Кейп правительство железных дорог первого класса 0-4-0ST 1876 г. был южноафриканский паровоз из предварительного Союза эпохи в мыс Доброй Надежды .
CGR 1-го класса 0-4-0ST 1876 Южноафриканский класс 01 0-4-0ST 1876 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В 1876 и 1877 годах три локомотива ST с шириной колеи 0-4-0 были введены в эксплуатацию на Восточной системе государственных железных дорог Кейптауна . Когда была принята классификационная система, они были обозначены как 1-й класс. [1] [2] [3]
Производитель
Компания Hunslet Engine Company поставила три локомотива 0-4-0 ST Восточной системе Капских государственных железных дорог (CGR) в 1876 и 1877 годах. Они были похожи на [[CGR 1st Class 0-4-0ST 1875 | 1st Class 0 -4-0 СТ 1875 г.]], но вместо бескупольных котлов, отбирающих пар из парового пространства над топкой, они имели паровые колпаки с большими полированными латунными крышками. [1] [2]
Первый локомотив прибыл в Восточный Лондон в 1876 году и имел номер E2. Еще два были доставлены в 1877 году под номерами E3 и E4. Когда на CGR была введена система классификации локомотивов, эти локомотивы получили обозначение 1-го класса. [1] [2] [3]
Услуга
Строительство железной дороги из Восточного Лондона по Восточной системе началось всерьез только в 1876 году. E1, прибывший в Восточный Лондон в октябре 1875 года, эти три двигателя, по всей вероятности, с самого начала также использовались в качестве строительных локомотивов. [2] [4]
Нумерация и перенумерация работ
К 1888 г. E3 был списан и в 1897 г. E2 был продан Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij (NZASM), где ему было выделено нет. 999. [1]
Когда 31 мая 1910 года был создан Южно-Африканский Союз , три колониальных правительственных железных дороги (CGR, Натальские государственные железные дороги и Центрально-Южноафриканские железные дороги ) были объединены под единой администрацией для контроля и управления железными дорогами, портами и гаванями Союза. Несмотря на то, что Южноафриканские железные дороги и гавани возникли в 1910 году, фактическая классификация и изменение нумерации всего подвижного состава трех составляющих железных дорог требовали тщательного планирования и были введены в действие только с 1 января 1912 года [3] [4].
Единственный выживший, нет. Е4, который к тому времени был перенумерован 602, считался SAR устаревшим и поэтому был обозначен как класс 01 и перенумерован на 0602. Заводские номера, годы эксплуатации, исходные номера и известная перенумерация локомотивов 1-го класса 0-4-0 ST 1876 года являются перечисленные в таблице. [1] [3]
Работы нет. | Год | Локо нет. | 1888 нет. | SAR нет. | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
168 | 1876 г. | E2 | 999 новозеландских долларов | ||
185 | 1877 г. | E3 | |||
186 | 1877 г. | E4 | 602 | 0602 |
Рекомендации
- ^ a b c d e Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 118–119. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ a b c d Пересмотренная нумерация C.GR , статья Дэйва Литтли, SA Rail, май – июнь 1993 г., стр. 94-95.
- ^ a b c d Классификация двигателей SAR со списками перенумерации , выпущенная Управлением главного инженера-механика, Претория, январь 1912 г., стр. 17. (Перепечатано в апреле 1987 г. музеем SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
- ^ a b Южноафриканские железные дороги - исторический обзор . Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсор Dorbyl Ltd., опубликовано c. 1978, с. 11, 25.