CLM P1 / 01 , переименованный ЭНСО CLM P1 / 01 в 2017 году, является спортивным прототип гоночного автомобиля , построенным для австрийской и румынской основы команды ByKolles Расинга . Он разработан в соответствии с правилами LMP1-L 2014 года для прототипов Ле-Мана на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA, а также на 24 часах Ле-Мана . P1 / 01 дебютировал в 2014 году на 6-часовой гоночной трассе Северной и Южной Америки , четвертом раунде чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA .
CLM P1 / 01 на Circuit de la Sarthe в 2015 году | |||||||
Категория | Прототип Ле-Мана (LMP1) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Дизайнер (ы) | Пол Уайт | ||||||
Технические характеристики [1] [2] | |||||||
Шасси | Углеродные волокна композитный монокок | ||||||
Подвеска (перед) | Независимые двойные поперечные рычаги с регулируемыми амортизаторами | ||||||
Подвеска (задняя) | Независимые двойные поперечные рычаги с регулируемыми амортизаторами | ||||||
Колесная база | 13 дюймов × 18 дюймов (330,2 мм × 457,2 мм) | ||||||
Двигатель | Гибсон GL458 4.5L V8 безнаддувных AER P60 2,4 л V6 с двойным турбонаддувом | ||||||
Передача инфекции | X-Trac, 7-ступенчатая секвентальная механика | ||||||
Масса | 850 кг | ||||||
Топливо | Оболочка | ||||||
Шины | Michelin (ранее Dunlop ) | ||||||
История соревнований | |||||||
Известные участники | ByKolles Racing Lotus | ||||||
Известные водители | Саймон Труммер Пьер Каффер Джеймс Росситер Оливер Уэбб Кристоф Бушут Лукас Ауэр Натанаэль Бертон Кристиан Клиен Тьяго Монтейро Витантонио Льюцци | ||||||
Дебют | 2014 6 часов автодрома Америки | ||||||
| |||||||
Командный чемпионат | 0 | ||||||
Чемпионат водителей | 0 |
Разработка
ByKolles Racing, ранее известная как Kodewa или Lotus Racing, участвовала в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA в классе LMP2, выставив на вооружение пару шасси Lotus T128 . В 2014 году Lotus Racing подтвердила, что войдет в класс LMP1 с новым шасси, предварительно названным Lotus T129. Новое шасси пропустило первые три этапа сезона, включая 24 часа Ле-Мана , и дебютировало в гонках, переименованных в CLM P1 / 01, на 6 часах автодрома Северной и Южной Америки . [3]
История гонок
2014 сезон
Автомобиль дебютировал на 24-х часах Ле-Мана 2014 года , переименованный в Lotus P1 / 01, однако автомобиль не смог участвовать ни в одной из сессий мероприятия из-за изменения двигателя, на котором он собирался. использовать. Первоначально автомобиль собирался использовать 4-литровый атмосферный Audi V8, но сделка была сорвана по неизвестным причинам, и автомобиль был оснащен 2,4-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом от AER . [3] [4] Автомобиль дебютировал в гонках на следующем этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость , 6-часовой автодром Америки , с номером 9. Хотя автомобиль не смог пройти квалификацию, он закончил гонку вторым в классе LMP1-L, проехав 140 кругов, на девять кругов меньше, чем у победившего в классе Rebellion R-One . На следующей гонке в Фудзи автомобиль загорелся после 181 круга после разрыва топливопровода. Тогдашний пилот машины Кристоф Бушю избежал травм, но покинул команду после гонки. P1 / 01 заявили еще один финиш на следующем этапе в Шанхае , но не смогли финишировать в Бахрейне или Сан-Паулу .
Год | Nat. | Абитуриент | Класс | Nat. | Драйверы | Rds. | Раундов | Точки | WEP поз. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||||
2014 г. | Лотос | LMP1-L | Лукас Ауэр Кристоф Бушут Джеймс Росситер Пьер Каффер Саймон Труммер Натанаэль Бертон | 4, 6, 8 4–5 4–5 5–8 7 7 | SIL | СПА | LMN | COA 2 | FUJ Ret | SHA 3 | BHR Ret | SÃO Ret | 33 | 3-й |
2015 сезон
В сезоне 2015 года в P1 / 01 были внесены незначительные изменения, в том числе картер трансмиссии и изменение кузова. Обновленный автомобиль дебютировал в марте на автодроме Поль Рикар . Номер машины в этом сезоне также изменился с 9 на 4. P1 / 01 одержал свои первые две победы в классе Privateer, на Нюрбургринге и на Автодроме Америки. Однако машина была исключена из результатов 24 часов Ле-Мана из-за неправильного балласта веса водителя. [5]
Год | Nat. | Абитуриент | Класс | Nat. | Драйверы | Rds. | Раундов | Точки | WEP поз. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||||
2015 г. | Команда ByKolles | LMP1 | Саймон Труммер Витантонио Льюцци Кристиан Клиен Пьер Каффер Тьяго Монтейро | Все 1–2 1–2 3–8 3 | SIL Ret | СПА Ret | LMN EX | NUR 1 | COA 1 | FUJ 2 | SHA 2 | BHR 2 | 104 | 3-й |
Сезон 2016
P1 / 01 вернулся в 2016 году с радикально измененным кузовом, чтобы улучшить аэродинамику автомобиля. Автомобиль сохранил тот же номер, что и в прошлом сезоне, №4. Коробку передач также модернизировали до 7-ступенчатой с 6-ступенчатой на « 24 часах Ле-Мана» . [6] Автомобиль боролся с проблемами надежности в течение всего сезона, что привело к пожарам на трассах «24 часа Ле-Мана» и Нюрбургринга . Команда Rebellion Racing сняла одну из своих двух машин с чемпионата после Нюрбургринга, оставив только две машины в классе. Автомобиль сумел одержать победу в 6 часах Шанхая 2016 года после того, как у конкурирующего Rebellion R-One возникли технические проблемы. Автомобиль занял 2-е место в чемпионате частных команд LMP1.
На тесте новичков по окончании сезона в Бахрейне бывший пилот Формулы-1 Роберт Кубица тестировал машину. [7]
Год | Nat. | Абитуриент | Класс | Nat. | Драйверы | Rds. | Раундов | Точки | WEP поз. | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
2016 г. | Команда ByKolles Racing | LMP1 | Саймон Траммер Оливер Уэбб Джеймс Росситер Пьер Каффер | 1–9 1–9 1–2 3–5, 7–9 | SIL 3 | СПА 3 | LMN Ret | NUR Ret | MEX 2 | COA 2 | FUJ Ret | SHA 1 | BHR 2 | 109 | 2-й |
Сезон 2017
P1 / 01 был единственным негибридным автомобилем в классе LMP1. Вместе с тем больше не было трофеев для частных команд LMP1. Таким образом, он значительно уступил своим гибридным конкурентам Porsche и Toyota. В этом сезоне у автомобиля было несколько обновлений, в первую очередь добавление Nissan Nismo VRX30A Evo из провалившейся программы Nissan GT-R LM по сравнению с предыдущим 2,6-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, разработанным AER. Также была улучшена аэродинамика и уменьшена масса автомобиля. [8] В Сильверстоуне P1 / 01 проехал 155 кругов, но столкнулся с Aston Martin №97 на въезде на пит-лейн, в результате чего передняя часть машины была повреждена и не смог завершить гонку. На этапе Спа-Франкоршам гонщику P1 / 01 удалось финишировать на 6-м месте на два круга позади Toyota TS050 Hybrid №9 и на один круг впереди лидера LMP2, №26 G-Drive Racing Oreca, управляемой TDS . В Ле-Мане P1 / 01, управляемый Оливером Уэббом, был вынужден сойти с дистанции после того, как мусор с трассы ударился о переднюю часть автомобиля на первом круге, сломав рулевое управление и повредив кузов. Это впоследствии приводило к перегреву двигателя всякий раз, когда автомобиль отправлялся обратно. [9] В конце концов, автомобиль стал первым сошедшим с дистанции гонкой. В последней гонке сезона на Нюрбургринге P1 / 01 занял 14-е место в общем зачете и 5-е место в классе. После этой гонки команда ByKolles решила уйти в отставку на оставшуюся часть сезона, чтобы сосредоточиться на улучшении в сезоне 2018-2019 благодаря новым записям LMP1 от Rebellion, SMP и Ginetta. [10]
Год | Nat. | Абитуриент | Класс | Nat. | Драйверы | Rds. | Раундов | Точки | WEP поз. | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
2017 г. | Команда ByKolles Racing | LMP1 | Доминик Крайхамер Оливер Уэбб Джеймс Росситер Марко Бонаноми | 1–4 1–4 1–2 3-4 | SIL Ret | СПА 6 | LMN Ret | NUR 5 | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | N / A | NC |
2018–2019 сезон
P1 / 01 вошли в суперсезон 2018-2019 практически без изменений. Он сохранил двигатель Nismo VRX30A. В отличие от предыдущего сезона, P1 / 01 был не единственным негибридным представителем LMP1, к которому присоединились R-13 от Rebellion, SMP и BR Engineering BR1 от Dragonspeed, а также Ginetta G60-LT-P1 от CEFC TRSM Racing. Несмотря на это, командный чемпионат капера LMP1 по-прежнему был недоступен. В первом круге сезона в Спа-Франкоршам P1 / 01 удалось финишировать на 4-м месте в общем зачете (2-е среди каперских команд) после того, как у нескольких других каперов LMP1 возникли проблемы, влияющие на их способность финишировать в гонке. [11] В Ле-Мане P1 / 01 был вынужден сойти с дистанции после того, как Доминик Крайхамер столкнулся с Ebimotors GTE-Am Porche № 80 при попытке проехать на поворотах Porsche. [12] Автомобиль затем сильно ударился о стену, повредив ее, не подлежащую ремонту для гонки, что продолжило неудачу машины в Ле-Мане. В Сильверстоуне P1 / 01 был вынужден снова выйти из гонки после того, как автомобиль вышел из строя. P1 / 01 занял 5-е место в общем зачете (3-е среди команд-каперов) после № 3 Rebellion Racing и № 11 SMP Racing Entry на раунде Fuji. В Шанхае автомобилю пришлось списать после того, как из-за проблем с двигателем он остановился на главной прямой.
В начале февраля 2019 года было объявлено, что ByKolles пропустит 1000 миль Себринга после спора с Nissan, их поставщиком двигателей, по поводу производительности и оплаты двигателя Nismo VRX30A. Также подразумевалось, что команда рассматривала возможность изменения поставщиков двигателей в будущем. [13] 15 февраля ByKolles официально объявили о смене поставщика двигателей, решив отказаться от Nissan Nismo VRX30A в пользу 4,5-литрового V8 Gibson GL458, того же двигателя, что и для R13 от Rebellion и BR Engineering BR1 от DragonSpeed. [14]
Год | Nat. | Абитуриент | Класс | Nat. | Драйверы | Rds. | Раундов | Точки | WEP поз. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||||
2018-2019 | Команда ByKolles Racing | LMP1 | Доминик Крайхамер Оливер Уэбб Джеймс Росситер Рене Биндер Том Диллманн Паоло Руберти | 1–2 1–5, 7-8 4-5 3 1-2, 4-5, 7-8 7-8 | СПА 4 | LMN DNF | SIL DNF | FUJ 5 | SHA DNF | SEB | СПА 7 | LMN DNF | 22,5 | 4-й |
† Сезон продолжается
Сезон 2019–2020 гг.
В преддверии 24 часов Ле-Мана 2019 года владелец команды Колин Коллес объявил, что команда не будет участвовать в полном сезоне WEC, а вместо этого будет участвовать в отдельных гонках, включая 24 часа Ле-Мана, поскольку команда стремилась развиваться. новый автомобиль для правил Le Mans Hypercar . [15] Первоначально заявка команды на Ле-Ман 2020 года была помещена в резервный список [16] [17], а затем была повышена после отзыва заявки SRT41 Garage 56 и заявок на участие в Porsche North America GTE-Pro. [18] Перед тем, как автомобильный клуб I'Ouest подтвердил продвижение команды в официальный список участников, команда возобновила свою программу испытаний с новым аэродинамическим пакетом Ле-Мана. [19]
Команда участвовала в 6 часах Спа-Франкоршам 2020 года в рамках подготовки к 24 часам Ле-Мана, с Оливером Уэббом , Томом Диллманном и Бруно Шпенглером за рулем ENSO CLM в аэрокомплекте автомобиля с низкой прижимной силой в стиле Ле-Ман. [20] Команда квалифицировалась на 4-е место в гонке [21], но финишировала на 27-м месте, отстав на 14 кругов от победившей Toyota TS050 Hybrid. [22] [23]
Рекомендации
- ^ "Технические характеристики Lotus LMP1" . «Лотос LMP». Архивировано из оригинала на 2016-08-16 . Проверено 9 августа 2016 .
- ^ «Технические характеристики Lotus LMP1» . "Окончательная автомобильная страница" . Проверено 9 августа 2016 .
- ^ a b Коллинз, Сэм "Статья о гоночных автомобилях на CLM P1 / 01" . Дата обращения 9 августа 2016
- ^ «Автоспорт статья о замене двигателя Р1 / 01» . Автоспорт / Гэри Уоткинс . Проверено 10 августа 2016 .
- ^ «БыКоллес исключен из результатов гонок» . Джон Дагис . Проверено 9 августа 2016 .
- ^ «CLM переходит на 7-ступенчатую коробку передач» . «Джон Дагис» . Проверено 9 августа 2016 .
- ^ «Кубица для тестирования CLM» . "DailySportsCar.com" . Проверено 20 ноября 2016 .
- ^ motioncompany. «ByKOLLES Racing | официальный представитель компании motioncompany - ByKOLLES Racing открывает сезон на выносливость 2017 с новой мощью и многочисленными обновлениями» . www.bykolles.com . Проверено 16 ноября 2018 .
- ^ «Уэбб: Ле-Ман, за которым« трудно смотреть »после раннего ухода ByKolles» . Проверено 16 ноября 2018 .
- ^ Уоткинс, Гэри. «ByKolles пропустит вторую половину сезона WEC 2017» . Autosport.com . Проверено 16 ноября 2018 .
- ^ «Обзор FIA WEC: 6 часов Спа-Франкоршам - гонка Ле-Ман» . Гонка Ле-Ман . 2018-05-09 . Проверено 18 ноября 2018 .
- ^ «ByKolles выбыл из Ле-Мана после контакта Ebimotors на Porsche Curves - клетчатый флаг» . Клетчатый флаг . 2018-06-16 . Проверено 18 ноября 2018 .
- ^ "ByKolles собирается пропустить Себринг - dailysportscar.com" . www.dailysportscar.com . Проверено 15 февраля 2019 .
- ^ «ByKOLLES Racing | официальный представитель компании motioncompany - ByKOLLES объявляет о партнерстве с Gibson Technology» . www.bykolles.com . Проверено 15 февраля 2019 .
- ^ Кляйн, Джейми. «ByKolles, строящий гиперкар для WEC, пропустит гонки в 2019/20» . Autosport.com . Проверено 25 августа 2020 .
- ^ Дагис, Джон. «Объявлен список участников Ле-Мана с 62 автомобилями - Sportscar365» . sportscar365.com . Проверено 25 августа 2020 .
- ^ Ллойд, Дэниел. "ByKolles, высокопоставленные составы LMP2 в резервном списке Ле-Мана - Sportscar365" . sportscar365.com . Проверено 25 августа 2020 .
- ^ Ллойд, Дэниел. "ByKolles готовится к гонкам в Ле-Мане после продвижения из резервного списка - Sportscar365" . sportscar365.com . Проверено 25 августа 2020 .
- ^ «ByKolles возобновляет испытания после получения права на участие в Ле-Мане» . www.motorsport.com . Проверено 25 августа 2020 .
- ^ Ллойд, Дэниел. «Уэбб: ByKolles использует спа для подготовки к Ле-Ману - Sportscar365» . sportscar365.com . Проверено 25 августа 2020 .
- ^ Ллойд, Дэниел. «Восемь десятых забирает 6H Spa Pole - Sportscar365» . sportscar365.com . Проверено 25 августа 2020 .
- ^ Ллойд, Дэниел. «Тойота № 7 преодолевает самый большой гандикап, чтобы выиграть 6H Spa - Sportscar365» . sportscar365.com . Проверено 25 августа 2020 .
- ^ «FIA WEC 2020: 6 часов классификации гонок в спа» (PDF) .
Внешние ссылки
- Официальный сайт ByKolles Racing