Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Cardiff Corporation Waterworks
Водохранилище Лисвейн - geograph.org.uk - 1298739.jpg
Водохранилище Лисвейн было первым, построенным в Кардиффе в начале 1860-х годов.
ПромышленностьВоды
СудьбаВзято за
Штаб-квартираКардифф , Уэльс

Cardiff Corporation Waterworks , ее предшественники и преемники с 1850 года обеспечивали водоснабжение, канализацию и очистку сточных вод валлийскому городу Кардифф .

История [ править ]

В начале 19 века большая часть Кардиффа была построена на землях, покрытых гравийными пластами, которые простирались к северу и западу от населенного пункта. Жители получали воду из частных и общественных колодцев, закапанных в гравийные пласты. В 1841 году город был разделен на два прихода, Св. Иоанна Крестителя и Св. Марии, и в то время его население составляло 10 077 человек. Главный общественный колодец находился на Хай-стрит, хотя воду также брали из реки Тафф и Гламорганширского канала . Промышленное развитие, особенно строительство дока Вест-Бьют в 1839 году и железной дороги Тафф-Вейл.подключение дока к железнодорожной системе означало, что население начало значительно увеличиваться, и необходимость в улучшении водоснабжения стала острой. [1]

В 1850 году частная компания получила Кардиффский акт о водопроводных сооружениях 1850 года, позволяющий строить водопроводные станции, с помощью которых можно было бы снабжать водой город, порт и ряд окрестных деревень. Компания Cardiff Waterworks Company имела уставный капитал в размере 20 000 фунтов стерлингов, но вскоре обнаружила, что этого недостаточно для завершения работ, и вернулась в парламент. 14 июня 1853 года они получили новый парламентский акт , который отменил первый и позволил им увеличить капитал. Они построили насосную станцию ​​в Эли , недалеко от реки Эли , примерно в 4,8 км к западу от центра города. Вода из реки поступала в отстойник, а затем фильтровалась перед перекачкой в ​​резервуар для обслуживания в Пенхилле, Лландафф., к северу от города, откуда сеть труб позволяла ему добраться до города и доков под действием силы тяжести. Впоследствии водоснабжение было увеличено за счет строительства водопропускной трубы вдоль южной стороны реки, которая собирала воду из родников и водоносных пластов поблизости. [1]

Кардифф продолжал расширяться с открытием железной дороги Римни в 1858 году и Восточного дока Бьют в следующем году, и поэтому компания водоснабжения получила третий акт в 1860 году, что позволило им увеличить свои капитальные ресурсы и географическую территорию, которую они снабжали. Работы включали водохранилище в Лисване с площадью водосбора 2200 акров (890 га), собирающее воду из рек Лланишен, Нант-Маур, Нант-Дро, Нант-Фелин и Нант-Дулас. Трубы были проложены от водохранилища к водозаборам на каждом из ручьев, а на выходе водохранилища сооружены фильтрующие слои. Для снабжения Пенарта , примерно в 4 милях (6,4 км) к юго-западу от центра города, в Когане был построен резервуар для обслуживания низкого уровня., откуда насосы подняли воду на 170 футов (52 м) до распределительного резервуара в Лландо , который был достаточно высок, чтобы снабжать Пенарт под действием силы тяжести. Вода подавалась в ряд окрестных приходов, общая площадь водоснабжения составляла 41,85 квадратных миль (108,4 км 2 ). Компания не могла забирать из реки Эли более 3 миллионов имперских галлонов (14 мегалитров) (мл) в день, но и этого, и водохранилища Лисвейн оставалось достаточно до 1878 года. [2] Водохранилище вмещало 80 миллионов имперских галлонов (360 мл). воды. [3]

В 1875 году Cardiff Corporation получила одобрение парламента на выкуп Cardiff Waterworks Company, но не смогла прийти к соглашению с ними в то время. Компания добивалась принятия четвертого акта парламента в 1878 году, чтобы позволить им построить дополнительные сооружения в Эли и новое водохранилище в Лланишене, чтобы дополнить поставки в Кардифф и расширить зону поставок до частей Лландаффа и Уитчерча.. Корпорация снова попыталась выкупить компанию, но все еще не могла прийти к соглашению, поэтому решила опротестовать законопроект компании на том основании, что новые работы не будут соответствовать будущим требованиям Кардиффа. За день до того, как законопроект должен был быть представлен на рассмотрение комитета Палаты общин, компания согласилась продать ее по цене 300 000 фунтов стерлингов, в результате чего корпорация отозвала свои возражения. Они оплатили расходы на прохождение законопроекта через парламент, а также выкупили долговые обязательства компании на сумму 20 450 фунтов стерлингов. [4]

Парламентское одобрение на покупку компании и право занять 470 000 фунтов стерлингов было получено в 1879 году. Корпорация вступила во владение заводами 29 сентября 1879 года, но акт, подтверждающий передачу права собственности, не был подписан до 24 декабря. Выплата денег не обошлась без драматизма, поскольку корпорация хотела использовать два чека: один на 165 000 фунтов стерлингов, выписанный в Национальном провинциальном банке , а другой на 135 000 фунтов стерлингов, выписанный на Старый банк Брекона.. За два дня до окончательной покупки компания отказалась принять чеки, несмотря на заверения банков, что они будут выполнены, и поэтому корпорация решила расплачиваться золотом. Компания осознала огромную задачу пересчета такой суммы, и поэтому банки попросили Банк Англии напечатать две специальные банкноты для двух согласованных сумм. В последний день сотрудники корпорации забрали банкноту на 165 000 фунтов стерлингов в Национальном провинциальном банке, но когда они добрались до Бреконского старого банка, банкнота не пришла. Они отказались покинуть банк, даже когда он закрылся, и через полчаса почтальон доставил его, что позволило совершить покупку. [5]

Право собственности на корпорацию [ править ]

Корпорация проконсультировалась с Джоном Тейлором, одним из первых директоров и промоутеров Cardiff Waterworks Company, который также был их инженером, по поводу работ в Эли. В отчете, подготовленном 23 сентября 1880 г., он рекомендовал расширить водопропускные трубы и начать работу над новыми водопропускными трубами на северном берегу реки, чтобы быстро увеличить объем доступной воды. В среднем за год это увеличивало ресурсы до 1 миллиона имперских галлонов (4,5 мл) в день, и даже в очень засушливые 1884 и 1887 годы урожай все еще составлял 900 000 имперских галлонов (4,1 мл) в день. Стоимость работ составила 10 614 фунтов стерлингов, а руководил проектом Джон Эйвери Брэндон Уильямс, который был городским инженером с 14 августа 1876 года, а затем стал инженером гидротехнических сооружений с 11 июня 1883 года. В марте 1881 года,его попросили подготовить отчет обо всех возможных источниках воды для Кардиффа, чтобы можно было начать планирование на будущее.[6]

Он представил свои обширные открытия в мае и августе 1881 года и предположил, что наилучшей схемой было бы использование вод Тафф Фавр, одного из двух источников реки Тафф, на южных склонах Бреконских маяков . Он также предположил, что емкость водохранилища Лланишен , разрешенная Кардиффским законом о гидротехнических сооружениях 1878 года, может быть увеличена со 140 миллионов имперских галлонов (640 мл) до 300 миллионов имперских галлонов (1400 мл) без превышения пределов отклонения, установленных законом. Закон. Не сумев решить, как лучше действовать, они спросили инженера- водника Джона Фредерика Бейтмана.за советом в декабре 1881 г., а в июне 1882 г. он подтвердил, что схема Таффа Фаура была лучшим вариантом. Вскоре после этого в Лланишене начались работы, чтобы излишки воды из водосбора Лисвейна не пропали во время строительства водохранилища Биконс. [7] Контракт на водохранилище Лланишен был присужден Джону Макки, но не совсем ясно, что именно он включал, поскольку Корпорация заключила контракт на работы по расширению вскоре после того, как Макки завершил свой контракт в 1884 году. Hill Brothers начали работу на этом втором этапе. , но отказался от участия в июле из-за финансовых трудностей, после чего ее взял на себя Т.А. Уокер, завершивший работу в 1886 году. [8]

Законопроект о схеме Таффа Фаура был представлен в парламент в ноябре 1883 года, и комитет палаты общин рассмотрел его в период с 1 по 20 мая 1884 года, поскольку против него было подано 16 петиций, особенно от прибрежных землевладельцев. Корпорация призвала многих ведущих инженеров-водников того времени дать показания, в том числе Бейтмана, Томаса Хоксли , Джеймса Мансерга и Джорджа Х. Хилла. Их собственный инженер, Дж. Б. Уильямс, также дал показания, как и метеоролог Джордж Джеймс Саймондс, и, хотя их дело обошлось в 3652 фунта стерлингов, оно было успешным, и 7 августа Закон о Кардиффской корпорации 1884 года получил королевское одобрение. Им было разрешено собирать воду с водосбора площадью 10 400 акров (42 км 2).), который был разделен на верхнюю и нижнюю части. Поскольку они должны были подавать компенсационную воду для поддержания потока в Тафф Фаур, рассмотрение водосбора как двух отдельных участков означало, что полный объем компенсационной воды не требовался с самого начала проекта. Верхняя часть покрывала 4000 акров (1600 га) и требовала компенсационного потока в размере 3 миллионов британских галлонов (14 мл) в день, что составляет менее половины от общей суммы для всего водосбора. [9]

Вся схема состояла из трех резервуаров, два в верхней части и один в нижней части, общей емкостью 1220 миллионов британских галлонов (5500 мл), трубопровода длиной 32 мили (51 км) с использованием труб диаметром 24 дюйма. (610 мм) и диаметром 29 дюймов (740 мм), идущие от верхних резервуаров до Лисвейна и Лланишена, с промежуточными балансировочными резервуарами в Сефне, Блэкбруке и Ривбине . В Ривбине был также резервуар для обслуживания и фильтрующие элементы, из которых под действием силы тяжести могли поступать в Лландафф, Мэнди, Пенарт, Пенилан и Уитчерч. Работы на трубопроводе начались в октябре 1885 года и были завершены в сентябре 1888 года. Строительство балансировочных и вспомогательных резервуаров началось в декабре 1887 года и было завершено в ноябре 1888 года.Водохранилище Кантрефф № 2 , самое нижнее из двух в верхней части. Строительство заняло довольно много времени, так как работы начались весной 1886 года, но были отложены, поскольку Корпорация оказалась втянутой в судебный процесс с первым и вторым подрядчиками, нанятыми для выполнения работ. В конце концов, 13 июня 1891 года они взяли под свой контроль эту задачу, и к 14 сентября 1892 года водохранилище было введено в эксплуатацию, а Уильямс, их инженер гидротехнических сооружений, курировал использование непосредственных рабочих. [10] Чтобы облегчить транспортировку материалов к месту, было построено 6 миль (9,7 км) железной дороги стандартной колеи, соединяющейся с магистралью около станции Cefn-coed-y-cymmer . Водохранилище Кантреф стало известно как водохранилище Кантреф в 20 веке. [11]

В Законе 1884 г. говорилось, что резервуар Биконс , самый высокий из трех, будет иметь емкость 160 миллионов имперских галлонов (730 мл) [11], но по мере проработки деталей инженер Уильямс обнаружил, что его емкость может быть больше чем вдвое, построив плотину немного выше по долине. Геологическое расследование показало, что новое место также обеспечит прочную водонепроницаемую основу, и поэтому Корпорация вернулась в парламент, и Закон о Кардиффской корпорации 1894 года разрешил это изменение. Работа началась в апреле 1893 года, и, учитывая опыт работы с подрядчиками на Кантрефе, они решили завершить весь проект, используя непосредственный труд. [12] Торговая палата27 апреля 1893 г. санкционировал продление железной дороги от Кантрефа до водохранилища Биконс, и к июню была проложена новая колея, в результате чего была построена железная дорога длиной 7,25 мили (11,67 км). К осени была завершена сеть подъездных путей и путей, а также конторы, кузница, котельная, мастерские для плотников, слесарная мастерская, навес для локомотивов, лесопилка, несколько конюшен и вагонный цех. Большая часть деревни была построена из зданий, которые ранее использовались в проекте Cantref, и в ней было жилье для 335 человек, а еще 85 домов остались в Cantref. [13]

Пока строилась насыпь с ее глиняным ядром, в корпорации работало около 500 человек, некоторые из которых добывали камень в карьере недалеко от Сефн Коэд, другие работали в глиняном карьере братьев Кроусей, выкапывая лужу из глины, а некоторые работали на железной дороге. , кроме тех, кто работает на плотине. Февраль 1896 года был рекордным месяцем, когда из глиняного карьера было извлечено 4 100 тонн глины и перевезено на плотину. Это движение прекратилось на Рождество 1896 года, а завершение детали имели место весной и летом 1897 г. Наложение ареста на Taff Fawr началась 17 сентября, с официальной церемонии открытия , состоявшейся 30 сентября 1897. [14] Емкость увеличенный резервуар составил 345 миллионов имперских галлонов (1570 мл). [11]

Новый персонал [ править ]

24 июня 1895 года инженер гидротехнических сооружений Дж. А. Б. Уильямс ушел в отставку [6], и его заменил Чарльз Генри Пристли. Одной из последних задач, которую выполнил Уильямс, было создание планов, показывающих водохранилища и всю землю, принадлежащую Корпорации. Пристли курировал последние этапы строительства водохранилища Биконс и ряд более мелких проектов, включая водонапорную башню и водохранилище высокого уровня в Пенилане, чтобы население Римни, Сент-Меллонса и Пенилана могло пользоваться надлежащим водоснабжением. строительство еще трех фильтрующих пластов в Хите и расширение трубопроводов в городе. [15] Хит, недалеко от железной дороги Римни., уже содержал резервуар для обслуживания и три фильтрующих слоя. Томас Д. Ридли из Кардиффа и Мидлсбро получил контракт стоимостью 10 115 фунтов стерлингов на еще три фильтрующих слоя, а для облегчения транспортировки материалов на площадку был построен разъездной путь от железной дороги Римни. Работы начались 5 апреля 1897 года, когда песок и гравий для фильтров доставили из Бидефорда в Девоне на корабле в Кардифф, а затем по железной дороге на место. Грунт был вывезен по железной дороге и доставлен в доки Кардиффа , где строилась новая набережная. Ридли завершил проект к 1 марта 1898 года, но вскоре после этого получил второй контракт на строительство еще двух фильтров и второго вспомогательного резервуара, который он завершил к концу 1898 года. , аПереносная железная дорога в Дековиле была проложена, но никаких подробностей не известно. [16] Сфера поставок Корпорации была расширена и теперь включает Сент-Фаганс в 1902 году, и были взяты деньги в долг для финансирования нового резервуара для обслуживания в Леквите и расширения работ в Ривбине, Когане и Хите. Рядом с виадуком Лланишен был построен обходной путь, чтобы вода из трубопровода Тафф Фавр могла быть направлена ​​непосредственно к фильтрующим слоям в Хите, а второй водопровод для санитарных целей был проложен в город. [15]

Было рассмотрено увеличение размера водохранилища Llwyn-on, чтобы оно могло поставлять компенсационную воду для всего водосбора, 7,75 миллиона британских галлонов (35,2 мл) в день. [17] Когда планы были в конечном итоге переданы на хранение в Парламент, резервуар снова стал больше, вместимостью 1,260 миллионов имперских галлонов (5,700 мл). Луи П. Нотт получил контракт на строительство в ноябре 1910 года по цене 201 077 фунтов стерлингов. Предполагалось, что реализация проекта займет шесть лет с января 1911 года, но в связи с началом Первой мировой войны Казначейство Ее Величестваприказал прекратить работы в 1915 году. Нотт не был доволен урегулированием и начал судебный процесс. Хотя он умер в 1916 году, его дело поддержал инженер Роберт Броди, и после обжалования результатов арбитража корпорацией Палата лордов в конечном итоге вынесла решение в пользу Нотта. Когда война закончилась, контракт был расторгнут, и корпорация закончила строительство резервуара, используя непосредственный труд, при этом Пристли курировал работу, HWB Cotterill выступал в качестве местного инженера и менеджера, а Джордж Уэйнфер выступал в роли начальника участка. Сбор воды начался 23 июня 1926 г. по инициативе лорд-мэра В. П. Фрэнсиса, и к ноябрю резервуар был заполнен, хотя ввод в эксплуатацию состоялся только в мае 1927 г. [18]

В 1922 году корпорация начала строительство новых фильтров и фильтровальной станции у подножия плотины Кантреф. Компания Nott, в рамках контракта с Llwyn-on, реконструировала железную дорогу от Cefn до Llwyn-on в 1911 году [19], и она была продлена до Cantref до начала строительства фильтров. Железная дорога пошла по новому маршруту в окрестностях Ллвин-он, поднявшись на возвышенность на западной стороне водохранилища, но снова соединилась с историческим маршрутом на северном конце водохранилища. [19]В общей сложности на железной дороге курсировали одиннадцать паровозов, шесть принадлежали Нотту, а шесть - во время корпоративной фазы строительства, один из которых был получен от исполнителей Нотта. Фильтры были введены в эксплуатацию 23 июня 1926 года, вскоре после того, как Пристли ушел на пенсию в апреле в возрасте 72 лет, и железная дорога над Львин-оном также была поднята в апреле 1926 года. Остальная часть железной дороги, вероятно, была поднята в 1928 году, а одна из них - локомотивы « Абернант» , изготовленные Мэннингом Уордлом в 1921 году [20] , сохранились и ожидали восстановления на Большой центральной железной дороге (Ноттингем) в 2012 году [21].

В июне 1920 года начались работы на водохранилище в Веналлте, немного севернее водохранилища Лланишен. Он был рассчитан на 15 миллионов имперских галлонов (68 мл) воды и был окружен бетонными стенами. Первоначально корпорация использовала прямые трудовые ресурсы, и они построили небольшую железную дорогу от участка водохранилища до дна месторождения, которая была введена в эксплуатацию к ноябрю 1920 года. В конце 1922 года был построен разъезд на станции Уитчерч., примерно в 1 миле (1,6 км) от отеля. и для перемещения материалов на площадку использовалась воздушная канатная дорога. Работы прекратились в марте 1924 года, а в октябре Hybart, Broadhead & Company выиграла контракт на продолжение строительства. Они использовали канатную дорогу и железную дорогу на территории, чтобы продвинуться вперед, но произошло проседание, и их контракт был расторгнут 31 марта 1926 года. Корпорация наняла Francois Cementation Company для бурения скважин и проведения ремонтных работ в 1926-1927 годах и завершила строительство, используя прямые роды. Резервуар был наполовину заполнен в ноябре 1927 года и полностью заполнен в феврале 1928 года. В какой-то момент была установлена ​​крыша для покрытия резервуара, [16] планы которого были составлены в 1939 году, чтобы защитить водоснабжение во время война. [22]

Известно, что на объекте работали два седельных бака класса 0-4-0 Wren, оба производства Kerr, Stuart and Company . № 3114, датируемый 1918 годом, был куплен подержанным топливом у Министерства боеприпасов и впоследствии работал над контрактом на строительство трубопровода озера Вирнви для компании Liverpool Corporation Waterworks . Между 1932 и 1937 годами он использовался при строительстве водохранилища Фернили для Stockport Corporation [23] и в настоящее время сохраняется как часть исторической коллекции локомотивов на железной дороге Долины Рейдол . [24] Kerr Stuart № 4161 был куплен новым в 1921 году и переехал в Лланишенское водохранилище в 1929 году, где 2 фута (Колея 610 мм ) использовалась в рамках проекта дноуглубительных работ на водохранилище в 1929-1930 годах. Впоследствии локомотив был продан и долгие годы работал на карьере недалеко от Ньютон-Эббота . На фотографиях, сделанных в Веналлте в 1926 году, также виден небольшой локомотив-цистерна с крылом и кабиной, но никаких подробностей неизвестно. [25]

В середине 20 века фильтры Heath были выведены из эксплуатации, и их заменили очистные сооружения в Ривбине. В 1960-х годах Корпорация построила водохранилище Лландегфедд. Он был рассчитан на 5390 миллионов имперских галлонов (24 500 мл) и расположен в долине ручья Сур возле Понтипула и Королевского артиллерийского завода в Гласкоеде . Плотина состоит из земляной насыпи с сердцевиной из катаной глины и заполнена водой, перекачиваемой из водозабора на реке Уск.в Мельнице Приореши, Радир. Он был открыт в два этапа весной 1964 года и весной 1965 года. В отличие от предыдущих резервуаров, вода не использовалась исключительно Cardiff Corporation, а была разделена между пятью предприятиями. Кардиффу было выделено 9 миллионов имперских галлонов (41 мл) в день, Совету по водным ресурсам Ньюпорта и Южного Монмутшира - 5 миллионов имперских галлонов (23 мл) в день, а Abertillery & District Water Board и Pontypool & District Water Company - 3 миллиона имперских галлонов ( 14 мл) в сутки каждый. 1,825 миллионов имперских галлонов (8,300 мл) в год также поставлялись на металлургический завод Спенсера в Лланверне . Вода из водохранилища обрабатывалась очистными сооружениями в Слуваде и текла в Кардифф под действием силы тяжести. [23]

Большинство основных сооружений гидротехнических сооружений Кардиффской корпорации относились к категории II, внесенной в список в 21 веке, водохранилище Кантреф и плотина в июне 2002 года, каменные конструкции на водохранилище Биконс в июне 2005 года, водоочистная установка в Кантрефе в июле 2005 года, а также водохранилища и плотины. в Биконс и Лланишен в июле 2009 года. [26]

Удаление сточных вод [ править ]

Столкнувшись с тем фактом, что многие города пострадали от вспышек тифа и холеры, социальный реформатор Эдвин Чедвик в 1842 году подготовил свой доклад «Санитарные условия рабочих классов в Великобритании» . Он был убежден, что существует связь между антисанитарными условиями и плохим здоровьем. , что приводит к короткой продолжительности жизни. Он утверждал, что для улучшения условий необходимо хорошее, постоянное водоснабжение и что не менее важен надлежащий дренаж. Его доклад привлек внимание общественности [27]а в 1847 году лорд Морпет, союзник Чедвика, внес в парламент законопроект, который требовал от местных властей обеспечить, чтобы все дома в городах имели надлежащее водоснабжение и дренажную систему для удаления мусора. К тому времени, когда он стал Законом об общественном здравоохранении 1848 года , многие важные моменты были удалены, но был создан Совет по здравоохранению . Города и районы могли запросить инспекцию в Министерстве здравоохранения, которое затем наделило их полномочиями, которые в противном случае потребовали бы принятия местного парламентского акта, что было дорогостоящим процессом. Там, где это было поддержано, было сформировано местное правление для проведения санитарных реформ. [28]

В 1848/49 году произошла серьезная вспышка холеры , передаваемой через воду , в результате чего в Гламорганшире было зарегистрировано около 3000 смертей, из которых более 350 произошли в Кардиффе. [29] Кардифф был одним из первых городов в Гламоргане, где имелось местное управление здравоохранения. Согласно требованиям закона, одна десятая часть налогоплательщиков должна была обратиться в Департамент здравоохранения с просьбой о проведении проверки, которую провел Томас Вебстер Раммелл. После расследования в сентябре 1850 года городской совет стал местным советом здравоохранения Кардиффа, хотя отдельные заседания проводились для рассмотрения вопросов здравоохранения до 1875 года, когда они стали частью основной деятельности совета. [30]Генри Джеймс Пейн, офицер здравоохранения Кардиффа, сообщил о 15 смертельных случаях от холеры в августе 1854 года, хотя он думал, что причиной могли быть иностранные корабли, поскольку шесть из пострадавших были моряками, а остальные были тесно связаны с ними. [31]

Если в конце 1850-х годов инженер-строитель Томас Уоринг был инженером, ответственным за строительство канализационной сети Кардиффа, задача, в которой ему помогал в течение 18 месяцев в 1856 и 1857 годах Альфред Маунтин Фаулер, который впоследствии стал президентом Ассоциации Городские и уездные инженеры . [32] Между 1848 и 1872 годами почти 100 000 фунтов стерлингов было потрачено на улучшение систем дренажа и водоснабжения в городе. [33] Коллекторы сходились к востоку от дока Роат, где была небольшая выемка на береговой линии, и неочищенные сточные воды сбрасывались прямо в море. [34] Так продолжалось до 1980-х годов, когда Корпорация развития Кардиффского заливабыла образована в 1987 году. Одной из первых задач была очистка загрязненных вод Кардиффского залива, вызванных не только сточными водами, но также угольной пылью и промышленными отходами. Проект стоимостью 14 миллионов фунтов стерлингов начал отвод сточных вод, сбрасываемых в залив. Welsh Water построила новые очистные сооружения на мелиорированных землях к востоку от первоначального водостока в Треморфе, стоимостью 118 миллионов фунтов стерлингов. Последней частью головоломки стало строительство плотины в Кардиффском заливе , в результате чего возникло пресноводное озеро на месте, где когда-то были приливные илистые отмели. Противодействие окружающей среде было смягчено за счет создания большого заповедника для диких птиц немного дальше на восток, а строгие экологические стандарты, включая насыщение воды кислородом с помощью сжатого воздуха, создали достаточно чистое пространство для выращивания форели.и лосось . [35]

Население западного Кардиффа, Динас Поуис , Салли , Пенарт и Барри обслуживается еще одним новым заводом по очистке сточных вод. Cog Moors открылась в 1990 году [36], из которой очищенные сточные воды сбрасываются через длинный морской сток в районе Лавернок- Пойнт. [37] В 2020 году он проходил модернизацию на сумму 50 миллионов фунтов стерлингов для создания усовершенствованной установки для анаэробного сбраживания , которая будет вырабатывать более 2 МВт-ч электроэнергии в год, используя два двигателя, работающие на биогазе, производимом при переваривании осадка сточных вод. [38]

Управление [ править ]

В соответствии с Законом о воде 1973 года 27 речных властей Англии и Уэльса были заменены десятью региональными водохозяйственными органами , которые взяли на себя функции речных властей по осушению земель, рыболовству и управлению реками, а также стали ответственными за водоснабжение и очистку сточных вод. который был удален из-под контроля местных властей. Cardiff Corporation Waterworks прекратила свое существование с 1 апреля 1974 года, и ее активы перешли в ведение Национального управления водного хозяйства Уэльса, впоследствии ставшего Управлением водоснабжения Уэльса. [39] Дальнейшие изменения произошли в 1989 году, когда функции водоснабжения и канализации были приватизированы Законом о воде 1989 года., в то время как ответственность за осушение земель, рыболовство и управление реками перешла к Национальному управлению реками . Следовательно, водоснабжение и канализация в Кардиффе было передано компании Dwr Cymru Welsh Water . [40]

Библиография [ править ]

  • Бинни, GM (1981). Ранние викторианские инженеры-гидротехники . Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-0128-2.
  • Боутелл, Гарольд Д.; Хилл, Джеффри (2006). Строители резервуаров Южного Уэльса . Индустриальное железнодорожное общество. ISBN 978-0-9540726-2-9.
  • Кросс-Рудкин, Петр; Краймс, Майк (2008). Биографический словарь инженеров-строителей в Великобритании и Ирландии: Том 2: 1830–1890 . Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-3504-1.
  • IRS (2012). Промышленные локомотивы (Справочник 16ЭЛ) . Промышленное паровозостроительное общество. ISBN 978-1-901556-79-7.
  • Майкл, Памела (2008). «Общественное здравоохранение в Уэльсе (1800–2000 гг.)» (PDF) . Правительство Ассамблеи Уэльса.
  • Офват (2006). «Развитие водного хозяйства в Англии и Уэльсе» (PDF) . OFWAT . Архивировано из оригинального (PDF) 4 июня 2015 года.
  • Портер, Элизабет (1978). Управление водными ресурсами в Англии и Уэльсе . Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-21865-8.
  • Шелли, Чарльз Эдвард (1892). Труды Седьмого Международного конгресса гигиены и демографии . Эйр и Споттисвуд.
  • Торп, Дэвид (9 сентября 2016 г.). «Как Кардифф, Уэльс, превратил загрязненный залив в одну из лучших набережных Европы» . Citiscope. Архивировано 11 ноября 2016 года.
  • Сроки (2020). «Водоснабжение Кардиффа» . Инженерные сроки. Архивировано 19 августа 2020 года.
  • Уитли, Джозеф Ларк (1905). История предприятия Кардиффской корпорации по водоснабжению . Кардиффские отчеты: Том 5 . Британская история в Интернете.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Уитли 1905 , стр. 457.
  2. ^ Уитли 1905 , стр. 458.
  3. ^ Шелли 1892 , стр. 44.
  4. Перейти ↑ Wheatley 1905 , pp. 458-459.
  5. ^ Уитли 1905 , стр. 459-460.
  6. ^ а б Уитли 1905 , стр. 461.
  7. Перейти ↑ Wheatley 1905 , pp. 461-462.
  8. ^ Bowtell & Hill 2006 , стр. 31.
  9. Перейти ↑ Wheatley 1905 , pp. 462-463.
  10. ^ Уитли 1905 , стр. 463.
  11. ^ a b c Bowtell & Hill 2006 , стр. 9.
  12. Перейти ↑ Wheatley 1905 , pp. 464.
  13. ^ Bowtell & Hill 2006 , стр. 13.
  14. ^ Bowtell & Hill 2006 , стр. 13-14.
  15. ^ a b Уитли 1905 , стр. 465-466.
  16. ^ a b Bowtell & Hill 2006 , стр. 33.
  17. ^ Уитли 1905 , стр. 465.
  18. ^ Bowtell & Hill 2006 , стр. 19,21.
  19. ^ a b Bowtell & Hill 2006 , стр. 19.
  20. ^ Bowtell & Hill 2006 , стр. 24-30.
  21. ^ IRS 2012 , стр. 170.
  22. ^ "Wenallt" . Cardiff Parks со ссылкой на Western Mail. 14 марта 1939 г. с. 14.
  23. ^ a b Bowtell & Hill 2006 , стр. 34.
  24. ^ "Музейная коллекция паровозов" . Долина Рейдол, железная дорога.
  25. ^ Bowtell & Hill 2006 , стр. 32-34.
  26. ^ Сроки 2020 .
  27. ^ Бинни 1981 , стр. 5-6.
  28. ^ Бинни 1981 , стр. 31-32.
  29. ^ Майкл 2008 , стр. 6.
  30. ^ "Записи, включая минуты 1850 - 1879" . Городок Кардиффа (хранится в архивах Гламоргана). GB 0214 LBCAR.
  31. ^ «Письмо в Генеральный совет здравоохранения» . Городок Кардиффа (хранится в Национальном архиве, Кью). 28 августа 1854 г. MH 13/44/270 Folios 519-521.
  32. ^ Перекрестная Rudkin & Chrimes 2008 , стр. 301-302.
  33. ^ Майкл 2008 , стр. 7.
  34. ↑ Ordnance Survey, карта 1: 2500, 1901 г.
  35. ^ Торп 2016 .
  36. ^ "О модернизации очистных сооружений Cog Moors" (PDF) . Dwr Cymru Welsh Water. Октябрь 2019.
  37. ^ "Профиль воды для купания для острова Барри в заливе Джексон" . data.gov.uk. 2019. stw выдаёт заявление.
  38. ^ "Cog Moors" . Dwr Cymru Welsh Water. 2020. Архивировано 27 августа 2020 года.
  39. Перейти ↑ Porter 1978 , pp. 23-28.
  40. ^ Ofwat 2006 , стр. 33.

Внешние источники [ править ]

СМИ, связанные с водопроводными сооружениями Кардиффской корпорации, на Викискладе?