Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чарльз Йеркс
Yerkes002.jpg
Родившийся
Чарльз Тайсон Йеркес

( 1837-06-25 )25 июня 1837 г.
Northern Liberties , Пенсильвания , США
Умер29 декабря 1905 г. (1905-12-29)(68 лет)
Род занятийПредприниматель и инвестор
Известенфинансирование городского транспорта
Супруг (а)Сюзанна Гаттридж Йеркес
Мэри Аделаида Мур Йеркес
Родители)Чарльз Тайсон Йеркес старший и Элизабет Линк Йеркес

Чарльз Тайсон Йеркес младший ( / J ɜːr к ˙I г / ЮР -keez ; 25 июня 1837 - 29 декабря 1905) был американский финансист. Он сыграл важную роль в развитии систем общественного транспорта в Чикаго и Лондоне .

Филадельфия [ править ]

Йеркес родился в Quaker семье [1] в северных вольностей, район примыкает к Филадельфии 25 июня 1837. Его мать Элизабет Ссылка Йеркес умерла от родильной горячки , когда ему было пять лет , и вскоре после этого его отец Чарльз Тайсон Йеркес Старший был исключен из Общества друзей за брак с неквакером. После окончания двухлетнего курса в Центральной средней школе Филадельфии Йеркес начал свою деловую карьеру в возрасте 17 лет в качестве клерка в местной брокерской компании по зерновым культурам. В 1859 году в возрасте 22 лет он открыл свою брокерскую фирму и присоединился к Филадельфийской фондовой бирже .

К 1865 году он перешел в банковское дело и специализировался на продаже муниципальных, государственных и государственных облигаций. Опираясь на связи своего отца-президента банка, его политические связи и собственную проницательность, Йеркес приобрел известность в местном финансовом и социальном мире. Однако, работая финансовым агентом у казначея города Филадельфии Джозефа Марсера, Йеркес рискнул общественными деньгами в крупномасштабной спекуляции акциями. Это предположение закончилось катастрофой, когда Великий пожар в Чикаго вызвал финансовую панику. Оказавшись неплатежеспособным и неспособным производить платежи городу Филадельфия, Йеркес был признан виновным в воровстве и приговорен к тридцати трем месяцам заключения в тюрьме Восточного штата .

В попытке избежать тюрьмы он попытался шантажировать двух влиятельных политиков Пенсильвании. План шантажа изначально провалился, однако разрушительная информация об этих политиках в конечном итоге была обнародована, и политические лидеры, включая тогдашнего президента Улисса С. Гранта, опасались, что разоблачения могут повредить их перспективам на предстоящих выборах. Йерксу обещали помилование, если он отвергнет выдвинутые им обвинения. Он согласился на эти условия и был освобожден после семи месяцев заключения. [2]

Чикаго [ править ]

Смотрите также: Chicago Traction Wars
Карикатура 1899 года, изображающая мэра Чикаго Картера Харрисона-младшего, борющегося против «законопроекта Аллена», подписанного губернатором Джоном Райли Таннером, который передал Йерксу контроль над внутригородской транспортной системой Чикаго.

В 1881 году Йеркс отправился в Фарго на территорию Дакоты , чтобы получить развод от своей жены. Позже в том же году он снова женился и переехал в Чикаго . Там он открыл биржевой и зерновой брокерские конторы, но вскоре стал участвовать в планировании системы общественного транспорта города. В 1886 году Йеркес и его деловые партнеры использовали сложную финансовую сделку, чтобы взять под контроль North Chicago Street Railway, а затем последовали за этим с чередой дальнейших поглощений, пока он не контролировал большую часть уличных железнодорожных систем Чикаго на севере и западе. стороны. Йеркс был не прочь использовать подкуп и шантаж для достижения своих целей. [2]

Стремясь улучшить свой общественный имидж, Йеркес решил в 1892 году профинансировать крупнейший в мире телескоп после лоббирования со стороны астронома Джорджа Эллери Хейла и президента Чикагского университета Уильяма Рейни Харпера . Первоначально он намеревался профинансировать только телескоп, но в конце концов согласился оплатить счет за всю обсерваторию . Он внес почти 300 000 долларов в Чикагский университет на создание так называемой обсерватории Йеркса в Уильямс-Бей , штат Висконсин .

Йеркс начал кампанию по продлению франшизы трамвая в 1895 году, однако губернатор Иллинойса Джон Питер Альтгельд наложил вето на законопроекты о франшизе. Йеркес возобновил кампанию в 1897 году, и после упорной битвы, обеспеченная от Иллинойс законодательного органа законопроекта о предоставлении городских советам права утверждать расширенные привилегии. Затем так называемая война за франшизу переместилась в городской совет Чикаго - арену, на которой Йеркс обычно процветал. Частично реформированный совет во главе с мэром Картером Харрисоном-младшим , однако, в конечном итоге победил Йеркса, и голоса колебания исходили от олдерменов «Хинки Динк» Кенны и «Баня» Джона Кофлина .

В 1899 году Йеркес продал большую часть своих транспортных средств в Чикаго и переехал в Нью-Йорк . [1]

Коллекция произведений искусства [ править ]

Картина Бугро 1892 года «Вторжение в царство Купидона», приобретенная после Колумбийской выставки 1893 года [3] [4]

Живя в Чикаго, Йеркс стал заядлым коллекционером произведений искусства, полагаясь на Сару Тайсон Хэллоуэлл (1846–1924), которая консультировала его по поводу покупок. После Всемирной выставки в Чикаго в 1893 году она попыталась заинтересовать его работами Огюста Родена , которые были частью ссуды экспонента французского искусства. Поскольку предмет был спорным, Йеркес первоначально превратило работает вниз, но вскоре он передумал и приобрел два Родин мраморы, Орфей и Купидон и Психея , за Чикаго особняка, то первые два из произведений Родена известно, были проданы Американский коллекционер. Коллекция Йеркса также включала работы французских художников- академиков , таких какПигмалион и Галатея по Жером и работы Бугро и членов Барбизон школы . В 1904 году он опубликовал двухтомный каталог своей коллекции, которая к тому времени находилась в Нью-Йорке:

  • Каталог картин и скульптур в коллекции Чарльза Т. Йеркса, эскв. , Нью-Йорк, 1904 год.

Лондон [ править ]

В августе 1900 года Йеркс стал участвовать в развитии системы лондонского метрополитена после того, как проехал по маршруту одной из предложенных линий и обследовал Лондон с вершины Хэмпстед-Хит . Он основал Лондонскую подземную компанию электрических железных дорог, чтобы взять под контроль Окружную железную дорогу и частично построенные Бейкер-стрит и железную дорогу Ватерлоо ; Чаринг-Кросс, Юстон и Хэмпстедская железная дорога ; и железная дорога Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптон . [1]Йеркес использовал сложные финансовые механизмы, аналогичные тем, которые он использовал в Америке, чтобы собрать средства, необходимые для строительства новых линий и электрификации Окружной железной дороги (сегодня известной как Окружная линия ). В одном из своих последних великих триумфов Йерксу удалось предотвратить попытку JP Morgan проникнуть на поле лондонского метрополитена. [1] Йеркес не дожил до того, чтобы увидеть работу своих лондонских линий метро. Теперь линии Бакерлоо и Пикадилли открылись в 1906 году, через несколько месяцев после его смерти, а линия Чаринг-Кросс (сегодня часть Северной линии ) следующим летом.

Смерть и наследие [ править ]

Чарльз Тайсон Йеркес Ян ван Бирс , ок. 1893 г.

Йеркс умер в Нью-Йорке в 1905 году от болезни почек . События жизни Йеркса служил в качестве плана для Драйзер романов, Финансист , Титан и Стоик , [2] , в котором Йеркес был придуман как Фрэнк Cowperwood.

В кратере Йеркес на Луне назван в его честь.

Йеркса и его жену Мэри нарисовал его любимый художник Ян ван Бирс (Национальная портретная галерея, Вашингтон, округ Колумбия ). Его жена, дочь Томаса Мура из Филадельфии, также была написана в 1892 году американским художником швейцарского происхождения Адольфо Мюллер-Ури (1862–1947). В 1893 году Мюллер-Ури написал по миниатюрам портреты бабушки и дедушки Йеркса из квакеров, мистера и миссис Сайлас Йеркес. Через год после смерти Йеркса его вдова вышла замуж за драматурга и рассказчика Уилсона Мизнера .

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г The Economist (2014) .
  2. ^ a b c «Чарльз Тайсон Йеркес - американский финансист» . Британская энциклопедия .
  3. ^ "Город мечты: Вторжение в Царство Купидона (" Осиное гнездо ")" . columbus.gl.iit.edu .
  4. ^ Каталожный номер 13 в художественном каталоге Йеркса (Том II)

Источники [ править ]

  • The Economist (20 декабря 2014 г.). «Конкистадор Метролэнда» . www.economist.com . Газета Economist Newspaper Limited . Проверено 7 января, 2016 .
  • Франч, Джон (2008). Барон-разбойник: Жизнь Чарльза Тайсона Йеркса . Университет Иллинойса Press. ISBN 978-0252075179. OCLC  62679786 .
  • Харлан, Гомер Чарльз (1975). Чарльз Тайсон Йеркс и транспортная система Чикаго . Чикагский университет, исторический факультет. OCLC  31237397 .
  • Шервуд, Тим (2009). Чарльз Тайсон Йеркс: железнодорожный магнат . История Press. ISBN 978-0752446226. OCLC  191810493 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Чикаго "L" .org
    • Подробная история участия Чарльза Йеркса в надземной железной дороге и системе трамвая в Чикаго
    • Фотография Чарльза Йеркса
  • Чикагский университет - биография Йеркса
    • Обзор Wall Street Journal
  • Фотоархив Лондонского музея транспорта
    • Чарльз Йеркес, 1900 г.
Деловые позиции
Предыдущее
новое положение		Председатель
Лондонской компании подземных электрических железных дорог
1902–1905 гг.		Преемник
сэра Эдгара Спейера