Чикаго и Южная железная дорога построила железнодорожную линию на северо - востоке штата Иллинойс , простираясь на юг от Чикаго до Торнтон . В настоящее время он в основном является частью Западной железной дороги Гранд Магистраль , в то время как северный конец находится в ведении железных дорог Атчисон, Топика и Санта-Фе , Северной железной дороги Иллинойса и совсем недавно Центральной Иллинойской железной дороги .
История
Чикагская и южная железная дорога была зарегистрирована 7 апреля 1874 г. [1] и была открыта в 1876 г. на условиях аренды железной дороги Чикаго, Данвилл и Винсеннес , которая использовала ее в качестве выхода в Чикаго. [2] (До 1876 года CD&V въезжали в Чикаго через право проезда по Центральной железной дороге Колумбуса, Чикаго и Индианы из Долтона , в нескольких милях к северу от Торнтона, где заканчивалась CD&V. [3] ) Чикаго и Саузерн направлялись на северо-запад от Торнтона. , пересекая Центральную железную дорогу Иллинойса в Харви , Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанскую железную дорогу на Блю-Айленде и железную дорогу Чикаго и Альтон в Корвите, затем поверните на восток вдоль 26-й улицы, пересекая Центральную железную дорогу Колумбуса, Чикаго и Индианы и заканчиваясь к западу от Western Avenue на стыке с пиломатериалами округа в Чикаго, Берлингтон и Куинси железной дороги . [4] узкоколейная Чикаго, Миллингтон и Западная железная дорога кратко использовали часть на 26 - е улице. [ необходима цитата ]
CD&V была реорганизована в 1877 году в Чикаго и Восточную Иллинойсскую железную дорогу , а 31 июля 1878 года Чикаго и Саутерн были проданы в результате потери права выкупа представителям Гранд Магистральной железной дороги , [ цитата необходима ], которая реорганизовала ее в Чикагскую и Государственную железную дорогу. . В следующие два года Grand Trunk завершила линию между Порт-Гуроном, Мичиган и Чикаго, объединив свои компоненты 6 апреля 1880 года, чтобы сформировать новые дочерние компании Chicago и Grand Trunk Railway . [1] Чтобы обеспечить улучшенный доступ к Чикаго, в 1880 году была включена Гранд-Транк-Джанкшн, железная дорога открылась в 1881 году, отходя от старой линии в Элсдоне и следуя за 49-й улицей на восток мимо Юнион-Стока-Ярдс до железной дороги Чикаго и Западной Индианы , [1] 5] терминал железной дороги , которые впоследствии контролировали совместно Гранд магистральные Junction и четырех других железных дорог.
Железная дорога Чикаго и Сент-Луиса открыла линию между Пекином и Чикаго 21 декабря 1885 года [6], первоначально использовавшая Чикаго и Гранд-Магистраль между Корвитом и концом на 26-й улице. [ Править ] Ачисон, Топика и Санта - Фе железной дороги , которая приобрела Чикаго и Сент - Луисе в декабре 1886 года через дочернюю Чикаго, Санта - Фе и Калифорнии железной дороги , [7] купил линию между Элсдон и 26 - й стрит на 20 июля 1887. [1] Дочерняя компания Санта-Фе Атчисон, Топика и Санта-Фе Рейлроуд в Чикаго завершили более прямой въезд в Чикаго в 1888 году [7], а в 1902 году Северная железная дорога Иллинойса , контролируемая International Harvester Company , владевшая заводом недалеко от 26-я улица сдала в аренду всю линию, за исключением коротких участков на перекрестках Корвита и Элсдона. [8] Santa Fe также сохранил свой Corwith Yard между этими перекрестками. [ необходима цитата ]
Санта-Фе в конечном итоге приобрела контроль над Северным Иллинойсом и объединила его в 1975 году. [9] Преемник Берлингтон Северный и Железная дорога Санта-Фе сдали в 2000 году линию к северу от Корвита новой короткой линии Центральной Иллинойской железной дороги [10].
Что касается линии к югу от Элсдона, то она по-прежнему принадлежит и управляется Западной железной дорогой Гранд Магистраль как часть ее Подразделения Элсдона . [11]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c Комиссия по торговле между штатами (1928 г.), Оценочная ведомость № 478: Grand Trunk Western Railway Company , 143 ICC, стр. 1
- ↑ Генри В. Бедный , Руководство железных дорог Соединенных Штатов, 1877-78, стр. 596-597 , 599
- ^ Генри В. Бедный , Руководство железных дорог Соединенных Штатов, 1876-77, стр. 591
- ^ Атлас Робинсона города Чикаго , 1886 г., Том 5, пластина 18
- ^ Руководство Бедных железных дорог , 1885, стр. 982
- ^ Плохо Руководство железных дорог , 1887 г., стр. 407-408
- ^ а б Комиссия по торговле между штатами (1927 г.), Оценочная ведомость № 625: Atchison, Topeka & Santa Fe Railway Company , 127 ICC, стр. 1
- ^ Комиссия по торговле между штатами (1929 г.), Оценочная ведомость № 1013: Северная железная дорога Иллинойса , 29 Val. Rep., Стр. 210
- Перейти ↑ Moody's Transportation Manual , 1992, p. 403
- ^ STB Финансы Ярлык No. 33960 , 5 декабря 2000
- ^ Чикагская ассоциация правил эксплуатации , расписание сотрудников CN, 2007 г.