China Airlines ( CAL ; китайский :中華 航空; пиньинь : Zhōnghuá Hángkōng ) - государственный национальный перевозчик Китайской Республики (Тайвань) и одна из двух ее основных авиакомпаний наряду с EVA Air . Штаб-квартира компании находится в международном аэропорту Тайбэй-Таоюань и еженедельно выполняет более 1400 рейсов (включая 91 грузовой рейс) в 102 города Азии, Европы, Северной Америки и Океании. [2] [3] [4]Перевезя более 19 миллионов пассажиров и 5700 тонн грузов в 2017 году, перевозчик занял 33-е место в мире по выручке в пассажиро-километрах (RPK) и 10-е место по объемам выручки от грузовых тонно-километров (FRTK). [1]
| |||||||
Основан | 7 сентября 1959 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 16 декабря 1959 г. | ||||||
Концентраторы | |||||||
Фокусные города | |||||||
Программы часто летающих пассажиров | Листовка Династии | ||||||
Альянс | |||||||
Дочерние компании | China Airlines Cargo Mandarin Airlines Тайгерайр Тайвань | ||||||
Размер флота | 83 (с грузом) | ||||||
Направления | 102 (с грузом) | ||||||
Материнская компания | China Airlines Group | ||||||
Торгуется как | TWSE : 2610 | ||||||
В | TW0002610003 | ||||||
Штаб-квартира | CAL Park , Даюань , город Таоюань , Тайвань | ||||||
Ключевые люди | |||||||
Доход | НТД 139815000000 (2017) [1] | ||||||
Операционная прибыль | 3,088 миллиарда новых тайваньских долларов (2017) [1] | ||||||
Чистый доход | 2,208 миллиарда новых тайваньских долларов (2017) [1] | ||||||
Всего активов | 228,421 миллиарда новых тайваньских долларов (2017 г.) [1] | ||||||
Общий капитал | 54,709 млрд новых тайваньских долларов (2017 г.) [1] | ||||||
Сотрудники | 11,368 пользователей | ||||||
Веб-сайт | www.china-airlines.com |
China Airlines, Limited | |||||
---|---|---|---|---|---|
Традиционный китайский | 中華 航空 股份有限公司 | ||||
Упрощенный китайский | 中华 航空 股份有限公司 | ||||
| |||||
Сокращение | |||||
Традиционный китайский | 華航 | ||||
Упрощенный китайский | 华航 | ||||
|
China Airlines принадлежит тайваньской China Airlines Group и управляет China Airlines Cargo, членом SkyTeam Cargo , которая управляет флотом грузовых самолетов и управляет вместимостью грузовых отсеков своей материнской авиакомпании. В число ее дочерних авиакомпаний входят Mandarin Airlines , которая выполняет рейсы по внутренним и региональным направлениям с низким спросом, и Tigerair Taiwan , бюджетный перевозчик, созданный China Airlines и сингапурской авиационной группой Tigerair Holdings, но теперь полностью принадлежащий China Airlines Group. [5] Девиз компании - Путешествие с заботливой улыбкой .
История
Становление и ранние годы (1959–1970)
Авиакомпания China Airlines с флотом из двух самолетов-амфибий PBY была основана 16 декабря 1959 года [2], ее акции полностью принадлежат правительству Китайской Республики . [ необходима цитата ] Он был основан офицером ВВС в отставке [ необходима цитата ] и первоначально занимался чартерными рейсами. В 1960-е годы China Airlines смогла установить свои первые регулярные маршруты. В октябре 1962 года рейс из Тайбэя в Хуалянь стал первым внутренним рейсом авиакомпании. [6] Позже, с появлением WAGB 20 и Tupolev Tu 154, авиакомпании открыли международные рейсы в Южный Вьетнам, Гонконг и Японию . [ необходима цитата ] 2 февраля 1970 года с первыми двумя самолетами Boeing 707 авиакомпании были начаты транстихоокеанские рейсы в Сан-Франциско через Токио. Расширение флота компании 707 также позволило увеличить количество рейсов в Юго-Восточной Азии, Северо-Восточной Азии и на севере. Америка (через Японию и Гавайи). [ необходима цитата ]
Международная экспансия (1970–1995)
После стандартного использования широкофюзеляжного Боинга 747 на высокорентабельных маршрутах Транстихоокеанский регион - США, China Airlines представила свои первые два Боинг 747-100 (бывшие самолеты Delta Air Lines ) в 1976 году и сразу же разместила их на своих рейсах Гонконг-Тайбэй. -Токио-Гонолулу-Лос-Анджелес. Вскоре после этого в 1977 году были представлены четыре совершенно новых Boeing 747SP (Special Performance). Из-за политического давления Япония прекратила дипломатические отношения с Тайванем в 1972 году, и все полеты между Тайванем и Японией были остановлены. Самолет 747SP позволил China Airlines совершать ежедневные беспосадочные рейсы из Тайбэя в пункты назначения в Северной Америке, не останавливаясь в Японии. Это также позволило авиакомпаниям начать полеты в Саудовскую Аравию и Южную Африку . В 1979 году авиакомпании переключили все операции с меньшего аэропорта Тайбэй Суншань на недавно построенный международный аэропорт Чан Кайши (ныне международный аэропорт Таоюань ). После выпуска самолетов 747-200 авиакомпания представила свой первый европейский пункт назначения - Амстердам.
В 1978 году Япония разрешила China Airlines вернуться в международный аэропорт Токио в Ханэде после переезда всех других авиакомпаний в новый международный аэропорт Токио в Нарите, оставив China Airlines в качестве единственного международного оператора в Ханэде , который в то время был эксклюзивным внутренним объектом. посылка заключалась в том, что авиаперевозчики из КНР и Тайваня не могли пересекать пути в любых японских аэропортах. Eva Air присоединилась к China Airlines позже, хотя в конечном итоге оба переехали в Новый Токио (ныне Нарита Интернешнл), а CAL переехала 18 апреля 2002 года.
В следующие 20 лет компания наблюдала спорадический, но далеко идущий рост. Позже авиакомпания открыла собственный кругосветный рейс: ( Тайбэй - Анкоридж - Нью-Йорк - Амстердам - Дубай - Тайбэй). [ необходима цитата ] В 1993 году компания China Airlines была зарегистрирована на Тайваньской фондовой бирже . Позже CAL разместит один из крупнейших заказов на новые Boeing 747-400. Новые 747-400 и более ранний заказ Airbus на более чем дюжину широкофюзеляжных региональных самолетов A300B4 и A300-600R позволили увеличить число направлений. В 1990-х годах China Airlines также купила McDonnell Douglas MD-11 и вынуждена была конкурировать с новым конкурентом, EVA Air. Они также нашли другую авиакомпанию для урегулирования спора между КНР и Китайской республикой, которая заимствовала самолеты у самой China Airlines.
Смена логотипа и ливреи (1995–2010)
Как Китайская Республика (Тайвань) «сек авиаперевозчик , China Airlines была затронута споры по поводу политического статуса Китайской Республики (Тайвань) , а также под давлением со стороны Коммунистической партии Китая , запретили летать в ряде стран поддержание дипломатических отношений с Китайской Народной Республикой («Китай»). В результате в середине 1990-х годов Mandarin Airlines, дочерняя компания China Airlines, взяла на себя некоторые из ее международных рейсов в Сидней и Ванкувер. Начиная с 7 октября 1995 года, отчасти для того, чтобы избежать международной полемики, China Airlines представила свой логотип «цветение сливы» [6], заменив национальный флаг , который ранее появлялся на хвостовых оперениях ( оперении ), и самолет. ливрея из красно-бело-синих национальных цветов на фюзеляже его самолета. [7] Цветок сливы ( Prunus mume ) - национальный цветок Тайваня .
На протяжении 1990-х годов в авиакомпании работало много пилотов бывших ВВС Китайской республики. Из-за плохих показателей безопасности полетов в 1990-х годах China Airlines начала менять методы найма пилотов, и компания начала активно набирать пилотов, прошедших обучение в гражданской сфере и имеющих подтвержденный послужной список. Кроме того, компания начала набор выпускников университетов в качестве стажеров для участия в собственной программе обучения пилотов. Компания также изменила процедуры обслуживания и эксплуатации. Эти решения сыграли важную роль в улучшении показателей безопасности полетов компании, что привело к признанию компании IATA Operational Safety Audit (IOSA). [8]
В течение 1990-х и начала 2000-х годов China Airlines размещала заказы на различные авиалайнеры, включая Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 737-800 и Boeing 747-400 (как пассажирскую, так и грузовую версии).
В связи с улучшением отношений между двумя сторонами пролива в 2003 году были открыты первые чартерные рейсы между Тайванем и Китаем, при этом рейс 585 China Airlines, выполнявшийся на Боинге 747-400, стал первым тайваньским рейсом, законно приземлившимся в Китае. (Самолет вылетел из аэропорта Таоюань , остановился в аэропорту Гонконга и приземлился в аэропорту Шанхай Пудун .) В 2005 году были начаты первые прямые чартерные рейсы через пролив - рейс 581 China Airlines (из аэропорта Таоюань в столицу Пекина). Airport ) - это первый рейс программы, вылетевший из Тайваня. В 2008 году начали выполняться первые регулярные чартерные рейсы на выходные дни между Тайванем и Китаем, а в конце года были введены ежедневные чартерные рейсы. В 2009 году наконец-то были введены регулярные рейсы через пролив.
Присоединение к SkyTeam и плану «NexGen» (с 2010 г. по настоящее время)
China Airlines подписала соглашение о начале процесса присоединения к альянсу авиакомпаний SkyTeam 14 сентября 2010 года [9] и официально стала полноправным членом 28 сентября 2011 года. [10] Это ознаменовалось обновлением логотипа авиакомпании и шрифта. в котором напечатано "China Airlines". Авиакомпания стала первой тайваньской авиакомпанией, присоединившейся к альянсу авиакомпаний.
В декабре 2013 года China Airlines объявила о создании нового совместного предприятия с сингапурской недорогой авиакомпанией Tigerair Holdings (ныне несуществующей и замененной на Budget Aviation Holdings ) для создания Tigerair Taiwan . Новая авиакомпания совершила первый рейс в Сингапур 26 сентября 2014 года и стала первым и в настоящее время единственным тайваньским бюджетным перевозчиком . Tigerair Holdings ранее владела 10 процентами акций. По мере того, как вокруг партнерства разворачивались споры, China Airlines Group провела повторные переговоры с Tigerair Holdings и теперь стала полной собственностью Tigerair Taiwan. [5] [11]
В марте 2014 года авиакомпания China Airlines объявила о плане «NexGen (Next Generation)» по дополнению будущих самолетов Boeing 777-300ER и Airbus A350-900 XWB. План, разработанный для обновления имиджа авианосца, включал в себя инновационные продукты, новую форму и замену флота. Сотрудничая с дизайнерами из региона Большого Китая, компания-перевозчик надеялась представить уникальные предложения продуктов, которые могут продемонстрировать красоту Востока и культурное творчество Тайваня. [12] Первая фаза плана была завершена. Помимо нового дизайна салонов, были также представлены обновленные залы ожидания Dynasty в международном аэропорту Тайвань Таоюань и дебют новой формы, разработанной Уильямом Чангом . [13] Новые типы флота позволили списать старые самолеты; Парк А340-300 был полностью выведен из эксплуатации в июне 2017 года, а Боинг 747-400 полностью заменен на дальнемагистральных маршрутах. В связи с тем, что самолеты 747, оборудованные Первым классом, летают по регионам, и новые дальнемагистральные самолеты, не относящиеся к Первому классу, China Airlines прекратила обслуживание Первого класса в 2016 году. Места в Первом классе теперь продаются как бизнес-класс. [12] [14]
Будущие этапы плана NexGen включают заказ новых самолетов для замены старых типов флота. В мае 2019 года авиакомпания объявила, что представит Airbus A321neo , включая 14 арендованных, 11 приобретенных и 5 вариантов, а также 3 заказа и 3 варианта для Boeing 777F . A321neo заменит Boeing 737-800, а 777F заменит Boeing 747-400F. Дизайн салона A321neo будет продолжен духом дизайна NexGen, чтобы обеспечить пассажирам ощущение единства с тем, что было в 777 и A350. [15] [16]
Основное внимание также уделяется рынку технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР). В январе 2015 года China Airlines учредила Taiwan Aircraft Maintenance & Engineering Co. (TAMECO), авиакомпанию MRO, специализирующуюся на обслуживании фюзеляжей семейств Boeing 737, 777 и Airbus A320, A330 / A340 и A350XWB. В рамках этого проекта Airbus оказывает широкий спектр поддержки, одна из которых приглашает China Airlines присоединиться к Airbus MRO Alliance (AMA), наряду с AAR Corp , Aeroman , Sabena technics , Etihad Airways Engineering и GAMECO . [17] Кроме того, было подписано соглашение о совместном предприятии с базирующейся в Талсе Nordam, специализирующейся на гондолах, реверсорах тяги и композитных материалах, о создании единственного ремонтного центра Nordam в Азии. [18] [19] Первый ангар TAMECO, который будет завершен в марте 2019 года, сможет одновременно принять 2 777 / A350 и 3 737 / A320. [20]
В течение последних лет серьезной проблемой для China Airlines были волнения среди руководителей. 25 июня 2016 года Союз бортпроводников Таоюань, представляющий около 2500 бортпроводников, нанес первый забастовку в истории тайваньской авиации. Всего за день забастовки было отменено 122 пассажирских рейса. [21] В течение сезона Лунного Нового года 2019 года более 600 пилотов приняли участие в 7-дневной забастовке Союза пилотов Таоюань. С 8 по 14 февраля было отменено более 200 рейсов. [22]
В июле 2020 года Законодательный юань Китайской Республики принял постановление для Министерства транспорта и коммуникаций о переименовании авиакомпании и изменении дизайна ее окраски из-за частой путаницы с Air China . [23]
Штаб-квартира
Штаб-квартира China Airlines, CAL Park (китайский: Ta 園區; пиньинь: Huáháng Yuánqū [24] ), расположена на территории международного аэропорта Тайвань Таоюань в поселке Даюань округа Таоюань. CAL Park, расположенный у входа в аэропорт, образует прямую линию с Терминалом 1, Терминалом 2 и будущим Терминалом 3. [25]
Ранее штаб-квартира и объекты China Airlines располагались на восточной стороне аэропорта Тайбэй Суншань , в здании China Airlines на улице Нанкин Е. Роуд и в международном аэропорту Тайвань Таоюань. [26] Функции были объединены после завершения CAL Park. Филиал авиакомпании в Тайбэе остается в здании China Airlines Building в центре Тайбэя. [27]
Брендинг
Ливрея и униформа
До введения нынешней ливреи цветков сливы в 1995 году ливрея China Airlines имела на хвосте флаг Китайской Республики (Тайвань) по коммерческим и политическим причинам. [7]
В 2011 году авиакомпания внесла изменения в свой логотип в рамках обновления имиджа бренда, представленного на церемонии присоединения к Skyteam 28 сентября. Для названия компании был выбран новый шрифт и новый подход к появлению торговой марки «Цветение сливы». [28]
С момента своего основания в 1959 году у China Airlines было много униформы. Текущая форма была разработана гонконгским дизайнером костюмов Уильямом Чангом и представлена в 2015 году в ознаменование вступления авиаперевозчика в эру следующего поколения «NexGen». [13]
Маркетинговые слоганы
China Airlines на протяжении всей своей деятельности использовала разные лозунги . В 2006 году нынешний слоган был введен, чтобы дополнить новую униформу и отметить ее 47-летие. Лозунги China Airlines были следующие:
- Мы дорожим каждой встречей (1987–1995)
- Мы расцветаем каждый день (1995–2006)
- Путешествие с заботливой улыбкой (2006)
- «Ожидайте грядущего величия» (примерно в 2016 г.) - слоган, размещенный в маркетинговых материалах, распространяемых в рамках Тихоокеанской экспедиции орхидей Сан-Франциско, спонсором которой была компания China Airlines. В маркетинговых материалах также упоминалось: «China Airlines представляет недавно модернизированный Boeing 747-400».
Проблемы с именем
Название China Airlines отражает официальное название Китайской Республики , также известной как Тайвань. [29] [30] Существование двух Китаев вызвало путаницу, а также призывы изменить название на что-то более отражающее современные политические реалии. [ ласковые слова ] Это стало проблемой во время пандемии COVID-19, когда несколько рейсов China Airlines, которые либо репатриировали тайваньских граждан, либо доставляли предметы медицинского назначения в пострадавшие страны, были ошибочно определены как связанные с Китайской Народной Республикой, а не с Китайской Республикой . иностранные официальные лица и международная пресса. [29] В апреле 2020 года премьер-министр Су Цзэн-чан выразил поддержку изменению названия, но сказал, что это может произойти за счет национальных прав на авиацию. Премьер объявил, что China Airlines будет выделять Тайвань на фюзеляже самолетов, доставляющих медицинские принадлежности, связанные с COVID-19. [31]
Направления
В настоящее время China Airlines выполняет более 1400 рейсов в неделю (включая чисто грузовые) в 118 аэропортов в 115 городах на 4 континентах (без учета код-шеринга; скобки указывают будущие направления). Япония является наиболее важным рынком для перевозчиков: еженедельно совершается более 180 рейсов из различных точек Тайваня в 14 пунктов назначения в Японии. [32]
China Airlines имеет свой самый большой хаб в международном аэропорту Тайвань Таоюань , который является крупнейшим аэропортом Тайваня и расположен недалеко от национальной столицы Тайбэя . Китайские авиалинии работают из терминалов 1 и 2 в аэропорту. Операции в Европу, Индию, Корею, Гонконг и Юго-Восточную Азию расположены в Терминале 1, а рейсы в Китай, Японию, Северную Америку и Океанию расположены в Терминале 2. Кроме того, China Airlines и ее внутренний филиал Mandarin Airlines выполняют многочисленные рейсы из Международный аэропорт Гаосюн и аэропорт Тайбэй Суншань, аэропорт в центре Тайбэя. Международные рейсы из аэропорта Соншан в три аэропорта в центре Северо-Восточной Азии, а именно Токио-Ханэда , Сеул-Гимпо и Шанхай-Хунцяо , имеют важное значение для перевозчика, поскольку маршруты образуют Золотое полетное кольцо Северо-Восточной Азии . [33]
Расширение международного присутствия China Airlines долгое время ограничивалось политическим статусом Тайваня . Полеты в материковый Китай не разрешались до 2003 года, когда чартерный рейс 585 авиакомпании на китайский Новый год из Тайбэй-Таоюань в Шанхай-Пудун через Гонконг сделал China Airlines первым тайваньским авиаперевозчиком, законно приземлившимся на материковой части Китая, и первым авиаперевозчиком, совершившим легальные полеты. между двумя областями после их раскола во время гражданской войны . [34] Перевозчик выполнял случайные чартерные рейсы через пролив еще несколько лет до 2008 года, когда начались регулярные чартерные рейсы. В 2009 году новое соглашение о воздушном сообщении позволило China Airlines начать регулярные рейсы на материк. [35] С тех пор Китай быстро стал вторым по величине рынком для China Airlines, выполнив более 130 рейсов в 33 пункта назначения на материке. [36]
Планы маршрутов
В период с 2011 по 2015 год China Airlines сосредоточила свои усилия на укреплении своей региональной сети; с 2015 по 2020 год перевозчик укрепляет и расширяет свою сеть в Европе, Северной Америке и Океании за счет нового дальнемагистрального флота. [37] После перевода всех своих европейских маршрутов на безостановочные перевозки в конце 2017 года авиакомпания запустила четыре еженедельных рейса в лондонский аэропорт Гатвик . Однако из -за пандемии COVID-19 рейсы в Лондон были переведены в аэропорт Хитроу . Хотя планировалось вернуться в Гатвик в марте 2021 года, China Airlines предпочла продолжать обслуживать Хитроу в соответствии с их запланированным лондонским рейсом. [38] Во Франции, поскольку China Airlines не имеет прав на выполнение рейсов в Париж , авиакомпания в сотрудничестве с Air France, партнером SkyTeam, открыла беспосадочные рейсы во французскую столицу на металлических авиалиниях Air France в апреле 2018 года. China Airlines продает 40% авиаперевозок. места в рейсе. [39] В Америке ежедневные рейсы были открыты между Тайбэем и международным аэропортом Онтарио в Большом Лос-Анджелесе в марте 2018 года. [40] Кроме того, перевозчик выразил заинтересованность в открытии европейских направлений, таких как Барселона , Мадрид , Милан и Прага ; [41] в Северной Америке, Атланте , Бостоне , Чикаго , Сиэтле , Монреале и Торонто . [42] [43] [44] [45]
Что касается своей региональной сети, China Airlines активно поддерживает «Новую политику южного направления» тайваньского правительства, добавляя частоты в Юго-Восточную Азию. С другой стороны, маршруты на материк сокращаются из-за напряженных отношений между двумя сторонами пролива. [46]
China Airlines имеет код-шеринговые отношения со следующими авиакомпаниями: [47] [48]
- Эйр Европа [49]
- Air France [50]
- Alitalia
- Bangkok Airways
- British Airways
- Китайские восточные авиалинии
- Китайские Южные авиалинии
- Чешские авиалинии
- Дельта Эйр Лайнз
- Гаруда Индонезия
- Гавайские авиалинии
- Japan Airlines
- KLM
- Korean Air
- Malaysia Airlines [51]
- Philippine Airlines
- Qantas [52]
- Королевские авиалинии Брунея [53]
- Шанхайские авиалинии
- Вьетнамские авиалинии
- WestJet
- XiamenAir
Deutsche Bahn (DB) - единственный код-шеринговый партнер China Airlines, не являющийся авиакомпанией. Код CI размещен на семи инициирующих Франкфурт маршрутах DB, в том числе в Кельн , Дюссельдорф , Гамбург , Ганновер , Мюнхен , Нюрнберг и Штутгарт . [54] Кроме того, China Airlines планирует совместное использование кодов с British Airways . Были достигнуты первоначальные договоренности о сотрудничестве от Тайбэя-Таоюаня до Лондона-Хитроу и далее. [55]
Флот
Текущий флот
По состоянию на май 2021 г.[Обновить], China Airlines использует следующие самолеты: [56] [57]
Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Заметки | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C | W | S | Y | Общее | ||||
Airbus A321neo | - | 25 [58] | TBA | Заказал 11 фирм и 14 сдал в аренду с 5 вариантами. [59] [60] Замена Boeing 737-800 . | ||||
Airbus A330-300 | 23 | - | 36 | - | - | 277 | 313 | |
30 | 277 | 307 | ||||||
Airbus A350-900 | 14 | - | 32 | 31 год | 36 | 207 | 306 | Один служит самолетом президента международного правительства. |
Боинг 737-800 | 15 | - | 8 | - | - | 150 | 158 | Будет выведен из эксплуатации и заменен на Airbus A321neo . [15] |
153 | 161 | |||||||
Боинг 777-300ER | 10 | - | 40 | 62 | 30 | 226 | 358 | |
Флот China Airlines Cargo | ||||||||
Боинг 747-400F | 18 | - | Груз | Более старые самолеты будут заменены на Boeing 777F. [16] | ||||
Боинг 777F | 3 | 3 | Груз | Доставка начинается с декабря 2020 г. [61] Заказ с 3 вариантами заменен на твердый. [62] [63] | ||||
Общее | 83 | 28 год |
Списанный флот
Самолет | Флот | Введено | На пенсии | Замена | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A300B4-200 | 6 | 1985 г. | 2001 г. | Airbus A300-600R | |
Airbus A300-600R | 10 | 1987 г. | 2007 г. | Airbus A330-300 | |
1 | 1994 г. | Никто | Разбился рейсом CI140. | ||
1 | 1998 г. | Разбился, как рейс CI676. | |||
Аэробус A320-200 | 2 | 1994 г. | 1997 г. | Никто | |
Airbus A340-300 | 7 | 2001 г. | 2017 г. | Airbus A350-900 | [64] |
Боинг 707-320 | 6 | 1969 г. | 1985 г. | Боинг 747-200Б | |
Боинг 727-100 | 4 | 1967 | 1982 г. | Боинг 737-200 | |
Боинг 737-200 | 5 | 1976 г. | 1996 г. | Боинг 737-400 | |
1 | 1986 г. | Никто | Разбился рейс CI2265. | ||
1 | 1989 г. | Разбился как рейс CI204. | |||
Боинг 737-400 | 6 | 1996 г. | 1998 г. | Боинг 737-800 | |
Боинг 747-100 | 2 | 1975 г. | 1984 | Боинг 747-200Б | |
Боинг 747-200Б | 3 | 1978 г. | 1997 г. | Боинг 747-400 | Преобразован в грузовое судно |
1 | 2002 г. | Никто | Разбился, как рейс CI611. | ||
Боинг 747-200F | 2 | 1980 г. | 2003 г. | Боинг 747-400F | |
1 | 1991 г. | Никто | Разбился рейс CI358. | ||
Боинг 747-200SF | 7 | 1992 г. | 2002 г. | Боинг 747-400F | |
Боинг 747SP | 4 | 1977 г. | 1999 г. | Airbus A340-300 | |
Боинг 747-400 | 19 | 1990 [65] | 2021 г. | Боинг 777-300ER | |
1 | 1993 г. | Никто | Списано как рейс CI605 [66] | ||
Боинг 767-200 | 2 | 1983 г. | 1989 г. | Никто | |
Консолидированный PBY Catalina | 2 | 1959 г. | 1966 г. | Никто | |
Дуглас DC-3 | 9 | 1959 г. | 1976 г. | Боинг 737-200 | |
Дуглас DC-4 | Неизвестный | 1962 г. | 1975 г. | Боинг 737-200 | |
Макдоннелл Дуглас MD-11 | 4 | 1992 г. | 2001 г. | Airbus A340-300 | |
NAMC YS-11 | 1 | 1970 г. | 1979 г. | Боинг 737-200 | |
1 | 1970 г. | Никто | Разбился как рейс CI206. | ||
Sud Aviation Caravelle | 4 | 1970 г. | 1980 г. | Неизвестный |
Галерея
Китайские авиалинии Airbus A300-B4.
Китайские авиалинии Airbus A300-600R.
Airbus A330-300 авиакомпании China Airlines с двигателями Rolls-Royce Trent 700 (арендован у Virgin Atlantic ).
Китайские авиалинии Airbus A340-300.
Боинг 707 китайских авиалиний.
Китайские авиалинии Боинг 747-200F.
Боинг 747-SP китайских авиалиний.
Китайские авиалинии Боинг 767-200.
China Airlines MD-11 (Старая Ливрея)
Боинг 737-800 Китайских авиалиний
Планы продления
В мае 2019 года China Airlines объявила, что представит Airbus A321neo для замены своего парка Boeing 737-800 . Начиная с 2021 года авиакомпания получит 25 самолетов A321neo, в том числе 14 арендованных и 11 приобретенных. Заказ с Airbus также включает опцию еще на 5 самолетов этого типа. [15]
China Airlines также предлагает варианты для 6 самолетов A350. Решение о переходе на твердые заказы будет основано на летно-технических характеристиках самолета на европейских беспосадочных маршрутах. [67] Авиакомпания осторожно подошла к заказу большего варианта A350-1000 из-за большой вместимости. [68]
Что касается Airbus A330-300 , планы по замене реализуются с 2017 года. [69] Ранее в 2016 году было объявлено о программе модернизации для модернизации бортовых продуктов на A330. План был приостановлен на неопределенный срок в пользу заказа и аренды новых самолетов. [70]
Пенсионные планы
В июне 2017 года авиакомпания China Airlines завершила вывод из эксплуатации всего парка самолетов Airbus A340-300 и всех самолетов Boeing 747-400, поставленных до 2004 года. Она также отказалась от большинства самолетов Boeing 737-800, поставленных до 2014 года. Списанные A340-300 и Boeing 747- 400 либо хранятся на кладбище самолетов в аэропорту Викторвиль, либо продаются. Все находящиеся на хранении пассажирские самолеты со временем будут проданы. [37] [71] [72] [73] Последний из более новых пассажирских самолетов Boeing 747-400 с двигателями General Electric CF6 должен быть выведен из эксплуатации в марте 2021 года. [74] [75]
Планы грузового флота
China Airlines Cargo, грузовое подразделение China Airlines, в настоящее время управляет флотом из 18 грузовых самолетов по 33 направлениям в Азии, Европе и Северной Америке. Подразделение также использует грузовое пространство на пассажирских самолетах группы. В мае 2019 года China Airlines подписала меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Boeing в отношении 3 заказов и 3 вариантов Boeing 777F . Самолет 777F частично заменит парк самолетов 747-400F. [16]
Особые ливреи
Первая специальная ливрея China Airlines, рекламно-туристическая ливрея «Тайвань прикоснись к сердцу», была представлена в 2003 году. Этот проект явился результатом сотрудничества перевозчика и Тайваньского бюро туризма. Однако перед тем, как покинуть ангар, самолет был выкрашен в обычную ливрею. [76] В настоящее время авиакомпания China Airlines имеет в эксплуатации 9 самолетов специальной окраски.
Совместные ливреи производителей самолетов
China Airlines уже давно сотрудничает с производителями самолетов, предлагая им специальные ливреи. Первым самолетом с совместной ливреей был Boeing 747-400 , который был поставлен в 2004 году с комбинированным дизайном ливреи Boeing и авиакомпании; В 2012 году самолет был выкрашен обратно в корпоративные цвета China Airlines. Вторая ливрея кобрендинга была нанесена на Боинг 777-300ER, поставленный в мае 2016 года. [77] Третий самолет с кобрендовой ливреей, первый с Airbus , был окрашен на Airbus A350-900 . В дизайне сочетаются цвета бренда China Airlines с узором из углеродного волокна Airbus. [78]
Самолеты с гибридной окраской:
- B-18007 ( Boeing 777-300ER ) - первый в мире совместный бренд Boeing 777 [77]
- B-18918 ( Airbus A350-900 ) - первый в мире самолет, в котором используется совместная ливрея Airbus. [78]
Самолет некогда нес гибридную ливрею:
- B-18210 ( Boeing 747-400 ) - по прозвищу «Синий кит»; первый в мире самолет, использующий совместную ливрею Boeing на 747-400 [77]
Серия "Летающий посол Тайваня"
В 2016 году авиакомпания China Airlines объявила, что флот Airbus A350-900 будет иметь тему наименования, в которой будут сочетаться эндемичные птицы и уникальные особенности Тайваня. Первые два А350 были названы авиакомпанией « Микадо фазан» и « Тайваньская голубая сорока ». Имена оставшихся 12 самолетов были выбраны тайваньской общественностью онлайн из 24 вариантов.
Самолеты в настоящее время входят в серию:
- B-18901 ( Airbus A350-900 ) - назван и украшен в честь фазана Микадо [79]
- B-18908 ( Airbus A350-900 ) - назван и украшен в честь тайваньской голубой сороки [79] [80]
Ливрея альянса Skyteam
China Airlines имеет два самолета окрашены в Skyteam альянс раскраске:
- B-18311 ( Airbus A330-300 ) - ранее носил ливрею Sweet Fruit.
Самолет когда-то входил в серию:
- B-18206 ( Boeing 747-400 ) - первый Boeing 747 с ливреей Skyteam
- B-18211 ( Боинг 747-400 )
Исторические особые ливреи
50-летие серии
В 2009 году авиакомпания China Airlines украсила один самолет каждого своего типа логотипом «50-летие». Все самолеты этой серии теперь имеют обычную корпоративную или особую ливрею.
Самолеты когда-то входили в эту серию:
- B-18208 ( Боинг 747-400 )
- B-18312 ( Airbus A330-300 )
- B-18606 ( Боинг 737-800 )
- B-18725 ( Боинг 747-400F )
- B-18806 ( Airbus A340-300 ) - позже до выхода на пенсию носил ливрею «Официальная авиакомпания по мониторингу климата».
Тайваньская серия о культуре и творчестве
В 2013 году China Airlines объявила о планах запустить серию самолетов со специальной ливреей в тайваньской тематике. Авиаперевозчик сотрудничал с тайваньскими художниками, деятелями культуры и Бюро по туризму, чтобы разработать специальные ливреи. [81]
Самолеты когда-то входили в эту серию:
- B-18203 ( Boeing 747-400 ) - Ливрея Love & Hug, в сотрудничестве с иллюстратором Джимми Ляо [81]
- B-18358 ( Airbus A330-300 ) - ливрея «Масалу! Тайвань», в сотрудничестве с пайваньским художником Сакулиу Пававалунгом и Советом коренных народов [81]
- B-18361 ( Airbus A330-300 ) - ливрея "Театра танцев Cloud Gate", в сотрудничестве с Театром танцев Cloud Gate [81]
60-летие серии
В 2019 году China Airlines исполнила шестидесятый год работы. В рамках празднования авиакомпания объявила о планах украсить по одному самолету каждого типа своего флота специальными наклейками к 60-летию. Логотип состоял из числа «60» в фирменных цветах China Airlines, синем и красном. Дизайн также напоминал «GO» и символ бесконечности «∞». [82] Все самолеты этой серии теперь имеют обычную корпоративную ливрею.
Самолеты когда-то входили в эту серию:
- B-18917 ( Airbus A350-900 )
- B-18701 ( Боинг 747-400F )
- B-18006 ( Боинг 777-300ЭР )
- B-18317 ( Airbus A330-300 )
- B-18659 ( Boeing 737-800 ) - Ранее окрашивался в ливрею "Тайчжун".
- B-18210 ( Boeing 747-400 ) - Ранее окрашивался в ливрею кобрендинга Boeing.
Другие специальные ливреи для пенсионеров
- B-18209 ( Boeing 747-400 ) - ливрея «Тайвань коснись своего сердца», в сотрудничестве с Бюро туризма.
- B-18305 ( Airbus A330-300 ) - ливрея Butterfly Orchid, в сотрудничестве с Советом по сельскому хозяйству
- B-18311 ( Airbus A330-300 ) - ливрея «Sweet» Fruit, в сотрудничестве с Советом по сельскому хозяйству ; в настоящее время носит ливрею Skyteam
- B-18355 ( Airbus A330-300 ) - ливрея «Добро пожаловать на Тайвань», в сотрудничестве с Туристическим бюро.
- B-18610 ( Boeing 737-800 ) - ливрея бледно-лилового цвета в честь запуска рейсов в Саппоро.
- B-18806 ( Airbus A340-300 ) - окраска «Официальная авиакомпания по мониторингу климата» для Тихоокеанского проекта измерения парниковых газов (PGGM) ; ранее окрашен в ливрею "50-летие"
- B-18659 ( Boeing 737-800 ) - ливрея "Тайчжун", в сотрудничестве с Taichung World Flora Exposition ; сдана в аренду дочерней компании Mandarin Airlines до 2019 г .; в настоящее время одет в ливрею "60-летие"
- B-18657 ( Боинг 737-800 ) - ливрея «Медведи Бадди», в сотрудничестве с Бюро туризма , правительством города Гаосюн и префектурой Кумамото ; с участием тайваньских и японских мультипликационных медведей OhBear (Тайвань), Hero (Гаосюн) и Кумамона (Кумамото), а также знаменитых достопримечательностей Гаосюна и Кумамото .
«Синий кит» 747 Б-18210 в ангарах
Skyteam 747-400 B-18211 приземляется в аэропорту Токио Нарита
"Тайваньская голубая сорока" A350 B-18908 крупным планом
Skyteam A330 B-18311 вылетает из Бангкока
"Добро пожаловать в Тайвань" A330 B-18355 крупным планом
"Углеродное волокно" A350 B-18918 при взлете в международном аэропорту Гонконга
Классы кабины
Бизнес-класс
Бизнес-класс , ранее известный как Dynasty Class , предлагается на всех самолетах China Airlines.
Премиум Бизнес-класс
Премиум бизнес-класс доступен на самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A350-900 . [42] Сиденья сконфигурированы по схеме 1-2-1, обеспечивая каждому пассажиру прямой доступ к проходу. Сиденье имеет длину 78 дюймов в полностью плоском режиме. Каждое сиденье оснащено столом из натурального дерева, регулируемыми лампами для чтения, несколькими отсеками для хранения вещей, розетками переменного тока и USB, а также 18-дюймовым сенсорным экраном с сенсорным управлением. Дополнительные услуги, предоставляемые пассажирской кабины экипажа по запросу в то время как галера бар самообслуживания , названный как Sky Lounge , предлагает легкие закуски, лапши быстрого приготовления, напитки, а также книг для пассажиров во время в полете. [42] [83]
Бывшие места первого класса
China Airlines прекратила предоставление услуг Первого класса с 1 июля 2015 года. Тем не менее, она по-прежнему предлагает аппаратное обеспечение на самолетах Boeing 747 и продает места как кресла бизнес-класса. В каждой из трех носовых секций Boeing 747 расположены по 12 плоских кресел первого класса. Каждое сиденье оснащено 15,1-дюймовым персональным экраном с аудио и видео по запросу (AVOD) , портом USB, универсальной розеткой и наушниками с шумоподавлением. По запросу бортпроводник предлагает услугу подготовки постели ко сну . [84]
Реклайнер и угловые плоские сиденья
На дальнемагистральных самолетах Airbus A330-300 установлено 30 сидений с наклоном 63 дюймов и углом наклона 166 °; на среднемагистральных A330 - 36 сидений с углом наклона 52 дюйма и углом наклона 140 °. Все кресла бизнес-класса в парке Airbus оснащены встроенным электроприводом и персональными телевизионными экранами.
Самолеты Boeing 747, оснащенные бортовыми креслами первого класса, имеют 49 кресел бизнес-класса с откидной спинкой. Все сиденья имеют угол наклона 60 дюймов, регулировку в сиденье, дисплеи IFE 10,4 дюйма и угол наклона 140 °. Самолеты Boeing 737-800 оборудованы 8 креслами с откидной спинкой и шагом 40 дюймов.
Премиум эконом-класс
Премиум-эконом-класс предлагается на самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A350-900XWB. В классе есть сиденья с фиксированной спинкой, 12,1-дюймовые мультисенсорные экраны, порты USB, универсальные розетки, подставки для ног, подставки для ног и столы с регулируемыми держателями для планшетов. Пассажиры, путешествующие в премиум-эконом-классе, получат бесплатные туалетные принадлежности, тапочки и надувные упоры для шеи. Шаг сиденья составляет примерно 39 дюймов. [83]
Эконом-класс
Экономический класс на всех самолетах имеет шаг 31–32 дюйма и, за исключением самолетов Boeing 737, экраны IFE размером от 6,5 до 11,1 дюйма.
China Airlines ранее продавала продукт Family Couch на дальнемагистральных рейсах, выполняемых Boeing 777-300ER и Airbus A350-900XWB. [42] Это был комплект из трех кресел эконом-класса в первых 10 рядах справа в салоне эконом-класса на самолете 777 и в первых 6 рядах справа и слева от салона эконом-класса на А350, которые могли быть легко превращается в большую площадь поверхности. Забронировав три соседних места Family Couch на дальнемагистральных рейсах, пассажиры могли лечь на спину. [42] [83] [85] Однако из-за низкой популярности China Airlines прекратила продажу продукта с июня 2018 года. На сиденьях, которые можно использовать в качестве кресел Family Couch, теперь будут заблокированы упоры для ног. [86]
Услуги в полете
Услуги по питанию
Еда и напитки, которые подаются на рейсах из Тайбэя , предоставляются услугами China Pacific Catering Services (CPCS) в Тайбэе. China Airlines предлагает разнообразное питание на межконтинентальных рейсах в зависимости от класса места, пункта назначения и продолжительности полета. Обычно предлагаются блюда западной и восточной кухни, в том числе сезонные варианты меню, которые варьируются в зависимости от места назначения. Во время бронирования для каждого класса можно запросить специальные предложения по питанию, в том числе детское, религиозное, вегетарианское и другое. Питание в известных тайваньских ресторанах и отелях предлагается, в основном, пассажирам первого и бизнес-класса.
China Airlines также предлагает прохладительные напитки (также известные как легкие закуски) или закуски на всех своих международных рейсах. Смешанные орехи предлагаются пассажирам всех классов перед полетом, а предполетные напитки подаются исключительно пассажирам первого и бизнес-класса.
Бар-кухня самообслуживания
В самолетах Boeing 777-300ER и Airbus A350-900 авиакомпании China Airlines есть бар на камбузе Sky Lounge , где пассажиры премиум-бизнес-класса могут подать себе кофе, чай, алкогольные напитки, лапшу или закуски. В зоне бара также есть общественные зоны, расположенные рядом с выходами, и книги, выбранные книжным магазином Eslite . [83]
Развлечения на борту
Fantasy Sky , бортовая развлекательная система China Airlines, доступна на всех типах самолетов, кроме Boeing 737-800. Система доступна на трех языках: традиционном китайском, английском и японском. В дополнение к телешоу, песням и видеоиграм предлагается более 100 фильмов. Другие функции включают в себя виды с внешней камеры, информацию о компании и данные о полете (доступны до посадки). Кроме того, на Boeing 777-300ER «Fantasy Sky» включает каталоги беспошлинной торговли, электронные книги, опросы и чаты. [83]
Что касается личных электронных устройств, China Airlines, в соответствии с государственными постановлениями, разрешает пассажирам использовать электронику, хранящуюся в кармане сиденья и в режиме полета, на протяжении всего путешествия. Цифровые устройства весом более 1 кг можно использовать только на высоте более 10 000 футов. Кроме того, после посадки и во время длительных задержек роуминг данных будет разрешен с разрешения капитана. [87]
Возможность подключения в полете (Wi-Fi)
Wi-Fi во время полета, использующий системы Ku-диапазона Panasonic Avionics eXConnect и порталы Deutsche Telekom , доступен на Boeing 777-300ER и Airbus A350-900, как только самолет достигает крейсерской высоты. Пассажиры могут пользоваться доступом в Интернет, оплачивая через систему. Есть также бесплатные услуги, такие как новостные статьи и информация о погоде. Телефонные звонки и видеочат в системе запрещены. [42] [83]
Ранее, в 2005 году, China Airlines установила Connexion by Boeing Ku-band на свой Boeing 747-400 . Услуга была прекращена в 2006 году после роспуска Connexion компанией Boeing. [88] [ устаревший источник ]
Бортовые журналы
China Airlines издает три бортовых журнала для своих пассажиров: DYNASTY , Fantasy Sky и Sky Boutique .
Журнал China Airlines DYNASTY публикует статьи на английском, китайском и японском языках. В статьях рассказывается о местных и международных событиях, описательной культуре, социальных представлениях, личных интервью, инструкциях по развлечениям в полете и новостях China Airlines.
Fantasy Sky , путеводитель по развлечениям в полете China Airlines, предоставляет информацию о предлагаемых фильмах, видео, музыке и радиоканалах.
Sky Boutique - это каталог беспошлинной торговли China Airlines.
Листовка Династии
Dynasty Flyer - это программа для часто летающих пассажиров China Airlines. Есть четыре уровня, из которых три уровня элиты - это золото, изумруд и идеал. Участники могут претендовать на эти элитные уровни, накопив достаточное количество миль и / или сегментов в течение 12 календарных месяцев. Элитные участники имеют больше привилегий, таких как доступ в VIP-зал, более высокую норму зарегистрированного багажа и возможность повысить класс обслуживания до другого салона. [89]
Связь с Большим Китаем
В январе 2013 года участники SkyTeam, входящие в состав China Airlines, China Eastern Airlines , China Southern Airlines и XiamenAir, объявили о планах создания авиалиний Greater China Connection . Партнерство гарантирует, что участники, летающие четырьмя авиакомпаниями, могут пользоваться соответствующими преимуществами и свободно менять рейс на любой рейс-партнер Greater China Connection. [90]
Залы Династии
Залы ожидания авиакомпаний China Airlines имеют бренд Dynasty Lounge. Всего в 7 различных аэропортах есть 9 залов ожидания China Airlines (включая 1 зал ожидания Mandarin Airlines в Тайчжуне ). Услуги залов ожидания в других направлениях China Airlines предлагаются Skyteam , авиакомпаниями-партнерами или местными операторами. Зал ожидания Dynasty Lounge доступен для пассажиров бизнес-класса и держателей карт Dynasty Flyer Gold, Emerald и Paragon. Двухсекционные залы ожидания включают эксклюзивную зону для держателей карт Dynasty Flyer Emerald и Paragon и зону бизнес-класса для пассажиров бизнес-класса и держателей карт Dynasty Flyer Gold.
Возможности Dynasty Lounge зависят от местоположения. Услуги, как правило, включают питание, прохладительные напитки, бесплатный доступ к Wi-Fi, компьютеры, телевизоры, публикации, душевые и комнаты для кормления грудью. Спальные места и чайные бары представлены в недавно отремонтированном зале ожидания терминала 1 международного аэропорта Тайвань Таоюань , спроектированном тайваньским архитектором Рэем Ченом. [91]
Расположение залов ожидания Dynasty: [92]
- Терминал 1 международного аэропорта Тайбэй Таоюань
- Терминал 2 международного аэропорта Тайвань-Таоюань (рядом с выходом D4; закрыт на ремонт до сентября 2018 г. [93] )
- Терминал 2 международного аэропорта Тайвань Таоюань (ранее назывался Dynasty Supreme Lounge)
- Международный аэропорт Гаосюн
- Международный аэропорт Куала-Лумпур
- Международный аэропорт Бангкока Суварнабхуми
- Терминал 2 международного аэропорта Токио Нарита
- Международный аэропорт Гонолулу
- Международный аэропорт Сан-Франциско
Skyteam Lounge Гонконг
В Терминале 1 международного аэропорта Гонконга China Airlines использует зал ожидания альянса Skyteam , в котором перевозчик, партнер по альянсу China Eastern Airlines и зал Plaza Premium занимаются проектированием, управлением и операциями. Зал площадью 1038 квадратных метров расположен рядом с выходом 5 и вмещает 230 мест. В отеле есть VIP-зал, лаунж-зона, обеденная зона со шведским столом из горячих и холодных блюд интернациональной кухни, бар, бизнес-центр, ТВ-зал, комната для йоги и душевые. Что касается подключения, здесь есть рабочие станции, точки зарядки для электронных устройств, бесплатный доступ к Wi-Fi. [94]
Частные автобусы в США
В Соединенных Штатах China Airlines управляет частными автобусными рейсами в отдельных городах для перевозки клиентов между их местом проживания и аэропортом. [95]
В Большом Нью-Йорке авиакомпания управляет автобусом до международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди из Форт-Ли , Парсиппани-Трой-Хиллз и Эдисона на севере Нью-Джерси, а также в несколько пунктов в Большой Филадельфии , включая Черри-Хилл, Нью-Джерси , Северная Филадельфия , и Южная Филадельфия . В Лос-Анджелесе автобус перевозит клиентов между международным аэропортом Лос-Анджелеса , Монтерей-парком и Роуленд-Хайтс . [96]
Ранее авиакомпания обслуживала автобусы для путешественников в Сан-Франциско , Хьюстоне и Абу-Даби . [95] Автобусы Сан-Франциско доставляли клиентов в Милпитас и Купертино и обратно . [97] Автобусное сообщение Хьюстона обслуживает Сахарную землю и юго-западный китайский квартал Хьюстона . [98]
Тихоокеанский проект измерения парниковых газов (PGGM)
С 2012 года авиакомпания China Airlines участвует в проекте по измерению парниковых газов в Тихоокеанском регионе (PGGM), возглавляемом Управлением по охране окружающей среды , Министерством науки и технологий и Национальным центральным университетом . В рамках сотрудничества China Airlines установила «Действующий самолет для глобальной системы наблюдений (IAGOS)» на трех самолетах: B-18806 ( Airbus A340-300 ) в июне 2012 г., B-18317 ( Airbus A330-300 ) в г. Июль 2016 г. и B-18316 (Airbus A330-300) в июле 2017 г. B-18806 также носил особую окраску «Официальная авиакомпания по мониторингу климата». В период с июля 2012 года по сентябрь 2017 года флот PGGM собрал данные о парниковых газах в общей сложности 4682 рейсах. В мае 2017 года Б-18806 был списан. Ожидается, что B-18316 и B-18317 продолжат сбор данных до 2027 года. [99] [100]
Дочерние и ассоциированные компании
China Airlines диверсифицировала свою деятельность в смежных отраслях и секторах, включая наземное обслуживание , авиационную технику и бортовое питание .
Компании, имеющие крупную долю участия в группе China Airlines, включают: [2]
Компания | Тип | Основные виды деятельности | Включены в | Доля участия в капитале Группы |
---|---|---|---|---|
Cal-Asia Investment Inc. | Филиал | Холдинговая компания | Британские Виргинские острова | 100% |
CAL Park | Филиал | Штаб-квартира | Тайвань | 100% |
China Aircraft Services Limited [101] | Совместное предприятие | Компания по техническому обслуживанию | Гонконг | 20% |
China Pacific Catering Services Limited | Филиал | Услуги общественного питания | Тайвань | 51% |
China Pacific Laundry Services Limited | Филиал | Прачечная | Тайвань | 55% |
Праздники династии | Филиал | Туристическое агенство | Тайвань | 51% |
Глобал Скай Экспресс Лимитед | Совместное предприятие | Погрузка груза | Тайвань | 25% |
Hwa Hsia Company Limited | Филиал | Прачечная | Тайвань | 100% |
Мандарин Эйрлайнз | Филиал | Авиакомпания | Тайвань | 93,99% |
Taiwan Air Cargo Terminals Limited | Филиал | Погрузка груза | Тайвань | 54% |
Тайваньская компания по техническому обслуживанию и ремонту самолетов (ТАМЕКО) | Филиал | Компания ТОиР | Тайвань | 100% |
Taoyuan International Airport Services Limited | Филиал | Наземное обслуживание | Тайвань | 49% |
Тайгерайр Тайвань | Филиал | Бюджетный перевозчик | Тайвань | 100% [102] |
Инциденты и аварии
Между 1994 и 2002 годами авиакомпания China Airlines потерпела четыре несчастных случая со смертельным исходом [103], в каждой из которых погибло более 200 человек. Несчастные случаи способствовали восприятию авиакомпании, имеющей плохую репутацию в плане безопасности, частично обвиняли [ кто? ] на культуру пилотов, оказавшую влияние на военно-воздушные силы . [104] С тех пор показатели безопасности авиакомпании улучшились. В 2007 году в статье, опубликованной после взрыва рейса 120 , The Wall Street Journal процитировал аналитиков, которые заявили, что авиакомпания "значительно улучшила безопасность и эксплуатационные характеристики с 2002 года", при этом произошла дезинтеграция в воздухе рейса 611 ". катализатор для капитального ремонта "в ее методах безопасности. [103]
1969 г.
- 2 января: рейс 227, выполнявшийся на самолете Douglas C-47A (B-309), врезался в склон горы Даву (大武山, высота 3090 м), Тайвань, после столкновения с турбулентностью и нисходящим потоком. Самолет выполнял внутренний регулярный пассажирский рейс из аэропорта Тайдун в международный аэропорт Гаосюн . Все 24 пассажира и экипаж погибли. [105]
1970-е
- 12 августа 1970 года: рейс 206 , выполнявшийся самолетом NAMC YS-11A (B-156), в густом тумане врезался в гребень на подходе к Тайбэю , в результате чего 14 человек из 31 находившегося на борту самолета погибли. [106]
- 20 ноября 1971 года: рейс 825, выполнявшийся самолетом Sud Aviation Caravelle III (B-1852), взорвался после взрыва бомбы на борту, в результате чего над островами Пэнху погибли 25 человек . [107]
- 26 марта 1975 года: Douglas C-47A (B-1553) разбился в Компонг Сом после столкновения в воздухе с самолетом Cessna L-19 Bird Dog . [108]
- 11 сентября 1979 года: Boeing 707-320C (B-1834) разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Чан Кайши во время тренировочного полета, в результате чего погибли все шесть членов экипажа на борту. [109]
1980-е
- 27 февраля 1980 г .: рейс 811, выполнявшийся на самолете Boeing 707-309C (B-1826), потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Манилы , в результате чего двое из 135 находившихся на борту самолета погибли . [110] Три года спустя по тому же маршруту с тем же номером рейса будет совершено убийство филиппинского политика.
- 21 августа 1983 года: рейс 811, выполнявшийся на самолете Боинг 767-200 (B-1836) [111] из Тайбэя, приземлился в международном аэропорту Манилы . Пассажир на борту самолета, сенатор от оппозиции Филиппин Бениньо Акино-младший , возвращался из добровольного изгнания в Соединенных Штатах, но был убит после того, как его вывели из самолета. По совпадению, это второй инцидент China Airlines с рейсом 811 .
- 19 февраля 1985 года. Рейс 006 , выполнявший самолет Boeing 747SP (N4522V), совершил неконтролируемое снижение над Тихим океаном , в результате чего самолет был серьезно поврежден. [112]
- 16 февраля 1986 года: рейс 2265 , выполнявшийся на самолете Боинг 737-200 (B-1870), разбился в 19,3 км (12,0 миль; 10,4 миль) от Макунга , Пэнху , в результате чего погибло 13 человек. Во время приземления лопнуло колесо носового колеса. Экипаж выполнил уход на второй круг, во время которого самолет потерпел крушение; Обломки были обнаружены 10 марта на глубине 190 футов. [113]
- 3 мая 1986 г .: рейс 334 , выполнявшийся на самолете Боинг 747-200F (B-198), был угнан его пилотом, который посадил самолет в Гуанчжоу , где он дезертировал. Правительство Китайской Республики направило делегацию для обсуждения со своим континентальным коллегой вопроса о возвращении самолета и двух оставшихся членов экипажа. [114]
- 26 октября 1989 г .: Рейс 204 , выполнявшийся на самолете Боинг 737-200 (B-180), врезался в гору недалеко от Хуаляня, Тайвань, после того, как экипаж использовал процедуру набора высоты для другой взлетно-посадочной полосы, в результате чего самолет сделал неправильный поворот. Все 54 пассажира и экипаж на борту погибли. [115]
1990-е годы
- 29 декабря 1991 г .: Рейс 358 , которым управлял Boeing 747-200F (B-198, тот же самолет, который участвовал в угоне рейса 334), врезался в склон холма недалеко от Ванли , Тайвань, после разделения двигателей № 3 и 4. погибли все пять членов экипажа на борту. [116]
- 7 декабря 1992 года: рейс 012, выполнявшийся на самолете McDonnell Douglas MD-11 (B-150, который также потерпит крушение как рейс 642 ), потерял высоту из-за турбулентности на высоте 33 000 футов недалеко от города Кусимото , Япония. Самолет оправился от падения и продолжил свой полет в Анкоридж , приземлившись там без происшествий, несмотря на потерю его лифтов управления, которые были сорваны во время инцидента. [117]
- 4 ноября 1993 года. Рейс 605 , выполнявшийся недавно поставленным Боингом 747-400 (B-165), совершил посадку во время тайфуна на взлетно-посадочной полосе 13 аэропорта Кай Так . Он приземлился более чем на 2/3 взлетно-посадочной полосы и не смог остановиться до конца взлетно-посадочной полосы, финишировав в гавани Гонконга. Все находившиеся на борту 396 человек были благополучно эвакуированы, но самолет был списан. Вертикальный стабилизатор был удален взрывным способом, чтобы предотвратить вмешательство в систему посадки по приборам (ILS) Кай Така . [118]
- 26 апреля 1994 года: рейс 140 , выполнявшийся самолетом Airbus A300 (B-1816), разбился при посадке в Нагое , Япония, из-за ошибки экипажа, в результате чего погибли 264 человека из 271 на борту. [119]
- 16 февраля 1998 г .: рейс 676 , которым управлял самолет Airbus A300 (B-1814), разбился после неудачного ухода на второй круг в международном аэропорту Чан Кайши на Тайване, в результате чего погибли все 196 пассажиров на борту и еще 7 на земле, включая главу Центрального банка Китайской республики. Сюй Юань-Донг. [120]
- 22 августа 1999 года: рейс 642 , которым управлял McDonnell Douglas MD-11 (B-150), перевернулся при посадке в аэропорту Гонконга во время тайфуна. Погибли три человека. [121]
2000-е
- 25 мая 2002 года: рейс 611 , выполнявшийся на самолете Боинг 747-200B (B-18255), разбился в воздухе по пути в международный аэропорт Чек Лап Кок в Гонконге из международного аэропорта Чан Кайши на Тайване. Все 206 пассажиров и 19 членов экипажа погибли. Самолет был последним B747-200 в пассажирском парке China Airlines. Причина - ненадлежащий ремонт после инцидента с ударом хвоста в аэропорту Гонконга Кай Так в 1980 году. [122]
- 20 августа 2007 года: рейс 120 , выполнявшийся на самолете Боинг 737-800 (B-18616), следовавшем из Тайбэя, загорелся вскоре после приземления в аэропорту Наха в префектуре Окинава , Япония. После остановки на взлетно-посадочной полосе двигатель начал дымиться и гореть, а затем взорвался и вызвал возгорание самолета. [123] Все пассажиры и экипаж были эвакуированы без серьезных травм; наземный инженер, сбитый взрывом, не пострадал. [124] Причина пожара была связана с проколом топливного бака из-за ослабленного болта правого предкрылка . [125] [126]
Смотрите также
- Список аэропортов Тайваня
- Список тайваньских компаний
- Транспорт в Тайване
- Воздушный транспорт на Тайване
Рекомендации
- ^ a b c d e f «Годовой отчет CAL за 2017 год» (PDF) . Китайские авиалинии . Китайские авиалинии. Архивировано из оригинального (PDF) 14 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 .
- ^ а б в «Китайские авиалинии - о нас» . www.china-airlines.com . Китайские авиалинии . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ 國籍 航空公司 全球 航線 客 貨運 概況 (PDF) . www.caa.gov.tw . CAA Тайвань . Проверено 15 июля 2014 года .
- ^ Китайские авиалинии (2015 г.). Годовой отчет China Airlines за 2015 год (PDF) (Отчет). п. 12. Архивировано из оригинального (PDF) 23 декабря 2016 года . Проверено 22 декабря +2016 .
Компания выполняет 91 рейс в неделю, в том числе 35 трансокеанских рейсов, 6 рейсов в Европу и 50 рейсов в Азию.
- ^ а б Ши, Кай-Чин. «Война LCC начинается на Тайване: Tigerair Taiwan и V Air готовы подняться в небо» . Talkairlines . Проверено 27 сентября 2014 года .
- ^ а б «История компании» . Китайские авиалинии . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ а б Мерфи, Кевин (1995-08-14). «Тайбэйский блокнот: флагман, которого не будет» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 мая 2017 .
- ^ «China Airlines снова проходит строгий аудит безопасности» (пресс-релиз). Китайские авиалинии. 2009-03-18. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ «Китайские авиалинии присоединяются к SkyTeam» (пресс-релиз). SkyTeam. 14 сентября 2010 . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ Ван Шу-фен; Хуанг, Фрэнсис (04.09.2010). «China Airlines присоединится к Sky Team Alliance» . Фокус Тайвань . Проверено 13 декабря 2010 .
- ^ 虎 航 成 華航 100 % 子公司. Liberty Times . Liberty Times . Проверено 15 декабря 2017 года .
- ^ а б Ши, Кай-Чин. План нового поколения "China Airlines" "Часть I: Салон нового Boeing 777-300ER" . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 11 июля 2014 года .
- ^ а б «Китайские авиалинии дебютировали в униформе, созданной Уильямом Ченом» . Talkairlines . Talkairlines . Дата обращения 13 июня 2015 .
- ^ 華航 新 空 巴 入 列 歐洲 線 12 月 全數 直飛. УДН (на китайском). УДН. 30 сентября 2016 . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ а б в 中華 航空 「新 窄 體 客機 評估 遴選 暨 新 引進 案」 新聞稿. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Дата обращения 8 мая 2019 .
- ^ а б в 中華 航空 「新 長 程 貨 機 引進 案」 新聞稿. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Дата обращения 8 мая 2019 .
- ^ «Служба поддержки клиентов Airbus запускает альянс Airbus MRO Alliance» . Airbus . Airbus . Проверено 13 июня 2018 .
- ^ Ли Синь-Инь. "China Airlines рассматривает бизнес по техническому обслуживанию самолетов" . Фокус Тайвань. CNA . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ 新聞 專區. 中華 航空公司 機務 組織. Проверено 15 декабря 2017 года .
- ^ 國內 最大! 台 飛 新 棚 廠 上 樑 明年 正式 啟用. CTEE . CTEE . Проверено 11 июня 2018 .
- ^ 空 服 員 罷工 華航 2 天 營 損 2.8 億元. Чайна Таймс . Чайна Таймс . Проверено 25 июня +2016 .
- ^ 爭 權 奪 位 卻 管理 不善 釀成 華航 勞資 對峙 損失 慘重. Radio France Internationale . Radio France Internationale . Проверено 15 февраля 2019 .
- ^ «Законодательный орган Тайваня призывает к изменению названия China Airlines» . Новости Тайваня . 22 июля 2020 . Проверено 22 июля 2020 .
- ^ 「華航 園區 新建 工程」 1 月 31 日 隆重 舉行 開工 動土 典禮 2009 年底 完工 將 成為 臺灣 桃園 機場 地 標. china-airlines.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала на 5 октября 2013 года . Проверено 22 декабря +2016 .
華航 園區 」預定 2009 年底 前 完工 營運 , ...
- ^ «Китайские авиалинии открывают парк CAL в аэропорту Таоюань» (пресс-релиз). Китайские авиалинии. 26 марта 2010 г. Архивировано из оригинального 14 октября 2013 года . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ Китайские авиалинии. «Связи с инвесторами» . Архивировано из оригинала 6 марта 2009 года . Проверено 22 декабря +2016 .
Адрес: No131, гл. 3, Nanjing E. Rd., Тайбэй 104, Тайвань (ROC)
- ^ «Филиал» . china-airlines.com . Проверено 22 декабря +2016 .
No. 131, Section 3, Nanjing East Road, Тайбэй 104, Тайвань
- ^ Ли, Ченг Ю (27 августа 2011 г.). 華航 紅梅 改 Version 潑墨 味淡 了?. Мировой журнал. Мировой журнал. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 11 июля 2014 года .
- ^ а б Бланшар, Бен. «Путаница из-за коронавируса привлекла внимание к названию тайваньской авиакомпании China Airlines» . skift.com . Skift . Проверено 14 апреля 2020 года .
- ^ "Китайские авиалинии - исторический буклет 1971 года" . weninchina .
- ^ Лин, Шон. «Вспышка вируса: CAL, чтобы выделить« Тайвань »о доставке пожертвований» . www.taipeitimes.com . Тайбэй Таймс . Проверено 14 апреля 2020 года .
- ^ 華航 高雄 九州 紅 不讓 接力 開航 熊 本 福岡. CNA . CNA . Проверено 26 октября 2015 года .
- ^ «Китайские авиалинии 30 апреля запускают рейс Тайбэй Соншан-Сеул Гимпо» . Китайские авиалинии (пресс-релиз). Китайские авиалинии. 30 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ 2003 年 2 月 , 兩岸 首次 實現 春節 包機. Huaxia.com . Huaxia.com . Проверено 24 февраля 2015 года .
- ^ 2009 年 8 月 31 日 起 正式 啟動 兩岸 定期 航班[С 31 августа 2009 года начнутся регулярные рейсы через пролив]. Управление Тайваньской экономики и культуры в Атланте (на китайском языке). Тайваньский экономический и культурный офис в Атланте. Архивировано из оригинального 24 февраля 2015 года . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ 六月 兩岸 航線 華航 每周 130 個 航班. CRNTT.com . CRNTT.com . Проверено 10 декабря 2017 .
- ^ а б «Годовой отчет China Airlines за 2014 год» (PDF) . www.china-airlines.com . Китайские авиалинии. Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2015 года . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ 13 小時! 華航 直飛 倫敦 開航 了. Новости UDN . Новости UDN . Проверено 10 декабря 2017 .
- ^ 睽違 20 年 法 航 復 飛 台灣 華航 著力 深. United Daily News . Проверено 20 мая 2018 .
- ^ «China Airlines запускает ежедневное сообщение Тайбэй - Онтарио с марта 2018 года» . Маршруты онлайн . AirlineRoute . Проверено 21 декабря 2017 года .
- ^ 強化 直飛 效應 華航 相中 米蘭 、 布拉格. Чайна Таймс . Чайна Таймс . Проверено 28 сентября 2017 года .
- ^ а б в г д е «Интерьер салона A350-900XWB и планы маршрутов» . Talkairlines . Talkairlines . Дата обращения 27 октября 2016 .
- ^ 華航 董座 專訪 / 華航 開源節流 賺錢 擺 第一. УДН . УДН . Проверено 1 октября +2016 .
- ^ 華航 搶攻 飛機 維修 何 煖 軒 自爆 向 長榮 學習. CNA . CNA.
- ^ «Тайваньская авиакомпания China Airlines ведет переговоры об открытии операции в Онтарио, Калифорния» . ч-авиация . ч-авиация . Проверено 5 сентября 2017 года .
- ^ 華航 今年 獲利 可望 飛躍 39 億. Чайна Таймс . Чайна Таймс . Проверено 13 августа +2016 .
- ^ «Профиль авиакомпании China Airlines» . CAPA . Центр авиации. Архивировано 30 октября 2016 года . Проверено 30 октября 2016 .
- ^ «China Airlines / Malaysia Airlines предлагают услуги код-шеринга с ноября 2016 года» . Routesonline .
- ^ «О нас» . Китайские авиалинии . 30 сентября 2017 . Проверено 1 октября 2017 года .
- ^ "Подробная информация о парке и история китайских авиалиний" . www.planespotters.net .
- ^ «20190508-2» . www.china-airlines.com (на японском языке) . Проверено 8 мая 2019 .
- ^ «Китайские авиалинии выбирают A321neos и 777 Freighter» . FlightGlobal. 10 мая 2019.
- ^ «China Airlines выбирает A321neo для своего будущего узкофюзеляжного парка» . Airbus. 19 июня 2019.
- ^ «Тайваньская авиакомпания China Airlines принимает первый грузовой самолет B777» . Ch-Aviation. 3 декабря 2020.
- ^ «Китайские авиалинии закажут Boeing 777F» . Международная сеть полетов. 10 мая 2019.
- ^ «Китайские авиалинии предлагают варианты 777F» . FlightGlobal. 8 августа 2019.
- ^ "ChinaChina Airlines инициирует процесс вывода из эксплуатации Boeing 747-400" . TalkAirlines. 20 июня 2014 г.
- ^ «Boeing N249BA (Boeing 747 - MSN 24309) (Ex B-161 B-18271) | Авиационный флот» . www.airfleets.net . Проверено 21 апреля 2021 .
- ^ «B-165 China Airlines Боинг 747-400» . www.planespotters.net . Проверено 21 апреля 2021 .
- ^ «China Airlines принимает поставку первого A350XWB» . ATW Online . ATW Online . Проверено 2 октября +2016 .
- ^ 空 巴 最新 A350-1000 飛機 來 台 亮相 華航 是 潛在 家. Liberty Times Net . Liberty Times Net . Проверено 20 мая 2018 .
- ^ 華航 擬 汰換 20 架 客機 年底 前 拍板. Apple Daily . Проверено 14 июня 2018 .
- ^ "Китайские авиалинии обновят флот Airbus A330-300" . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 14 июня 2018 .
- ^ Ши, Кай-Чин. «Китайские авиалинии инициируют процесс вывода из эксплуатации Boeing 747-400» . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 11 июля 2014 года .
- ^ 華航 新 空 巴 入 列 歐洲 線 12 月 全數 直飛. CNA . CNA . Проверено 1 октября +2016 .
- ^ 末班 機 今 飛 香港 華航 A340 機 隊 6 退役. Чайна Таймс . Чайна Таймс . Дата обращения 2 июня 2017 .
- ^ 華航 A350 新 機 明年 3 квартал 起見 客. Чайна Таймс . Чайна Таймс . Дата обращения 21 мая 2015 .
- ^ 新 機 交 期 延誤 華航 可 獲賠 逾 5 千萬 美元. Чайна Таймс . Чайна Таймс . Проверено 1 октября +2016 .
- ^ «Самолет в специальной ливрее First CI для продвижения тайваньского туризма» . Китайские авиалинии. 25 августа 2003 года Архивировано из оригинала 29 августа 2003 года . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ а б в «Китайские авиалинии делают историю с новейшими 777-300ER» . Боинг . Боинг . Дата обращения 17 мая 2016 .
- ^ а б «Совместная ливрея A350 с China Airlines и Airbus, прибывающая в Тайвань в октябре» . Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 3 октября 2018 года .
- ^ а б «Китайские авиалинии запускают A350« Летающий посол », чтобы исследовать красоту Тайваня» . Китайские авиалинии . Китайские авиалинии. 26 апреля 2016 . Проверено 8 октября +2016 .
- ^ 華航 藍 鵲 號 彩繪 機 啟航 台北 - 溫哥華 A350 新 機 上 線. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 23 августа 2017 года .
- ^ а б в г Ши, Кай-Чин. "China Airlines представляет ливрею Cloud Gate" . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 24 июля 2014 года .
- ^ «Ливерпульский самолет, посвященный 60-летию China Airlines, совершает первый полет в Онтарио, Калифорния» . Центр авиации CAPA . Центр авиации CAPA . Проверено 23 апреля 2019 года .
- ^ а б в г д е Ши, Кай-Чин. "Китайские авиалинии Новый Боинг 777-300ER Интерьер" . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 16 июля 2014 года .
- ^ 中華 航空 747 客機 改 艙 完成 客艙 新裝 全面 上 線[Китайские авиалинии перенастроили 747]. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии. Архивировано из оригинала 22 июля 2014 года . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ "Семейный диван" Боинг 777-300ER "Китайских авиалиний" . Talkairlines . Talkairlines . Проверено 24 июля 2014 года .
- ^ 自 6 月 1 日 起 親子 臥 艙 停止 銷售. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 11 июня 2018 .
- ^ 9 月 起 搭 這 4 家 國籍 航空 可 全程 使用 手機. Apple Daily . Apple Daily . Проверено 30 августа 2015 года .
- ^ 華航 將 引進 機 上 寬頻 上網. Великая Эпоха . Великая Эпоха . Проверено 25 февраля 2019 .
- ^ «Преимущества членства» . china-airlines.com . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ «Связь с Большим Китаем» . Связь с Большим Китаем . Связь с Большим Китаем . Проверено 20 мая 2018 .
- ^ «Обзор недавно отремонтированного зала ожидания Dynasty в Терминале 1 TPE» . > радиостанции . > радиостанции . Проверено 30 января 2015 года .
- ^ 貴賓 室. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 20 мая 2018 .
- ^ 中華 航空 桃園 機場 第二 航 廈 貴賓 室 修繕 公告. Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 20 мая 2018 .
- ^ «Китайские авиалинии и China Eastern Airlines стали партнером первого эксклюзивного зала ожидания SkyTeam для региона Большого Китая в международном аэропорту Гонконга» . Китайские авиалинии . Китайские авиалинии. 27 октября 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ а б «China Airlines проводит специальные онлайн-акции» . Дополнение Taipei Times . 2007-08-17. п. 4 . Проверено 25 декабря 2008 .
- ^ «Маршрутный автобус до аэропорта» . china-airlines.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ "Саут-Бэй - автобусное сообщение между международным аэропортом СФО" . Китайские авиалинии. Архивировано из оригинального 31 мая 2013 года . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ "Автобусное сообщение международного аэропорта Хьюстона" . Китайские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 июля 2007 года . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ «Годовой отчет CAL за 2016 год» (PDF) . Китайские авиалинии . Китайские авиалинии . Проверено 23 июня 2017 года .
- ^ 華航 3 架 氣候 觀測 機 5 年 來 飛 4682 次 做 了 這些 事. Apple Daily . Apple Daily . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ «Профиль компании» . China Aircraft Services Limited . Проверено 22 декабря +2016 .
- ^ Чен, Тед. "Tigerair Taiwan вернулась к прибыли в прошлом месяце: CAL." Tigerair Taiwan вернулась к прибыли в прошлом месяце: CAL Taipei Times, 16 февраля 2017 г. Web. 16 марта 2017
- ^ а б Стэнли, Брюс (24 августа 2007 г.). "Будет ли остановка отскока China Airlines?" . The Wall Street Journal . Источник +31 декабрю 2013 .
- ^ «Китайские авиалинии снова на скамье подсудимых» . BBC. 3 июня 2003 . Источник +31 декабрю 2013 .
- ^ Описание от несчастных случаев на B-309 в сети безопасности полетов . Проверено 20 января 2013.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-156 в сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-1852 в сети по безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-1553 в сети по безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-1834 в сети по безопасности полетов . Проверено 20 января 2013.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-1826 в сети по безопасности полетов . Проверено 20 января 2013.
- ^ Кашивахара, Кен (16 октября 1983 г.). «Последнее путешествие Акино» - через NYTimes.com.
- ^ Описание аварии N4522V в сети авиационной безопасности . Проверено 22 декабря 2016.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-1870 в сети безопасности полетов . Проверено 20 января 2013.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-198 (1986) в сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
- ^ Описание от несчастных случаев на B-180 в сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-198 (1991) в сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
- ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas MD-11 B-150 Kushimoto» . Aviation-safety.net . Проверено 25 августа 2019 .
- ^ Описание от несчастных случаев для B-165 в сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-1816 в сети по безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-1814 в сети по безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-150 в сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
- ^ Описание от несчастных случаев для B-18255 в Сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
- ^ «Боинг 737-800 китайских авиалиний уничтожен пожаром» . Flight Global. 2007-08-20 . Проверено 22 октября 2011 .
- ^ Дебби Ву (2007-08-20). "165 безопасных после взрыва самолета в Японии" . Хранитель . Архивировано из оригинала на 2007-11-04 . Проверено 20 августа 2007 .
- ^ Фрэнсис, Лейтен (24 августа 2007 г.). «Загорелся CAL 737-800, пробит топливный бак» . Flight Global . Проверено 22 октября 2011 .
- ^ Описание от несчастных случаев для B-18616 в Сети безопасности полетов . Проверено 22 декабря 2016.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с China Airlines, на Викискладе?
- Китайские авиалинии
- Служба грузовых перевозок China Airlines [ постоянная мертвая ссылка ]
- Возраст флота China Airlines
- Подробная информация о парке авиакомпании China Airlines
- Хо, Джесси. « China Airlines поднимает безопасность полетов на новый уровень ». Тайбэй Таймс . Понедельник, 24 декабря 2004 г.