Шевроле К5 Блейзер

См. Также Chevrolet Blazer (значения)

Шевроле К5 Блейзер
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Модельные годы	1969–1994
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный внедорожник
Тип кузова	2-дверный внедорожник
Макет	Передний двигатель , задний привод / полный привод
Хронология
Преемник	Chevrolet Tahoe GMC Юкон

Chevrolet K5 Blazer является полноразмерной спорт-внедорожник , который был построен General Motors . Самый маленький полноразмерный внедорожник GM, он входит в семейство грузовиков Chevrolet C / K. Представленный в линейке Chevrolet в 1969 модельном году , K5 Blazer был заменен в 1995 году на Chevrolet Tahoe . В 1970 году GMC представила собственную модель грузовика под названием Jimmy , производство которой было прекращено в 1991 году и заменено на Yukon . Название «Джимми» было выбрано, чтобы отразить то, как GM может звучать так же, как Jeep.считалось произношением GP на конкурирующем рынке. ^{[ необходима цитата ]} Оба были грузовиками с короткой базой и доступными как с задним, так и с полным приводом .

До 1975 года у K5 Blazer и Jimmy был «полностью трансформируемый» съемный верх. В 1976 году GM представила конструкцию с половинной кабиной, которая была менее подвержена утечкам и была немного более безопасной при опрокидывании. В этих полукабах складной верх начинался в нескольких дюймах от дверей водителя / пассажира и доходил до задней двери.

Родственник Blazer с длинной колесной базой, интегрированным задним кузовом и дверями для пассажиров 2-го ряда - Chevrolet Suburban .

1969–1972 [ править ]

Первое поколение
Обзор
Также называемый	GMC Джимми
Модельные годы	1969–1972 гг.
Трансмиссия
Двигатель	250 куб. Дюймов (4,1 л) I6 292 куб. Дюймов (4,8 л) I6 307 куб. Дюймов (5,0 л) V8 350 куб. Дюймов (5,7 л) V8
Передача инфекции	3-ступенчатая TH-350 автомат 3-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	104 дюйма (2 642 мм) [1]
Длина	177,5 дюйма (4508 мм) [1] 180 дюймов (1971) [2]
Ширина	79 дюймов (2007 мм) [1]

Оригинальный K5 был грузовиком с короткой колесной базой . Он был доступен в 1969 модельном году только как полноприводный; на 1970 год предлагалась полноприводная модель. Были четыре варианта для питания растений: 250 прямо-6 , то 292 прямо-6 , то 307 V8 и 350 V8.

Blazer был разработан и продавался, чтобы конкурировать с International Harvester Scout и Ford Bronco . Оба они изначально были нацелены на серию коротких Jeep CJ , которые были намного меньше других грузовиков. Инновация Blazer заключалась в том, чтобы просто предложить укороченный пикап, который увеличил внутреннее пространство и снизил стоимость производства с общей платформой. Куртка быстро стала популярной. Впервые он объединил внедорожные возможности Scout с такими «роскошными» функциями, как кондиционер и автоматическая трансмиссия, обычно доступные на пикапах. К 1970 году Blazer уже превосходил обоих своих старших соперников. Форд , Додж, и даже Jeep будет противостоять подобным укороченным пикапам, например, Dodge Ramcharger и Jeep Cherokee . Он также был кабриолетом. ^[3]

Полноприводная версия оснащалась независимой передней подвеской и задними продольными рычагами, оба с винтовыми пружинами. Полноприводная версия имела твердый передний мост и использовала передние и задние рессоры . Обе версии использовали барабанные тормоза на всех четырех поворотах до 1971 года, когда вся линейка легких грузовиков GM получила стандартные передние диски. Тахометр был необязательным. ^[4]

Также был выбор между трехступенчатой автоматической коробкой передач Turbo Hydromatic (TH350), трехступенчатой механической коробкой передач и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач Synchromesh (SM465), которую часто называют «бабушкиной шестерней» из-за ее 6.55. : 1 низкая первая передача. Было предложено две раздаточные коробки : Dana 20, доступная только с механической коробкой передач, или NP-205 , доступная с обоими типами трансмиссий. Blazer имел дорожный просвет 8 дюймов (200 мм) и угол въезда 35 °. ^[1]

В октябре 2019 года была изготовлена ​​модифицированная версия первого поколения K5 Blazer с использованием всего кузова Chevrolet Tahoe 2018 года, которая была распространена в мире социальных сетей в преддверии запланированного показа на выставке SEMA Show 2019 года и в честь 50-летия Blazer. ^[5]

Двигатели :

• 250 дюймов³ (4,1 л) I6 (1969–1984)
• 292 дюйма³ (4,8 л) I6 (1970–1971)
• 307 дюймов³ (5,0 л) V8 (1969–1973)
• 350 дюймов³ (5,7 л) V8 (1969–1991)

Раздаточные коробки :

• НП-205 - шестеренчатый неполный полный привод
• Dana 20 - частичный полный привод с шестеренчатым приводом

Итоги производства : ^{[ необходима ссылка ]}

1973–1991 [ править ]

В 1973 году линейка полноразмерных грузовиков GM была переработана и обновлена. Регулируемое рулевое колесо стало необязательным. ^[7] Хотя Blazers с задним приводом производились до 1982 года, большинство проданных автомобилей были полноприводными .

До 1975 года у K5 был съемный складной верх. В 1976 году была представлена ​​конструкция с половинной кабиной, которая использовалась до 1991 года. ^{[8] [9]}

Хотя платформа GMT400 была представлена ​​весной 1987 года как модель 1988 года, K5 Blazer, Suburban и грузовики с кабиной экипажа сохранили прежнюю платформу до 1991 года. В конце 1988 года для моделей 1989 года передняя решетка была изменена, чтобы напоминать квадратные, используемые в звукоснимателях серии GMT400.

K5 Blazer был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 250 куб. Дюймов (4,1 л) в стандартной комплектации до 1984 года. Доступные двигатели включали рядный шестицилиндровый двигатель объемом 292 куб. Дюймов (4,8 л), малый блок V8 объемом 305, 307, 350 или 400 куб. кубических дюймов (5,0, 5,0, 5,7 и 6,6 литра) и 6,2-литровый Detroit Diesel V8.

1973–1980 Blazers использовали раздаточную коробку с частичным приводом NP-205 (в основном в сочетании с механической коробкой передач SM465 и некоторые модели TH350) или штатную раздаточную коробку NP-203 с цепным приводом (в сочетании с автоматической коробкой передач TH350) и Комбинация передней оси DANA-44 / задней оси с 12 болтами до 1980 года. Начиная с 1981 года использовалась раздаточная коробка NP208 с цепным приводом (NP241 после 1988 года) с комбинациями переднего моста с 10 болтами и заднего моста с 10 болтами до 1991 года. Задняя часть с 12-ю болтами появилась в начале 80-х, а передняя ось с 10-ю болтами была запущена в производство в конце 1970-х.

Модели K5 второго поколения включали в себя стекло заднего люка и дверь багажника в единый блок, что позволяло стеклянной панели убираться внутрь двери задка с помощью ручного рычага, установленного на двери задка, или электродвигателя, активируемого переключателем с ключом. дверь багажного отделения и переключатель на приборной панели. Ходили слухи, что вес большой стеклянной панели был помехой, поскольку ручные кривошипные механизмы изнашивались преждевременно, а электродвигатель был склонен к частому перегреву и последующей поломке. Сюда также входил трос привода электродвигателя, идущий от стеклоподъемника к двигателю (по конструкции аналогичный тросу спидометра), который обычно выходит из строя при сильном обращении.Еще одной особенностью задней двери K5 Blazer был выключатель безопасности, подключенный к электродвигателю, который не позволял заднему стеклу подниматься, если задняя дверь открыта.

С 1981 года (после арабского нефтяного эмбарго 1973 года и энергетического кризиса 1979 года ) Chevrolet и GMC использовали модели 305 меньшего рабочего объема со степенью сжатия 9,2: 1. Эти двигатели развивали почти такой же крутящий момент, как и 350-й, давая такое же ощущение вождения. Однако эти силовые установки были недостаточно мощными и были склонны к детонации ( детонации двигателя ), особенно с электронным модулем контроля искры. Для достижения степени сжатия 9,2: 1 камеры головки блока цилиндров были меньше - 56 куб. См вместо 76 куб.

Примерно в 1976 году прототип K5 Blazer ^[10] использовался в качестве испытательного стенда для военного автомобиля CUCV, построенного Виком Хики, отцом HUMVEE. Между 1983 и 1987 годами то, что известно как M1009 CUCV, было серийной военизированной версией гражданского K5. Отличия заключаются в отсутствии кондиционера, дополнительной листовой рессоре в подвеске, гибридной электрической системе 12/24 В (подробно описанной ниже), затемненных фарах, переднем защитном кожухе, стойке для винтовки и специальной покраске. Большинство из них окрашены в оливково-серый цвет или в лесу.камуфляж, хотя некоторые машины, использовавшиеся в пустыне, были окрашены в коричневый цвет. Все M1009, включая его производные, оснащены дизельной силовой установкой объемом 6,2 л.

M1009s имеют разделенную электрическую систему 24/12 В. Большая часть грузовика фактически работает от 12 В. У него есть два отдельных генератора переменного тока на 12 В и батареи, подключенные последовательно, только система свечей накаливания, топливный насос, стартер и гнездо соединительного кабеля подключены к клеммам 24 В. все остальное в грузовике работает от 12 В. Свечи накаливания на самом деле представляют собой свечи накаливания на 12 В с блоком резисторов на брандмауэре, снижающим напряжение 24 В до 12 В. Этот блок резисторов можно обойти, и свечи накаливания отключаются непосредственно от аккумулятор 12 В. Если это будет сделано и стартер на 24 В будет заменен стандартным стартером на 12 В, второй генератор больше не понадобится. (Если это будет сделано, необходимо также отключить военный адаптер 24 В в решетке.)

Некоторые списанные M1009 в конечном итоге используются правоохранительными органами (например, в департаменте шерифа округа Лос-Анджелес ) или продаются через государственные аукционы, но некоторые из них все еще используются Национальной гвардией .

После 1987 года, когда в двигателях грузовиков был введен дроссельный впрыск , 350 стал стандартной силовой установкой.

GM временно изменила обычное обозначение « C / K » на «R» и «V» для моделей с 1987 по 1991 годы. Это было сделано, чтобы избежать путаницы с пикапами Chevrolet C / K на базе GMT400, которые были представлены в 1988 году в период дублирования.

В 1988 году были представлены четыре новых цвета: ярко-синий металлик, лесной зеленый металлик, светло-коричневый металлик и темно-коричневый металлик. Среди других нововведений 1988 года - фиксированная антенна на мачте вместо старой антенны на лобовом стекле, счетчик пройденного пути как часть группы приборов и улучшенный импульсный контроль стеклоочистителя. Кроме того, уменьшить утечку воздуха в дверях помог новый уплотнитель дверной ручки.

У Blazer 1989 года было новое основание и решетки радиатора, а также новые лицевые панели фар, боковые молдинги кузова и накладки на передний бампер. Корпоративные оси с 10 болтами были модернизированы до 30 шлицевых полуосей с 28 шлицевых. Новым в 1989 году было введение совершенно новой краски для базового / прозрачного покрытия. Стандартный 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель L05 теперь имел один змеевиковый ремень привода вспомогательных агрегатов вместо старой установки привода вспомогательных агрегатов с несколькими ремнями. 1989 год стал первым годом для раздаточной коробки 241, а также единственным годом для версии 241 с приводом от троса спидометра.

В 1990 модельном году все Blazers теперь имели стандартную антиблокировочную тормозную систему задних колес. В 1990 году также была представлена ​​новая система электронного спидометра с 6-значным одометром на приборной панели, а также тормозные накладки без асбеста. В 1990 году также была представлена ​​новая сигнальная лампа тормоза на приборной панели. В кузове Blazer также использовался двухсторонний гальванизированный внешний лист. Новым вариантом 1990 года были зеркала с электроприводом. 5,7-литровый двигатель V8 (L05) был улучшен в 1990 году с добавлением улучшенных маслосъемных колец, измененного заднего уплотнения коленчатого вала, новой конструкции звездочки распределительного вала, безасбестовых прокладок впускного коллектора и усиленных впускных клапанов. Трехточечные ремни безопасности также стали стандартными для задних пассажиров. Подлокотник заднего сиденья был убран с заднего сиденья, чтобы освободить место для плечевых ремней, а накладки были добавлены к колесным аркам.

В 1991 году 700R4 был переименован в 4L60. Система TBI (впрыск дроссельной заслонки), используемая на стандартном 5,7-литровом двигателе V8 Blazer, имела более длинные подшипники дроссельной заслонки, новые возвратные пружины дроссельной заслонки и улучшенное распределение топливной смеси. 5,7-литровый V8 также имел новые усиленные впускные клапаны и звездочки распределительных валов из порошкового металла. Стандартным для всех двигателей был более легкий и мощный генератор переменного тока CS130 на 100 ампер. Было предложено два новых цвета кузова - Brilliant Blue и Slate Metallic.

Двигатели :

(Все значения мощности и крутящего момента взяты из заводского руководства по обслуживанию GM) ^{[ требуется полная ссылка ]}

Передаточные случаи :

• Dana 20 - неполный полный привод с шестеренчатым приводом (1973)
• НП-203 - цепной постоянный полный привод (1973–1979).
• НП-205 - шестеренчатый неполный полный привод (1973–1980)
• НП-208 - неполный полный привод с цепным приводом (1981–1988)
• НП-241 - неполный полный привод с цепным приводом (1989–1991)
  • (NP-208 и NP-241 - это « смена на лету »)

Оси :

• Dana 44 - Передний мост (1973–1977 / 78)
• GM Corporate 10 Bolt - передний мост (1977 / 78–1991)
• GM Corporate 12 Bolt - задний мост (1973–1981)
• GM Corporate 10 Bolt - задний мост (1982–1991)

Итоги производства : ^{[ необходима ссылка ]}

1992–1994 [ править ]

В 1992 году GM переработала свои внедорожники, перейдя на архитектуру GMT400, которая дебютировала в линейках пикапов 1988 года. GMC Jimmy был переименован в Юкон . Стандартным двигателем оставался малоблочный V8 объемом 350 куб. Дюймов (5,7 л) с впрыском топлива через дроссельную заслонку. В качестве опции для 1994 года был добавлен 6,5-литровый двигатель Detroit Diesel V8 с турбонаддувом , мощностью 180 лошадиных сил (134 кВт) и крутящим моментом 360 фунт-футов (488 Нм). Он был доступен только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. ^[11]

Полноразмерный Blazer был снят с производства в 1995 году, его заменил Chevrolet Tahoe с двух- и четырехдверным кузовом.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Chevrolet K5 Blazer .

• Фото Chevrolet Blazer 6,2D 1990 г.