Cale Yarborough Motorsports была командой NASCAR Winston Cup Series , выступавшей с 1987 по 2000 год.
Владелец (и) | Кейл Ярборо |
---|---|
База | Конкорд, Северная Каролина |
Ряд | Серия Кубка Уинстона |
Гонщики | Кейл Ярборо , Джон Андретти , Джереми Мэйфилд , Лейк Спид , Дик Трикл |
Спонсоры | RCA , Филипс 66 , Харди |
Производитель | Олдсмобиль , Понтиак , Форд |
Открыт | 1987 г. |
Закрыто | 2000 г. |
Карьера | |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 1 |
Владение
В 1986 году владелец фермы Race Hill Джек Биб продал свою команду № 47 Кейлу Ярборо, который хотел водить машину на полставки. Он купил команду и поменял номера машин с 47 на 29.
В сезоне 1988 года Ярборо разделил время в 29 машине с Дейлом Джарреттом , который финишировал в первой десятке за девятнадцать стартов. После ухода Ярборо на пенсию Джарретт был назван штатным пилотом 1989 года , когда он дважды финишировал в пятерке лучших и финишировал 24-м по очкам. Харди ушел в конце сезона, и его заменил Филлипс 66 / TropArtic, а Джарретта заменил Дик Трикл на машине под номером 66. Трикл дважды попал в пятерку лучших и выиграл свой единственный в карьере поул на Dover International Speedway , заняв 24-е место по очкам. Трикл начал 1991 год с Ярборо, но ушел после четырех гонок. Лейк Спид занял место его незамедлительной замены и трижды попадал в первую десятку квалификационных матчей. Несмотря на одиннадцатое место в Busch 500 , Спид ушел, и на весь сезон его заменили Дорси Шредер , Чак Баун и Рэнди ЛаДжой .
Ярборо нанял Чада Литтла в качестве своего водителя в 1992 году . После шести гонок и ни одного финиша лучше, чем 22-е, Литтл был заменен на Бобби Хиллином-младшим на одну гонку, прежде чем Джимми Хенсли занял его место до конца сезона, четыре раза финишировав в первой десятке и выиграв награду «Новичок года» . В 1993 году , команда перешла на № 98 Ford Thunderbird с Bojangles' спонсорства и Деррайк Коп вождения. Коуп финишировал восьмым на Talladega Superspeedway и финишировал 26-м по очкам. Справиться начало 1994 с Fingerhut спонсорством, но после того, как не топ-десятки, он был заменен на Джереми Мэйфилд , чей лучший финиш был девятнадцатым в Северной Каролине Спидвейте ,
RCA стал новым основным спонсором команды в 1995 году , а Мэйфилд занял восьмое место на Pocono Raceway , заняв 31-е место по очкам, несмотря на то, что пропустил четыре гонки. В 1996 году Мэйфилд дважды финишировал в пятерке лучших и выигрывал поул на DieHard 500 . Ближе к концу сезона Мэйфилд перешел за Майкла Кранефусса , чей предыдущий гонщик Джон Андретти перешел на 98-ю гонку , заняв пятое место на трассе Мартинсвилл . Андретти снова выиграл поул на Талладеге в 1997 году , а на Pepsi 400 он провел 113 кругов и выиграл единственную гонку Ярборо как владелец автомобиля.
Несмотря на победу и 23-е место, RCA покинула спорт, а Андретти подписал контракт с Petty Enterprises . Ярборо подписал с Грегом Саксом контракт на управление его Ford Thorn Apple Valley в 1998 году , но Сакс получил травму шеи на Texas 500 и не смог участвовать в гонках до конца года. Его место занял Рич Бикл , трижды входивший в пятерку квалификационных заездов и финишировавший четвертым в Мартинсвилле. Бикл ушел в отставку, чтобы выступить в Tyler Jet Motorsports, а Thorn Apple ушел из-за финансовых проблем внутри организации. Из-за нехватки финансирования Ярборо первоначально закрыл свою команду, но вскоре снова открыл и нанял Рика Маста в качестве водителя и продавца автомобилей Уэйна Бёрдетта в качестве совладельца. Несмотря на отсутствие основного спонсора, Ярборо и его команда полностью выполнили свой график, заключив краткосрочные контракты с Sonic Drive-In и Hobas Pipe. Вскоре после этого Бёрдетт покинул команду, и команда подписала контракт с Universal Studios / Woody Woodpecker в качестве своего основного спонсора. В конце сезона Маст вошел в две десятки и не имел DNF за весь сезон, второй пилот после Ярборо, совершивший этот подвиг. Несмотря на слухи о второй команде с Майком Чочетти , Маст уехал в Larry Hedrick Motorsports, а Universal уехала в Team Gordon. Ярборо пытался продать команду разным бизнесменам, но ни одна сделка не состоялась. В январе 2000 года Ярборо закрыл команду до тех пор, пока не был найден покупатель. Летом 2000 года он продал команду Чипу Макферсону, который дебютировал с новой командой на автодроме Lowe's Motor Speedway с Джеффом Фуллером , заняв 41-е место после отказа двигателя. Джеффри Бодин управлял Pennzoil 400 позже в том же году, но потерпел крушение. Вскоре команда исчезла из розыгрыша Кубка.
Результаты автомобилей
Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | Владельцы | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 г. | Кейл Ярборо | 29 | Старые | ДЕНЬ 10 | АВТОМОБИЛЬ 28 | RCH | ATL 8 | ДАР 15 | NWS | BRI | МАР | TAL 37 | CLT 42 | DOV | POC 4 | RSD | MCH 33 | ДЕНЬ 24 | POC | TAL 5 | GLN | MCH 40 | BRI | ДАР 13 | RCH | DOV 36 | МАР | NWS | CLT 24 | АВТОМОБИЛЬ 37 | RSD | ATL 40 | 29-е | 1450 | |||||
1988 г. | ДЕНЬ 38 | ATL 32 | TAL 18 | CLT 38 | МЧ 9 | ДЕНЬ 41 | TAL 9 | МЧ 18 | CLT 22 | ATL 10 | 26-е | 2622 | |||||||||||||||||||||||||||
Дейл Джарретт | RCH 26 | АВТО 16 | ДАР 12 | BRI 28 | NWS 21 | 13 МАРТА | DOV 20 | 8 динаров | POC 13 | POC 25 | GLN 11 | BRI 26 | ДАР 34 | RCH 15 | DOV 28 | 32 МАРТА | NWS 23 | АВТОМОБИЛЬ 32 | PHO 31 | ||||||||||||||||||||
1989 г. | Понтиак | ДЕНЬ 32 | АВТОМОБИЛЬ 11 | ATL 9 | RCH 23 | DAR 40 | BRI 22 | NWS 19 | 15 МАРТА | TAL 40 | CLT 28 | DOV 11 | СЫН 42 | POC 7 | MCH 22 | ДЕНЬ 31 | POC 18 | TAL 23 | GLN 23 | MCH 38 | BRI 10 | ДАР 20 | RCH 35 | 23 января | 5 МАРТА | CLT 24 | NWS 27 | АВТОМОБИЛЬ 39 | PHO 5 | ATL 16 | 24-е | 2789 | |||||||
1990 г. | Дик Трикл | 66 | ДЕНЬ 12 | RCH 5 | АВТОМОБИЛЬ 23 | ATL 14 | ДАР 22 | BRI 13 | NWS 24 | 9 МАРТА | TAL 27 | CLT 12 | DOV 3 | СЫН 39 | POC 25 | МЧ 24 | ДЕНЬ 19 | POC 15 | TAL 36 | GLN 30 | MCH 32 | BRI 17 | ДАР 11 | RCH 7 | 23 января | 22 МАРТА | NWS 29 | CLT 30 | АВТОМОБИЛЬ 36 | PHO 40 | ATL 37 | 22-е | 2863 | ||||||
1991 г. | ДЕНЬ 11 | RCH 15 | АВТОМОБИЛЬ 29 | ATL 28 | 31-е | 2048 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость озера | DAR 40 | BRI 25 | NWS 13 | 18 МАРТА | TAL 31 | CLT 29 | DOV 22 | СЫН 12 | POC 17 | МЧ 18 | ДЕНЬ 38 | POC 30 | TAL 36 | GLN 33 | МЧ 15 | BRI 11 | ДАР 34 | RCH 17 | DOV 35 | 32 МАРТА | |||||||||||||||||||
Чак Баун | NWS 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дорси Шредер | CLT 41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рэнди ЛаДжой | АВТОМОБИЛЬ 24 | PHO 32 | ATL 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 г. | Чад Литтл | Форд | ДЕНЬ 39 | АВТОМОБИЛЬ 22 | RCH 23 | ATL 23 | ДАР 33 | BRI 23 | 27-е | 2610 | |||||||||||||||||||||||||||||
Бобби Хиллин-младший. | NWS 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джимми Хенсли | 15 МАРТА | TAL 25 | CLT 11 | DOV 8 | СЫН 30 | POC 9 | МЧ 29 | ДЕНЬ 15 | POC 14 | TAL 31 | GLN 26 | МЧ 29 | BRI 7 | ДАР 15 | RCH 17 | DOV 13 | 17 МАРТА | NWS 25 | CLT 18 | АВТОМОБИЛЬ 18 | PHO 21 | ATL 8 | |||||||||||||||||
1993 г. | Деррик Коуп | ДЕНЬ 29 | 26-е | 2787 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
98 | АВТОМОБИЛЬ 18 | RCH 19 | ATL 17 | ДАР 17 | BRI 12 | NWS 30 | 25 МАРТА | TAL 8 | СЫН 18 | CLT 36 | DOV 31 | POC 33 | MCH 27 | ДЕНЬ 24 | NHA 22 | POC 29 | TAL 36 | GLN 11 | MCH 21 | BRI 27 | ДАР 17 | RCH 28 | DOV 32 | 20 МАРТА | NWS 20 | CLT 39 | АВТО 19 | PHO 23 | ATL 19 | ||||||||||
1994 г. | ДЕНЬ 21 | АВТОМОБИЛЬ 29 | RCH 29 | ATL 34 | ДАР 16 | BRI 27 | NWS 27 | 28 МАРТА | TAL 31 | СЫН 43 | CLT 18 | 23 января | POC 40 | MCH 37 | ДЕНЬ 23 | NHA 35 | 30-е | 2612 | |||||||||||||||||||||
Джереми Мэйфилд | POC 21 | TAL 32 | IND 26 | GLN DNQ | МЧ 23 | BRI 21 | ДАР 33 | RCH DNQ | DOV 24 | MAR DNQ | NWS 27 | CLT 20 | АВТО 19 | PHO 20 | ATL DNQ | ||||||||||||||||||||||||
1995 г. | ДЕНЬ 35 | АВТОМОБИЛЬ 18 | RCH 17 | ATL 36 | ДАР 31 | BRI DNQ | NWS DNQ | 16 МАРТА | TAL 14 | СЫН DNQ | CLT 22 | DOV 17 | POC 25 | MCH 22 | ДЕНЬ 32 | NHA 26 | POC 8 | TAL 13 | IND 29 | GLN 25 | МЧ 12 | BRI 30 | ДАР 30 | RCH 23 | DOV 19 | 16 МАРТА | NWS DNQ | CLT 29 | АВТОМОБИЛЬ 11 | PHO 20 | ATL 18 | 31-е | 2637 | ||||||
1996 г. | ДЕНЬ 19 | АВТО 19 | RCH 28 | ATL 5 | ДАР 18 | BRI 21 | NWS 20 | 4 МАРТА | TAL 32 | СЫН 32 | CLT 41 | DOV 12 | POC 15 | MCH 30 | ДЕНЬ 27 | NHA 36 | POC 12 | TAL 16 | IND 25 | GLN 22 | МЧ 20 | BRI 17 | ДАР 37 | 26-е | 2721 | ||||||||||||||
Джон Андретти | RCH 36 | DOV 14 | 5 МАРТА | NWS 24 | CLT 39 | АВТОМОБИЛЬ 26 | PHO 19 | ATL 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||
1997 г. | ДЕНЬ 25 | АВТОМОБИЛЬ 34 | RCH 31 | ATL 15 | ДАР 25 | ТЕКСТ 12 | BRI 24 | 28 МАРТА | СЫН 30 | TAL 4 | CLT 30 | 29 января | POC 40 | MCH 37 | CAL 21 | ДЕНЬ 1 * | NHA 14 | POC 24 | IND 17 | GLN 20 | MCH 35 | BRI 11 | ДАР 37 | RCH 22 | NHA 17 | DOV 15 | 29 МАРТА | CLT 32 | TAL 3 | АВТО 31 | PHO 39 | ATL 22 | 23-е | 3019 | |||||
1998 г. | Грег Сакс | ДЕНЬ 39 | АВТОМОБИЛЬ 36 | LVS 25 | ATL 31 | ДАР 42 | BRI 36 | ТЕКСТ 38 | 36-я | 2173 | |||||||||||||||||||||||||||||
Богатый Бикл | 41 МАРТА | TAL DNQ | CAL DNQ | CLT 24 | DOV 31 | RCH 27 | MCH 27 | POC 32 | СЫН 31 | NHA 38 | POC 28 | IND 39 | GLN 22 | MCH 28 | BRI 18 | NHA 40 | ДАР 19 | RCH DNQ | DOV 19 | 4 МАРТА | CLT 17 | TAL DNQ | ДЕНЬ 39 | PHO 11 | АВТОМОБИЛЬ 18 | ATL DNQ | |||||||||||||
1999 г. | Рик Маст | ДЕНЬ 10 | АВТОМОБИЛЬ 35 | LVS 19 | ATL 16 | ДАР 13 | ТЕКСТ 30 | BRI 19 | 42 МАРТА | TAL 24 | CAL 31 | RCH 16 | CLT 34 | DOV 34 | MCH 37 | POC 12 | СЫН 23 | ДЕНЬ 32 | NHA 30 | POC 19 | IND 36 | GLN 23 | МЧ 12 | BRI 21 | ДАР 30 | RCH 41 | NHA 9 | DOV 34 | 29 МАРТА | CLT 25 | TAL 26 | АВТОМОБИЛЬ 38 | PHO 36 | HOM 28 | ATL 41 | 32-й | 2845 |
Рекомендации
Внешние ссылки
- Статистика владельцев Кейла Ярборо Motorsports на Racing-Reference