Международный аэропорт Чикаго Мидуэй ( IATA : MDW , ICAO : KMDW , FAA LID : MDW ), обычно называемый аэропортом Мидуэй , Чикаго Мидуэй или просто Мидуэй , является крупным коммерческим аэропортом в южной части Чикаго , штат Иллинойс , расположенном в восьми милях. (13 км) от Петли . Основанный в 1927 году, Мидуэй служил основным аэропортом Чикаго до открытия международного аэропорта О'Хара в 1955 году. Сегодня Мидуэй является вторым по величине аэропортом в Чикаго.В 2019 году пригорода Чикаго и штат Иллинойс обслужили 20 844 860 пассажиров [3].
Международный аэропорт Чикаго Мидуэй | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Город Чикаго | ||||||||||||||||||||||||||
Оператор | Департамент авиации Чикаго | ||||||||||||||||||||||||||
Обслуживает | Чикаго столичный округ | ||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | Клиринг и Гарфилд-Ридж , Чикаго , Иллинойс , США | ||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 12 декабря 1927 г . [1] | ||||||||||||||||||||||||||
Фокус город для | Юго-западные авиалинии | ||||||||||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 620 футов / 189 м | ||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 41 ° 47′10 ″ с.ш. 87 ° 45′09 ″ з.д. / 41,78611 ° с. Ш. 87,75250 ° з.Координаты : 41 ° 47′10 ″ с.ш. 87 ° 45′09 ″ з.д. / 41,78611 ° с. Ш. 87,75250 ° з. | ||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | https://www.flychicago.com/midway/ | ||||||||||||||||||||||||||
Карты | |||||||||||||||||||||||||||
Схема аэропорта FAA | |||||||||||||||||||||||||||
MDW Расположение аэропорта в Чикаго | |||||||||||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Статистика (2020) | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
На полпути является основой для Southwest Airlines , [4] , который несет более 95% пассажиров в аэропорту. Нынешнее название аэропорта дано в честь битвы за Мидуэй . Ныне несуществующая авиакомпания Midway Airlines, которая когда-то обслуживала аэропорт, получила свое название от аэропорта, а не наоборот. Аэродром расположен на квадратной миле, ограниченной 55-й и 63-й улицами, а также Центральным проспектом и проспектом Цицерона . Текущий комплекс терминала был завершен в 2001 году. Терминал соединяет проспект Цицеро и содержит 43 выхода на посадку с удобствами для международных пассажиров. Скоростная автомагистраль Стивенсона ( I-55 ) и линия CTA Orange Line обеспечивают автомагистраль и быстрый доступ к кольцевой дороге .
История
Ранняя история (1923–1962)
Первоначально названный Chicago Air Park , [5] Аэропорт Midway был построен на 320 акров (130 га) участок в 1923 году с одной гаревой взлетно - посадочной полосы в основном для авиапочты рейсов. В 1926 году город арендовал аэропорт и 12 декабря 1927 года назвал его муниципальным аэропортом Чикаго . [1] К 1928 году в аэропорту было двенадцать ангаров и четыре взлетно-посадочные полосы, освещенные для работы в ночное время. [6]
В начале 25 июня 1930 г. крупный пожар уничтожил два ангара и 27 самолетов, «12 из них - пассажирские трехмоторные». Убыток оценили более чем в два миллиона долларов. Уничтоженные ангары принадлежали Universal Air Lines, Inc. и Gray Goose Airlines, последняя была арендована Stout Air Lines . Пожар последовал за взрывом неустановленной причины в ангаре Universal. [7]
В 1931 году открылся новый пассажирский терминал на 62-й улице; [6] в следующем году аэропорт объявил себя « самым загруженным в мире » с более чем 100 846 пассажирами на 60 947 рейсах. [8] ( Официальный авиационный справочник (OAG) от июля 1932 г. показывает 206 рейсов рейсов в неделю).
Дальнейшее строительство было частично профинансировано за счет 1 миллиона долларов от Управления хода работ ; аэропорт расширился, чтобы заполнить квадратную милю в 1938–1941 годах после того, как суд приказал Железной дороге Чикаго и Западной Индианы перенаправить пути, пересекавшие площадь, вдоль северного края более старого поля.
Мартовский 1939 года OAG показывает 47 отправлений в будние дни: 13 из США, 13 из США, 9 из TWA, 4 на северо-запад и по два на восток, Бранифф, Центральную Пенсильванию и C&S . [9] Аэропорт Нью-Йорка (Ньюарк, затем Ла Гуардия к концу 1939 года) был тогда самым загруженным аэропортом авиакомпаний в Соединенных Штатах, но Мидуэй миновал Ла Гуардия в 1948 году и сохранял титул до 1960 года. [6] Рекордный 1945 год Япония –Вашингтонский самолет B-29 был заправлен в аэропорту по пути в Вашингтон, округ Колумбия.
В июле 1949 года аэропорт был переименован после битвы за Мидуэй . [8] В том году Мидуэй посетило 3,2 миллиона пассажиров; количество пассажиров достигло 10 миллионов в 1959 году. [10] На диаграмме на схеме захода на посадку C&GS от января 1951 года показаны четыре параллельные пары взлетно-посадочных полос, все 4240 футов или меньше, за исключением 5730-футовой взлетно-посадочной полосы 13R (нынешняя взлетно-посадочная полоса 13C) и 5230-футовой взлетно-посадочной полосы 4R . Схема аэропорта на 1959 год
OAG за апрель 1957 года показывает 414 вылетов самолетов по будням из Мидуэя: 83 американских, 83 United, 56 TWA, 40 Capital, 35 North Central, 28 Delta, 27 Eastern, 22 Northwest, 19 Ozark, 11 Braniff, 5 Trans-Canada, и 5 Центральное озеро. Air France, Lufthansa и REAL (Бразилия) выполняли несколько рейсов в неделю. [11] У Midway не хватало места, и в любом случае он не мог справиться с реактивными самолетами 707 и DC-8, появившимися в 1959 году; каждый рейс чикагского реактивного самолета должен был использовать O'Hare, который открылся для авиакомпаний в 1955 году. Electras и Viscounts могли бы продолжать летать из Midway, но новый терминал O'Hare открылся в 1962 году, что позволило авиакомпаниям объединить свои рейсы. С июля 1962 года до возвращения United в июле 1964 года единственной регулярной авиакомпанией Midway была Chicago Helicopter. В августе 1966 года было запланировано прибытие четырех самолетов, все 727 самолетов United (до начала 1968 года United был один на Мидуэе).
Пост-О'Хара реконструкция (1963–1993)
К 1967 году в аэропорту началась реконструкция, добавив три новых зала с 28 выходами и тремя билетными кассами [8], а в 1968 году город вложил 10 миллионов долларов в средства на ремонт. [6] (В течение нескольких месяцев во время ремонта 1967 года у Midway не было рейсов регулярных авиакомпаний.) Фонды частично поддерживали строительство Stevenson Expressway , а в Midway в том же году вернулись крупные авиалинии с 1 663 074 пассажирами [12] на небольших рейсах. вместимость, двухдвигательные и трехдвигательные авиалайнеры меньшей дальности, такие как McDonnell Douglas DC-9 , BAC One-Eleven , Boeing 727 и Boeing 737, которые могли использовать взлетно-посадочные полосы Midway, чего не могли делать Boeing 707 и Douglas DC-8 . В мае 1968 года было запланировано 22 вылета: шесть United 727 на MSP, DCA и LGA, 12 Northwest 727 на MSP и CLE, один Delta DC-9 на STL и три Ozark FH227.
Декабрь 1970 г. OAG показывает 86 прибытий в будние дни (77 самолетов) на 13 авиалиниях из 31 аэропорта [13], но август 1974 г. показывает 14 прибытий (все реактивные) на четырех авиалиниях, а в 1976–79 гг. На Мидуэй было только два. или три Delta DC-9 из Сент-Луиса. Авиакомпания Midway Airlines прибыла 31 октября 1979 года на беспосадочных рейсах DC-9 в Канзас-Сити, Детройт и Кливленд-Лейкфронт; они значительно расширились в 1980-е годы. В их расписании на сентябрь 1989 года указано 117 отправлений в будние дни в 29 городов, плюс 108 отправлений их пригородных филиалов в еще 22 города. Мидуэй прекратил полеты в 1991 году из-за финансовых проблем.
В 1982 году город Чикаго приобрел аэропорт Мидуэй у Чикагского совета по образованию за 16 миллионов долларов. [6] Три года спустя Southwest Airlines начала работу на Мидуэй. [14] Мидуэй был центром внимания Vanguard Airlines с 1997 по 2000 год. [15]
Управление транзита Чикаго заменило отель Carlton Midway Inn, чтобы открыть новый терминал CTA в аэропорту 31 октября 1993 года для новой линии «L» Orange Line в Чикаго, которая соединяла Мидуэй с кольцом. [8] Аэропорт Мидуэй - это конец линии, которая пересекает юго-западную часть города и заканчивается у Петли. Оранжевая линия не работает круглосуточно (в отличие от Голубой линии, которая круглосуточно обслуживает О'Хара.
), но работает примерно с 4:00 до 1:00, в среднем с 8-минутными интервалами. (Тем не менее, в ночное время N62 Archer
в качестве альтернативы предоставляется автобус.) Поездка от Мидуэй до Кольцевой дороги занимает 25 минут.
Годы ATA (1994–2008)
В 1996 году, не сумев получить свой аэропорт на озере Калумет и получив резкую критику за идею превратить аэропорт в промышленный парк, мэр Чикаго Ричард М. Дейли объявил о Программе развития терминала аэропорта Мидуэй, которая была запущена в следующем году. В то время это был крупнейший проект общественных работ в штате. [16] Парковка в аэропорту Мидуэй открылась в 1999 году, впервые в аэропорту появилась крытая парковка. Гараж соединен со зданием терминала Мидуэй для удобного доступа к билетным кассам и зонам выдачи багажа. [8]
Продолжая проект расширения, в 2000 году был построен пешеходный мост через проспект Цицеро, соединяющий новый терминал с новыми вестибюлями. [6] В 2001 году открылось новое здание терминала аэропорта Мидуэй площадью 900 000 квадратных футов (84 000 м 2 ) с большими билетными кассами, просторными зонами выдачи багажа, информацией для путешественников и в нескольких минутах ходьбы от ворот. [8] Фуд-корт площадью 50 000 квадратных футов (4600 м 2 ) открылся с едой и магазинами в чикагском стиле.
Кульминацией проекта расширения стал недолгий период большого разнообразия авиакомпаний на Midway, поскольку Vanguard Airlines , National Airlines и AirTran Airways расширили свои услуги в аэропорту.
ATA Airlines (ATA) приобрела Chicago Express Airlines , также известную как ATA Connection, чей основной хаб находился на Мидуэе. Чикаго Экспресс служил региональной авиакомпанией, соединяющей аэропорты вокруг великих озер.
После терактов 11 сентября , которые привели к падению пассажиропотока, а также к другим проблемам для авиационной отрасли, компании Vanguard и National прекратили работу на Мидуэй и прекратили свою деятельность в 2002 году, а MetroJet был распущен и преобразован в основную линию US Airways. в конце 2001 г.
В 2002 году Midway приветствовала возвращение к международной службе после 40-летнего отсутствия открытием нового здания Федеральной инспекционной службы в Зале А. [17]
В июне 2004 года мэр Дейли и представители авиакомпании отметили завершение программы развития терминала. [6] Проект, разработанный HNTB [18], привел к добавлению 14 ворот (с 29 до 43). [6] Новый гараж эконом-класса на 6300 мест, включая новый мост и проезжую часть для автобусов, доставляющих пассажиров к терминалу и обратно, открылся в декабре 2005 года. [6]
Одновременно с расширением Midway, ATA Airlines начала быстрое расширение на Midway в начале 2000-х (десятилетие) и была доминирующим перевозчиком аэропорта до 2004 года, используя 14 из 17 выходов на посадку в зале A. [19] Однако после того, как авиакомпания объявила о банкротстве в октябре 2004 г. количество рейсов из Мидуэй значительно сократилось.
Более 16 лет Мидуэй был основным хабом для базирующейся в Индианаполисе ATA, но авиакомпания закрылась 7 июня 2008 года. [20] [21] Ранее авиакомпания объявила о банкротстве в апреле 2008 года; 3 апреля 2008 года авиакомпания ATA Airlines прекратила все операции. [21]
В ноябре 2008 года авиакомпания Porter Airlines , выполняющая рейсы между Мидуэем и аэропортом Билли Бишоп Торонто Сити , была единственным международным маршрутом, обслуживаемым из Чикаго в Мидуэй, после того как в апреле того же года прекратила свою деятельность авиакомпания ATA Airlines , выполнявшая рейсы в Мексику . 13 декабря 2010 года второй перевозчик, Volaris , начал полеты между Гвадалахарой и Мидуэем.
Начиная с начала 2009 года, в рамках строительного проекта к залу A был добавлен новый проход и ресторанный дворик. В рамках проекта также были соединены ворота A4A и A4B с основным залом A. Расширения были завершены весной 2010 года.
Попытки приватизации
Чикаго рассматривал возможность приватизации аэропорта, но сделки не состоялись в 2009 и 2013 годах.
20 апреля 2009 года сделка на 2,5 миллиарда долларов по приватизации аэропорта через 99-летнюю аренду сорвалась, когда консорциум не смог собрать финансирование. Город оставил бы 125 миллионов долларов в качестве первоначального взноса. Консорциум, действующий под названием Midway Investment and Development Company LLC, состоял из Vancouver Airport Services , Citi Infrastructure Investors и бостонской компании John Hancock Life Insurance . Контракт был заключен в октябре 2008 года городским советом, который проголосовал за его одобрение 49–0. Консорциум будет эксплуатировать аэропорт и взимать плату за парковку аэропорта, концессию и сборы за обслуживание пассажиров. Однако Чикаго продолжал бы оказывать пожарные и полицейские услуги. [22] В 2010 году появился новый слоган, назвавший аэропорт самой загруженной квадратной милей в мире.
В сентябре 2013 года мэр Рам Эмануэль прекратил новые переговоры о приватизации аэропорта, отметив, что этот процесс больше не является конкурентным после того, как один из двух финалистов отказался от участия. Остался только альянс аэропортов Великих озер - партнерство Macquarie Infrastructure, Real Assets и Ferrovial . Маккуори был одним из инвесторов Chicago Skyway. Группа, которая отказалась, была группой, в которую входили австралийская компания Industry Funds Management и Manchester Airports Group . Предложение о Великих озерах было оценено в 2 миллиарда долларов и предполагало аренду на 40 лет. [23] [24]
Программа модернизации
Строительство началось в 2018 году по расширению пункта пропуска и основного гаража. Мост через проспект Цицерона расширяется с 50 футов до более 400 футов, что позволяет создать до 17 полос безопасности и упорядоченную очередь. [25] Поскольку нынешний терминал открылся всего за несколько месяцев до терактов 11 сентября, зона безопасности быстро стала слишком маленькой для новых мер защиты и впоследствии была вынуждена расширяться внутрь, забирая пространство в вестибюлях. Пространство, которое высвободилось за счет перемещения системы безопасности наружу, на мост, будет реконструировано за счет расширения центрального фуд-корта. Главный гараж расширяется на восток над путями CTA L, чтобы добавить 1500 мест и упростить подъезд. [25] В дополнение к реконструированному центральному фуд-корту, новые варианты концессии будут открываться поэтапно, включая фуд-корт в зале A, использующий ранее неиспользуемые помещения, построенные во время перестройки в 2010 году прохода, соединяющего выход A4A / B. [25] Эта программа является крупнейшим проектом капитального ремонта в аэропорту с момента реконструкции терминала 2001 года и должна быть завершена зимой 2019-2020 годов.
Удобства
Все терминалы и ангары находились на периферии квадрата. К концу 1970-х годов более короткие пары ВПП север-юг и восток-запад были закрыты, хотя некоторые были преобразованы в рулежные дорожки. Остальные четыре взлетно-посадочные полосы остаются в эксплуатации, все они усилены и улучшены, но примерно такой же длины, как и всегда. Короткая взлетно-посадочная полоса (13R / 31L) для легких самолетов была добавлена в 1989 году.
Международный аэропорт Чикаго Мидуэй занимает площадь чуть более одной квадратной мили (650 акров или 260 гектаров) [2] и имеет пять взлетно-посадочных полос: [26]
- 13C / 31C: 6,522 футов × 150 футов (1,988 м × 46 м), взлетно-посадочная полоса авиаперевозчика, оборудована системой ILS
- 4R / 22L: 6445 футов × 150 футов (1964 м × 46 м), взлетно-посадочная полоса, оснащенная системой ILS
- 4L / 22R: 5,507 футов × 150 футов (1,679 м × 46 м), авиация общего назначения и воздушное такси
- 13L / 31R: 5141 фут × 150 футов (1567 м × 46 м), авиация общего назначения и воздушное такси. Используется как аварийная взлетно-посадочная полоса для коммерческих самолетов. [ необходима цитата ]
- 13R / 31L: 3859 футов × 60 футов (1176 м × 18 м), только для легких самолетов. Используется как аварийная взлетно-посадочная полоса для коммерческих самолетов. [ необходима цитата ]
Мидуэй окружен зданиями и другими застройками, поэтому посадочные пороги взлетно-посадочных полос смещены для обеспечения пролета препятствий. FAA и авиакомпании обеспечивают безопасность, придерживаясь расчетными пределы нагрузки и различных погодных минимумы. Из-за смещения посадочных порогов взлетно-посадочные полосы имеют более короткие расстояния для посадки, чем для взлета. 13C / 31C, самая длинная взлетно-посадочная полоса, имеет доступную посадочную дистанцию 6 059 футов (1847 м) в юго-восточном направлении и 5 826 футов (1776 м) в северо-западном. Самый большой самолет, который обычно можно увидеть на Мидуэй, - это Boeing 757 . Обычно коммерческие самолеты взлетают и приземляются только на взлетно-посадочных полосах 4R / 22L и 13C / 31C. Остальные взлетно-посадочные полосы используются более мелкими самолетами.
Терминал
Midway имеет 43 выхода на воздушные суда в трех залах. [8]
- Зал А имеет 19 ворот.
- Зал B имеет 26 ворот.
- Зал C имеет 3 выхода.
Авиакомпании и направления
Пассажир
Авиакомпании | Направления | Ссылки |
---|---|---|
Allegiant Air | Эшвилл , Дестин / Форт-Уолтон-Бич , Ноксвилл , Пунта-Горда (Флорида) , Саванна Сезонно: Аллентаун , Кларксбург (начинается 3 июня 2021 г.), [27] Де-Мойн | [28] |
Дельта Эйр Лайнз | Атланта Сезонно: Детройт | [29] |
Дельта-соединение | Детройт , Миннеаполис / Сент. Павел | [29] |
Портер Эйрлайнз | Торонто – Билли Бишоп | [30] |
Юго-западные авиалинии | Олбани , Альбукерке , Атланта , Остин , Балтимор , Бирмингем (Алабама) , Бостон , Буффало , Бербанк , Канкун , Чарльстон (Южная Каролина) , Шарлотта , Цинциннати , Кливленд , Колорадо-Спрингс , Колумбус-Гленн , Даллас-Лав , Денвер , Дестин / Форт Уолтон-Бич (начинается 6 июня 2021 г.), [31] Детройт , Форт-Лодердейл , Форт-Майерс , Гранд-Рапидс , Хартфорд , Хьюстон-Хобби , Хьюстон-Интерконтиненталь , [32] Индианаполис , Джексонвилл (Флорида) , Канзас-Сити , Лас-Вегас , Лонг-Бич , Лос-Анджелес , Луисвилл , Манчестер (Нью-Хэмпшир) , Мемфис , Майами , Миннеаполис / Сент. Пол , Монтего-Бей , Миртл-Бич , [33] Нашвилл , Новый Орлеан , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Норфолк , Окленд , Оклахома-Сити , Омаха , Онтарио , округ Ориндж , Орландо , Панама-Сити (Флорида) , Пенсакола , Филадельфия , Финикс-Скай Харбор , Питтсбург , Портленд (штат Мэн) (возобновление работы 6 июня 2021 г.), Портленд (Орегон) , Провиденс , Роли / Дарем , Рино / Тахо , Ричмонд , Сакраменто , Сент-Луис , Солт-Лейк-Сити , Сан-Антонио , Сан-Диего , Сан Франциско , Сан-Хосе (Калифорния) , Сан-Хосе-дель-Кабо , Сан-Хуан , Сарасота , Саванна , Сиэтл / Такома , Тампа , Тусон , Вашингтон – Даллес , Вашингтон – Национальный Сезонный сезон: Бойсе (начинается 6 июня 2021 г.), Бозман (начинается в июне 6, 2021), [34] Спокан (возобновляется 30 мая 2021 года), Уэст-Палм-Бич. | [35] |
Совершенный воздушный шаттл | Цинциннати – Лункен | [36] |
Воларис | Агуаскальентес , Дуранго , Гвадалахара , Леон / Дель Бахио , Морелия , Сакатекас | [37] |
Статистика
Популярные направления
Классифицировать | Город | Пассажиры | Перевозчики |
---|---|---|---|
1 | Финикс – Скай-Харбор, Аризона | 188 000 | Юго-запад |
2 | Лас Вегас, Невада | 177 000 | Юго-запад |
3 | Орландо, Флорида | 166 000 | Юго-запад |
4 | Денвер, Колорадо | 160 000 | Юго-запад |
5 | Атланта, Джорджия | 159 000 | Дельта, Юго-Запад |
6 | Даллас – Лав, Техас | 136 000 | Юго-запад |
7 | Тампа, Флорида | 134 000 | Юго-запад |
8 | Форт Майерс, Флорида | 128 000 | Юго-запад |
9 | Хьюстон – Хобби, Техас | 123 000 | Юго-запад |
10 | Миннеаполис / Сент. Пол, Миннесота | 101 000 | Дельта, Юго-Запад |
Классифицировать | Аэропорт | Пассажиры | Перевозчики |
---|---|---|---|
1 | Торонто – Билли Бишоп, Канада | 168 723 | Портер Эйрлайнз |
2 | Канкун, Мексика | 167 180 | Юго-запад |
3 | Морелия, Мексика | 88 323 | Воларис |
4 | Гвадалахара, Мексика | 82 210 | Воларис |
5 | Монтего-Бэй, Ямайка | 79 222 | Юго-запад |
6 | Пунта-Кана, Доминиканская Республика | 71 169 | Юго-запад |
7 | Леон / Дель Бахио, Мексика | 44 691 | Воларис |
8 | Сакатекас, Мексика | 36 375 | Воларис |
9 | Дуранго, Мексика | 24 023 | Воларис |
10 | Керетаро, Мексика | 21 369 | Воларис |
Классифицировать | Авиакомпания | Пассажиры | Процент доли рынка |
---|---|---|---|
1 | Юго-западные авиалинии | 11 593 000 | 96,51% |
2 | Дельта Эйр Лайнз | 214 000 | 1,78% |
3 | SkyWest | 161 000 | 1,34% |
4 | Endeavour Air | 15 760 | 0,13% |
Трафик в аэропорту
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Несчастные случаи и происшествия
8 декабря 1972 года Boeing 737-200 , рейс 553 United Airlines , во время посадки врезался в жилой район за пределами Мидуэя. В результате крушения 737-200 погибло 43 из 61 находившегося на борту и двое на земле. Одной из жертв в самолете была Дороти Хант, жена заговорщика Уотергейта Э. Ховарда Ханта . У нее было 10 000 долларов наличными. Джеймс МакКорд утверждал, что она снабжала ответчиков Уотергейта деньгами на судебные издержки. [41]
Ровно 33 года спустя, 8 декабря 2005 года, рейс 1248 Southwest Airlines , Боинг 737-700, вылетавший из международного аэропорта Балтимор-Вашингтон в Балтиморе, штат Мэриленд , соскользнул с взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться в аэропорту во время сильной снежной бури. [42] Самолет прорвался через заграждение аэропорта и остановился на пересечении 55-й улицы и Центральной авеню, граничащей с аэропортом в его северо-западном углу. [42] Шестилетний мальчик погиб в качестве пассажира в автомобиле, в который попал самолет после того, как он вылетел на улицу. [42]
Дата | Регистрация | Самолет | Перевозчик | Место расположения | Резюме |
---|---|---|---|---|---|
31 мая 1936 г. | NC14979 | DC-2 | Trans World Airlines | - | При подходе к западной взлетно-посадочной полосе (позже обозначенной как ВПП 27L), один двигатель вышел из строя, сильные порывы ветра, в полумиле к востоку от поля. Все выжили. |
4 декабря 1940 г. | NC25678 | DC-3A | United Airlines | 6356 S. Keating Ave. | Пилот потерял зрение в плохую погоду и разбился при заходе на посадку, в результате чего десять человек погибли. [43] [44] |
20 мая 1943 г. | 42–7053 | В-24Э | Военно-воздушные силы США | 3625 W. 73rd St. | При приближении, дезориентированный в непогоду, врезался в огромный резервуар для хранения бензина в 2,5 милях (4,0 км) к юго-востоку. 12 погибших на самолете и на земле. [45] [46] |
26 сентября 1946 г. | NC19939 | DC-3 | Trans World Airlines | К западу от 96-й авеню на 97-й улице. | Столкновение в воздухе с самолетом Boeing PT-17, в результате которого погибли двое. DC-3 притормозил до Мидуэя. |
2 июля 1946 г. | NC28383 | DC-3 | Trans World Airlines | - | Разбился в 2,4 км к северо-востоку от поля. Все выжили. |
10 марта 1948 г. | NC37478 | DC-4 | Дельта Эйр Лайнз | 5000 Вт. 55-я улица. | Самолет взлетел на 36R, на высоте 150 футов (46 м) пошел вертикально, на высоте 500 футов (150 м) перевернулся, разбился на 55-й улице. Погибли 12 человек. |
26 марта 1949 г. | NC90736 | DC-6 | американские авиалинии | - | Ударьте по линии электропередач при приближении. Все выжили. |
8 декабря 1949 г. | NC86501 | L-049 | Trans World Airlines | - | Приземлился слишком далеко (тогда обозначался) 13R, пробил забор, в итоге оказался на 63-м и Цицерон. Все выжили. |
4 января 1951 г. | N79982 | С-46 | Монарх Эйрлайнз | - | Перегруженный взлет на (тогда обозначенной) 31L, не смог набрать высоту, разбился на железнодорожных путях в полумиле к северо-востоку. Все выжили. |
16 сентября 1951 г. | N74689 | С-46 | Полуостров Транспорт | - | Приземление на живот в 500 ярдах (460 м) на северо-востоке 63-й улицы и Гарлема. Все выжили. |
3 марта 1953 г. | N6214C | L-1049 | Восточные авиалинии | На поле | Приземлился на (тогда обозначенный) 31L, сломалось снаряжение, занесло на юго-запад в сторону школы Хейла. Все выжили. |
17 июля 1955 г. | N3422 | Convair 340 | Бранифф Интернэшнл Эйрвэйз | На поле | Ударил знак АЗС на подходе к (тогда обозначенному) 13R, перевернулся, разбился. 22 погибших. |
5 августа 1955 г. | N74601 | Боинг 377 | Северо-Западные авиалинии | - | Приземлился на (тогда обозначенной) 31L, не смог остановиться, пробил забор на 55-й и Центральной. Все выжили. |
20 февраля 1956 г. | N7404 | Виккерс Виконт | Капитолий | На поле | При посадке на 31R самолет плюхнулся в 300 футов (91 м) от порога. Все выжили. |
15 марта 1959 г. | N94273 | Convair 240 | американские авиалинии | - | При приближении потерял из виду (тогда обозначенный) 31L, разбился на железнодорожной станции в полумиле к югу от поля. Все выжили. |
24 ноября 1959 г. | N102R | L-1049H | Trans World Airlines | Приехали отдыхать 63-й и Килпатрик | Самолет вылетел (затем обозначался) 31L, загорелся двигатель № 2, совершил облет и приземлился 31L, разбился в 0,2 мили (0,32 км) к юго-востоку от поля. Все трое на борту погибли. |
1 сентября 1961 г. | N86511 | L-049 | Trans World Airlines | - | Самолет вылетел из Мидуэя, потерял задвижку лифта, разбился недалеко от Хинсдейла, штат Иллинойс, в результате чего 78 человек погибли. |
8 декабря 1972 г. | N9031U | 737-200 | United Airlines | 71-й и Спрингфилд | Самолет снизился слишком низко на подходе к 31L (теперь 31C) и врезался в дома, разбился в 1,25 мили (2,01 км) к юго-востоку от аэропорта, в результате чего 43 самолета погибли на борту самолета и двое - на земле. |
25 марта 1976 г. | N1EM | Локхид Джетстар | Исполнительный | На поле | Незнакомый с самолетом пилот попытался взлететь на 13R (ныне 13C), так и не поднялся в воздух, врезался в забор 63-го и Цицерона. Четыре человека погибли. |
6 августа 1976 г. | N9446Z | ТБ-25Н | Эйр Чикаго | 61-я авеню и Муди | Плохое обслуживание и первый полет самолета за два года. Он взлетел с 4-литровым двигателем, потерял двигатель 2 и разбился на 0,4 мили (0,64 км) к западу от поля, убив двоих на борту и одного на земле. |
8 декабря 2005 г. | N471WN | 737-700 | Юго-западные авиалинии | 55-я и Центральная | Приземлился 31C во время метели, пробил забор, сбил 2 машины, убил ребенка в машине на 55-й улице и Центральном проспекте. |
8 декабря 2019 г., | - | Неуказанный самолет Gulfstream | Исполнительный | На поле | Известный американский рэпер, певец и автор песен Джарад Хиггинс, известный профессионально как Juice Wrld , принял передозировку наркотиков после приземления в аэропорту. Его срочно доставили в медицинский центр Advocate Christ, где через час констатировали смерть. [47] |
Источник: архивы Совета по гражданской авиации, записи NTSB.
Примечание: до 1941 года взлетно-посадочные полосы не имели числовых обозначений. Взлетно-посадочная полоса, теперь обозначенная как 13C / 31C, была обозначена как 13R / 31L с 1941 по 1989 год, когда была построена новая взлетно-посадочная полоса 13R / 31L. Взлетно-посадочные полосы 27L, 27R, 36L и 36R были закрыты к 1973 году.
Смотрите также
- Гэри / Международный аэропорт Чикаго
- Международный аэропорт Чикаго Рокфорд
- Мейгс Филд
- Аэродромы армии Иллинойса Второй мировой войны
- 2014 пожар в диспетчерской
Рекомендации
- ^ a b «Аэропорт Мидуэй» . Энциклопедия Чикаго. Архивировано 14 августа 2012 года . Проверено 16 августа 2012 года .
- ^ a b Форма 5010 аэропорта FAA для MDW PDF . действует с 17 октября 2013 г.
- ^ а б «Данные о воздушном движении» . Департамент авиации Чикаго. Декабрь 2018. Архивировано 14 сентября 2019 года . Проверено 12 апреля 2019 года .
- ^ Шульте, Сара. « Рейсы SWA вылетают в Мидуэй, крупнейшем хабе авиакомпаний. Архивировано 12 ноября 2013 г., в Wayback Machine ». WLS-TV . 4 апреля 2011 г. Проверено 4 апреля 2011 г.
- ^ «Транспорт Чикаго: аэропорт Чикаго Мидуэй» . USA Today . 12 мая, 2007. Архивировано из оригинала 2 января 2007 года.
- ^ Б с д е е г ч I «История международного аэропорта Мидуэй» . Летите в Чикаго. 28 апреля, 2007. Архивировано из оригинала на 6 июня 2007 года.
- ↑ Associated Press, «27 самолетов горят в огне Чикаго», Сарасота Геральд , Сарасота, Флорида, среда, 25 июня 1930 г., том 5, номер 224, первая страница.
- ^ Б с д е е г «Путеводитель для посетителей аэропорта Мидуэй (раздел истории)» (PDF) . FlyChicago.com. 12 мая 2007 года. Архивировано из оригинального (PDF) 14 апреля 2008 года.
- ^ Официальный авиационный справочник , Чикаго, штат Иллинойс: Официальный авиационный справочник, 1939 г.
- ↑ Это видео аэропорта Чикаго Мидуэй в 1954 году, заархивированное 30 ноября 2015 года в Wayback Machine, показывает рост трафика, который наблюдался в аэропорту Мидуэй в 1950-х годах.
- ^ Официальный справочник авиакомпаний , Вашингтон, округ Колумбия: American Aviation Publications, 1957 г.
- ^ Статистика деятельности аэропорта показывает 208 086 полетов в 1968 году.
- ^ UA было 25 рейсов из DEN, DSM, MLI, LGA, OMA, PIT и DCA; В AA было 13 человек из DTW, EWR, ROC и STL; У NW было 10 от MSP и CLE.
- ^ «Информационный бюллетень Southwest Airlines: десять крупнейших аэропортов» . Юго-западные авиалинии. 12 мая 2007 года. Архивировано 26 апреля 2012 года . Проверено 8 апреля 2007 года .
- ^ «Мидуэй Эйрлайнз» . Энциклопедия Чикаго. 27 апреля 2007 года. Архивировано 23 апреля 2007 года . Проверено 28 апреля 2007 года .
- ^ «Ранняя история / история пост-О'Хара» . Tracon. 6 апреля 2007 года Архивировано из оригинального 10 -го октября 2013 года .
- ^ «Новый терминал Мидуэй» . Airport-Technology.com. 6 апреля 2007 года. Архивировано 8 декабря 2006 года . Проверено 6 апреля 2007 года .[ ненадежный источник? ]
- ^ «HNTB - аэропорт Чикаго Мидуэй» . Архивировано из оригинала на 1 июля 2012 года.
- ^ «Факты АТА» . ATA Airlines. 1 декабря 2007 года Архивировано из оригинального 28 марта 2008 года.
- ^ Муцабо, Бен. «ATA для завершения обслуживания DCA, LGA» . USA Today . Архивировано из оригинального 29 июня 2012 года.
- ^ а б «Авиакомпания ATA прекращает регулярное обслуживание в аэропорту Чикаго Мидуэй» . ATA Airlines . PR Newswire. Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года.
- ^ "Чикаго Трибьюн - Исторические газеты" . Чикаго Трибьюн . Архивировано 19 апреля 2009 года . Проверено 16 июля 2019 года .
- ^ Чикаго Остановка Аэропорт Аренда - WSJ.com архивация 14 марта 2016, в Wayback Machine . Online.wsj.com (5 сентября 2013 г.). Проверено 18 сентября, 2013.
- ↑ Эмануэль прекращает торги по приватизации Midway - Chicago Tribune Архивировано 4 марта 2016 года в Wayback Machine . Articles.chicagotribune.com (6 сентября 2013 г.). Проверено 18 сентября, 2013.
- ^ а б в «Промежуточная модернизация» . www.flychicago.com . Архивировано 16 сентября 2018 года . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ «Информация MDW FAA, действующая с 11 февраля 2010 г.» . AirNav. 11 февраля 2010 года в архив с оригинала на 16 апреля 2007 года . Проверено 6 апреля 2007 года .
- ^ https://www.allegiantair.com/
- ^ «Интерактивная карта маршрута Allegiant» . Архивировано из оригинала 17 июля 2017 года . Проверено 14 января 2020 года .
- ^ а б «РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ» . Архивировано 21 июня 2015 года . Проверено 7 января 2017 года .
- ^ «Направления летающего носильщика» . Архивировано 27 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 года .
- ^ https://www.swamedia.com/releases/release-b0ff1370f7f980a8c3991c777c935b7b-book-now-southwest-airlines-service-to-destinft-walton-florida-and-bozeman-montana-to-begin-in-may-2021 -с-тарифами в одну сторону-до-39
- ^ «Забронируйте сегодня: весеннее и летнее расписание Southwest Airlines взлетает, принося клиентам новые аэропорты и беспосадочные маршруты по всей карте» . Проверено 10 декабря 2020 года .
- ^ https://www.swamedia.com/releases/release-82cbf944d0e782c7bbd20a72255c3a09-book-today-southwest-airlines-takes-off-for-myrtle-beach-sc-beginning-may-23-fares-as-low-as -69 сумок для гольфа в одну сторону и без мух
- ^ https://www.prnewswire.com/news-releases/book-today-southwest-airlines-takes-off-for-myrtle-beach-sc-beginning-may-23-fares-as-low-as-69 -односторонние-и-гольф-сумки-fly-free-301256155.html
- ^ «Проверить расписание рейсов» . Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 7 января 2017 года .
- ^ "Окончательное расписание воздушных шаттлов" (PDF) . Архивировано 16 июня 2017 года (PDF) . Проверено 23 января 2017 года .
- ^ «Расписание рейсов Волариса» . Архивировано 27 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 года .
- ^ «Чикаго, Иллинойс: Международный аэропорт Чикаго Мидуэй (MDW)» . Бюро статистики транспорта , Министерство транспорта США . Проверено 24 мая 2021 года .
- ^ «Воздушные перевозчики BTS: международный рынок Т-100 (все перевозчики)» . Архивировано 15 июня 2018 года . Проверено 13 августа 2019 года .
- ^ "РИТА | БТС | Транстатс" . Transtats.bts.gov. Архивировано 25 мая 2017 года . Проверено 3 июня 2019 года .
- ^ «В аварии миссис Хант погибла из-за ошибки пилота» . Санкт-Петербург Таймс . Санкт-Петербург, Флорида. UPI. 28 сентября 1973 г. с. 16 – А. Архивировано 21 ноября 2015 года . Проверено 26 мая 2013 года .
- ^ а б в «Мальчик умирает, когда реактивный самолет срывается с взлетно-посадочной полосы» . Новости BBC. 9 декабря 2005 года архивации с оригинала на 1 января 2010 года . Проверено 17 февраля 2010 года .
- ^ "Авиакатастрофа в девять". Новости Тускалусы . Ассошиэйтед Пресс. 6 декабря 1940 г. с. 12.
- ^ «6 погибших в результате крушения американского авиалайнера». Монреальский вестник . Ассошиэйтед Пресс. 5 декабря 1940 г. с. 1.
- ↑ Чикаго, Иллинойс, «Тест на бензобак, обещанный при авиакатастрофе - при авиакатастрофе погибло 12 человек на борту», Chicago Daily Tribune , 21 мая 1943 г., стр. 1.
- ↑ Военное министерство, Форма 14 ВВС армии США, Отчет об авиакатастрофе, 25 мая 1943 г.
- ^ «Федеральные агенты и полиция Чикаго изымали из багажа наркотики и оружие, когда у рэпера Джуса Уорлда был конфискован арест на Мидуэй, - говорят официальные лица». Чикаго Трибьюн . TCA. 10 декабря 2019. с. 1.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Мидуэй: карты терминалов и вестибюлей
- Крушение TWA 1959 года
- Краткое описание аварии 1972 года
- openNav: графики MDW / KMDW
- Ранние образы Midway
- Исследование исторических зданий Америки (HABS) № IL-305, « Аэропорт Мидуэй, Южный терминал, проспект Цицеро между Пятьдесят пятой и шестьдесят третьей улицами, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс »
- Схема аэропорта FAA ( PDF ) , вступает в силу 20 мая 2021 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- AirNav информация аэропорта KMDW
- История аварий ASN для MDW
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
- Аэронавигационная карта SkyVector для KMDW
- Информация о текущей задержке MDW FAA