единственными двумя эскадрильями, которые использовали CF-5. Планировалось, что на самолетах будут летать три эскадрильи, но из-за бюджетных ограничений лишние самолеты были помещены на хранение в CFB North Bay и CFB Trenton , а некоторые позже были проданы в другие страны. 434-я эскадрилья была назначена для подготовки тактических истребителей Canadair CF-104 Starfighter , но была переведена на роль эскадрильи быстрого реагирования, готовой к немедленному развертыванию в Европе в случае боевых действий. Эскадрилья на короткое время переехала в CFB Bagotville с 433-й эскадрильей, а затем в CFB Chatham . [2]

Тренировочная роль была принята на себя 419-й эскадрильей на CFB Cold Lake ; он будет продолжать обеспечивать обучение реактивным самолетам, разную подготовку к воздушным боям (с использованием квазисоветских схем окраски «агрессора», аналогичных F-5E ВВС США, ВВС США и морской пехоты США) и служить в качестве учебно-тренировочного истребителя для McDonnell Douglas CF-18 Hornet до тех пор, пока самолет не был списан в 1995 году. Все оставшиеся планеры были сданы на хранение в CFD Mountain View .

Нидерланды [ править ]

Royal ВВС Нидерландов принял поставку своего первого самолета (НФ-5B двухместный) в октябре 1969 года, с первой эскадрильей быть образующимися 313 эскадрильи в Твенте . Первоначальная роль 313-й эскадрильи заключалась в переоборудовании для обучения пилотов новому типу. NF-5 будет служить с четырьмя оперативными эскадрильями, 313-й и 315-й эскадрильями в Твенте, 316-й эскадрильей в Гильце-Риджене и 314-й эскадрильей в Эйндховене . Последний NF-5 был поставлен в марте 1972 года.

С 1986 года эскадрильи начали переходить на построенные по лицензии General Dynamics F-16, а последний NF-5 был снят с производства в марте 1991 года.

Большинство излишков самолетов было продано Турции (все компании Turkish Stars ) и Венесуэле (смесь CF-5A и CF-5D - 18 в 1972 г., 2 новых CF-5D в 1974 г. и 7 бывших RNAF NF-5A / B в 1990 г .; все обслуживались Grupo de Casa 12) или оставались для поддержки запасными частями [8], некоторое количество самолетов было бесплатно передано Греции .

Варианты [ править ]

  • CF-5A  : Одноместный истребитель для ВС Канады , обозначение CF-116A . 89 построено. 16 проданы Ботсване.
  • CF-5A (R)  : одноместный разведывательный вариант для канадских вооруженных сил . Построен в небольшом количестве. Обозначение ВС Канады CF-116A (R) .
  • CF-5D  : двухместный учебно-тренировочный вариант для ВС Канады, CF-116D . 46 построено. 2 проданы Ботсване.
  • NF-5A  : одноместный истребитель для Королевских ВВС Нидерландов . 75 построено.
  • NF-5B  : двухместный учебный вариант для Королевских ВВС Нидерландов. 30 построено.
  • VF-5A  : одноместный истребитель для ВВС Венесуэлы .
  • VF-5D  : двухместный учебно-тренировочный вариант для ВВС Венесуэлы.

Операторы [ править ]

CF-5 Сил обороны Ботсваны
Истребитель свободы CF-116 ВВС Канады на выставке CFB Borden
Греческий CF-5B Freedom Fighter
NF-5B ВВС Турции.
ВВС Венесуэлы Northrop (Canadair) VF-5A (CL-226)
Ботсвана
  • Военно-воздушные силы Ботсваны [2]
    • Всего 18 поставлено в 1996 и 2000 годах; (16 одноместных CF-5A и 2 двухместных CF-5D). 3 CF-5A были инструкторами по переоборудованию, но теперь закреплены за 2 CF-5D; все назначены в эскадрилью Z28 и дислоцируются на авиабазе Мапарангване [9]
индюк
  • ВВС Турции
    • 25 учебно-тренировочных самолетов NF-5A / B 2000 Freedom Fighter из 133-й пилотажной эскадрильи Turkish Stars дислоцированы в аэропорту Коньи
Соединенные Штаты
  • Tactical Air Support, Inc. - В 2013 году компания пополнила свой флот четырьмя истребителями Canadair CF-5D Freedom и запасными частями F-5 на 20 лет. [10]

Бывшие операторы [ править ]

Канада
  • Воздушное командование канадских сил
    • 419-я эскадрилья [2]
    • 433-я эскадрилья [2]
    • 434-я эскадрилья [2]
  • Испытательный центр аэрокосмической техники [2]
    • 8 самолетов CF-5D, присвоенных AETE с 1968 по 1996 год
Греция
  • Hellenic Air Force
    • 12 NF-5 (10 NF-5A, один NF-5B и один NF-5B в качестве запасных) были подарены Греции в 1991 году для использования в составе 349-й эскадрильи «Кронос». Они были отозваны в 2001 году. [11]
    • Продажа 28 бывших в употреблении CF-5, предложенных в 2001 году, не увенчалась успехом, и в конечном итоге самолет был утилизирован. [12]
Нидерланды
  • Королевские ВВС Нидерландов [2] 105 NF-5 (75 одноместных и 30 двухместных) были введены в эксплуатацию в период с 1969 по 1972 год, списаны в 1991 году [ необходима цитата ]
    • № 313-й эскадрильи; Авиабаза Твенте (преобразована в F-16 в 1987 году)
    • 314-я эскадрилья; Авиабаза Эйндховен (преобразована в F-16 в 1990 году)
    • 315-я эскадрилья, Оперативное преобразование (OCU); Авиабаза Твенте (преобразована в F-16 в 1986 году)
    • № 316 эскадрилья; Авиабаза Гильзе-Риджен (преобразована в F-16 в 1991 г.)
    • Отряд полевой подготовки техников NF-5 (1971–1984); Авиабаза Твенте
индюк

Командование 134-й эскадрильи Acroteam (10 NF-5A и 2 NF-5B на вооружении пилотажной группы Turkish Stars [13] )

Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС [2]
    • Air Group 12 (включая 8 бывших NF-5 Королевских ВВС Нидерландов) и выведена с 2000 по 2015 год.

Самолет на дисплее [ править ]

CF-5A на выставке в музее ВВС Cold Lake
  • Музей наследия ВВС и воздушный парк , Виннипег, Манитоба [14]
  • Музей авиации Атлантики Канады [15]
  • Канадский музей авиации и космонавтики , Оттава, Онтарио [16]
  • Канадский военный музей Оттава , Онтарио - разведывательная версия [17]
  • Канадский музей наследия боевых самолетов в Гамильтоне, Онтарио [18]
  • Музей ВВС Колд-Лейк [19]
  • Министерство оборонных исследований и разработок Канады - Торонто (DRDC) (установлен на Шеппард-авеню Вест), Торонто, Онтарио [20]
  • Аэропорт Камлупс [21]
  • Национальный музей военно-воздушных сил Канады , Трентон, Онтарио [22]
  • Музей Рейнольдса-Альберты , Ветаскивин, Альберта [23]
  • Военные музеи Калгари, Альберта [24]
  • Торонто / Аэропорт Маркхэм 2 расположен в Маркхэме, Онтарио [25]

Технические характеристики (CF-116) [ править ]

Общие характеристики

  • Экипаж: один – два
  • Длина: 47 футов 2 дюйма (14,38 м)
  • Размах крыла: 7,87 м (25 футов 10 дюймов)
  • Высота: 13 футов 2 дюйма (4,01 м)
  • Площадь крыла: 186 кв.м (17,28 м 2 )
  • Пустой вес: 8681 фунт (3938 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 20390 фунтов (9249 кг)
  • Силовая установка: два турбореактивных двигателя GE J85-15 производства Orenda, тяга 2925 фунтов (13,01 кН) каждый сухой, 4300 фунтов (19 кН) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 978 миль / ч (1575 км / ч, 850 узлов) [26]
  • Максимальная скорость: 1,3 Маха
  • Дальность: 875 миль (1400 км, 760 миль)
  • Практический потолок: 41000 футов (12000 м)
  • Скорость подъема: 34400 футов / мин (175 м / с)

Вооружение

  • Пушки: 2 × 20-мм (0,787 дюйма) пушки Pontiac M39A2 в носовой части, 280 снарядов на ствол
  • Узлы подвески: 5 грузоподъемностью 7000 фунтов (3200 кг), с приспособлениями для переноски следующих комбинаций:
    • Ракеты: 2 ракетных блока CRV7
      или 2 ракетных блока LAU-10 с 4 ракетами Zuni 127 мм каждая
      или 2 ракетных блока Matra с ракетами SNEB 18 × 68 мм каждая
    • Бомбы: различные боеприпасы класса "воздух-земля", такие как неуправляемые железные бомбы серии Mark 80 (включая учебные бомбы весом 3 и 14 кг), американские кассетные боеприпасы CBU-24 /49/52/58 и британские BL755 , Бомба-листовка M129
    • Другое: баки для увеличения дальности
  • Ракеты: 2 × ЗУР AIM-9 Sidewinder воздух-воздух

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Нортроп F-5

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Dassault Étendard
  • Fiat G.91
  • Микоян-Гуревич МиГ-21

Связанные списки

  • Список самолетов ВВС Канады
  • Список истребителей

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Канадские вооруженные силы (5 марта 2010 г.). «Исторический самолет» . Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 28 мая 2016 .
  2. ^ Б с д е е г ч я J Aeroware (2012). "Canadair CF-116 CF-5" . canadianwings.com . Архивировано из оригинального 13 апреля 2014 года . Проверено 28 мая 2016 .
  3. ↑ Канадские вооруженные силы (6 апреля 2004 г.). "Истребитель свободы Canadair CF-5" . Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 28 мая 2016 .
  4. ^ "Канадские F-5 для RNAF" . Международный рейс . 91 (3022): 223. 9 февраля 1967 г.
  5. ^ "Производство CF-5 Canadair" . Международный рейс . 94 (3113): 759. 7 ноября 1968 г.
  6. ^ "Оборона" . Международный рейс . 93 (3076): 280. 22 февраля 1968 г.
  7. ^ "Подпись к фото" . Международный рейс . Илифф. 95 (3133): 459. 20 марта 1969 г.
  8. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f5_23.html
  9. ^ "Силы обороны Ботсваны" . Scramble.nl. Архивировано из оригинального 20 -го января 2012 года . Проверено 9 июля 2012 года .
  10. Перейти ↑ Gallop, Gerry (5 марта 2013 г.). «Запуск предприятия по продаже запчастей F-5» . Tactical Air Support Inc . Проверено 22 сентября 2015 года .
  11. ^ "Греческий исторический самолет ВВС" . Официальный сайт HAF . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 23 февраля 2019 .
  12. Перейти ↑ Ottawa, The (22 апреля 2006 г.). «Заставляет утилизировать детали реактивных двигателей на сумму 200 миллионов долларов» . Canada.com. Архивировано из оригинального 25 июня 2014 года . Проверено 9 июля 2012 года .
  13. ^ Hv. К.К. Мебс (19 мая 2011 г.). «О самолете NF-5 - Тюрк Йылдызлары» . Turkyildizlari.tsk.tr. Архивировано из оригинального 27 ноября 2015 года . Проверено 18 апреля 2014 года .
  14. ^ Голдсборо, Гордон. «Исторические места Манитобы: Музей наследия ВВС и воздушный парк (Эйр Форс Уэй, Виннипег)» . www.mhs.mb.ca . Проверено 5 октября 2018 года .
  15. ^ Атлантический музей авиации Канады. "Canadair (Northrop) CF-5 Freedom Fighter" . Atlanticcanadaaviationmuseum.com . Проверено 10 августа 2013 года .
  16. ^ Канадский музей авиации и космонавтики (nd). «Canadair CF-116 (CF-5A)» . Архивировано из оригинала на 1 января 2013 года . Проверено 14 октября 2012 года .
  17. ↑ Канадский военный музей , « Где оживают люди и история». Архивировано 13 августа 2013 года в Wayback Machine , датировано 2003–2004 гг., Получено 10 августа 2013 года.
  18. ^ Канадский музей наследия боевых самолетов. "Винтажный истребитель Northrop CF-5A Freedom Fighter" . Warplane.com . Проверено 10 августа 2013 года .
  19. ^ "Музей Холодного озера - F5" . Проверено 21 февраля 2017 года .
  20. ^ Кентер, Питер (2012). «Стальной ключ от памятника истребителю CF-5 на оборонном объекте Торонто» . Ежедневные коммерческие новости . Reed Business Information. Архивировано из оригинального 25 марта 2014 года.
  21. ^ Бойко, Стив. «На посеребренных смехом крыльях». Flickr , 12 ноября 2012 г.
  22. ^ "Самолет - Национальный музей ВВС Канады" . Airforcemuseum.ca . Проверено 10 августа 2013 года .
  23. ^ «Авиация» . Музей Рейнольдса . Правительство Альберты . Дата обращения 1 декабря 2019 .
  24. ^ Военные музеи (2020). «CF-5» . them militarymuseums.ca . Архивировано 4 августа 2020 года . Дата обращения 4 августа 2020 .
  25. ^ Хеннигер. «Характеристика: Канадский музей воздуха, земли и моря». .webshots.com, август 2005 г. Дата обращения : 27 января 2010 г.
  26. ^ «Canadair (Northrop) CF-5 Freedom Fighter». ednet.ns.ca. Дата обращения: 23 июля 2011.

Библиография [ править ]

  • Макинтайр, Боб. Canadair CF-5 (Канадский профиль: самолет № 4) . Оттава, Онтарио: Sabre Model Supplies Ltd., 1985. ISBN 0-920375-02-2 . 
  • Пиклер, Рон и Ларри Милберри. Canadair: первые 50 лет . Торонто: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7 . 
  • Stachiw, Anthony L. Canadair CF-5 Freedom Fighter (канадский служебный самолет № 1). Св. Кэтрин, Онтарио: издательство Vanwell Publishing, 2003. ISBN 1-55125-073-X . 
  • Ван Гент, Си Джей Де Нортроп NF-5: De geschiedenis van de NF-5 в Нидерландах . Алкмар, Нидерланды: Uitgeverij De Alk, 1992. ISBN 90-6013-518-0 . 
  • Ван Гент CJ De Starfighter: De geschiedenis van de Starfighter в Нидерландах . Маарссен, Нидерланды: Uitgeverij Geromy, 2012. ISBN 9789081893619 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • CF-5 (CF-116) Freedom Fighter - Атлантический музей авиации Канады