| Оранжевая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд Orange Line из вагонов серии 2600 в Куинси . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Чикаго , Иллинойс , США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | На полпути петля | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Чикаго "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Управление транзита Чикаго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) | Midway Yard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | 2600-я серия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 63037 ( средний будний день сентябрь 2012 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 31 октября 1993 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 13 миль (21 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Повышенный и средний уровень | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 90 футов (27 м) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Третий рельс , 600 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Orange Line является быстрый транзит линии в Чикаго , штат Иллинойс , которым управляет Chicago Transit Authority как часть «L» Чикаго системы. Это примерно 13 миль (21 км) в длину, проходит по эстакадам и неровностям, а также обслуживает юго-западную сторону от кольцевой дороги до международного аэропорта Мидуэй .
Маршрут [ править ]
Оранжевая линия начинается на открытом участке у станции на восточной стороне международного аэропорта Мидуэй . Отсюда линия поднимается к эстакаде на 55-й улице и продолжается на северо-восток в сторону города по полосе отчуждения железной дороги. На Лондейл-авеню линия поворачивает на восток вдоль полосы отвода CSX на 49-й улице до точки к востоку от Западного бульвара, затем поворачивает на север и северо-запад по структуре насыпи вдоль полосы отвода CSX до Западного бульвара и Першинг-роуд.
Отсюда линия снова поднимается на эстакаду и изгибается, пересекая Арчер-авеню, пути CSX и Западный бульвар, а затем спускается на полосу отчуждения Центральной железной дороги штата Иллинойс сразу к востоку от Западного бульвара. Выезжая на полосу отвода IC, линия снова переходит с эстакады на наземный уровень. Линия продолжается на уровне поверхности до Эшленд-авеню, где она пересекает мост через Южную ветвь реки Чикаго . В этот момент линия входит в объединенную полосу отчуждения Illinois Central и Atchison, Topeka и Santa Fe Railroad, продолжающуюся по набережной до Canal Street.
Там линия снова переходит на эстакаду, соединяющую Канал-стрит, Чермак-роуд и железнодорожные пути Чикаго и Западной Индианы, затем поворачивает на восток и проходит вдоль южной стороны 18-й улицы, пересекая красную линию и пути района Рок-Айленд возле Вентворта. Авеню, перед переходом к Южной стороне Возвышение на летном перекрестке между 16-й и 17-й улицами. Здесь заканчивается балластированный путь и начинается деревянный настил. Поезда Orange Line разделяют пути с Green Line, идущие от этого перекрестка до Башни 12 в юго-восточном углу Кольца.. Поезда Orange Line ходят по часовой стрелке по внутреннему кольцу - через Ван Бюрен-Стрит, Уэллс-Стрит, Лейк-Стрит и Вабаш-Авеню - прежде чем вернуться на Мидуэй.
На основном маршруте Orange Line есть семь станций. Восьмая станция расположена в районе Рузвельт / Вабаш на южной стороне надземной части, на которой поезда оранжевой линии делят поезда с поездами зеленой линии . Пассажирский туннель соединяет эту станцию со станцией метро Roosevelt / State на красной линии .
Было предложено создать суперстанцию в центре города для оказания экспресс-услуг от Кольца до О'Хара и Мидуэя через Оранжевую и Голубую линии , но проект был отменен во время процесса раскопок из-за значительного перерасхода средств. [1]
Часы работы и расписание [ править ]
Orange Line работает между Midway и Loop в будние дни с 3:30 до 1:25, по субботам с 4 до 1:30 и по воскресеньям с 4:30 до 1:25. В будние дни интервал движения составляет 10 т / ч ( поездов в час) в час пик, 8 т / ч в полдень и 5 т / ч ночью. Субботнее обслуживание составляет 5-8 тонн в час в течение дня, затем 3-4 тонны в час в ночное время. Воскресенье ходит 5 т / ч днем, затем 3-4 т / ч ночью.
В утренний час пик несколько поездов Orange Line, следующих на Кольцо, продолжают движение в сторону Коричневой линии после остановки на станции Adams / Wabash; в то время как несколько поездов Коричневой линии, идущих на Мидуэй, продолжают движение по Оранжевой линии после остановки на станции Библиотека Гарольда Вашингтона. [2]
Подвижной состав [ править ]
Orange Line обслуживается вагонами серии 2600 . С 8 ноября 2012 г. по 31 октября 2014 г. на линию было передано несколько вагонов серии 2400 . С момента открытия маршрута до октября 2018 года на линии были закреплены вагоны серии 3200 . Поезда ходят с использованием восьми вагонов в будние часы-пик и четырех вагонов в другое время в будние дни и весь день по выходным, за исключением особых мероприятий, когда может потребоваться восемь вагонов. Автомобили Orange Line серии 2600 должны оставаться на линии до начала 2020- х годов , где они будут заменены новыми автомобилями серии 7000 .
Начиная с июня 2014 года, CTA начала передавать в линейку автомобилей серии 2600 в качестве временной замены своих автомобилей серии 2400. Первая партия автомобилей Orange Line серии 2600 - это переназначение из Blue Line , где потеря пропускной способности на Blue Line складывается из переназначения автомобилей серии 2600 из Red Line , которые новее, чем существующие автомобили Blue Line. , поскольку они вытеснены новой построенной Bombardier серии 5000машины на красной линии. Вторая партия автомобилей серии 2600 передается из Red Line по мере того, как больше автомобилей серии 5000 доставляются и закрепляются за Red Line, заменяя оставшиеся автомобили серии 2400 Orange Line до тех пор, пока Red Line не будет полностью укомплектована автомобилями серии 5000. легковые автомобили. Последние автомобили серии 2400 были выведены из эксплуатации 31 октября 2014 года. После того, как Red Line будет полностью укомплектована автомобилями серии 5000, CTA планировало заменить автомобили серии 2600 Orange Line автомобилями серии 5000, оставив только синяя и коричневая линиикак единственные линии, не предназначенные для эксплуатации автомобилей 5000-й серии. Однако отнесение автомобилей серии 5000 к Orange Line сейчас маловероятно, поскольку поставка всех автомобилей серии 5000 завершена и полностью закреплена за всеми другими линиями, за исключением синей и коричневой линий, таким образом, отнесение автомобилей серии 2600 автомобили на Orange Line теперь являются постоянным назначением до поставки новых автомобилей серии 7000 .
С сентября 2018 года CTA начала переводить автомобили Orange Line серии 3200 в Blue Line . По состоянию на октябрь 2018 года автомобили серии 3200 больше не курсируют на Orange Line.
История [ править ]
Оранжевая линия открылась для обслуживания 31 октября 1993 года и была первой полностью новой услугой в Чикаго с момента открытия линии Дэна Райана в сентябре 1969 года и первым расширением системы CTA после расширения синей линии в аэропорту О'Хара. в сентябре 1984 года. Но его планирование восходит к концу 1930-х годов, когда город Чикаго предложил расширение высокоскоростного метро вдоль Wells-Archer-Cicero между Петлей и 63-й улицей и Cicero Avenue возле международного аэропорта Чикаго Мидуэй (тогда называвшегося муниципальным аэропортом Чикаго ). Пройдет еще четыре десятилетия, прежде чем специалисты по планированию транзитных перевозок в Чикаго серьезно займутся предоставлением услуг скоростного транспорта в этот район города.
В 1979 году городские власти начали проект «Юго-западный транзит», в котором предлагалось расширить систему CTA «L» на юго-западную сторону Чикаго через существующие железнодорожные полосы отвода и новые надземные соединения вдоль очень загруженного Коридора Арчера-49-Цицерон от шоссе. Перейдите к первоначально запланированной конечной остановке в торговом центре Ford City. Финансирование проекта стало возможным за счет денежных средств, полученных от передачи по автомагистралям между штатами, которые были сэкономлены после того, как город решил отменить дорогостоящие и вызывающие споры проекты метро Crosstown Expressway и Franklin Street . Федеральное финансирование проекта было обеспечено представителем США Уильямом Липински по просьбе тогдашнего президента Рональда Рейгана., который хотел поблагодарить Липинского за его голос по оказанию помощи никарагуанским контрас . [3]
В 1987 году началось строительство транзитной линии стоимостью 500 миллионов долларов, которая продолжалась до осени 1993 года. Когда открылась линия Мидуэй, CTA решило принять цветовую систему именования для сети скоростного транспорта (например, Бостон, Вашингтон, округ Колумбия и Кливленд) и назвал это оранжевая линия.
Ранее предложенное расширение [ править ]
Знаки назначения на поездах CTA имеют линию с указанием Форд-Сити . [4] Форд Сити Молл около двух миль (3 км) к югу от аэропорта Мидуэй, и первоначально планировалось , чтобы быть линия терминалом. Однако из-за нехватки финансовых средств городские власти решили закрыть линию в аэропорту Мидуэй.
Агентство CTA проанализировало стоимость расширения Orange Line до Форд-Сити в 2008 году и определило, что стоимость проекта составит около 200 миллионов долларов. В окрестностях Мидуэя и Форд-Сити проводились собрания общественности, чтобы оценить уровень общественной поддержки расширения. [5]
Четыре коридора, которые изучаются для продолжения Оранжевой линии, включают трассы вдоль проспекта Цицеро, Пуласки-роуд, а также сочетание Белой железной дороги и проспектов Цицерона или Костнера. Коридоры, выбранные для дальнейшего изучения: Cicero Ave ( скоростной автобусный транспорт ) и Belt / Cicero или Belt / Kostner ( транзит для тяжелой железной дороги ). [6] В апреле 2009 года коридор «Проспект Цицерона / Железнодорожный коридор» был выбран как наиболее жизнеспособный вариант и продвинулся в процессе анализа альтернатив. [7] К декабрю 2009 года CTA определило предпочтительную местную альтернативу (LPA) как маршрут Пояс / Цицерон. Согласно отчету CTA,
LPA будет работать в траншее вдоль полосы отвода BRC между существующей станцией Midway и примерно 6400 южной широты, где он начнет переходить на возвышенное сооружение над Маркетт-роуд, где он будет изгибаться на юго-запад над полосой BRC. Двор, а затем продолжайте движение на юг по эстакаде посредине проспекта Цицерона. Расширение Orange Line будет заканчиваться на новой конечной станции недалеко от торгового центра Ford City Mall » [8].
CTA планировало подготовить проект Заявления о воздействии на окружающую среду (EIS) и завершить предварительное проектирование. Однако продление было отменено. [9]
Список станций [ править ]
| Район | Станция | Достопримечательности и примечания |
|---|---|---|
| Гарфилд Ридж / поляна | Мидуэй | Подключения: Автобусы CTA : 47 47th, 54B South Cicero, 55 Garfield, 55A 55th / Austin, 55N 55th / Narragansett, 59 59th / 61st, 62H Archer / Harlem, N62 Archer, 63 63rd, 63W West 63rd и 165 West 65th Pace автобусы : 379 Midway / Orland Square, 382 Central / Clearing, 383 South Cicero, 384 Narragansett / Ridgeland, 385 87-й / 111-й / 127-й, 386 South Harlem, 387 SeatGeek Stadium Direct и 390 Midway CTA Station / UPS Hodgkins River Valley Автобусы метро : Midway Пригородный международный аэропорт Мидуэй |
| Арчер-Хайтс / Вест-Элсдон | Пуласки | Точки интереса: Curie Metropolitan High School и Альянс польских горцев Северной Америки |
| Брайтон-парк / Гейдж-парк | Кедзи | Точки интереса: Маркетт Парк , Hayes Парк, МаЫзсо завод, Таркингтон Парк и Ashburn Площадь |
| Брайтон-парк / Гейдж-парк / Новый город | Западный | Точки интереса: Святой Иосиф РКЦ , Священная Римская католическая церковь Креста , Шерман Парк, и Gage Park |
| McKinley Park | 35-е место / Лучник | Точки интереса: Парк Мак-Кинли , церковь Св. Петра и Павла и церковь Св. Мориса. |
| Нижний Вест-Сайд / Парк Мак-Кинли | Ashland | Точки интереса: Римско-католическая церковь Баббли-Крик и Св. Марии Бессменной Помощи |
| Бриджпорт | Halsted | Точки интереса: Бриджпорт , церковь Святой Варвары и улица Всех Святых. Anthony Church. |
| Петля / Около южной стороны | Рузвельт | Точки интереса: Полевой музей естественной истории , Солдат-Филд , аквариум Шедда и планетарий Адлера. |
| Петля | Библиотека Гарольда Вашингтона - штат / Ван Бюрен | Платформа внутренней петли Достопримечательности: |
| LaSalle / Van Buren | Платформа внутренней петли Достопримечательности: | |
| Куинси | Платформа внутренней петли Достопримечательности: | |
| Мэдисон / Уэллс | Закрыт 30 января 1994 г .; снесен и заменен Вашингтоном / Уэллсом | |
| Вашингтон / Уэллс | Платформа внутренней петли Достопримечательности: | |
| Рэндольф / Уэллс | Закрыт 17 июля 1995 г .; частично снесен и заменен на Вашингтон / Уэллс | |
| Кларк / Лейк | Платформа внутренней петли Достопримечательности: | |
| Штат / Озеро | Платформа внутренней петли Достопримечательности: | |
| Рэндольф / Вабаш | Закрыт 3 сентября 2017 г .; снесен и заменен Вашингтоном / Вабашем | |
| Вашингтон / Вабаш | Платформа внутренней петли Достопримечательности: магазин на улице | |
| Мэдисон / Вабаш | Закрыт 16 марта 2015 г .; снесен и заменен Вашингтоном / Вабашем | |
| Адамс / Вабаш | Платформа внутренней петли Достопримечательности: |
После остановки в Адамс / Вабаш поезда Orange Line возвращаются в Рузвельт, а затем делают все остановки обратно в Мидуэй.
Ссылки [ править ]
- ^ Hinz, Грег (11 июня 2008). «CTA, чтобы остановить сверхбюджетную суперстанцию» . ChicagoBusiness.com . Крейн Communications Inc . Проверено 11 июня 2008 года .
- ^ "Расписание поездов Orange Line" (PDF) . Управление транзита Чикаго . transitchicago.com . Проверено 3 июня 2018 года .
- ^ "Чикаго L .org: Операции - Линии -> Оранжевая линия" . www.chicago-l.org . Проверено 22 апреля 2018 года .
- ^ Джон Hilkevitch. Знаки отмечают рост CTA Chicago Tribune, 30 октября 2006 г.
- ^ «Пресс-релиз CTA, 13 августа 2008 г.» . transitchicago.com . Проверено 22 апреля 2018 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 15 апреля 2016 года . Проверено 27 декабря 2008 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 15 апреля 2016 года . Проверено 16 мая 2009 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.transitchicago.com/assets/1/planning/Orange_Line_Extension_Locally_Preferred_Alternative_Report.pdf Архивировано 15 апреля2016 г. в Wayback Machine , стр. 60
- ^ «Оранжевая линия» .
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- Orange Line на официальном сайте CTA
- План продления Orange Line
