Химический танкер представляет собой тип танкера корабля предназначенного для транспортных химических веществ в объеме. Согласно определению в Приложении II к Конвенции МАРПОЛ , танкер-химовоз означает судно, построенное или приспособленное для перевозки наливом любых жидких продуктов, перечисленных в главе 17 Международного кодекса по химовозам . [1] Помимо промышленных химикатов и чистых нефтепродуктов, такие суда также часто перевозят другие типы чувствительных грузов, требующих высоких стандартов очистки танков, такие как пальмовое масло , растительные масла, жир , каустическая сода и метанол .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/fb/Al_Farabi_chemical_tanker_2.jpg/440px-Al_Farabi_chemical_tanker_2.jpg)
Морские танкеры-химовозы имеют дедвейт от 5000 тонн (DWT) до 35000 DWT, что меньше, чем средний размер танкеров других типов из-за специализированного характера их груза и ограничений по размеру портовых терминалов, куда они заходят для загрузки и увольнять.
Танкеры-химовозы обычно имеют серию отдельных грузовых танков, которые либо покрыты специальными покрытиями, такими как фенольная эпоксидная смола или цинковая краска, либо изготовлены из нержавеющей стали. Покрытие или материал грузового танка определяет, какие типы груза может перевозить конкретный танк: танки из нержавеющей стали требуются для агрессивных кислотных грузов, таких как серная и фосфорная кислота , в то время как «более легкие» грузы, такие как растительное масло, могут перевозиться с эпоксидным покрытием. танки. Покрытие или материал резервуара также влияют на скорость очистки резервуаров. Как правило, суда с цистернами из нержавеющей стали могут перевозить более широкий спектр грузов и могут быстрее очищаться от одного груза к другому, что оправдывает дополнительные затраты на их строительство.
Классификация
В целом суда, перевозящие химикаты наливом, подразделяются на три типа:
Тип 1
Танкеры, предназначенные для перевозки продуктов с очень серьезной угрозой для окружающей среды и безопасности, требующей максимальных превентивных мер для предотвращения утечки груза.
Тип 2
Танкеры, предназначенные для перевозки продуктов с существенно серьезными угрозами для окружающей среды и безопасности, требующими принятия серьезных превентивных мер для предотвращения утечки такого груза.
Тип 3
Танкеры, предназначенные для перевозки продуктов с достаточно серьезными угрозами для окружающей среды и безопасности, чтобы требовать умеренной степени локализации для повышения выживаемости в поврежденном состоянии. [2] Большинство танкеров-химовозов имеют рейтинг IMO 2 и 3, поскольку объем грузов IMO 1 очень ограничен.
Основные характеристики танкеров-химовозов
Танкеры-химовозы часто имеют систему подогрева цистерн для поддержания вязкости определенных грузов, как правило, путем пропускания пара под давлением через «нагревательные змеевики» из нержавеющей стали в грузовых танках, передавая тепло в груз, который циркулирует в танке за счет конвекции. Все современные танкеры-химовозы имеют конструкцию с двойным корпусом и большинство из них имеют один погружной грузовой насос с гидравлическим приводом для каждого танка с независимыми трубопроводами, что означает, что каждый танк может загружать отдельный груз без какого-либо перемешивания. Следовательно, многие океанские танкеры-химовозы могут перевозить грузы различных категорий в одном рейсе, часто загружая и выгружая эти «посылки» в разных портах или на разных терминалах. Это означает, что планирование, планирование размещения и эксплуатация таких судов требует высокого уровня координации и специальных знаний как на море, так и на берегу.
Очистка танков после выгрузки груза является очень важным аспектом операций танкеров-химовозов, поскольку остатки груза могут отрицательно сказаться на чистоте следующего загруженного груза. Перед очисткой резервуаров их необходимо должным образом проветрить и проверить на отсутствие потенциально взрывоопасных газов. Танкеры-химовозы обычно имеют поперечные ребра жесткости на палубе, а не внутри грузовых танков, чтобы сделать стенки танка гладкими и, таким образом, легче чистить с помощью стационарных машин для очистки танков. Грузовые танки, либо пустые , либо заполняются, как правило , защищены от взрыва на инертных газах одеял. Часто в качестве инертного газа используется азот, подаваемый либо из переносных газовых баллонов, либо из генератора азота.
Большинство новых танкеров-химовозов строятся судостроителями из Японии, Кореи или Китая, а также строителями из Турции, Италии, Германии и Польши. На японских судостроителей сейчас приходится подавляющее большинство построенных танкеров-химовозов из нержавеющей стали, поскольку сварка нержавеющей стали с точностью, необходимой для строительства грузовых танков, является трудным навыком.
Известными крупными операторами танкеров - химовозов являются MOL Chemical Tankers, Stolt-Nielsen , Odfjell , Navig8 и Mitsui OSK Lines , ASM. Фрахтователи, конечные пользователи судов, включают крупных нефтяных компаний , промышленных потребителей, трейдеров и специализированных химических компаний.
Список строителей химовозов
- Minaminippon Судостроение
- Верфь Шин Курушима
- Damen Shipyards Group ( http://products.damen.com/en/ranges/liquefied-gas-carrier )