Chevrolet S-10

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найти источники:  "Chevrolet S-10"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Chevrolet S-10 GMC S-15 / Сонома
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1981–2004 (Северная Америка) 1995–2012 (2-е поколение North-American S-10) 2012-настоящее время (2-е поколение Colorado как S-10) (Бразилия)
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный пикап
Макет	Передний двигатель , задний привод / полный привод
Хронология
Предшественник	Chevrolet LUV
Преемник	Chevrolet Colorado / GMC Каньон

Шевроле S-10 представляет собой компактный пикап , который был произведен Шевроле . Это был первый компактный пикап отечественной тройки американских автопроизводителей. Когда он был впервые представлен как «пикап четверть тонны» в 1981 году для модели 1982 года, версия GMC была известна как S-15, а позже переименована в GMC Sonoma . В 1991 году была выпущена высокопроизводительная версия, получившая название GMC Syclone . Пикап также продавался Isuzu как Hombre с 1996 по 2000 год, но только в Северной Америке. Также была версия внедорожника ,Chevrolet S-10 Blazer / GMC S-15 Джимми . Электрическая версия была арендована в автопарке автомобиля в 1997 и 1998 годах вместе, эти датчики часто называют S-серии .

В Северной Америке на смену S-серии в 2004 году пришли Chevrolet Colorado , GMC Canyon и Isuzu i-Series .

Производство S-Series закончилось в Бразилии в 2012 году, и на смену ему пришел Chevrolet Colorado , но все еще носил название S-10.

Первое поколение (1982) [ править ]

Первым компактным грузовиком от «большой тройки» автопроизводителей стал Isuzu KB, продаваемый с 1972 года как Chevrolet LUV , и в том же году Ford быстро отреагировал на это выпуском Mazda Ford Courier . Однако арабское нефтяное эмбарго 1973 г. вынудило GM задуматься о разработке компактного пикапа отечественного производства. ^{[ необходима цитата ]} Как обычно, были включены детали из других линий шасси GM (в основном из промежуточных звеньев GM G-body ). Ширина колеи была такой же, как у бывших субкомпактов GM H-body ( Vega / Monza ). Первые пикапы S-серии были представлены в 1981 году в качестве модели 1982 года. Базовым двигателем (произведенным в Японии и импортированным) был 4-цилиндровый Isuzu объемом 1,9 л ( RPO LR1), который использовался совместно с LUV и Isuzu P'up , с 2,8-литровым V6 в качестве опции. Модели Chevrolet и GMC были идентичны, за исключением решетки радиатора, задней двери и различных знаков различия. В следующем году была добавлена ​​расширенная кабина с полным приводом «Club Coupe» и «Insta-Trac» вместе с двумя новыми двигателями - 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем (RPO LQ2) от автомобилей J-платформы вместе с четырехцилиндровый дизельный двигатель Isuzu 2,2 л (RPO LQ7).

Утилита S-10 Blazer и S-15 Jimmy дебютировали в 1983 году; GM был первым, кто представил компактный спортивный утилитар, за ним последовали Ford, а затем и Jeep в следующем году. Вслед за популярностью Jeep Cherokee в марте 1990 года были представлены варианты 4-дверного внедорожника как модели 1991 года вместе с разработанным значком Oldsmobile Bravada .

Новые тяжелые и внедорожные подвески появились в 1984 году вместе с гидравлическим сцеплением, а большой новостью 1985 года стало прекращение производства 2,0-литрового OHV I4 от Cavalier в пользу 2,5-литрового «Iron Duke» OHV I4 от Pontiac. . Дизельный двигатель объемом 2,2 л и газовый двигатель SOHC объемом 1,9 л , оба от Isuzu, исчезли в следующем году, оставив только Iron Duke и обновленный 2,8-литровый V6 . В 1988 году был добавлен долгожданный 4,3-литровый V6, а в следующем году появились антиблокировочные тормоза .

GMC S-15 стал GMC Sonoma в 1991 году, и пакеты отделки Sierra были исключены, чтобы избежать путаницы с новым полноразмерным пикапом GMC Sierra . В том же году появился GMC Syclone. Sonoma GT поклонился в 1992 году. К этому добавился 4,3-литровый двигатель V6 Vortec с W-кодом. Последним годом этого поколения был 1993 год.

Пакеты внешнего вида [ править ]

S-10 Baja - это дополнительный пакет внешнего вида, который устанавливался на любой полноприводный S-10 (обычная кабина с коротким кузовом, обычная кабина с длинным кузовом и удлиненная кабина с коротким кузовом) с 1989 по 1991 год. Baja был доступен в трех цветах: Midnight Black, Apple Red и Frost White. Опция Baja также включала: поперечную дугу с внедорожными фарами, переднюю трубчатую решетку радиатора с противотуманными фарами, трубчатый задний бампер, пакет защиты днища (щит раздаточной коробки, щит переднего дифференциала, щит топливного бака, масляный поддон / щитки рулевой тяги. ), пакет подвески, баннер для лобового стекла Chevrolet, наклейки Baja по бокам коробки и полосу шириной в один дюйм на кузове. Дополнительные опции Baja включали в себя концевые ворота для грузовой сетки, алюминиевые колеса Outlaw и специальное крепление для запасного колеса с алюминиевым колесом. В 1991 году S10 Bajas поставлялся со специальным "Ковшеобразные сиденья «BAJA» с вышивкой красного и серого цветов и уникальная красная отделка дверной панели.

S-10 Cameo и Cameo EL были пакетами внешнего вида, доступными для полноприводного S-10 в период с 1989 по 1991 год. Когда Cameo впервые была представлена ​​в 1989 году, у Cameo было три цвета на выбор; Apple Red, Frost White или Midnight Black. В 1991 году были доступны двухцветные схемы окраски, а также дополнительные внешние элементы, такие как охватывающий передний бампер с противотуманными фарами, декоративные молдинги нижней части кузова и расширители колес, плотно прилегающая балка задней двери, задний поворотный поддон (законы штата если позволяет), и надпись "Cameo" на дверях и двери багажника. Другие пакеты внешнего вида включали S-10 Back Country, предшественник Baja, версию S-10 Top Gun, GMC Sonoma SST, GMC S-15 Gypsy Magic и GMC Jimmy Magic.

Sonoma GT [ править ]

GMC Sonoma GT, дебютировавший в 1992 году, представлял собой пакет производительности, доступный на полноприводной короткой кровати Sonoma с обычной кабиной, и предлагался в качестве альтернативы более дешевой версии своего предшественника Syclone 1991 года. Сонома GT был оснащен усовершенствованной Vortec 4.3L Non турбинным L35 V6. Он отличался центральным многоточечным впрыском топлива и производил 195 л.с. (145 кВт) и крутящий момент 260 фунт-фут (353 Нм). ^[1] Он был оснащен автоматической коробкой передач 4L60 и дифференциалом повышенного трения с передачей 3,42: 1. Поскольку Sonoma GT не был построен как демон скорости, ориентированный на гусеницы, как Syclone, он все еще сохранил свою грузоподъемность и характеристики буксировки, что означает, что вы по-прежнему можете использовать его как пикап, если хотите.

Изменено производства автомобильных услуг из Трои, штат Мичиган , в Сонома GTбыл представлен уникальный комплект облицовки в стиле Syclone. Имея тот же передний и задний бампер, что и Syclone (и будущий 92-93 GMC Typhoon), аэро-пакет не имел такого агрессивного внешнего вида, как Syclone, но все же имел бамперетты, нижние юбки дверей и задние углы кровати. для завершения пакета облицовки. GMC также решила продолжить тему Syclone в интерьере, который показал те же черные и красные дверные вставки и ковшеобразные сиденья - без какого-либо логотипа подголовника (на Syclone были вышиты логотипы подголовника), а также те же центральную консоль и переключатель, как показано в Syclone. Блок датчиков также был такой же, однако из-за отсутствия турбонаддува силовой установки Sonoma GT датчик наддува не включен в блок RPM. Производство Sonoma GT продлилось только в 1992 году.

Только 806 Sonoma GT были когда-либо выпущены в различных цветах, таких как стандартный монохромный черный, яблочно-красный, белый, осиново-синий, бирюзовый и лесной зеленый.

Цветовая разбивка Sonoma GT ;

• 1991 Черный с черным (всего 1)
• Черный с черным (всего 406)
• Черный с серым (всего 30)
• Морозно-белый с серым (всего 107)
• Яблочно-красный с серым (всего 179)
• Ярко-бирюзовый с серым (всего 54)
• Лесной зеленый металлик с серым (всего 15)
• Осиновый синий с серым (всего 15)

Сонома 1993 [ править ]

В 1992 и 1993 годах Sonomas поставлялись с заводским двигателем L35 W-code. В 1993 году не было известно об использовании специальной маркировки или тегов ограниченного выпуска с механизмом W-кода. Объемы производства этих автомобилей неизвестны.

Syclone 1991 [ править ]

Syclone был высокопроизводительным пакетом для 1991 модельного года. Он шел с полным приводом, 4-колесными антиблокировочными тормозами, 4,3-литровым LB4 V6 с нижними поршнями сжатия, турбонаддувом и системой водяного охлаждения. Они выдавали ~ 280 л.с. Производство было ограничено всего 2998 экземплярами. ^[2]

• 1982–1990 Chevrolet S-10 с одной кабиной

• 1982–1990 GMC S-15 с одной кабиной

• GMC S-15 / Sonoma 1-го поколения, вид сзади

• 1990 Chevrolet S-10 Cameo в цвете Apple Red

Двигатели [ править ]

^[3]

Второе поколение (1994) [ править ]

Грузовики второго поколения прибыли в 1994 модельном году. Все специальные модели (Syclone, Typhoon и Sonoma GT) были сняты с производства, но изменения в пикапе привели его в соответствие с его основным конкурентом Ford Ranger . 4-цилиндровые двигатели Iron Duke и 2,8-литровый 60 ° V6 были сняты с производства, 4,3-литровый Vortec V6 был улучшен, а новый 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель (который был представлен в 1990 году на различных переднеприводных моделях GM компактного и среднего размера). -размерные платформы) стали предпочтительными двигателями для двигателей С-10 второго поколения. В соответствии с Законом о чистом воздухеВсе модели S-10 и Sonomas второго поколения, оснащенные кондиционерами, использовали хладагент R134a, не содержащий фреонов, начиная с 1994 модельного года. Совершенно новый S-10 1994 года не предлагал никаких подушек безопасности, по-видимому, в качестве временной меры, чтобы сэкономить на внедрении новых стилей кузова, а также для постепенного отказа от конструкции рулевого колеса, в которой не были предусмотрены подушки безопасности, хотя автомобиль сам был предназначен для работы с подушками безопасности.

Многие из компонентов шасси были такими же, как и в первом поколении (рычаги управления между первым и вторым поколениями были такими же, первоначально полученными с платформы GM G-body ), наряду с поворотным кулаком, листовыми рессорами и дифференциалом в сборе, но подвеской и оси были значительно улучшены. Нижние рычаги управления для модели с приводом на два колеса имели упоры рулевого управления толщиной на 1/4 дюйма - рычаги управления второго поколения обычно используются в качестве модернизации для первого поколения. Утилитарные спортивные модели (Blazer, Jimmy, Bravada) поставлялись с более толстыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости.

Как правило, для грузовых автомобилей два колеса, 8,5-дюймовый задний конец используется только , когда он пришел как с механической коробкой передач и L35 W-кода 4,3 л (262 у.е. в) двигатель V6 ; это был вариант для полноприводных грузовиков с любой трансмиссией . В этом же году GM представила внедорожный пакет ZR2 .

В 1995 году была добавлена ​​боковая подушка безопасности водителя, а также дневные ходовые огни. В 1996 году двигатель объемом 4,3 л был обновлен, а для моделей с удлиненной кабиной была добавлена ​​третья (задняя) дверь, а также вариант спортивной кровати. В 1998 году были обновлены внешний вид, интерьер, ^[5] тормоза и двигатель I4 объемом 2,2 л , а также дополнительная удерживающая система "следующего поколения", которая добавила подушку безопасности на стороне пассажира. Пакет SS был заменен пакетом «Xtreme». В 2001 году была добавлена ​​опция кабины для экипажа, которая была доступна только с полным приводом и автоматической коробкой передач . В 2004 модельном году производство стандартной и удлиненной кабины было прекращено; сохранилась только модель кабины экипажа.

Базовые модели с приводом на два колеса поставлялись с колесами 15 x 6,5 дюйма с направленными вентиляционными отверстиями, модели Xtreme и ZQ8 поставлялись с колесами 16 x 8 дюймов, в то время как модели с полным приводом (включая ZR2 ) использовали колеса размером 15 x 7 дюймов. 14-дюймовые (360 мм) колеса, использовавшиеся в первом поколении, были сняты с производства.

1998 Рестайлинг [ править ]

В 1998 году Chevrolet S-10, GMC Sonoma и Isuzu Hombre получили обновление в середине цикла. Что касается экстерьера, то передняя панель была переработана, и были добавлены новые конструкции колес. Интерьер был полностью переработан, с функцией защиты от кражи «TheftLock» для большинства радиоприемников, улучшенными аудиосистемами (включая радиоприемники новой конструкции), новыми внутренними панелями передних дверей, дополнительной комбинированной кассетой и радиоприемником для проигрывателя компакт-дисков, переработанными пультами дистанционного управления без ключа, а также новое рулевое колесо, двойные подушки безопасности , новая комбинация приборов с цифровым одометром и индикатором переключения передач для моделей с автоматической коробкой передач, а также новая ткань сидений.

Crew Cab (2001-2004) [ править ]

В 2001 году для Chevrolet S-10 и GMC Sonoma была представлена ​​четырехдверная конфигурация Crew Cab. Доступная исключительно в комплектациях LS или SLS , кабина Crew Cab включала в себя множество функций, которые были необязательными для других моделей S-10, такие как аксессуары с полным электроприводом (окна, дверные замки, наружные боковые зеркала заднего вида и вход без ключа), двойные передние ковшеобразные сиденья, пятнадцать -дюймовые (15 ") пятиспицевые легкосплавные диски, стерео радио A / MF / M с функциями TheftLock, однодисковый проигрыватель компакт-дисков и автоматическая регулировка тона (ATC), аудиосистема с шестью динамиками, тахометр для комбинации приборов и кондиционер.Обтянутые кожей сиденья были также впервые представлены для кабины экипажа в 2001 модельном году .

ZR-5 Sport Package (модели Crew Cab) [ править ]

Доступный исключительно для моделей Chevrolet S-10 и GMC Sonoma LS и SLS Crew Cab, спортивный пакет ZR-5 представлял собой спортивный пакет, в который добавлялись черные передний и задний бамперы, пятнадцатидюймовые (15-дюймовые) диски из алюминиевого сплава с механической обработкой, Наклейки на боковую коробку пикапа "ZR-5" на стандартные модели S-10 и Sonoma LS и SLS Crew Cab.

СС [ править ]

Chevrolet S-10 SS был высокопроизводительной версией S-10, представленной в 1994 году. В среднем ежегодно производилось менее 3000 SS. ^{[ необходима цитата ]} На момент своего появления SS продавался только в трех цветах: черный оникс, белый на высшем уровне и красный цвет Apple. SS был снят с производства в 1998 году и был заменен на S-10 Xtreme в 1999 модельном году.

4,3-литровый V6 (который был необязательным для обычных S-10) был стандартным двигателем, используемым в SS, мощностью от 180 до 200 л.с. (149 кВт). SS включал в себя дифференциал повышенного трения, заниженную подвеску (начиная с 1996 модельного года), косметические изменения, такие как другая решетка радиатора, бамперы в цвет кузова, 16-дюймовые колеса (выпускались с 1996 по 1998 год, схожи по конструкции с 1991 и 1991 годами). Camaro Z28 1992 года с центральными крышками с логотипом Chevrolet "bowtie") и другими незначительными косметическими отличиями. Все версии SS имели обычные кабины, Xtremes были доступны с удлиненной кабиной «третья дверь». Версия с подножкой была доступна с 1996 по 1998 год и до 2003 года на Xtreme.

ZR2 [ править ]

Пакет ZR2 был внедорожным пакетом, доступным для S-10 второго поколения. Пакет ZR2 включал в себя более широкую колею на 4 дюйма (100 мм), коробчатую раму лестничного типа с измененными точками крепления подвески, более крупные колесные и осевые подшипники, 31-дюймовые вездеходные шины, подъемник подвески (примерно на 3 дюйма больше клиренс по сравнению с обычным полноприводным S-10), модернизированной подвеской Bilstein, расширителями крыльев, легкосплавными дисками и 8,5-дюймовым 10-болтовым дифференциалом Chevrolet с 10-болтовым креплением, передачами 3,73: 1 и Eaton MLocker (кодируется G80). ^{[ необходима цитата ]}

Isuzu Hombre [ править ]

В 1996 году Isuzu заменил P'up версией Chevrolet S-10, построенной в Луизиане, Isuzu Hombre , основанной на бразильском рынке S-10 (передняя решетка и крылья основаны на бразильском S-10 вместе с кузов грузовика из листового металла). Hombre отличался от своих собратьев GM в основном передним листом, с другими фарами, решеткой, передним бампером и передними крыльями, которые были более расширенными. Задние боковые панели также отличались, так как у них был небольшой выступ над колесной аркой, чтобы соответствовать передним крыльям. У Hombre был гораздо меньший выбор оборудования по сравнению с S-10 и Sonoma; Spacecab расширена кабина, двигатель V6 и привод на четыре колеса были добавлены в 1997 году и доступна до 1998 года.

Предлагалось два уровня отделки салона: базовый S и более высокий XS. У XS были такие функции, как кассетная дека, высококачественная внутренняя ткань, тахометр, раздвижное заднее окно и спинка сиденья с разделением 60/40. Hombres были оснащены стальными колесами Chevrolet S-серии 15 x 7 (с 8 направленными вентиляционными отверстиями) - колеса Hombre были окрашены в черный цвет (колеса S10, Sonoma и Blazer / Jimmy были окрашены в серебристый цвет), поскольку большинство из них были оснащены колесными колпаками. с логотипом Isuzu. Hombres были также доступны с алюминиевыми дисками S-10 с центральными крышками Isuzu.

Низкие продажи привели к прекращению производства в 2000 году. Пройдет еще шесть лет, прежде чем Isuzu снова выйдет на рынок пикапов с i-Series , которая легла в основу преемника S-10, Colorado .

• 1994–1997 GMC Sonoma обычная кабина

• 1994–1997 GMC Sonoma Расширенная кабина

• 1996 Chevrolet S-10 (европейская версия)

• Chevrolet S-10 ZR2 2001 года выпуска

Южная Америка (2004-2012) [ править ]

• Китайская и южноамериканская версии (до подтяжки лица)

• Южноамериканская версия (фейслифтинг)

• Южноамериканская версия (второй фейслифтинг)

Двигатели [ править ]

^[6]

Третье поколение (2012) [ править ]

Хотя североамериканская версия S-серии была прекращена в 2004 году, второе поколение S-10 все еще производилось в Бразилии до 2012 года, когда его заменила бразильская версия Chevrolet Colorado под названием S-10.

В Бразилии до 2014 года, третье поколение не S-10 предложил 2,4 л 147 л.с. с Flexpower изгибать-топлива двигатель или 2,8 л 180 л.с. с Duramax дизельный двигатель. Для моделей 2015 года был обновлен дизельный двигатель, в результате чего мощность увеличилась до 200 л.с. Двигатель с гибким топливом (бензин / этанол) был модернизирован для некоторых версий (LT и LTZ) и предлагал 206 л.с. с 2,5- литровым LCV Ecotec с прямым впрыском топлива . Кроме того, впервые в Бразилии Chevrolet предложила двигатель S-10 с гибким топливом и полным приводом.

Для модели 2017 года S-10 подвергся фейслифтингу, двигатель 2,4 л с гибким топливом был исключен, а остальные варианты двигателей остались неизменными. На 2018 год для Flex-Fuel S-10 предлагается автоматическая коробка передач, что в настоящее время является рыночной тенденцией для этих автомобилей в Бразилии. ^{[ необходима цитата ]}

Версия с фейслифтингом 2017+ с правым рулем производится на заводе GM в Таиланде и продается в Австралии и Новой Зеландии как текущая модель Holden Colorado.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Chevrolet S-10 на Викискладе?

• Новости и информация о Syclone Typhoon и Sonoma GT
• SyTySoGT Instagram