Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер State Route 2

Государственный маршрут 2
SR 2 выделен красным цветом, а отказавшиеся части - розовым
Информация о маршруте
Определено § 302 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans
Длина87,295 миль [3] (140,488 км)
(разбита на 3 части по US 101 и I-210)
Существовал1934 [1] – настоящее время
Туристические
маршруты		Национальный лесной живописный район Byway.svgКалифорния Scenic State.svg Анхелес Крест Живописная Улица
ОграниченияНикаких грузовиков с 3-мя и более осями или более 4,5 тонн на шоссе Анхелес-Крест между Ла-Канада-Флинтридж и Биг-Пайнс . [2]
Основные узлы
Уэст-ЭндСентинела-авеню на границе Санта-Моника - Лос-Анджелес
 
Ист-Энд SR 138 возле Райтвуда
Место расположения
ГрафстваЛос-Анджелес , Сан-Бернардино
Система автомагистралей
← Калифорния 1.svg SR 1→ Калифорния 3.svg SR 3

State Route 2 ( SR 2 ) - это государственная автомагистраль в американском штате Калифорния, которая проходит от бассейна Лос-Анджелеса и через горы Сан-Габриэль до края долины Виктор в пустыне Мохаве . Официально он начинается на пересечении Сентинела-авеню в пределах города Лос-Анджелес, граничащего с городом Санта-Моника, и простирается до СР 138 к востоку от Райтвуда . В настоящее время автомагистраль разделена на три сегмента и на короткое время проходит одновременно с шоссе США 101 (US 101) иАвтомагистраль между штатами 210 (I-210) для соединения сегментов. Западный участок шоссе - старый маршрут US 66 ; восточная часть известна как шоссе Анджелес-Крест , а средняя часть известна как автострада Глендейл вместе с несколькими наземными улицами вокруг US 101.

Описание маршрута [ править ]

Воспроизвести медиа
Покадровая видеозапись поездки на восток по Калифорнийскому шоссе 2 в 2017 году; поездка включает в себя как городской, так и горный участки маршрута.

SR 2 известен как Angeles Crest Scenic Byway , в Национальной лесной Scenic Byway , [4] с SR 2 в восточном соединении с I-210 в Ла Канада Флинтридж в Лос - Анджелес - Сан - Бернардино графства линии. Big Pines Highway направляется вдоль SR 2 от округа Маршрут N4 (CR N4, на северо - западе продолжение обозначении) в Большом Сосны на линии графства Лос-Анджелеса в Сан - Бернардино. [5]

SR 2 является частью шоссе и скоростной системы Калифорнии , [6] и , за исключением большей части горной части является частью национальной системы автомобильных дорог , [7] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики, обороны страны, а также мобильность Федерального управления шоссейных дорог . [8] SR 2 может быть включен в систему государственных живописных автомобильных дорог ; [9] однако только часть SR 2 от точки к северу от развязки I-210 до линии округа Сан-Бернардино фактически обозначена как живописное шоссе Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans),[10] означает, что это значительный участок шоссе, проходящий через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение получило популярную популярность в сообществе. [11]

Законодательный орган Калифорнии отказался от государственного контроля над различными сегментами SR 2 в Санта-Монике , Лос-Анджелесе , Беверли-Хиллз и Западном Голливуде и передал их под местный контроль. [12]

SR 1 к юго-восточному перекрестку с US 101 [ править ]

Основная статья: Бульвар Санта-Моника

Первоначальная официальная западная конечная остановка SR 2 находилась на пересечении Lincoln Boulevard , SR 1 и I-10 в Санта-Монике . Затем SR 2 двинулся на северо-запад по бульвару Линкольна, а затем повернул на северо-восток на бульвар Санта-Моника . Поскольку законодательный орган Калифорнии отказался от участков шоссе, государственный контроль над SR 2 теперь официально начинается в точке, где бульвар Санта-Моника пересекает границу города Санта-Моника – Лос-Анджелес на авеню Сентинела. [12] От Сентинела-авеню SR 2 направляется на северо-восток по бульвару Санта-Моника, где он направляется на северо-восток через Западный Лос-Анджелес , Вествуд , Сенчури-Сити иБеверли-Хиллз перед въездом в Западный Голливуд . Бульвар Санта-Моника, как главная улица, на большей части своей длины имеет ширину не менее четырех полос. [13]

Мэрия Западного Голливуда

В своем западном конце бульвар Санта-Моника начинается от Оушен-авеню в Санта-Монике. Отсюда до бульвара Сепульведа бульвар Санта-Моника представляет собой густонаселенную торговую улицу. Большинство автосалонов Вестсайда расположены на бульваре Санта-Моника. После Сепульведы бульвар Санта-Моника проходит мимо Сенчури-Сити и пересекает бульвар Уилшир в Беверли-Хиллз.

Южная проезжая часть бульвара Санта-Моника, часто называемая Маленьким бульваром Санта-Моника в Беверли-Хиллз, проходит параллельно государственной (северной) дороге бульвара Санта-Моника от западной границы города до Рексфорд-драйв. После Рексфорд-драйв Маленькая Санта-Моника поворачивает на восток, становясь Бертон-Уэй. Burton Way переходит в бульвар Сан-Висенте на пересечении с бульваром Ла-Сьенега . Следует отметить, что южная проезжая часть бульвара Санта-Моника в Беверли-Хиллз является городской улицей, в то время как северная проезжая часть бульвара Санта-Моника является автомагистралью штата Калифорния, каждая проезжая часть обрабатывает двунаправленное движение.

После пересечения Уилшира бульвар Санта-Моника продолжается на северо-восток в сторону Западного Голливуда, охватывая бульвар Беверли и авеню Мелроуз . На Холлоуэй-драйв, в центре Западного Голливуда, Санта-Моника, теперь к северу от Мелроуз-авеню, поворачивает на восток. В Западном Голливуде, между Фэйрфакс-авеню и Доэни-драйв вдоль бульвара Санта-Моника, бронзовые таблички с именами встроены в тротуары как часть Мемориальной аллеи Западного Голливуда . SR 2 продолжается на восток через Голливуд по бульвару Санта-Моника до Голливудского шоссе.

Бульвар Санта-Моника в Сенчури-Сити

Маршрут 2 затем переходит в US Route 101 ( Голливудское шоссе ) и направляется на юго-восток, оставляя US 101 на выезде с улицы Альварадо.

Юго-восточный перекресток с US 101 до I-210 [ править ]

От US 101 маршрут 2 направляется на северо-восток по улице Альварадо через район Эхо-Парк . Затем маршрут поворачивает на север, на бульвар Глендейл.

Glendale Freeway [ править ]

Соединение SR 2 и I-5 к югу от Глендейла.

Затем маршрут разветвляется на северо-восток на шоссе Глендейл , маршрут с севера на юг. Автострада с пятью полосами движения в каждом направлении довольно широкая. Он пересекает автостраду 5 ( автостраду Голден Стейт), затем пересекает реку Лос-Анджелес и проходит через населенные пункты Гласселл-Парк и Игл-Рок .

После развязки с восточной автострадой Вентура (SR 134) , автострада Глендейла следует по гребню холмов Сан-Рафаэль через восточную часть Глендейла . Автострада заканчивается в долине Кресента , на бульваре Предгорья в Ла-Каньяда-Флинтридж . Незадолго до того, как добраться до бульвара Предгорья, SR 2 сворачивает с шоссе Глендейл на шоссе Предгорья (межштатная автомагистраль 210) в восточном направлении на небольшое расстояние до съезда с шоссе Анхелес-Крест в Ла-Каньяда-Флинтридж.

Первоначально предполагалось, что автострада Глендейл продолжится через Эхо-парк до Голливудской автострады (101) . [14] Поскольку этот план был отменен, автострада несколько изолирована от остальной части системы автострады Лос-Анджелеса.

I-210 по маршруту 138 [ править ]

Основная статья: Angeles Crest Highway
Шоссе Анхелес-Крест, петляющее через Национальный лес Анхелес.

Выезжая из Ла-Каньяда-Флинтридж на высоте 1300 футов (400 м), маршрут поворачивает на север, на шоссе Анхелес-Крест . Этот маршрут обычно проходит с востока на северо-восток через каньоны гор Сан-Габриэль на протяжении более 80 миль (130 км), затем спускается через Биг-Пайнс и Райтвуд к краю Виктор-Вэлли примерно в 20 милях (32 км) к западу от Гесперии и заканчивается. в SR 138. Шоссе поднимается на высоту 7903 футов (2409 м) в Седле Доусона. Восточные части шоссе Анхелес-Крест общеизвестно опасны, с множеством обратных дорог и слепых поворотов, и часто закрываются во время сильных зимних снегопадов. Шоссе обычно закрыто между Islip Saddle и Vincent Gap с середины декабря до середины мая из-за снега и камнепадов.

История [ править ]

Обозначение [ править ]

В 1964 году Маршрут 2 был определен как единственный маршрут из Санта-Моники в Райтвуд без разрывов. Сегмент бывшей US 66 на бульваре Санта-Моника к западу от Голливудского шоссе и бульвара Линкольна был добавлен к Маршруту 2 в это время, поскольку US 66 был усечен до Пасадены . Маршрут 2 был прерван на Маршрутах 101 и 210 в 1965 и 1990 годах соответственно. [15]

До того, как отрезок автострады Глендейл был построен между бульваром Глендейл и к западу от реки Лос-Анджелес, Маршрут 2 начинался на Голливудской автостраде на бульваре Санта-Моника, продолжался на восток до Майра-авеню, затем на север на Майра-авеню, на восток на Фонтан-авеню. на северо-восток на Гиперион-авеню, на юго-восток на Ровена-авеню, на юго-восток на Глендейл-Бульвар и на северо-восток на Флетчер-драйв к западу от реки Лос-Анджелес. С запада реки Лос-Анджелес Маршрут 2 продолжался по шоссе Глендейл до его временного соединения с Флетчер Драйв на авеню 38, а затем следовал по маршруту, описанному в предыдущем абзаце, до шоссе 138 к северо-востоку от Райтвуда.

До того, как отрезок автострады Glendale Freeway был построен к северу от Glassell Park, Route 2 продолжался на север по Fletcher Drive до Eagle Rock Boulevard, затем на север по Eagle Rock Boulevard до Verdugo Road, на север по Verdugo до Cañada, на север по Cañada обратно в Verdugo, и с севера и востока по Вердуго до шоссе Анхелес-Крест (затем Хаскелл-стрит).

Автострада Беверли-Хиллз [ править ]

Первоначально это должна была быть автострада Беверли-Хиллз от трассы 405 до трассы 101 к востоку от Вермонт-авеню, переходящая на автостраду Глендейл. Фактически, предложенная автострада на Маршруте 2 к западу от Маршрута 101 была первоначальным маршрутом «Автострады Санта-Моники» (название, которое впоследствии перешло к удаленному параллельному маршруту 10 ). Однако по ряду политических причин департамент так и не достиг соглашения с Беверли-Хиллз о строительстве сегмента через этот город. Когда-то в отделении рассматривалось создание шаблоннойтуннель под Беверли-Хиллз, но даже он оказался неудачным, и план шоссе к западу от шоссе 101 был незаметно отменен в 1975 году. В настоящее время шоссе Глендейл начинается как тупик на бульваре Глендейл. Мост в ширину автострады был построен через бульвар Глендейл в надежде, что автострада будет проложена дальше на запад. Сегодня мост служит полосами движения на западе Маршрута 2, соединяющим юго-западные автострады с южным бульваром Глендейл. Обсуждается более скромное расширение автострады / скоростной автомагистрали до маршрута 101. [16]

Первоначально планировщики планировали соединить его с автострадой Голливуда с маршрутом 101 рядом с развязкой на Вермонт-авеню, но к 1960-м годам протест сообщества свернул проект (вот почему сегодня огромная медиана вокруг отмененной развязки). С автострады Глендейл открываются потрясающие виды на восточную часть долины Сан-Фернандо , горы Вердуго , долину Кресента и горы Сан-Габриэль . [17]

В 1960 - х годах, город Беверли - Хиллз начал переход от квази- пригородного отступления для индустрии развлечений в его текущее состояние в качестве одного из мировых лучших торговых и кулинарных направлений. Строительство автострады вдоль бульвара Санта-Моника, северо-западной границы формирующегося городского торгового района «Золотой треугольник», не соответствовало видению отцов города относительно развития Беверли-Хиллз. Более того, опасались, что автострада усугубит и без того очевидные разногласия между сказочно богатыми жителями холмистых районов к северу от бульвара Санта-Моника и просто зажиточными жителями к югу. Предлагаемый нарезку и обложку туннель для автострады не получил достаточной политической поддержки, и к середине 1970-х проект был практически мертв.

Сенатор штата Калифорния (впоследствии конгрессмен) Энтони Бейленсон был одним из ведущих противников проекта.

Решение Caltrans не строить автостраду было одновременно вредным и полезным для районов вдоль предложенного маршрута. Массивный Century City высотное коммерческое развитие только к западу от пределов города Беверли - Хиллз был построен с доступом шоссе в виду. Для многих рабочих Сенчури-Сити, проживающих в восточных пригородах Лос-Анджелеса, самый быстрый путь домой пролегает через жилой район Чевиот-Хиллз , что вызвало ужас среди его состоятельных жителей. Для Беверли-Хиллз это решение помогло сохранить большую часть зарождающегося центра города, но за счет создания тупика на бульваре Уилшир и I-10.

Дальнейшее строительство [ править ]

Первый сегмент автострады был построен в 1950-х годах и пролегал к западу от реки Лос-Анджелес до авеню 38 в парке Гласселл . Этот участок одно время назывался шоссе Аллесандро , потому что он проходит рядом с улицей Аллесандро. Последний сегмент автострады, от маршрута 134 до маршрута 210, был построен в период с 1972 по 1975 год. [18]

Начиная с июля 1964 года, Маршрут 2 начинался в Санта-Монике на пересечении с Маршрутами 1 и 10 . Пройдя несколько кварталов к северо-западу по бульвару Линкольна , маршрут повернул на северо-восток на бульвар Санта-Моника, всего в нескольких кварталах от Тихого океана . Маршрут продолжался по бульвару Санта-Моника до авеню Сентинела . [19]

На всем протяжении, пока рельсы не были сняты, бульвар Санта-Моника шел по рельсам Тихоокеанской электрической железной дороги . На участке от Холлоуэй-Драйв в Западном Голливуде до бульвара Сепульведа в Западном Лос-Анджелесе пути находились на отдельной полосе отвода с двумя проезжей частью, по одной с каждой стороны от путей. На остальной части маршрута пути пролегали по полосам движения. [20]

За исключением короткого участка на восточном конце, бульвар Санта-Моника был принят в качестве государственной дороги в 1933 году. С 1934 по 1936 год он был обозначен как State Route 2. Затем он стал американским Route 66 . Когда в 1964 году американская трасса 66 была сокращена до Пасадены , бульвар Санта-Моника снова стал государственной трассой 2 до Голливудской автострады . Сегодня часть State Route 2 бульвара Санта-Моника определяется от границ города Санта-Моника / Лос-Анджелес до US 101 . [1]

С 1936 по 1964 год, Маршрут 66 США.проходил по бульвару Линкольна от перекрестка с альтернативным шоссе США 101 (теперь Калифорнийский маршрут 1) и Калифорнийским маршрутом 26 (теперь замененным на межштатную автомагистраль 10) до бульвара Санта-Моника и по бульвару Санта-Моника от бульвара Линкольна до Голливудского шоссе. США 66 повернули на юго-восток по Голливудской автостраде с US 101. В то время Маршрут 2 начинался на улице Альварадо на Голливудской автостраде. Как и сегодня, Маршрут 2 пересекал улицу Альварадо и бульвар Глендейл до шоссе Глендейл. Маршрут 2 продолжался по автостраде Глендейл до временного соединения с Флетчер-драйв на авеню 38 в районе Этуотер в Лос-Анджелесе. От временного соединения маршрут пролегал на северо-восток по Флетчер-драйв и на север по Вердуго-роуд до его южного пересечения с бульваром Каньяда в Глендейле. С южного перекрестка,Маршрут 2 направлялся на север по бульвару Каньяда до его северного пересечения с Вердуго-роуд, на север по Вердуго-роуд и на восток по бульвару Вердуго, прежде чем достигнуть предгорья-бульвара в Ла-Канада-Флинтридж. Маршрут 2 продолжался примерно в одной миле к юго-востоку по Футхилл-Бульвар с Калифорнийским Маршрутом 118 до шоссе Анхелес-Крест. От Футхилл-Бульвара Маршрут 2 продолжился на север по шоссе Анхелес-Крест, где он продолжается и по сей день.[1]

Сегодня Транспортная комиссия Калифорнии будет отказ на улице -running части маршрута 2 местных города , которые она проходит через. В 1996 году закон штата был изменен, чтобы разрешить отказ от шоссе 2 в Санта-Монике и Западном Голливуде. Когда в 1998 году Санта-Моника отказалась от владения недвижимостью, участок от шоссе 1 до авеню Сентинела был удален. Закон был снова изменен в 2001 году, чтобы разрешить передачу 2-го маршрута от шоссе 405 до Морено-Драйв городу Лос-Анджелесу . В 2003 году в КалифорнииЗаконопроект Сената 315 был разделен на главу, признавая отказ в пределах Санта-Моники, Западный Голливуд, и от шоссе 405 до Морено Драйв в Лос-Анджелесе, и разрешая отказ от шоссе 2 в Беверли-Хиллз. Будет ли Маршрут 2 к западу от Маршрута 101 оставаться в качестве бумажного маршрута после отказа, еще предстоит определить. [21]

С 1950-х годов были внесены предложения о продлении автострады Глендейл до автострады Антилопа-Вэлли через туннель под Сан-Габриэльс, что уменьшило печально известную загруженность некоторых из них. Из-за сложности проектирования и строительства такого маршрута через горы (обозначенного SR 249 ) и затрат на его страхование от землетрясений и терроризма , Caltrans, постоянно испытывающий нехватку денежных средств, не сможет осуществить столь амбициозный проект. [22]

В популярной культуре [ править ]

Из-за своей относительно короткой длины автострада Глендейл часто менее загружена по сравнению с другими автострадами Лос-Анджелеса. Эстакада, с которой была сделана эта фотография, была показана как "рушащийся" мост в фильме-катастрофе " Землетрясение" 1974 года .

Участок автострады между автострадой Вентура ( 134 ) и предгорной автострадой ( 210 ) был в основном завершен в конце 1972 года, но не был полностью завершен до конца весны 1978 года. В течение этого пятилетнего периода участок к северу от автострады Вентура 134 примерно до Маунтин-стрит (Глендейл-колледж) не строился. В это время закрытая автострада и съезд на бульвар Вердуго в Монтроузе использовались в качестве места для съемок нескольких фильмов из-за того, что он был относительно полностью построен, а также из-за близости к крупным киностудиям Южной Калифорнии . Некоторые из этих постановок включали Coffy , Corvette Summer , The Gumball Rally., Death Race 2000 , Cannonball , Hardcore и несколько американских телесериалов, включая Adam-12 , Emergency! и ЧиП . Переходная эстакада с восточной автострады Вентура на северную Глендейлскую автостраду была широко показана в печально известном фильме-катастрофах « Землетрясение», когда грузовик с скотом и две машины врезались в обочину путепровода (кадр выполнен в миниатюрных спецэффектах). С тех пор, как он был открыт в 1978 году, этот участок автострады по-прежнему относительно мало посещен (особенно по выходным) и до сих пор используется в качестве места съемок.

Основные перекрестки [ править ]

За исключением случаев с буквой, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определений postmile ). [3] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Номера сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияПочтовое сообщение
[3] [23] [24]		Выход
[25] [26]		НаправленияПримечания
Лос-Анджелес, Лос-Анджелес,
L0.00-82.27		Санта МоникаL0.00 [N 1] SR 1 юг (бульвар Линкольна) - аэропорт Лос-АнджелесаПродолжение после I-10
L0.00 [N 1] I-10 восток (шоссе Санта-Моника) / SR 1 север (шоссе Тихоокеанского побережья) - Лос-Анджелес , ОкснардРазвязка; западный конец SR 2; I-10 восточный выход 1A, западный выход 1B
Линия Санта-Моника - Лос-Анджелес2.31Сентинела авенюВест-Энд государственного обслуживания [N 2]
Лос-Анджелес3,65 I-405 (Автострада Сан-Диего)Развязка; бывший SR 7 ; И-405 выезд 55А; Ист-Энд государственного обслуживания [N 2]
3,80Бульвар Сепульведа
Беверли Хиллс6.20Бульвар Уилшир
Западный Голливуд8,69Бульвар Ла Сьенега
9,57Fairfax Avenue
Западный Голливуд - линия Лос-Анджелеса10,62Авеню Ла БреаВест-Энд государственного обслуживания [N 2]
Лос-Анджелес10,90Хайленд-авенюБывший SR 170
12,74
5.55 [N 3]		 США 101 север (Голливудское шоссе) / бульвар Санта-Моника - ВентураРазвязка; западный конец пересечения US 101; США 101 выход 7; Бульвар Санта-Моника раньше был 66-м восточным штатом США.
 Уэст-энд автострады на US 101
4.85 [N 3]6BМелроуз-авеню , Нормандия-авеню
4,40 [N 3]6АВермонт-авеню
3,76 [N 3]5BБульвар Сильвер Лейк
3,34 [N 3]5АБульвар Рампарт, Бентон-Уэй
 Ист-Энд автострады на US 101
2,86 [N 3]
12,75		 Юг США 101 (Голливудское шоссе) / улица Альварадо - Лос-АнджелесРазвязка; восточная часть пересечения US 101; США 101 выход 4B
13,19Бульвар СансетБывший US 66
13,59Глендейл-Бульвар юг
 Вест-Энд автострады
14.2112Северный бульвар ГлендейлНет входа на восток; нет выхода номер в восточном направлении
14,9513АРиверсайд ДрайвПодпись как выезд 13 в восточном направлении
15,1413А I-5 (Golden State Freeway) - Санта-Ана , Лос-Анджелес , СакраментоПодпись как выезд 13 в восточном направлении; I-5 выезд 139
15,5213BФлетчер ДрайвВыход на запад и вход на восток
16.0114Сан-Фернандо-роудБывший US 6 / US 99
17,00 рэндов15АVerdugo RoadПодпись как выезд 15 в восточном направлении
17.29 рэндов15BЙоркский бульварВыход на запад и вход на восток
18,52 руб.16Колорадо-Бульвар , БродвейВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
18,81 руб.17B SR 134 (шоссе Вентура) - Пасадена , ВентураОбозначается выходами 17A (восток) и 17B (запад) в восточном направлении; SR 134 выход 9B
GlendaleR19.0517CХолли ДрайвПодпись как выезд 17A в западном направлении
R20.0518Mountain Street
23 руб.21АБульвар Вердуго - МонтроузВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
23,16 рэндов
R18.87 [N 4]		21B I-210 запад (предгорье шоссе) - Сан-Фернандо , СакраментоЗападный конец пересечения I-210; нет номера выхода в западном направлении; I-210 выезд 19
23,44 рэнд21CПредгорный бульварВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
La Cañada Flintridge Ист-Энд автострады на I-210
R19.88 [N 4]
24,41		 I-210 восток (предгорье шоссе) / шоссе Анхелес-Крест - ПасаденаРазвязка; восточная оконечность перекрытия I-210; I-210 выезд 20
Взаимодействие с другими людьми33,80 CR N3 (Анхелесское лесное шоссе) - Палмдейл
Седло Islip64,09 SR 39 югЗакрыто
Большие сосны79,88 CR N4 (Big Pines Highway) до SR 138 / Table Mountain Road - Джексон Лейк , Палмдейл
Сан-Бернардино
SBD 0,00-6,36		Узел на вершине горы6,36 SR 138  - Сан-Бернардино , ПалмдейлИст-Энд SR 2
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  1. ^ a b Почтовые мили измеряются от первоначального западного конца SR 2 на I-10 / SR 1, до того, как этот сегмент на восток до проспекта Сентинела был удален и передан под местное управление.
  2. ^ a b c Государство отказалось и передало различные участки шоссе под местный контроль.
  3. ^ a b c d e f Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние вдоль US 101, а не SR 2.
  4. ^ a b Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по I-210, а не по SR 2.

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Государственный маршрут 2" . Калифорнийские шоссе . Проверено 29 ноября 2011 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  2. ^ «Раздел кода транспортного средства 35655.6 - Транспортные средства, запрещенные для государственного маршрута 2» . Калифорнийский департамент автотранспортных средств . Проверено 21 июля 2014 года .
  3. ^ a b c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  4. ^ Персонал. "Анхелес Крест Живописная Улица (Маршрут 2)" . Дороги Америки . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинального по 11 октября 2011 года . Проверено 11 октября 2011 года .
  5. ^ 2007 Названные автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии . п. 116 . Проверено 28 марта 2007 года .
  6. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  7. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 21 октября 2017 года .
  8. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  9. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  10. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 21 октября 2017 года .
  11. ^ Калифорнийское министерство транспорта (2012). Руководство по живописным шоссе (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 5 . Проверено 8 июня 2017 года .
  12. ^ a b "Коды CA (shc: 305-635)" . Leginfo.ca.gov. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 16 октября 2013 года .
  13. ^ "Бульвар Санта-Моника. Переходная карта" . Lacity.org. 12 апреля 2005 года Архивировано из оригинального 5 -го августа 2011 года . Проверено 29 ноября 2011 года .
  14. ^ "Карты округа Лос-Анджелес-Ориндж 1963" . Проверено 29 ноября 2011 года .
  15. ^ "Карты округа Лос-Анджелес-Ориндж 1963" . Проверено 29 ноября 2011 года .
  16. ^ LAtimes блог-Беверли Хиллз Frwy в архив Май 28, 2008, в Wayback Machine
  17. ^ "Шоссе Южной Калифорнии" . Socalregion.com . Проверено 29 ноября 2011 года .
  18. ^ «2007 названные автострады, шоссе и другие приспособления в Калифорнии» (PDF) . Агентство бизнеса, транспорта и жилья. Май 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 14 октября 2012 года . Проверено 20 августа 2008 года .
  19. ^ «Марина Дель Рэй, Калифорния» . 10 мая 2007 года Архивировано из оригинального 22 июля 2012 года . Проверено 20 августа 2008 года .
  20. ^ «Обнародован план автомагистралей: система дорог, предназначенная для лечения дорожно-транспортных происшествий» . Лос-Анджелес Таймс . 15 июня 1938 . Проверено 20 августа 2008 года .
  21. ^ "Калифорния @ AARoads.com - State Route 2" . AARoads.com . Проверено 29 ноября 2011 года .
  22. ^ "PDF-2003 План округа Лос-Анджелес-Ориндж" (PDF) . Проверено 29 ноября 2011 года .
  23. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  24. ^ Калифорния Департамент транспорта , весь трафик Объемы на CSHS , 1997, 2005 и 2006
  25. ^ Калифорния Департамент транспорта , Калифорния Номерные Выход Единой системы , State Route 2 Freeway развязки , Проверено 5 февраля 2009 года.
  26. ^ Калифорния Департамент транспорта , Калифорния Номерные Выход Единой системы , США Маршрут 101 Freeway развязки , Проверено 17 апреля 2009 года.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Калифорния @ AARoads.com - State Route 2
  • Caltrans: состояние шоссе 2
  • Калифорнийские шоссе: Маршрут 2