Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кардифф аэропорт

Маэс Авир Каэрдидд
CardiffAirportLogo.svg
CardiffAirport 2018.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Уэльса
ОператорCardiff Airport Ltd.
ОбслуживаетКардифф
Место расположенияРоуз , Уэльс, Великобритания
Открыт2 апреля 1954 г.
Концентратор дляWizzAir (откроется 26 марта 2021 г.)
Высота  над уровнем моря220 футов / 67 м
Координаты51 ° 23′48 ″ N 003 ° 20′36 ″ з.д. / 51,39667 ° с.ш.3,34333 ° з.д. / 51.39667; -3,34333 Координаты: 51 ° 23′48 ″ N 003 ° 20′36 ″ з.д.  / 51,39667 ° с.ш.3,34333 ° з.д. / 51.39667; -3,34333
Интернет сайтwww .cardiff-airport .com
карта
EGFF находится в долине Гламорган.
EGFF
EGFF
Расположение в долине Гламорган
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
30 декабря23547 723Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры1,654,920
Изменение пассажиров 18-19Увеличивать4,5%
Движение самолетов31 880
Изменение движений 18-19Увеличивать2,5%
Источники: UK AIP в NATS [1]
Статистические данные Управления гражданской авиации Великобритании [2]

Аэропорт Кардиффа ( валлийский : Maes Awyr Caerdydd ) ( IATA : CWL , ICAO : EGFF ) - самый загруженный аэропорт в Уэльсе . Он находится в собственности правительства Уэльса с марта 2013 года и действует как коммерческий бизнес на независимой основе . Число пассажиров в 2019 году составило 1,66 миллиона и растет по сравнению с прошлым годом. [2] Аэропорт Кардиффа расположен недалеко от деревни Роуз в долине Гламорган .

Компания [ править ]

В 2013 году правительство Уэльса приобрело Cardiff International Airport Ltd (CIAL) у TBI Ltd в качестве действующего предприятия за 52 миллиона фунтов стерлингов.

Правительство Уэльса от имени министров Уэльса управляет CIAL как независимой государственной корпорацией с четким разделением, достигнутым через WGC Holdco Limited. WGC Holdco Limited была зарегистрирована как частная компания с ограниченной ответственностью 21 марта 2013 года. WGC Holdco Limited приобрела CIAL 27 марта 2013 года.

WGC Holdco Limited владеет 100% обыкновенных акций. Таким образом, хотя CIAL является дочерней компанией, находящейся в полной собственности правительства Уэльса, она действует независимым и коммерческим образом, принимает инвестиционные решения на коммерческой основе и несет ответственность за свои собственные действия и любые проблемы, возникающие в связи с ведением его бизнеса.

В июне 2020 года Уэйн Харви, бывший старший управляющий партнер Deloitte Wales, был назначен председателем аэропорта. [3] Харви сменил уходящего председателя Роджера Льюиса, который занимал пост председателя с ноября 2015 года. [4]

С 2013 года аэропорт Кардиффа претерпел огромную трансформацию: были усовершенствованы терминал, окружающая инфраструктура, стандарты обслуживания клиентов, а также введены новые маршруты.

В июне 2015 года крупнейшая тогда региональная авиакомпания Европы Flybe открыла в Кардиффе базу с двумя самолетами (3 с марта 2018 года). Авиакомпания управляла загруженной сетью из 16 прямых рейсов по Великобритании и Европе в пункты назначения, включая Фаро, Джерси, Дублин, Глазго, Берлин, Венецию, Мюнхен, Верону, Рим, Эдинбург и Париж (CDG).

История [ править ]

Центр обслуживания British Airways, аэропорт Кардиффа
Concorde за пределами British Airways Maintenance Cardiff (январь 2002 г.)

В начале 1940-х годов министерство авиации реквизировало землю в сельской долине Гламорган для создания аэродрома военного времени и тренировочной базы под названием RAF Rhoose для пилотов Королевских ВВС (RAF) Spitfire . Строительство началось в 1941 году, а официально аэродром начал свою работу 7 апреля 1942 года, когда его перешла к 53-й Учебно-оперативной группе. После Второй мировой войны аэродром вышел из строя и был заброшен.

Человек, который решил, что Роуз может быть местом строительства нового аэропорта, был лорд Огмор (ранее Дэвид Рис-Уильямс), адвокат из Бридженда, который служил подполковником в Королевской артиллерии во время Второй мировой войны и был избран депутатом от Кройдона. Юг в 1945 году. В 1951 году Огмор недолго был министром гражданской авиации и определил, что он назвал «большой потребностью в коммерческом аэропорту международных стандартов» в Южном Уэльсе. Позже он сказал Палате лордов, что «нужно было принять решение, не делать ли вообще ничего (что было желанием некоторых) или же Пенгам Мурс, существующий аэропорт Кардиффа, должен быть улучшен за несколько миллионов фунтов стерлингов, включая изменение русла реки Рамни или, в-третьих, следует ли построить или приобрести совершенно новый аэропорт поблизости от столицы Уэльс."

Лорд Огмор думал, что изменение направления реки в Пенгаме будет проблемой, и опасался, что высокие трубы дымовых труб близлежащего металлургического завода Ист-Мурс могут создать угрозу безопасности самолетов. Консультативный комитет гражданской авиации Уэльса затем предложил ему рассмотреть «заброшенный аэродром Королевских ВВС в Роузе» как возможную альтернативу. Осмотрев его, Огмор обнаружил, что он «в плохом состоянии, с большим количеством бомб, сложенных на взлетно-посадочных полосах, и зданиями в крайне ветхом состоянии». Однако он считал, что Роуз может быть пригоден для гражданской авиации, «если на это будут потрачены необходимые деньги и время». Правительство приняло его предложение, и Министерство авиации незамедлительно приступило к превращению заброшенного аэродрома в гражданский.В октябре 1952 года новый аэропорт Роуз был открыт преемником Рис-Уильямса на посту министра авиации.Алан Леннокс-Бойд . [5]

Первые гражданские полеты [ править ]

В 1952 году Aer Lingus начала выполнять рейсы в Дублин . Гражданские рейсы из старого городского аэропорта Кардиффа в Пенгам-Мурс были переведены в Роуз 1 апреля 1954 года. Затем последовало строительство нового аэровокзала , а также полеты во Францию, Белфаст и Корк . Увеличение объема чартерных рейсов на время отпуска привело к переводу пассажиров в более 100 000 пассажиров в 1962 году.

1 апреля 1965 года Министерство авиации передало аэропорт Совету графства Гламорган , и он был переименован в аэропорт Гламоргана (Роуз). [6] Совет приступил к реализации пятилетнего плана развития аэропорта, включая строительство новой диспетчерской вышки, здания терминала и расширения взлетно-посадочной полосы. [6]

В 1970-е годы сверхзвуковой авиалайнер « Конкорд» совершал несколько рейсов в аэропорт по особым случаям. Они были ограничены длиной взлетно-посадочной полосы, что означало, что он мог приземлиться только с легким грузом и взлетать только без пассажиров и с минимальной загрузкой топлива.

В 1980-х годах название аэропорта было изменено на «Аэропорт Кардифф-Уэльс». В 1986 году взлетно-посадочная полоса была продлена еще на 750 футов (229 м), что обошлось примерно в 1 миллион фунтов стерлингов, что позволило привлечь в аэропорт реактивные самолеты нового поколения. Были налажены трансатлантические связи с чартерными рейсами во Флориду в дополнение к ранее установленным связям с Канадой. Расширение взлетно-посадочной полосы, позволившее аэропорту принимать 747 гигантских реактивных самолетов , сыграло важную роль в привлечении в аэропорт центра технического обслуживания British Airways (BA). Ангар для технического обслуживания является одним из крупнейших в мире и имеет размеры 250 м × 175 м (820 футов × 574 фута), он обеспечивает тяжелый корпус и техническое обслуживание флота British Airways и сторонних перевозчиков.

Приватизация [ править ]

В апреле 1995 года в результате запланированной реорганизации местных органов власти в Уэльсе компания аэропорта была приватизирована; акции были проданы фирме по недвижимости и развитию TBI plc , которая с тех пор была преобразована обратно в частную компанию под названием TBI Ltd (дочерняя компания Abertis и AENA International ). TBI Ltd также контролирует Luton Airport , Stockholm Skavsta , международный аэропорт Белфаста и SABSTA (владеющую три боливийских Аэропорты) и является концессионером [ разъяснение необходимости ] до международного аэропорта Орландо Сэнфорд .

В декабре 1995 года компания Heli-air Wales начала обучение пилотов вертолетов из южной части аэропорта и получила широкую аккредитацию в области подготовки пилотов вертолетов в Уэльсе. Компания Heli-air Wales перенесла свои операции в аэропорт Суонси в 1999 году и продолжает там работать.

Аэропорт является не только основной базой технического обслуживания British Airways, но и домом для множества компаний и колледжей, ориентированных на аэрокосмическую промышленность , и, следовательно, вносит большой вклад в экономическое развитие региона.

Аэропорт был основной базой для четырех местных авиакомпаний: Cambrian Airways с 1935 по 1976 год, Airways International Cymru до прекращения полетов в 1988 году, Inter European Airways до 1993 года и Air Wales до прекращения регулярных полетов в марте 2006 года.

В 1996 году Кардифф был одним из первых аэропортов, которые ирландский бюджетный авиаперевозчик Ryanair использовал для своих «простых» полетов, используя подержанные Боинг 737-200 на коротком перелете из Дублина.

21 век [ править ]

К 2006 году Ryanair ушел из аэропорта, закончив пять лет ежедневных полетов по маршруту Кардифф - Дублин. Отзыв произошел из-за публичной ссоры с аэропортом из-за сборов. 15 мая 2014 года было объявлено, что Ryanair вернется в аэропорт после восьмилетнего отсутствия, и теперь он выполняет круглогодичные рейсы два раза в неделю на Тенерифе в дополнение к трем сезонным маршрутам на лето 2019 года.

По результатам опроса, проведенного оператором аэропорта в 2008 году в рамках кампании по привлечению дополнительных бизнес-маршрутов, популярные направления, такие как Абердин , Франкфурт , Дюссельдорф , Брюссель и города Скандинавии, были определены как не имеющие текущего сообщения. В мае и июне 2008 года аэропорт планировал провести до 25 встреч с авиакомпаниями, чтобы поддержать идею открытия большего количества маршрутов. [7]

В 2008 году аэропорт обслуживали 2,1 миллиона пассажиров, но к 2016 году этот показатель упал до 1,3 миллиона пассажиров, по данным Управления гражданской авиации Соединенного Королевства , что сделало его 20-м по загруженности аэропортом в Великобритании по количеству пассажиров. [2]

2 марта 2009 года руководство аэропорта сообщило об изменении названия аэропорта вместе с первоначальными планами развития, направленными на улучшение имиджа объекта. После обзора бренда, включавшего консультации с рядом ключевых заинтересованных сторон, названия Cardiff Airport и Maes Awyr Caerdydd заменили Cardiff International Airport. [8] Позже выяснилось, что аэропорт подал заявку на выплату 5 миллионов фунтов стерлингов от правительства Ассамблеи Уэльса для решения неустановленных вопросов строительства терминала. Это вызвало немедленную общественную критику и просьбу к владельцу аэропорта, Абертису, совместить такие инвестиции с программой развития маршрута стоимостью 6 миллионов фунтов стерлингов. [9]

13 апреля 2011 года было объявлено, что Bmibaby закроет свою базу в аэропорту вместе со своей базой в аэропорту Манчестера в следующем октябре, чтобы передислоцировать самолеты на другие свои базы, включая создание новой операции в аэропорту Белфаст-Сити. . База закрылась 30 октября 2011 года. Тем не менее, вскоре авиакомпания прекратила свою деятельность.

28 октября 2011 года было объявлено, что испанский бюджетный перевозчик Vueling с 27 марта 2012 года откроет новый маршрут в Барселону и будет выполнять его трижды в неделю. Чуть более месяца спустя было объявлено, что Monarch будет обслуживать аэропорт Орландо Сэнфорд , штат Флорида, следующим летом, начиная с 28 мая 2012 года. Авиакомпания выполняла маршрут от имени своего собственного праздничного крыла, Monarch Holidays, и его компания-партнер Космос. Впервые за четыре года между Кардиффом и Соединенными Штатами было установлено прямое чартерное сообщение.

16 мая 2012 года было объявлено, что управляющий директор аэропорта Патрик Даффи покинул свой пост на фоне усиливающегося давления со стороны правительства Уэльса на владельцев аэропорта Абертис с целью улучшения состояния аэропорта и улучшения услуг, которые он предлагает, или продажи объекта. инвестору в предлагаемое государственно-частное партнерство. Почему Даффи покинул свой пост через четыре года, остается неясным. [10]

18 декабря 2012 года было объявлено, что правительство Уэльса заинтересовано в покупке аэропорта у его нынешних владельцев. [11] В 2012 году аэропорт подвергся постоянной критике со стороны первого министра Уэльса Карвина Джонса.. 28 февраля 2012 года Джонс объявил валлийской ассамблее: «Мы хотели бы, чтобы из аэропорта Кардиффа выходило множество маршрутов, но аэропорт должен работать вместе ... На прошлой неделе я был в аэропорту, и главный вход был закрыт. . Люди не могли пройти через главный вход, им приходилось проходить через боковой вход. Важно, чтобы аэропорт занял положение, в котором он будет привлекательным для новых авиакомпаний, а в настоящее время это, к сожалению, не так. . " Его критика привела к обвинениям в том, что он «пренебрегает» аэропортом Кардиффа, в то время как профессионалы авиационной отрасли отметили, что он не в себе в этой области. Однако 7 марта 2012 года Джонс вернулся к этой теме, сказав: "Учитывая состояние аэропорта на данный момент, я не хотел бы провозить людей через аэропорт Кардиффа из-за того впечатления, которое он произвел на Уэльс ... Я должен сказать, что пришло время владельцам аэропорта принять решение правильно управлять аэропортом или продать его ".Байрон Дэвис , теневой министр транспорта, сказал: «Для Первого министра довольно сложно публично атаковать и разгромить аэропорт Кардиффа, когда он не смог воспользоваться возможностями, что значительно увеличило бы диапазон маршрутов, доступных из Кардиффа. прямые маршруты в Северную Америку, открывая нашу экономику для торговли и бизнеса с одной из крупнейших экономик мира ". [12] Пресс-секретарь либерал-демократов Элунед Пэрротт сказал: «Первому министру нужно перестать отговаривать столичный аэропорт, и вместо этого он должен делать все возможное, чтобы поощрять посетителей аэропорта Кардиффа. Его комментарии вряд ли будут способствовать развитию туризма и туризма. бизнес в Уэльс ". [13]

Критику первого министра категорически отверг Алекс Круз, исполнительный директор Vueling - испанской авиакомпании, выполняющей регулярные рейсы из Кардиффа. Круз сказал: «Мы более чем довольны аэропортом Кардиффа. Мы не будем летать в аэропорт, который, по нашему мнению, не подходит для наших клиентов». [14]Однако 20 марта 2012 года Джонс снова раскритиковал аэропорт Кардиффа, заявив, что «деловые люди» жаловались ему «неделю за неделей в течение многих месяцев на аэропорт». Он утверждал, что высказал свои доводы владельцам аэропорта, но «они были встречены пожатием плеч. Это просто недостаточно. Я знаю ситуации и сам видел их, когда люди были заперты. багажный зал и там, где входная дверь не была открыта, и люди должны были входить через боковую дверь - мне пришлось сделать это в последний раз, когда я использовал аэропорт ». [15]

29 мая 2012 года было объявлено, что Джонс лично возглавит «Целевую группу» в аэропорту Кардиффа с целью «максимального увеличения ее экономического воздействия в коммерческом плане и для Уэльса». [16] 27 июня 2012 года целевая группа, в состав которой вошли руководители туристических служб, представители местных органов власти и профсоюзные деятели, встретилась впервые. Никакие авиакомпании не были приглашены. [17] Заявка на получение полного протокола собрания в соответствии с Законом о свободе информации была отклонена Комиссаром по информации [18]

Данные Управления гражданской авиации Великобритании показали, что количество пассажиров, проходящих через аэропорт Кардиффа, упало до 1 миллиона в 2012 году. [19] Однако количество пассажиров неуклонно растет и, по состоянию на 2017 год, демонстрирует восстановление до уровней до 2010 года.

В марте 2013 года правительство Уэльса начало процесс приобретения аэропорта Кардиффа у TBI / Abertis, которые рассматривали возможность продажи всех своих аэропортовых активов после международной критики их управления этими ресурсами. [20] О сделке по покупке аэродрома за 52 миллиона фунтов стерлингов [21] было официально объявлено 27 марта 2013 года.

У аэропорта Кардиффа было несколько проблем с дикими мухами, пасущимися вокруг аэродрома [22], и заповедник Редвингс в Норфолке был необходим для оказания помощи в спасении 23 невостребованных лошадей, которые остались на месте. [23]

Последние события [ править ]

В июне 2015 года было подписано крупное соглашение с Flybe об открытии базы с двумя самолетами для их реактивных самолетов Embraer 195, которая проложила значительное количество новых маршрутов; Эта сделка положила конец полетам Cityjet из аэропорта. В 2016 году компания Flybe также объявила, что свяжет Кардифф с аэропортом Лондон-Сити по временному маршруту с 12 сентября по 21 октября 2016 года во время временного закрытия туннеля Северн . [24] Но из-за популярности этой услуги Flybe решила, что регулярные рейсы в аэропорт Лондон-Сити будут продолжены. [25] Однако 9 августа 2017 года Flybe объявила, что обслуживание будет прекращено, и последний рейс состоялся 27 октября 2017 года.[26]

В апреле 2017 года Qatar Airways объявила о планах запустить новую услугу из аэропорта Кардиффа, которая соединит Уэльс и Западную Англию с Дохой . [27] Он объявил аэропорт Кардиффа единственным новым запланированным маршрутом в Великобритании на 2018 год, хотя позднее было подтверждено возобновление полетов Qatar Airways с Ближнего Востока в Лондон-Гатвик. [28]

В 2018 году аэропорт открыл новые ворота для электронных паспортов в здании аэровокзала, чтобы сократить иммиграционные очереди.

4 апреля 2019 года [29] Flybe подтвердила, что с конца летнего сезона 2019 года у нее больше не будет постоянной оперативной базы в аэропорту; однако из-за того, что 5 марта Flybe вошла в состав администрации, она прекратила свою деятельность. Это стало огромным ударом для аэропорта, поскольку Flybe была крупнейшей авиакомпанией Кардиффа, обеспечившей 27% годового числа пассажиров в 2018 году, и означала потерю маршрутов в Дублин , Эдинбург , Белфаст , Париж , Джерси , Корк , Мюнхен , Рим , Верону , Фару , Милан , Венеция , сезонные зимние перевозки вЖенева и Шамбери, а также Берлин и Дюссельдорф, действие которых было прекращено в январе. Большинство этих маршрутов обслуживала только компания Flybe. [30]

3 декабря 2020 года [31] Wizz Air объявила о своей четвертой британской базе в Кардиффе, на которой базируется один самолет Airbus A321 и открывается 9 маршрутов ( Аликанте , Корфу , Фару , Ираклион , Лансароте , Ларнака , Пальма , Шарм-эль-Шейх и Тенерифе ). Это сделает аэропорт Кардиффа единственной базой WizzAir без рейсов в Восточную Европу.

Инфраструктура [ править ]

29 марта 2006 года было объявлено о стратегии развития в размере 100 миллионов фунтов стерлингов, предусматривающей расширение терминала и модернизацию основного корпуса здания. Согласно опубликованному ответу аэропорта на Белую книгу правительства Великобритании о будущем воздушного транспорта на всей территории Соединенного Королевства, ожидалось, что инвестиции привлекут до пяти миллионов пассажиров к 2015 году - рост на 150% . [32]

Стоимость около 3 млн фунтов стерлингов, половина из которых финансируется правительством Уэльса, ожидается [ устаревшая ] обширная реконструкция, которая начнется с реконструкции передней части терминала аэропорта и зон подъезда. [33] Строительные работы включают расширение передней части терминала, соединяющее залы прибытия и отправления в одну большую общую зону, обеспечивая новые продукты питания и розничные услуги. В рамках работ первый этаж терминала станет «контролируемой зоной», поскольку пункт контроля безопасности для доступа в зал вылета будет перемещен на первый этаж, над существующим залом прибытия, и доступ к нему будет осуществляться через новую пристройку. Территория подъезда перед зданием аэровокзала также будет перепланирована и благоустроена. [34]Впоследствии выяснилось, что аэропорт Кардиффа требует 5 миллионов фунтов стерлингов от валлийских налогоплательщиков [9], не уточняя, какие работы могут быть выполнены.

В октябре 2017 года было объявлено о проведении работ стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов по модернизации терминала за счет расширения зоны вылета за счет увеличения количества сидячих мест и торговых площадей, а также расширения представительского лаунджа. За пределами терминала будут построены новая парковка для встреч и приветствий и новый терминал по аренде автомобилей. Работа началась в октябре 2017 года. [35]

В марте 2020 года аэропорт запросил дополнительную ссуду в размере 6,8 млн фунтов стерлингов сверх 21 млн фунтов стерлингов, полученных в прошлом году.[36]

Операции [ править ]

Аэропорт Кардиффа - единственный аэропорт в Уэльсе, который предлагает международные регулярные рейсы, а также обслуживает регулярные, недорогие, бизнес-перевозчики и чартерные перевозчики. Он также поддерживает корпоративную и общую авиацию .

21 февраля 2007 года аэропорт объявил, что он будет принимать у себя первую услугу Public Service Obligation (PSO), которая будет действовать в Уэльсе. [37] Эта услуга, субсидируемая правительством Уэльса, была предоставлена ​​компанией Flybe с использованием ее партнера по франшизе Eastern Airways с ежедневными рейсами на остров Англси.

Большинство международных направлений из Кардиффа - в другие страны Европы, включая Нидерланды, Грецию и Испанию. В апреле 2017 года Qatar Airways объявила, что начнет выполнять рейсы в Доху в мае 2018 года с использованием самолета Boeing 787. Теперь это первый рейс на дальние расстояния из Кардиффа за много лет после упадка Zoom Airlines . [38]

Авиакомпании и направления [ править ]

Следующие авиакомпании выполняют регулярные круглогодичные и сезонные регулярные и чартерные рейсы в и из Кардиффа: [39]

АвиакомпанииНаправления
BH Air Сезонно: Бургас
Eastern Airways Англси (возобновляется 1 марта 2021 г.), [40] Белфаст – Сити (начинается 29 марта 2021 г.) [41]
KLM Амстердам
Ryanair Сезонно: Барселона (возобновление 1 мая 2021 г.), [ необходима цитата ] Фаро , Малага.
TUI Airways [42] Аликанте , Гран - Канария , Лансароте , Малага , Тенерифе-Южный
Сезонное: Анталия , Бургас , Корфу , Даламан , Дубровник , Enfidha , Faro , Ираклион , Ибица , Кефалония , Кос , Ларнака , Менорка , Пальма - де - Майорка , Пафос , Реус , Родос , Шарм-эль-Шейх (возобновляет работу с 1 ноября 2021 г.),[42] Закинф
Vueling Аликанте
Сезонно: Малага , Пальма-де-Майорка
Wizz Air [43] Аликанте (начинается 28 марта 2021 г.), Фару (начинается 28 марта 2021 г.), Ларнака (начинается 27 марта 2021 г.), Тенерифе – Юг (начинается 26 марта 2021 г.)
Сезонно: Ираклион (начинается 26 марта 2021 г.), Корфу (начинается 29 мая 2021 г.) , Лансароте (начало 1 октября 2021 г.), Пальма-де-Майорка (начало 28 марта 2021 г.), Шарм-эль-Шейх (начало 2 ноября 2021 г.)

Авиация общего назначения [ править ]

В течение многих лет аэропорт был домом для ряда аэроклубов и небольших операторов авиации общего назначения. В их число входили Летающие клубы Кембрия и Пегаса, а затем (с середины 1980-х) Летающий клуб Кардиффа Уэльса. В 2010 году компания «Эрос» открыла новую летную школу. У них (по состоянию на 2012 год) есть флот, включающий Cessna 152 и Piper Warriors; они базируются в Белом здании на южной стороне аэродрома. В Белом здании есть небольшое кафе, которое предлагает удобства для владельцев частных самолетов.

Dragonfly Executive Air Charter эксплуатирует три самолета Beechcraft King Air 200 серии . Офис компании находится на южной стороне аэродрома.

Трафик и статистика [ править ]

Данные о пассажирах [ править ]

Общее количество пассажиров аэропорта Кардиффа за 1997–2019 гг. (В миллионах)
Обновлено: 7 февраля 2020 г. [2]
Количество пассажиров [44]Процентное изменениеКоличество движений [45]
1997 г.1,155,186-60 724
1998 г.1,263,225Увеличивать0 9,4%65 597
1999 г.1,330,277Увеличивать0 5,3%63 740
2000 г.1 519 920Увеличивать12,5%64 298
2001 г.1,543,782Увеличивать0 1,6%67 624
2002 г.1,425,436Снижаться0 8,3%49 115
2003 г.1 919 231Увеличивать37,6%48 590
2004 г.1,887,621Снижаться0 1,7%43 023
2005 г.1,779,208Снижаться0 5,7%43 040
2006 г.2 024 428Увеличивать12,7%42 055
2007 г.2 111 148Увеличивать0 4,3%43 963
2008 г.1,994,892Снижаться0 5,6%37 123
2009 г.1,631,236Снижаться18,2%27 003
2010 г.1 404 613Снижаться13,9%25 645
2011 г.1 208 268Снижаться13,6%29 130
2012 г.1 013 386Снижаться16,1%26 842
20131 072 062Увеличивать0 4,3%24 879
2014 г.1 023 932Снижаться0 4,7%25 864
2015 г.1,160,506Увеличивать13,3%25 077
2016 г.1 347 483Увеличивать16,1%26 256
2017 г.1,465,227Увеличивать0 8,7%28 934
2018 г.1 581 302Увеличивать0 7,9%31 085
2019 г.1,654,920Увеличивать0 4,5%31 880
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании [2]

Самые загруженные маршруты [ править ]

Самые загруженные маршруты в и из Кардиффа (2018) [46]
КлассифицироватьАэропортВсего
пассажиров		Изменение
2017/18
1Амстердам146 058Увеличивать 8,9%
2Пальма де Майорка108 313Снижаться 3,4%
3Дублин108 275Увеличивать 7,2%
4Аликанте103 671Снижаться 1,8%
5Эдинбург102 372Увеличивать 3,0%
6Тенерифе – Юг88 771Снижаться 0,1%
7Малага88 740Увеличивать 1,8%
8Париж – Шарль де Голль77 503Увеличивать 27,4%
9Белфаст – Сити71 439Увеличивать 39,2%
10Фаро64 036Увеличивать 12,2%

Наземный транспорт [ править ]

Rhoose Cardiff International Airport ж / д вокзал
Cardiff Airport Express на Центральном автовокзале Кардиффа

Железная дорога [ править ]

См. Также: Железная дорога Долины Гламорган

Ближайшая железнодорожная станция - это железнодорожная станция международного аэропорта Роуз Кардифф на линии Вейл оф Гламорган . На станции ежечасно курсирует транспорт для Уэльса с / на восток от Cardiff Central (исходящий из Merthyr Tydfil ) и с / на Бридженд на западе.

Железнодорожный вокзал находится в 2 милях (3,2 км) от здания терминала, и трансфер обслуживается автобусами Rail Linc, которые курсируют от железнодорожного вокзала до здания терминала. терминал отправления.

Билеты на поезд до терминала [ править ]

Клиенты, путешествующие на станцию ​​по железной дороге, могут приобрести билеты, которые включают дальний автобусный трансфер до терминала, купив билет на станцию ​​Cardiff Air Bus в билетных автоматах или используя код национальной железной дороги XCF.

Билеты на автобусе дешевле, чем просто до стандартной станции "Роуз Кардифф". Сквозные билеты можно приобрести на вокзалах.

Автобус [ править ]

С 1 августа 2013 года TrawsCymru управляет «Cardiff Airport Express» ( валлийский : Gwennol Maes Awyr Caerdydd ) из аэропорта Кардиффа в центр города Кардифф с железнодорожным сообщением. Служба T9 с кожаными сиденьями работает по 20-минутному расписанию и предлагает клиентам бесплатный Wi-Fi. [47] Он также работает ежечасно в течение ночи.

Дорога [ править ]

В 10 милях (16 км) от развязки M4 33 (Западный Кардифф) до аэропорта можно добраться по автомагистрали A4232 с выездом на Culverhouse Cross и по A4050 до Барри, а затем по A4226 в направлении Llantwit Major . С запада выезжайте на перекрестке 37 Pyle , чтобы выехать на A48 мимо Cowbridge и на юг по A4226 . Существует прямой немаркированный маршрут от развязки M4 34 (Мискин) по полосам через Хенсол и Сикамор-Кросс (A48), продолжающийся по A4226 в аэропорт.

Предлагаемый A48 и расширение железнодорожных путей [ править ]

Подъезд к аэропорту по автомагистрали A48 был предметом общественного расследования в 2006 году, но теперь его заменили потребности будущей военной учебной академии в МО Санкт-Афан , заявка на которую включала планы по прямому маршруту Санкт-Афан и аэропорт ссылка на М4. С ростом использования аэропорта движение по существующим подъездным дорогам стало более острым, что вынудило правительство Ассамблеи Уэльса заказать исследование по улучшению доступа к аэропорту по дороге. Консультанты предложили три возможных схемы:

  1. Расширение автомагистрали A4232 до трех полос между перекрестком M4 33 и Калверхаусом. Была бы построена объездная дорога, соединяющая A4232 напрямую с A4050, чтобы избежать оживленной кольцевой развязки Culverhouse Cross.
  2. Строительство новой объездной дороги, которая свяжет A4232 непосредственно с A48 (Tumble Hill) до Culverhouse Cross. Затем трафик аэропорта направился бы к Сикамор-Кросс, а затем по трассе A4226 к аэропорту. Будут внесены улучшения, позволяющие увеличить скорость.
  3. Направление движения от развязки 34 (Miskin) до Sycamore Cross, затем на A4226 в аэропорт. Маршрут был бы улучшен за счет добавления новых более прямых участков.

Руководство аэропорта поддержало третий вариант, заявив, что это ослабило бы давление на A4232 и обеспечило лучший доступ из Юго-Западного Уэльса , Долин Южного Уэльса и Среднего Уэльса , но в июне 2009 года Национальное собрание Уэльса объявило, что планы любого новая дорога будет упразднена в пользу увеличения частоты движения общественного транспорта по железной дороге и автобусам. [48] [49] Институт Welsh дел обсудил будущий проект в своей статье «2017 год дорога в аэропорт Кардиффа ... или регенерации в Pontypridd?» [50]

В 2019 году было объявлено, что дорога A48 будет продолжена, [51] при этом объявлено, что маршрут будет проходить от J34 M4 до A48 к югу от Sycamore Cross через запад Пендойлана. Предложение также, вероятно, будет включать в себя новую железнодорожную станцию ​​и парк и поездку возле развязки 34 на главной линии Южного Уэльса возле замка Хенсол . [52] Планы будут включать интегрированное автобусное сообщение между железнодорожной станцией, стратегическими объектами занятости и аэропортом Кардиффа. [51]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Уэльсе
  • Транспорт в Кардиффе

Ссылки [ править ]

  1. ^ "NATS - AIS - Дом" . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  2. ^ a b c d e «Размер отчетов по аэропортам за 2017 год» (PDF) .
  3. ^ "Новое кресло аэропорта Кардиффа начинает сообщение" . www.cardiff-airport.com . Дата обращения 4 июня 2020 .
  4. ↑ Барри, Сион (25 марта 2015 г.). «Исполнительный директор WRU Роджер Льюис утвержден в качестве следующего председателя аэропорта Кардиффа» . Уэльс Интернет . Проверено 4 апреля 2015 года .
  5. ↑ Hansard Lords Debates 1957 г.
  6. ^ a b «Совет захватит аэропорт». Новости. The Times (56286). Лондон. 2 апреля 1965 г. col D, p. 8.
  7. ^ «Вы бы, если бы вы могли - результаты опроса» . Архивировано из оригинала 6 марта 2008 года.
  8. ^ "Сигналы аэропорта меняются впереди" . Аэропорт Кардиффа - Новости . 2 марта 2009 года Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 2 марта 2007 года .
  9. ^ a b «Сборка планирует модернизацию аэровокзала за 5 млн фунтов стерлингов» . walesonline . 9 марта 2011 . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  10. ^ "Босс аэропорта Кардиффа Патрик Даффи оставляет работу управляющего директора" . BBC News . 16 мая 2012 . Дата обращения 4 июня 2015 .
  11. ^ BBC News - Аэропорт Кардиффа: правительство Уэльса планирует покупать у TBI . Bbc.co.uk (18 декабря 2012 г.). Проверено 23 июля 2013 г.
  12. ↑ Согласно отчету, воздушный маршрут Кардифф-Нью-Йорк в Уэльс стоимостью 200 миллионов фунтов стерлингов в год . Wales Online (19 марта 2012 г.). Проверено 23 июля 2013 г.
  13. ↑ Первый министр Карвин Джонс под обстрелом за нападение на аэропорт Кардиффа . Wales Online (13 марта 2012 г.). Проверено 23 июля 2013 г.
  14. ^ Критика аэропорта Кардиффа первого министра Карвина Джонса отклонена . Wales Online (29 марта 2012 г.). Проверено 23 июля 2013 г.
  15. ^ Carwyn Джонс возобновляет атаку на «не достаточно хорошо» Кардифф аэропорта . Wales Online (20 марта 2012 г.). Проверено 23 июля 2013 г.
  16. ^ Аэропорт Кардиффа станет целью целевой группы, - говорит Карвин Джонс . Wales Online (29 мая 2012 г.). Проверено 23 июля 2013 г.
  17. ^ [1] Архивировано 26 августа 2012 года в Wayback Machine.
  18. ^ Llywodraeth Cymru | Правительство Уэльса . Wales.gov.uk. Проверено 23 июля 2013 г.
  19. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 июня 2015 года . Проверено 21 июня 2015 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  20. ^ Abertis может продать аэропорты Великобритании, пытаясь облегчить долг в 14 млрд евро | Бизнес . Хранитель. Проверено 23 июля 2013 г.
  21. ^ BBC News - Аэропорт Кардиффа продан правительству Уэльса за 52 миллиона фунтов стерлингов . Bbc.co.uk (27 марта 2013 г.). Проверено 23 июля 2013 г.
  22. ^ « Здесь владельцы пасут лошадей на частной земле без разрешения землевладельца. Лошадей нельзя бросать », выпуск 11 «Вопросы благосостояния». Архивировано 11 мая 2012 г. в Wayback Machine , стр. 2
  23. ^ «Лошади, пасущиеся на мухах в« кризисной точке »в Уэльсе» . BBC News . 21 февраля 2012 г.
  24. ^ "FLYBE FAST ОТСЛЕЖИВАЕТ НОВЫЕ РЕЙСЫ В ГОРОД ЛОНДОН ИЗ КАРДИФФА" . www.flybe.com .
  25. ^ "Кардифф-Лондон полеты продолжаются" . BBC News . 17 октября 2016 г.
  26. ^ "Новости" . www.cardiff-airport.com .
  27. ^ "Qatar Airways выбирает аэропорт Кардиффа" . www.cardiff-airport.com .
  28. ^ "Аэропорт Кардиффа открывает рейсы Катара" . BBC News . 24 апреля 2017.
  29. ^ «Flybe подтверждает, что у него больше не будет постоянной базы в аэропорту Кардиффа» . 4 апреля 2019 г. - через www.walesonline.co.uk.
  30. ^ https://www.walesonline.co.uk/business/business-news/exactly-what-flybe-leaving-cardiff-16074829
  31. ^ «Wizz Air объявляет о дальнейшем расширении Великобритании с новой базой в аэропорту Кардиффа» . 3 декабря 2020 г. - через www.cardiff-airport.com.
  32. ^ «Будущее воздушного транспорта - Белая книга и законопроект о гражданской авиации, глава 6, Уэльс» . Министерство транспорта Великобритании . 10 декабря 2004 года Архивировано из оригинала 9 июня 2007 года . Проверено 2 июля 2007 года .
  33. ^ «Пассажирский терминал сегодня» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  34. ^ "Обновление аэропорта Кардиффа, чтобы получить зеленый свет" . walesonline . 22 января 2010 . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  35. ^ «Проекты стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов должны быть завершены к лету 2018 года в аэропорту Кардиффа» . www.Cardiff-Airport.com . Проверено 14 января 2018 .
  36. ^ «Аэропорт Кардиффа просит ссуду в размере 6,8 млн фунтов стерлингов» . Walesonline. 20 марта 2020.
  37. ^ "Раскрыта авиакомпания Север-Юг" . BBC News . 21 февраля 2007 г.
  38. ^ "Qatar Airways запускает ежедневные рейсы из Кардиффа в мир" . www.cardiff-airport.com .
  39. ^ cardiff-airport.com - Направления получены 5 октября 2016 г.
  40. ^ https://www.easternairways.com/announcements/coronavirus-information
  41. ^ https://t3-prodibe.avantik.io/B2C/en/Home/Availability/CWL/BHD/20210111/20210118/1/0/0/0/GBP/True/0/B2C# !
  42. ^ a b «Расписание полетов» . tui.co.uk .
  43. ^ «Wizz Air объявляет о дальнейшем расширении Великобритании с новой базой в аэропорту Кардиффа» . cardiff-airport.com . 3 декабря 2020.
  44. ^ Количество пассажиров, включая внутренние и международные.
  45. ^ Количество перемещений представляет собой общее количество взлетов и посадок самолетов в течение этого года.
  46. ^ "Данные аэропорта 2017 | Управление гражданской авиации Великобритании" . Управление гражданской авиации Великобритании. Таблицы 12.1 (XLS) и 12.2 (XLS) . Проверено 21 марта 2018 .
  47. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 декабря 2013 года. CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  48. ^ Администратор walesonline (10 июля 2008 г.). «Планы доступа к аэропорту ждут разрешения» . walesonline . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  49. ^ "BBC NEWS - Великобритания - Уэльс - планы дороги M4 и аэропорта упали" . 15 июля 2009 . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  50. ^ "Дорога в аэропорт Кардиффа ... или возрождение в Понтипридде?" . Щелкните Уэльс . 21 июля 2017 . Проверено 9 сентября 2019 .
  51. ^ a b Пайк, Крис (16 апреля 2018 г.). «Выявлены точные маршруты для новой дороги, соединяющей M4 и A48» . walesonline . Проверено 9 сентября 2019 .
  52. ^ Discombe, Мэтт (2 апреля 2019). «Предпочтительный маршрут для спорных М4 A48 подъездной дороги показал» . walesonline . Проверено 9 сентября 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с аэропортом Кардиффа на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт