Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Книга GWR Cheltenham Flyer была написана, чтобы побудить «мальчиков всех возрастов» проявлять интерес к железной дороге.

Cheltenham Spa Экспресс является британский назван пассажирский поезд службы от станции Паддингтон в Лондоне, в Cheltenham Spa , в графстве Глостершир , с помощью чтения , Кембл , Страуд , Стонхаус и Глостер . В течение 1930-х годов, когда эксплуатировалась Великая Западная железная дорога , эта услуга была более известна как Cheltenham Flyer .

Еще до Первой мировой войны Великая Западная железная дорога обеспечивала высокоскоростное сообщение между Челтнемом и Лондоном, преодолевая 91 милю (146 км) от Кембл-Джанкшен до Паддингтона за 103 минуты. После войны дополнительная остановка была сделана в Суиндон и время для 77 - 1 / +4  миль (124,3 км) до Паддингтона был запланирован на 85 - й минуте.

Локомотив GWR Castle Class, замок Кайрфилли с изголовьем кровати "Cheltenham Flyer"

Тем не менее, в 1923 году первая партия Чарльза Коллетт «s GWR 4073 Класс (также называемый замок класса) 4-6-0 экспресс двигатели введен в эксплуатацию , и это позволило значительное улучшение тайминги. Название «Cheltenham Spa Express» было дано службе, которая достигла Паддингтона за 75 минут от Суиндона, со средней скоростью 61,8 мили в час (99,5 км / ч). [1]

Жесткое соперничество между четырьмя основными железнодорожными компаниями в течение 1920-1930-х годов за самый быстрый поезд в стране, а следовательно, и в мире, привело к дальнейшему ускорению работы службы. В июле 1929 года запланированное время в пути стало 70 минут, средняя скорость 66,2 миль в час (106,5 км / ч). Два года спустя (1931 г.) поезд снова разогнался до средней скорости 69,2 миль в час (111,4 км / ч) и к настоящему времени приобрел популярное прозвище «Летчик Челтенхэма», хотя официально это так и не было принято. [2]

В понедельник, 6 июня 1932 года, поезд побил железнодорожные рекорды скорости, показав время 56 минут 47 секунд при средней скорости 81,6 мили в час (131,3 км / ч). [3] Такая скорость движения ранее никогда не регистрировалась, и это сделало этот пробег самым быстрым железнодорожным участком в мире. Поезд буксировал Замок класса 5006 Замок Tregenna, и его экипажем были машинист Гарри Раддак и пожарный Торп из сарая Old Oak Common . [4]

В сентябре 1932 года время от Суиндона в Лондон было сокращено до 65 минут, что дает необыкновенную среднюю скорость, в течение времени, 71,3 миль в час (114,7 км / ч) в течение всей поездки 77 1 / 4  мили (124,3 км ). Это был первый случай в истории железных дорог, когда любой поезд был запланирован со скоростью более 70 миль в час (110 км / ч). [2]

Преемник Great Western Railway, British Rail , продолжал использовать бренд Cheltenham Spa Express до 1960-х годов, когда он вышел из употребления. Он был повторно введен в эксплуатацию в 1984 году и продолжает использоваться компанией Great Western Railway . По состоянию на 2007 год "Cheltenham Spa Express" формирует отправление 11:36 из Паддингтона (прибытие в Челтнем в 14:03) и отправление 14:46 из Челтнема (прибытие в Лондон в 16:56). (Служба работает только с понедельника по пятницу.)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "The" Cheltenham Flyer " " . Железнодорожные чудеса света. Архивировано 28 июня 2019 года . Проверено 24 августа 2020 .
  2. ^ a b "Cheltenham Spa Express" . Бывший транспорт. Архивировано 25 декабря 2016 года . Проверено 24 августа 2020 .
  3. ^ "Cheltenham Flyer" . Джон Спеллер. Архивировано 6 апреля 2018 года . Проверено 24 августа 2020 .
  4. ^ "Great Western Railway Magazine" июль 1932 г.
  • "Великие западные железнодорожные паровозы" 1938. Переиздано Дэвидом и Чарльзом: Ньютон Эббот. 1971 г.
  • История железной дороги Майка Флайера Челтенхэма
  • Первый Великий Вестерн