Класса KF (聯盟型, «класс конфедерация», вновь назначенный «ㄎ ㄈ» или «KF») был 4-8-4 магистральный пассажирский паровоз типа построен в Соединенном Королевстве по Vulcan Foundry для железных дорог Китая . В период с 1935 по 1936 год было построено 24 локомотива для железной дороги Гуанчжоу - Ханькоу, обозначенной как серия 600. [ необходимая цитата ] После Второй мировой войны и создания Китайской Народной Республики китайское правительство взяло на себя управление железной дорогой и в 1954 году изменило обозначение двигателей на класс «ㄎ ㄈ» («ㄎ ㄈ» - это Zhuyinсимволы для «K (o) -F (o)») из первых двух слогов « Конфедерация », а в 1959 году как класс «KF».
В июле 1933 года железная дорога Гуандун-Ханькоу нуждалась в новом двигателе для завершения строительства линии Гуанчжоу - Шаогуань (от столицы провинции Гуандун до северной границы провинции). Однако эта конкретная линия была обременена уклонами около двух процентов, а также кривыми с радиусом менее 250 м (0,16 мили) и мостами с низкой пропускной способностью. Это потребовало разработки локомотива, который обладал большим тяговым усилием при сохранении низкой осевой нагрузки. Железная дорога подошла к Vulcan Foundry в Великобритании, которая разработала серию из 24 локомотивов с колесной формулой 4-8-4.
Двигатели были значительным улучшением по сравнению с предыдущими конструкциями, включая более эффективный перегреватель E-типа и двойной паровой клапан, чтобы обеспечить лучшее пропаривание без увеличения котла. Колесная формула 4-8-4 позволила улучшить распределение веса, а также улучшить управляемость на крутых поворотах. [ неправильный синтез? ]
Когда в октябре 1936 года было завершено строительство железной дороги Чанша - Кантон, локомотивы класса KF 1-24 были переведены для работы на северном участке между Ханькоу и Чанша на этой новой магистрали. [ необходима цитата ] Во время Второй мировой войны локомотив был передан в провинцию Гуанси черезЖелезная дорога Хунань-Гуанси , свободная от японской оккупированной зоны. После образования Китайской Народной Республики локомотивы были отремонтированы и модернизированы [1] для использования на железной дороге Шанхай-Нанкин .
Большая часть класса KF пережила китайско-японскую войну 1937-1945 годов . Они сохранили свою старую классификацию и продолжали эксплуатироваться до начала 1970-х годов. Детали строителя:
Известно, что сохранились два примера. Kf7 был представлен правительством Китая в Национальный музей железной дороги , Англия в 1981 г. [2] [3] Еще один класс локомотив KF сохраняется в железнодорожном музее в Пекине , Китай. [4]
Ссылки [ править ]
^ «机车 检修» [Осмотр и ремонт локомотива].上海 铁路 志[ История Шанхайских железных дорог ]. Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года.
↑ Подарок из Китая Журнал «Железная дорога», выпуск 966, октябрь 1981, стр. 496
^ Паровоз 4-8-4 KF7 китайских государственных железных дорог, No 607, 1935 г. , Национальный железнодорожный музей
^ "Сохранившиеся локомотивы". , www.railwaysofchina.com , заархивировано из оригинала 15 июля 2011 г. , получено 25 мая 2012 г.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме China Railways KF .
中国 铁路 技术 标准 的 开拓者 之一 ―― 应 尚 才, www.gmw.cn (на китайском языке), 26 июля 2007 г.
第一节 机车 运用, www.shtong.gov.cn (на китайском языке), архивировано с оригинала 19 июля 2014 г.
