Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 5210 авиакомпании China Eastern Airlines
B-3070 Canadair CRJ. Восточный Китай (7369598898) .jpg
CRJ-200ER авиакомпании China Eastern Airlines похож на самолет, потерпевший крушение
Несчастный случай
Дата21 ноября 2004 г. ( 2004-11-21 )
РезюмеАтмосферное обледенение, ведущее к потере контроля
СайтБаотоу , Внутренняя Монголия , Китай
40 ° 39′03 ″ N 109 ° 50′31 ″ E / 40,65083 ° с.ш.109,84194 ° в. / 40.65083; 109,84194 Координаты : 40 ° 39′03 ″ N 109 ° 50′31 ″ E  / 40,65083 ° с.ш.109,84194 ° в. / 40.65083; 109,84194
Всего погибших55
Самолет
Тип самолетаBombardier CRJ-200ER
ОператорКитайские восточные авиалинии
РегистрацияВ-3072
Начало полетаБаотоу Эрлибан аэропорт
Остановка в путиМеждународный аэропорт Пекин Столичный
НазначенияШанхайский международный аэропорт Хунцяо
Жильцы53
Пассажиры47
Экипаж6
Смертельные случаи53
Травмы0
Выжившие0
Пострадавшие на земле
Погибели на земле2

Рейс 5210 авиакомпании China Eastern Airlines (CES5210 / MU5210), также известный как авиакатастрофа в Баотоу , выполнял рейс из аэропорта Баотоу Эрлибан во Внутренней Монголии , Китай, в международный аэропорт Шанхай Хунцяо с запланированной остановкой в международном аэропорту Пекин Столичный . 21 ноября 2004 года, всего через две минуты после взлета, Bombardier CRJ-200ER упал с неба и врезался в озеро в парке Наньхай, рядом с аэропортом, в результате чего погибли все 53 человека на борту и еще двое на земле. [1]

Расследование, проведенное Управлением гражданской авиации Китая (CAAC), показало, что самолет не был удален от обледенения наземной командой, когда он был припаркован на взлетной полосе . Из-за скопления льда на крыльях самолет потерял подъемную силу , что привело к аварии. Это самая смертоносная авария с участием CRJ-100 / -200. [1] [2]

Несчастный случай [ править ]

Рейс 5210 выполнялся на самолете Bombardier CRJ-200ER, SN 7697, который был оснащен двумя двигателями General Electric CF34-3B1.двигателей, поставленных в ноябре 2002 г., за два года до аварии. Во время аварии самолет все еще был одет в ливрею China Yunnan Airlines, несмотря на то, что авиакомпания объединилась с China Eastern Airlines в 2003 году. Самолет вылетел в 08:21 по местному времени, на 15 минут раньше запланированного срока, с 47 пассажирами и пассажирами. шесть членов экипажа. Через 10 секунд после взлета самолет несколько секунд трясся, а затем упал на землю. Самолет пролетел через парк и врезался в дом, билетную кассу в парке и порт, поджег несколько пришвартованных яхт. Затем он погрузился в ледяное озеро. В результате крушения погибли все 53 человека на борту и двое сотрудников парка на земле. [1]

Поиск и спасение [ править ]

Президент Ху Цзиньтао , который находился за пределами страны во время катастрофы, приказал немедленно провести спасательную операцию. [3] К месту крушения было отправлено более 100 пожарных. Также к месту бедствия были отправлены 250 полицейских, 50 сотрудников парка и 20 водолазов. Спасателям пришлось пробивать лед, чтобы забрать тела. К концу дня экипажи извлекли из замерзшего озера 36 тел. По словам врача, работавшего в соседней больнице, спасатели извлекли только внутренние органы и кишечник пострадавших. [4]

Спасательным работам помешали низкие температуры. На следующий день после крушения большая часть самолета была извлечена из озера. 22 ноября к месту крушения также прибыла группа специалистов-спасателей Морского управления Министерства связи. [5] 24 ноября следователи обнаружили бортовой голосовой регистратор (CVR) и регистратор полетных данных (FDR) по радиопингу, испускаемому устройствами. [6] [7]

Пассажиры и экипаж [ править ]

23 ноября официальные лица China Eastern опубликовали манифест пассажиров рейса . Из 47 пассажиров на борту 46 были китайцами . Официальные лица подтвердили, что на борту находился только один иностранец из Индонезии. [8] Члены летного экипажа были идентифицированы как капитан Ван Пин ( китайский язык :王 子), вице-капитан Ян Гуан ( китайский язык :杨光) и первый помощник И Циньвэй ( китайский язык :易 沁 炜), а также два бортпроводника и охранник. офицер.

Расследование [ править ]

Многие свидетели заявили, что самолет сотрясал несколько секунд, а затем взорвался в воздухе. По словам одного свидетеля, взрыв произошел в хвосте самолета. Дым начал выходить из самолета, прежде чем он врезался в парк, превратившись в огненный шар, а затем ускользнул через парк в озеро. Другие утверждали, что перед тем, как разбиться, самолет взорвался в воздухе на «пылающие осколки». [9]

Катастрофа произошла всего через три месяца после того, как взрыв в виде самолета Ту-154 и Ту-134 над Россией , в результате которого погибли 90 человек. Тогда следователи российских взрывов обнаружили на борту двух самолетов следы взрывчатки. Однако следователи авиакатастрофы рейса 5120 заявили, что не нашли никаких доказательств терроризма, сообщает государственное информационное агентство Синьхуа . [9]

Крушение также произошло всего через месяц после рейса 3701 компании Pinnacle Airlines , в котором также участвовал CRJ200, что побудило Управление гражданской авиации Китая заземлить все CRJ200 в течение одного месяца, пока не было обнаружено никаких технических неисправностей самолета. [10] [11]

Погода во время крушения была хорошей, хотя температура была ниже 0 ° C (32 ° F). Получившаяся гипотеза о том, что причиной катастрофы стали частицы льда в топливе, позже была опровергнута.

Дальнейшее расследование показало, что самолет, попавший в аварию, был оставлен на ночь в аэропорту Баотоу в холодную погоду, в результате чего на его внешней стороне образовался слой инея. Самолет также не подвергался обледенению перед полетом. Во время взлета из-за инея резко ухудшились аэродинамические характеристики, и при вращении реактивный самолет попал в сваливание, из которого летный экипаж не смог оправиться.

Последствия [ править ]

В 2006 году 12 сотрудников China Eastern Airlines были признаны виновными в аварии и подверглись административному наказанию. [1]

China Eastern больше не управляет маршрутом аварии. Все рейсы между Баотоу и Шанхаем в настоящее время выполняются дочерней компанией Shanghai Airlines как рейсы 9438 и 9136 (в Пудун). Рейс № 5210 переназначен на рейс Шаньтоу-Шанхай.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Описание происшествий в Сети авиационной безопасности
  2. ^ Рантер, Харро. «Результаты базы данных по безопасности полетов ASN» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности. Архивировано 25 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  3. ^ 胡锦涛 温家宝 黄菊 就 东航 坠机 事件 作出 重要 指示[Ху Цзиньтао, Вэнь Цзябао, Хуан Цзюй дали важные инструкции по поводу крушения авиакомпании China Eastern Airlines] (на китайском языке). Жэньминь жибао. Архивировано 6 декабря 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  4. ^ 苍天 无情 人间 有 爱 - 写 在 «11 · 21» 空难 发生 后[Небеса безжалостны, в мире есть любовь - написано после авиакатастрофы «11. 21»] (на китайском). Жэньминь жибао. Архивировано 6 декабря 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  5. ^ 民航 总局 ： 包头 空难 调查 结果 要 经得起 历史 鉴定[Управление гражданской авиации Китая: результаты расследования авиакатастрофы в Баотоу должны выдерживать историческую оценку] (на китайском языке). Жэньминь жибао. Архивировано 6 декабря 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  6. ^ 千呼万唤 始 出来 包头 空难 «黑匣子» 打捞 侧记[Тысячи звонков приходят. Баотоу авиакатастрофа «черный ящик» примечание сбоку] (на китайском языке). Жэньминь жибао. Архивировано 6 декабря 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  7. ^ 飞机 «黑匣子» 是 橙 红色 的 重 约 20–30 公斤[«Черный ящик» самолета оранжево-красный, весит около 20–30 кг.] (На китайском). Жэньминь жибао. Архивировано 6 декабря 2017 года . Проверено 12 июля 2017 года .
  8. ^ "В авиакатастрофе в Китае погибли 54 человека" . CNN. Архивировано 6 декабря 2017 года . Проверено 12 июля 2017 года .
  9. ^ a b "Китай: Нет доказательств сбитого террористами самолета" . NBC News . NBC. Архивировано 2 ноября 2018 года . Проверено 12 июля 2017 года .
  10. ^ "国内 18 架 庞巴迪 飞机 适航 民航 总局 决定 恢复 运行 _ 新闻 中心 _ 新浪 网" . 24 декабря 2004 года архивации с оригинала на 10 августа 2014 года . Проверено 27 апреля 2021 года .
  11. ^ "包头 空难 阴影 未消 CRJ-200 复 飞 上座率 大跌" . Архивировано 10 августа 2014 года . Проверено 20 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Тема «11.21 Air Disaster» от People's Daily (на упрощенном китайском)]
  • База данных происшествий с airdisaster.com
  • Фото авиакатастрофы с сайта airliners.net