Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кембрийские железные дороги наследия
Железная дорога кембрийского наследия 1.jpg
LocaleЛлинклис и Освестри , Шропшир, Англия
ТерминусLlynclys South
Коммерческие операции
ИмяКембрийские железные дороги
Оригинальный калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
УправляетсяКембрийские железные дороги наследия
Станции1 (раздел Освестри)
2 (раздел Ллинклис)
Длина62 цепи / 0,77 миль / 1,24 км
Сохранившийся калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Коммерческая история
Открыт1860 г.
Закрыто1965 г.
История сохранения
2004 г.Начало восстановления и ретрансляции трека
2005 г.Первые поезда ходят по недавно отреставрированному (участок Ллинклис) пути.
2011 г.Первое движение поездов по восстановленному (участок Освестри) пути
2012 г.Остановка на Пенигаррег-Лейн (на участке Ллинклис) официально открыта для публики.
Кембрийские железные дороги наследия
Легенда
 
Линия Шрусбери – Честер
Gobowen
Park Hall Halt
Конец восстановленной линии
Освестри, Элсмир
и Whitchurch Railway
Освестри
Weston Wharf
(предложил)
Llynclys North
Porth-y-waen
Llynclys Junction
Porthywaen Halt
Llynclys
Филиал PS&NW в Нантмауре
Конец восстановленной линии
Blodwell Junction
Llynclys South
Легкая железная дорога Танатская долина
Penygarreg Lane Halt
(
закрыто
1925 г.
)
Rhydmeredydd
Товары
Брюки
Филиал Лланфиллин
Гончарные изделия, Шрусбери
и железная дорога Северного Уэльса
Carreghofa Halt
Llanymynech
Четыре креста
Arddleen
Набережная у бассейна
Уэлшпул
Баттингтон
Освестри и
Newtown Railway
Шрусбери и
Уэлшпульская железная дорога

Наследия железных дорог кембрия является наследие железнодорожной компании, доверие и общество , основанное на обоих Llynclys и Осуэстри в его недавно восстановленной железнодорожной станции Oswestry , Шропшир , Англия .

Сформированные после 2009 года слияния кембрия железной дороги общества и кембрия железной дороги Trust , она направлена на восстановление инфраструктуры , необходимой для работы поездов от Gobowen до Llynclys Junction (для Pant ) и в Blodwel. [1]

Компания Cambrian Heritage Railways также управляет Музеем Кембрийских железных дорог в бывшей товарной базе железнодорожной станции Освестри. [2] Дисплеи включают фотографии, знаки, лампы, сигнальные коробки и артефакты, связанные с историей железных дорог кембрийского наследия.

Кембрийские железные дороги [ править ]

Основная статья: Кембрийские железные дороги

Компания Cambrian Railways была образована в результате слияния ряда региональных железнодорожных компаний на границе Англии и Уэльса . После спонсируемого LNWR соединения со станцией LNWR в Гобовене, это позволило поездам CR и LNWR двигаться с северо-запада и Северного Уэльса в Средний Уэльс и дальше. Это позволило LNWR иметь альтернативный маршрут к магистрали GWR, что позволило ему управлять поездами между угольной и сталелитейной промышленностью Южного Уэльса в промышленно развитые Мидлендс и Северо-Западную Англию.

При объединении в GWR он закрыл свою старую станцию ​​Освестри и предоставил все услуги бывшей станции CR / LNWR. Первоначально после национализации в 1946 году он стал частью Западного региона Британских железных дорог , но в 1963 году переехал в лондонский регион Мидленд . Это привело к резкому спаду в обслуживании, последнее пассажирское сообщение с приводом от DMU было запущено в 1968 году. До 1988 года в Блодвель ходили отдельные карьерные поезда, после чего путь был оставлен на месте, но компания Network Rail забросила его .

Национальная идентичность [ править ]

Все операции компании Cambrian Heritage Railways расположены на территории Англии, хотя и недалеко от границы с Уэльсом. Однако историческая компания Cambrian Railways работала с валлийско-английской приграничной территории в Уэльс, причем более 95% ее постоянного пути проходили в Уэльсе. Ряд ныне действующих железных дорог валлийского наследия также являются частью исторического кембрийского железных дорог, в том числе Вейл Rheidol железной дороги , в Уэлшпул и Llanfair железной дороги , части Ffestiniog железной дороги , по железной дороге Хайленд наследия валлийский и частично сохранившейся железнодорожной станции Penmaenpool. Кембрийские железные дороги наследия широко разрекламированы по всему Уэльсу и, несмотря на их расположение в Англии, сохраняют элементы важного валлийского железнодорожного наследия.

История [ править ]

В 1972 году группа энтузиастов основала Кембрийское общество железных дорог (CRS) , которое получила от BR аренду бывшую товарную площадку Освестри и Южную сигнальную станцию Освестри . CRS открыла музей в бывшем складском помещении ЧР и приобрела напрямую или через членов ряд паровых и дизельных двигателей, а также соответствующий подвижной состав. В 1997 году BR согласился разрешить CRS управлять поездами в соответствии с приказом легкорельсового транспорта до Миддлтон-роуд по рельсам длиной 300 метров (980 футов). Затем CRS приобрела в собственность товарный двор Weston Wharf и сарай с помощью фонда Heritage Lottery Fund.. После того, как карьерные составы закончились в 1988 году, CRS получила дополнительное согласие от BR на запуск отдельных поездов для проведения работ / инспекций (т. Е. Не предназначенных для перевозки пассажиров, не приносящих дохода) по линии до Блодвеля. [3]

В 1998 году для обеспечения безопасности путевого полотна и возврата поездов на оставшиеся линии CR более широкая общественная группа из CRS, Совета Освестри и местных бизнесменов сформировала Cambrian Railways Trust (CRT) , чтобы приобрести железную дорогу между Гобовеном и Блодвелом. После защиты CRT передаст юридическое соглашение CRS на фактическое управление поездами. В 1997 году CRT получила финансирование для проведения бизнес-исследования планов и впоследствии согласилась купить путь у Railtrack . К 2001 году было получено разрешение на планирование всего проекта, а также сопроводительный бизнес-план и финансирование. [3]

Однако после того, как государственная компания Network Rail заменила Railtrack, они прекратили переговоры и разорвали сделку, заявив, что будут иметь дело только с местным советом. В результате CRS вышла из CRT и вернулась к новым прямым переговорам с Network Rail. После того, как переговоры потерпели неудачу во второй раз, CRS создала третью базу в составе филиала Нантмаур на перекрестке Лландду. [3]

Энтузиасты, оставшиеся в CRT, решили приступить к собственному проекту, получив право собственности на гусеницу между Llynclys и Pant. После получения грантовой помощи Европейского Союза в рамках туристической инициативы Совета округа Освестри гусеница была куплена советом и сдана в аренду CRT. С 2003/4 г. CRT приступила к восстановлению полотна пути, которое позволило поездам ходить с июля 2005 г. Дальнейшие гранты от DEFRA и ЕС позволили этому небольшому предприятию расширить как пути, так и активы подвижного состава. Кульминацией этого стало строительство Южного вокзала Ллинклис. [3]

В 2005 году муниципалитет купил полузаброшенную железнодорожную станцию ​​Освестри, отремонтировав ее с помощью гранта, чтобы обеспечить как гостевой, так и небольшой бизнес-центр. Он учредил фонд Oswestry Station Building Trust для управления зданием и предоставления информации о старом CR. Также в 2005 году CRT получила за счет сопоставимого финансирования грант HLF для разработки нового бизнес-плана по восстановлению железной дороги между Гобовеном, Ллинклисом и Блодвелом. [3]

После завершения исследования CRT предложила слияние с CRS и Oswestry Station Building Trust. Это позволит: объединить активы всех трех организаций; дублирование работ при восстановлении удаляемой железной дороги; поток доходов, который позволит продолжать такие усилия; и образовавшаяся организация, способная получить деньги для восстановления железной дороги в более ранний срок. Это было согласовано в 2009 году, в результате чего была создана новая трастовая компания « Cambrian Heritage Railways» . [3]

В ходе голосования на внеочередном общем собрании, состоявшемся на железнодорожной станции Освестри 20 ноября 2009 г., члены CRS и CRT согласились, что:

  • Каждый член CRS & CRT автоматически становится членом недавно созданной компании Cambrian Heritage Railways (CHR) Ltd.
  • CRT & CRS работает над переводом активов из CRT в CHR Ltd .; и
  • Объединить различные функции обеих групп, чтобы избежать дублирования затрат и усилий. [1]

Операции [ править ]

CHR в настоящее время управляет поездами на коротком участке линии в Освестри и на бывшей линии CRT Llynclys South - Pant. CHR переместила музейные коллекции CRS на станцию ​​Освестри, сохранив при этом бывший товарный склад в качестве места восстановления двигателя и подвижного состава. Компания CHR также восстанавливает большую часть железнодорожной инфраструктуры в Освестри до рабочего состояния, а с 2006 года восстановила бывший Южный сигнальный блок Освестри благодаря гранту в размере 22 000 фунтов стерлингов из фонда инфраструктуры инфраструктуры для посетителей Освестри. [4]

Разработка расширений [ править ]

Кембрийская историческая железная дорога расширяет и ремонтирует железнодорожные пути к северу от Ллинклис-Юга в сторону Освестри, чтобы поезда могли возвращаться в бывшую штаб-квартиру Кембрийской железной дороги. Линия между Llynclys Junction и железнодорожным переездом A483 в Weston на объездной дороге Oswestry в настоящее время в значительной степени очищена; и был посещен с рекомендациями, сделанными Инспекцией железных дорог HM в сентябре 2009 года.

Дополнительные рабочие места сосредоточились на восточной окраине жилого массива Долгоч (между Порт-и-Ваеном и Ллинклисом) и на автомобильном мосту A483 в Ллинклисе. Вскоре ожидается, что усилия будут направлены из жилого массива Долгоч на запад в сторону Блодвеля, который соединится с уже очищенным участком в Порт-и-Ване.

Самые последние работы были сосредоточены на восстановлении пути от нынешней железнодорожной станции (RH) к югу от станции Освестри с целью достижения Уэстон-Уорф.

Основная цель - продлить действующий путь до Западной пристани, где находится крафтовая пивоварня и другие места для отдыха. Прежде чем это расширение может быть реализовано, потребовался определенный объем работы перед повторной прокладкой пути. Замена пешеходного моста на Миддлтон-роуд в июне 2018 года положила начало обновлению инфраструктуры, за которым последовало опускание гусеничного полотна под мостом газового завода (GWB). Замена балок Cattle Creep после Travis Perkins уже завершена.

ТЕКУЩИЙ СОСТОЯНИЕ (по состоянию на 21 декабря 2018 г.) Балласт был уложен от нынешнего перевала до моста газовых заводов и от северного перевала крупного рогатого скота до близлежащего перехода в Трэвис Перкинс. Бетонные шпалы были уложены от правого края до места, где канализационная труба проходит под железнодорожным полотном, в этом месте уложены стальные шпалы. Бетонные шпалы также были уложены примерно в 200 м к северу от поселка КРС. Продолжалась работа с использованием механической помощи по размещению шпал и их выравниванию относительно опорных колышков.

В начале нового года подрядчик прикрепит рельсовые стулья к бетонной плите под GWB. Вблизи перекрестка Трэвиса Перкинса необходимо провести дренажные работы, прежде чем можно будет подготовить последний участок пути и соединить два участка пути.

Работы на мосту завершены, и локомотивы могут работать под ним. В настоящее время на Уэстон-Уорф идет укладка пути после перемещения хранившегося там подвижного состава. Секции для новой станции, которая будет входить в Weston Wharf, доставлены, и волонтеры усиленно работают над этим.

Заказ T&WA [ править ]

CHR подала заявку на постановление Закона о транспорте и работах для передачи остаточных прав NR, и это было предоставлено 28 февраля 2017 года. Это позволяет CHR вновь открыть маршрут от Гобовена до карьера Blodwel при условии пересечения железнодорожных путей A5 и A483. заменены на тоннель и путепровод соответственно. [5]

Станции железных дорог кембрийского наследия [ править ]

Кембрийская железная дорога (Освестри)

  • Гобовен [будущая развязка для пригородных поездов в национальную железнодорожную сеть.]
  • Park Hall Halt
  • Освестри
  • Weston Wharf
  • Северный Ллинклис [Расположен на том же месте, что и Ллинклис-Джанкшен, это будет место замены станции бывшей станции Ллинклис, а также будущей узловой станции в направлении Блодвела.]
  • Porth-Y-Waen Halt
  • Blodwel

Кембрийская железная дорога (Ллинклис)

  • Гобовен [будущая развязка для пригородных поездов в национальную железнодорожную сеть]
  • Park Hall Halt
  • Освестри
  • Weston Wharf
  • Ллинклис Юг [нынешний северный вокзал]
  • Пенигаррег-лейн-остановка [нынешняя южная конечная остановка]

Локомотивы [ править ]

Парк локомотивов, в настоящее время созданный на базе линии, указан ниже.

  • Паровозы
    • Эндрю Барклай Сонс и Ко. 0-6-0ST "Барклай" №. 885 из 1900 года. Проходит косметическую реставрацию в Освестри.
    • Пеккет 0-4-0ST "Адам" нет. 1430 г. 1916 г. Хранится в Освестри частично обнаженным.
    • Бейер Пикок 0-4-0ST "Оливер Велтом" нет. 2131 1951 года. В Освестри продолжается капитальный ремонт.
    • Эндрю Барклай Сонс и Ко. 0-4-0ST "Файф Флаер № 6" № 2261 года 1949 года. В рабочем состоянии, прибыл с паровой железной дороги Риббл в августе 2016 года.
    • Hunslet Austerity 0-6-0ST 0-6-0ST "Norma" no. 3770 от 1952 года. Капитальный ремонт начался в Освестри, но приостановлен в ожидании сбора средств.
  • Тепловозы
    • Хадсвелл 0-4-0 DM нет. D893 1951 года. Экспонат в Кембрийском музее железных дорог. В Освестри проведен капитальный ремонт, если позволит время.
    • BR 0-6-0 Класс 08 № D3019 1953 года. Проходит капитальный ремонт на предприятии Llynclys.
    • Вулкан 0-4-0 "Телемон" нет. 295 от 1955 г. Эксплуатировал пассажирские и маневровые работы в Освестри.
    • Растон и Хорнсби 0-4-0 DM "Скотти", завод № 412427 1957 года. Ранее имел номер 1. Эксплуатировал пассажирские и маневровые работы в Освестри.
    • Планета 0-4-0 Дизель-гидравлический «Альфа», заводской № 3953 из 1962 года. Работал маневровым маневром в Освестри.
    • Растон и Хорнсби 0-4-0DE "Алан Эванс" нет. 11517, заводской № 458641 1963 года. Эксплуатируемый для пассажирских и маневровых работ на Llynclys, двигатель мощностью 165 л.с.
    • Английский Электрик 0-6-0DH "Jana" no. D1201 1969 года. Хранится в Ллинклисе.
    • Английский Электрический 0-6-0DH No. D1230, 1969 год. Предыдущие владельцы называли его «Кимберли», но без номеров. Работает как маневровый и стационарный локомотив в Ллинклисе.
    • FC Hibberd & Co Ltd 0-4-0 "Кирилл" №. 3541 от 1952 года. Вернулся в CHR Oswestry в марте 2018 года с железной дороги Танат-Вэлли, Нантмаур.
  • Дизельные многоканальные агрегаты
    • Блоки BR Class 101 51205 + 54055 и 51187 + 51512 1957-1959 гг. 51205 проходит капитальный ремонт, 54055 (первоначально 56055) находится в процессе восстановления, а 51187 и 51512 находятся в регулярном обслуживании в Llynclys.
    • BR Класс 144 Блоки № 144006 и 144007.
  • Разное
    • GP-TRAMM (Универсальная машина для ремонта и обслуживания гусениц) No. 98205 от 1985 г. Хранится в Blodwel.

Вагоны [ править ]

Пассажирские вагоны базируются в Ллинклисе и Освестри для хранения или будущего восстановления. Большая часть разновидностей British Rail Mark 1 уже прошла службу в консервации до того, как была доставлена ​​на место, поскольку эти автомобили изначально базировались на Большой центральной железной дороге в Лафборо .

    • BR Mk 1 CK 16025. На хранении в ожидании капитального ремонта.
    • BR Mk 1 FO 3095. Капитальный ремонт, отремонтирована и перекрашена крыша, отделка экстерьера и интерьера.
    • BR Mk 1 SO 4362. На хранении в ожидании реставрации.
    • BR Mk 1 TSO 4610. Проходит капитальный ремонт, уделяя внимание кузовным работам.
    • BR Mk 1 CK 15632. Капитальный ремонт, кузовной ремонт и покраска крыши.
    • BR Mk 1 BSK 35334. В ремонте. Работа (по состоянию на начало 2010 г.) была сосредоточена на внутренней части тормозной системы.
    • BR Mk 1 BSK 35316. В восстановленном состоянии, но не использовался.
    • BR Mk 1 BSK 35342. На хранении в ожидании реставрации.
    • BR Mk 1 1850 юаней. Не работает и использовался как магазин и кафе на станции Ллинклис.
    • BR Mk 1 TSO 4965. Действует в Освестри.
    • BR Mk 3 SLE 10722. Ex- Caledonian Sleeper .

См. Также [ править ]

  • Железные дороги Шропшира

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b http://www.cambrianrailways.com/index.html
  2. ^ "Музей" . Кембрийские железные дороги наследия . Проверено 19 марта 2015 .
  3. ^ a b c d e f "Сохранение" . Кембрийские железные дороги наследия . Проверено 6 февраля 2012 года .
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 12 октября 2006 года . Проверено 7 февраля 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ Письмо с решением DfT CHR TWAO

Внешние ссылки [ править ]

  • Кембрийский фонд железных дорог
  • Страница Общества старых кембрийских железных дорог - историческая информация
  • Видеозапись железнодорожного вокзала Освестри

Координаты : 52.808 ° N 3.064 ° W52 ° 48′29 ″ с.ш., 3 ° 03′50 ″ з.д. /  / 52.808; -3,064