Автобусные линии китайского квартала
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о междугородних автобусных поездках. Для внутригородского общественного транспорта, принадлежащего китайцам, см. Долларовые фургоны в пригородах Нью-Йорка § Фургоны китайского квартала .

См. Подпись
Пассажиры, ожидающие в кассе Fung Wah Lines, которая сейчас не существует, на Канал-стрит в районе Бауэри в китайском квартале Манхэттена.

Автобусные линии Китайского квартала - это междугородние автобусы со скидкой , которыми часто управляют американцы китайского происхождения . Они были созданы в основном в китайских кварталах на восточном побережье США с 1998 года, и аналогичные службы действуют на западном побережье . Большинство автобусных линий Китайского квартала расположены на северо-востоке США .

Автобусы были предметом разногласий из-за проблем с безопасностью, и произошло несколько несчастных случаев со смертельным исходом. Некоторые компании были закрыты (временно или навсегда) регулирующими органами, а другие продолжают работать под усиленным надзором. Услуги с низкими накладными расходами и низкими тарифами пользуются популярностью, помогая снизить тарифы на такие конкурирующие услуги, как Greyhound , Megabus и BoltBus .

История

История ранних веков

Большой белый автобус, вид спереди
Автобус Fung Wah Автобус Van Hool C2045 на остановке

К концу 20 века количество пассажиров междугородних автобусных перевозок в Соединенных Штатах упало со 140 миллионов пассажиров в год в 1960 году до 40 миллионов в 1990 году. [1] [2] К 1997 году на междугородние автобусные перевозки приходилось лишь 3,6 процента путешествий в России. Соединенные Штаты. [3]

Междугороднее автобусное сообщение, осуществляемое китайцами, началось, когда китайскому рабочему классу пришлось ехать в Нью-Йорк , Бостон и Атлантик-Сити и обратно . Первые компании, предлагавшие китайские междугородние автобусы, обладали минимальным набором функций, включая немаркированные автобусные остановки у тротуаров и отсутствие рекламы или обслуживания клиентов ; [4] это значительно снизило накладные расходы . [5] В 1998 году начали свою деятельность две компании: Fung Wah Bus (между Нью-Йорком и Бостоном) и Eastern Shuttle (между Нью-Йорком и Филадельфией ). [6]Первоначально автобусы перевозили китайских ресторанных работников на работу в Бостон, Атлантик-Сити, торговый центр Cherry Hill , Филадельфию, Вашингтон, округ Колумбия , и обратно. [7] [8] Очень немногие иностранцы сначала воспользовались услугами. [2] [9]

По мере распространения слухов о недорогих услугах они стали популярны среди путешественников, не являющихся китайцами. [2] [7] [10] К 2003 году демография пассажиров автобусов в китайском квартале и пассажиров крупных корпораций была примерно одинаковой. [11] Причины увеличения пассажиропотока включали более низкие тарифы и более аутентичные впечатления от китайского квартала. [2] В период с 1997 по 2007 год автобусы китайского квартала захватили 60 процентов доли рынка Greyhound Lines на северо-востоке США. [12] Пассажиры автобусов китайского квартала составили более половины пассажиров северо-восточных междугородних автобусов, в результате чего годовой пассажиропоток междугородних перевозок составил более семи миллионов пассажиров. [2]

Конкуренция между недавно добившимися успеха компаниями в сочетании с онлайн-продажей билетов [7] значительно снизила тарифы к 2002 году. [8] [13] Во время некоторых ценовых войн [8] [9] тарифы были снижены на 400 процентов , [8] [9] и рядом операторов. рекламируемый тариф за 10 долларов. [14] Это привело к групповому насилию, в ходе которого соперничающие автобусные операторы убивали или ранили друг друга. [8] Из-за низких цен на автобусы в китайском квартале имели очень низкую рентабельность ; некоторые, как YO! Автобус обанкротился и прекратил работу. [9] Тем не менее, автобусный сектор Чайнатауна составил все большее количество поездок в пределах северо-востока США [5]

С конца 2000-х годов конкуренция исходила от более крупных корпораций, таких как Megabus, BoltBus, Washington Deluxe и Vamoose Bus . [2] [15] Две компании китайского квартала (Eastern Shuttle и Today's Bus) были поглощены Megabus, [4] и BoltBus был основан Greyhound, чтобы конкурировать с менее дорогими автобусами китайского квартала. [11]

Казино и регулирование

Автобус Eastern Shuttle MCI 102DL3 осуществляет посадку пассажиров в китайском квартале Манхэттена

Некоторые автобусные маршруты перевозят группы, состоящие в основном из китайских и вьетнамских иммигрантов, в казино и обратно, такие как Foxwoods Resort Casino и Mohegan Sun , оба из которых находятся в Коннектикуте . Эти автобусы для казино выросли из популярности старых автобусных маршрутов до Атлантик-Сити , которые также были ориентированы на клиентов из Америки азиатского происхождения. [16]

Растущая популярность привела к увеличению интереса со стороны регулирующих органов ; В сентябре 2004 года Бостон потребовал, чтобы все регулярные междугородние автобусы работали исключительно до и от автовокзала Южного вокзала . [7] [17] [18] По словам Стивена Бейли из Boston Globe , этот шаг был мотивирован Питером Пэном.и заинтересованность Greyhound в сохранении монополии на автобусный маршрут Нью-Йорк-Бостон. Исполнительный директор Департамента телекоммуникаций и энергетики Массачусетса Тимоти Шевлин сказал: «Большой пес, Питер Пэн, категорически против автобусных линий Китайского квартала. Они не хотят такой конкуренции». Автобусный вокзал Южного вокзала имеет только 25 выходов (в дополнение к двум выходам на посадку), и все они уже использовались. [17]

Связи с организованной преступностью

Автобус 2000 года в Нью-Йорке

Автобусные маршруты привлекли внимание правоохранительных органов на предмет возможных связей с китайскими организованными преступными группировками. В 2003 и 2004 годах поджоги автобусов, нападения водителей, убийства и другие бандитские действия в Нью-Йорке были связаны с возможным проникновением в отрасль азиатских банд организованной преступности. [19] [20]

Среди преступлений, связанных с деятельностью банд, был смертельный выстрел в мае 2003 года на оживленной улице, который, возможно, был в отместку водителю, который направил свой автобус на соперника; [14] в отместку в следующем году были подожжены два автобуса. [10] Смертельные ножевые ранения произошли в октябре 2003 года [8] [10] и в 2004 году. [10] Парень сотрудника автобусной компании был смертельно ранен во время явной автобусной вражды в январе 2004 года [8] [14] и Оператор автобуса в китайском квартале был застрелен двумя месяцами позже. [14] В июне 2004 г. в ходе инцидента, связанного с преступными группировками, два человека - водитель автобуса из китайского квартала и прохожий - были убиты в баре во Флашинге, Квинс.; другой был ранен в ногу. Обвиняемый стрелок был арестован в Торонто в 2011 году и экстрадирован в США. [10] После стрельбы в 2004 году Департамент полиции Нью-Йорка усилил меры по обеспечению соблюдения законов об автобусах в китайском квартале. [14]

The New York Post связала организацию Banya Organization с автобусами в китайском квартале в 2008 году; Банда якобы напала на сотрудников неустановленных частных автобусных компаний. [21] В 2013 году полиция конфисковала 254 единицы огнестрельного оружия и арестовала 19 членов крупнейшей банды контрабандистов в истории Нью-Йорка. Подозреваемых обвинили в доставке оружия из Северной Каролины и Южной Каролины на север Соединенных Штатов на автобусах из китайского квартала. [22] Однако по большей части преступность, связанная с автобусной враждой, утихла. [23]

Транспортные средства

Двойное счастье # 222 на Геральд-сквер

Парк автобусов, используемых автобусными линиями Чайнатауна, варьируется от новых до старых, бывших в употреблении. За некоторыми исключениями (такими как Eastern Shuttle и маршруты в Бостон), не все подразделения имеют название оператора, отличное от требуемой маркировки USDOT .

За исключением Eastern Shuttle и услуг в Бостон (которые используют автобусы с четкой маркировкой), многие автобусные компании китайского квартала используют аренду с обслуживанием, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность на выходных. Некоторые более мелкие компании используют аренду с обслуживанием для основных производственных мощностей. [24]

Услуга

Продавщица автобусных билетов на углу Восточного Бродвея и Форсайт-стрит в районе Литтл Фучжоу китайского квартала Манхэттена

Chinatown автобусы обычно работают без остановок службы экспресс между их отправления и назначения точек , чтобы сократить время в пути. Они медленнее, чем Amtrak и самолеты, которым требуется от 2,75 до 3,5 часов, чтобы добраться из Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия; Автобусы китайского квартала ходят от четырех до пяти часов, обычно останавливаясь в Филадельфии. [2] Эти междугородние автобусы совершают не менее 2500 рейсов в неделю. [5]

Многие конкуренты предлагают скидки, которые не подходят для основных автобусных линий. Типичные тарифы между городами Восточного побережья варьируются от 10 до 20 долларов, по сравнению с основными автобусными линиями у обочины (которые обычно стоят от 1 до 25 долларов), автобусными линиями, обслуживаемыми терминалами (от 14 до 35 долларов), и Amtrak (около 100 долларов) [2] [ 25] Отрасль стала высококонкурентной: компании предлагают почасовое обслуживание между крупными городами. [4] [26] Аппалачские продолжения этих линий, как правило, предлагают меньшее ценовое преимущество. Стоимость проезда в одну сторону из Нью-Йорка в Питтсбург на принадлежащем китайцам All State составила 35 долларов в августе 2006 года по сравнению с авансом в 45 долларов через Greyhound Lines; билеты из Государственного колледжа, Пенсильваниядо Нью-Йорка было 35 долларов, по сравнению с 46 долларами для борзой. [6] Автобусы в китайском квартале взимают фиксированную плату, но цены на другие междугородние автобусы могут варьироваться в зависимости от спроса. [11] Низкие цены привели к высокому спросу на многие автобусные маршруты в китайском квартале; хотя одна поездка туда и обратно может повлечь за собой расходы в сотни долларов, полностью забронированный автобус может принести не менее 340 долларов прибыли за поездку туда и обратно после вычета расходов. [9] [23]

Билетные кассы - это часто проходящие окна на улице или в ресторанах и пекарнях китайского квартала, и нередко билеты продаются прямо на улице. [4] [23] На некоторых линиях оплата производится наличными после того, как пассажиры сели в автобус. За исключением Бостона, линии редко используют собственные станции. Пассажиров обычно просят ждать у тротуара автобуса, хотя многие компании предлагают зоны ожидания в точках посадки или рядом с ними. В Нью-Йорке несколько автобусных линий подбирают пассажиров вдоль Форсайт-стрит у подножия Манхэттенского моста в районе Литтл-Фучжоу китайского квартала. [7] С 1998 года, когда Департамент транспорта Нью-Йоркаобозначенный как остановка автобусов, тротуар между Дивизион-стрит и Восточным Бродвеем был де-факто конечной остановкой автобусов китайского квартала. [7] [27]

Большинство операторов автобусных линий китайского квартала были фуцзянцами . [14] Автобусы часто не следуют расписанию; [7] многие из них ненадежны, иногда пропускают запланированные остановки. [23] Поскольку на этих автобусных маршрутах нет рекламы и (часто) нет веб-сайтов, информация о них распространяется устно. [4] [23]

Направления и маршруты

2010 схематическая карта четырех автобусных линий восточного китайского квартала США, с центром в Нью-Йорке.

Помимо Бостона и Чайнатаунов в столичном районе Нью-Йорка , несколько автобусных компаний обслуживают Чайнатауны Эдисона, Нью-Джерси ; Cherry Hill Mall ; Филадельфия ; Вашингтон, округ Колумбия ; Балтимор ; Атланта и казино Атлантик-Сити. [4] [23] Автобусы также обслуживают Огайо , Мичиган , Род-Айленд , Вирджинию и Флориду , [23] [28] также останавливаются в небольших, преимущественно некитайских районах Северной и Южной Каролины.. [4] На западном побережье автобусы связывают китайские кварталы в районе залива Сан-Франциско ; Чайнатаун ​​Лос-Анджелеса и долина Сан-Габриэль ; и Чайнатаун ​​Лас-Вегаса и его казино. Автобусные линии китайского квартала позволяют китайским иммигрантам, в основном работникам ресторанов, недорого путешествовать вдоль побережья. [29] В общей сложности автобусы курсируют по 24 штатам США и Канаде. [4]

Многие линии базируются в Нью-Йорке, где был предложен автобусный узел в Чайнатауне. [7] Транспортный центр Независимости в Филадельфии был построен частично в результате исследования Корпорации развития китайского квартала в Филадельфии в 2007 году, согласно которому многие туристы прибыли на автобусах, а некоторые автобусы китайского квартала были припаркованы на улице (блокируя движение). Жители возле автобусных остановок в китайском квартале Филадельфии чаще жаловались на автобусы. [7] [30] В Вашингтоне, округ Колумбия, правила погрузки автобусов были приняты в 2008 году из-за жалоб на прерывистые остановки автобусов. [7] [31] В Бостоне в 2004 году Транспортное управление Массачусетского залива.требовал, чтобы автобусы китайского квартала имели разрешения и останавливались на автовокзале Южного вокзала . Хотя автобусный транспорт Fung Wah часто получал билеты за нарушение правил парковки у обочины в Бостоне, он и Lucky Star Bus в конечном итоге разместились на Южном вокзале, потому что штрафы за парковку у обочины превышали плату за терминал Южного вокзала. [7] [18]

Помимо крупных северо-восточных городов, из Нью-Йорка в Майами ежедневно курсируют несколько линий китайского квартала . В большинстве случаев используется I-95 с остановками возле основных пунктов назначения на юге Соединенных Штатов . [32]

Автобусы китайского квартала ходят из крупных городов в казино. [33] Несколько автобусов китайского квартала курсируют из Нью-Йорка до курорта-казино Wind Creek Bethlehem в Вифлееме, штат Пенсильвания . Все гонщики получают ваучеры на бесплатную игру, а некоторые люди с низким доходом (или бездомные) продают их перед возвращением в Нью-Йорк. [34]

Безопасность

Пассажиры, ожидающие посадки в автобус Travel Pack на Малберри-стрит в сторону Бостона в 2004 году.

Автобусы в китайском квартале участвовали в ряде аварий, и с 2001 по 2011 год в США произошло 34 аварии междугородних автобусов. [13] По шкале безопасности 2006 года от 0 до 100, где 0 был самым безопасным, а 100 - самым опасным. Автобусные маршруты в Чайнатауне получили рейтинг от 71 до 99; Борзой был присвоен рейтинг 0. [8] «Расчет безопасности и риска перевернут», согласно исследованию Городского университета Нью-Йорка в 2013 году . [2] Автобусы у обочины Китайского квартала часто более опасны, чем автобусы, идущие от терминалов. [35] Многие путешественники, однако, не обескураживаются, [36] а междугородние автобусные аварии случаются редко. [23]

После нескольких убийств в 2003–2004 годах, связанных с сотрудниками автобусных компаний китайского квартала, официальные лица провели внезапную проверку. [25] В марте 2011 года две катастрофы со смертельным исходом - авария автобуса World Wide Tours на межштатной автомагистрали 95 в Нью-Йорке и авария на автомагистрали Нью- Джерси - привели к конфискации шести автобусов из-за недостаточного давления тормозного воздуха, нарушений рулевого управления и отсутствия документов водителя. [37] В 2013 году Нью-Йорк начал штрафовать автобусных операторов без разрешения; принудительное исполнение было ужесточено в августе 2014 года. [28]

Несчастные случаи

  • 18 марта 2005 г. - Автобус, направлявшийся в китайский квартал в Бостон, которым управляет Lucky Star / Travel Pack, остановился и эвакуировал своих пассажиров на Массачусетской магистрали незадолго до того, как он загорелся. Никто не пострадал. [38]
  • 16 августа 2005 г. - автобус Fung Wah, следовавший в Нью-Йорк, загорелся на межштатной автомагистрали 91 недалеко от Меридена, Коннектикут . Хотя позже пассажиры критиковали водителя за то, что он не помогал и не обучался эвакуации из автобуса, о травмах не сообщалось. [39]
  • 20 января 2006 г. - После неожиданной проверки на Форсайт-стрит в китайском квартале Манхэттена два автобуса, следовавшие в Вашингтон, были выведены из эксплуатации, а водитель сбежал от властей. [40]
  • 15 августа 2006 г. - автобус Shun Fa, следовавший из Нью-Йорка в Питтсбург, разбился. Пострадало десять пассажиров, пятеро из которых госпитализированы (один в критическом состоянии). [8] [41] [42]
  • 6 сентября 2006 г. - автобус Fung Wah перевернулся в Оберне, штат Массачусетс , в результате чего 34 пассажира получили ранения. [8] [43] Чрезмерная скорость была названа фактором, и автобусная компания была оштрафована. [44]
  • 3 января 2007 г. - Автобус Fung Wah потерял два задних колеса в Фрамингеме, штат Массачусетс , в начале поездки в Нью-Йорк. О травмах не сообщалось. [45]
  • 14 февраля 2007 г. - Автобус Fung Wah, следовавший в Нью-Йорк, вышел из-под контроля и врезался в ограждение на автомагистрали Массачусетс ( I-90 ) в Олстоне . О травмах не сообщалось. Государственные чиновники посоветовали Fung Wah приостановить работу из-за зимней бури в тот день. [46] Fung Wah достигла соглашения с регулирующими органами, согласно которому ее автобусы будут подвергаться инспекциям и проверкам водителей в течение 30 дней. Компания согласилась повысить безопасность, в том числе вывести из эксплуатации грязные и небезопасные автобусы. [47]
  • 18 февраля 2007 г. - Автобус, принадлежащий Tremblay Motorcoach и управляемый Sunshine Travel, загорелся на автомагистрали Массачусетса возле развязки 10A в Миллбери, штат Массачусетс . Все 50 пассажиров были эвакуированы, о пострадавших не сообщалось. Причина возгорания неизвестна. Автобус возвращался в китайский квартал Бостона из казино Mohegan Sun в Ункасвилле, штат Коннектикут . [48]
  • 23 марта 2007 г. - Автобус Fung Wah, направляющийся в Нью-Йорк из Бостона, застрял на перегородке с цементным покрытием у платной автострады на шоссе 128 в Уэстоне, штат Массачусетс , когда водитель попытался сменить полосу движения. Никто не пострадал, и пассажиры сели в более поздний автобус Fung Wah. [49]
  • 20 мая 2007 г. - Автобус, направлявшийся в Нью-Йорк, разбился в Пенсильвании, в результате чего погибли 2 водителя и 32 были ранены. [8] [50]
    23 июня 2008 г. авария автобуса Fung Wah.
  • 23 июня 2008 г. - Автобус, гружавший пассажиров, был сбит неконтролируемым самосвалом на пересечении Канал-стрит и Бауэри в китайском квартале Нью-Йорка. В результате удара автобус вылетел на тротуар и упал на берег. Знак, прикрепленный к фонарному столбу, упал, в результате чего была ранена 57-летняя женщина, которая позже скончалась. Несколько человек, в том числе двое полицейских, получили легкие травмы. [51] [52] [53] Инспекторы Государственного департамента транспорта обнаружили, что самосвал, принадлежащий CPQ Freight Systems, имел восемь механических проблем, включая неисправные тормоза, которые привели к аварии. [54]
  • 12 марта 2011 г. - автобус компании World Wide Tours разбился на автостраде Новой Англии , в результате чего погибли 15 человек. [55]
  • 14 марта 2011 г. - На автомагистрали в Нью-Джерси в результате аварии автобуса погиб водитель и 40 человек получили ранения (двое - в критическом состоянии). [56]

После пожара в автобусе в августе 2005 года министерство электросвязи и энергетики Массачусетса начало проводить три внезапных проверки в месяц для всех автобусных компаний, выезжающих с терминала Южного вокзала Бостона. Сенатор Нью-Йорка Чак Шумер предложил федеральный план, состоящий из четырех пунктов, который включал бы внезапные проверки и национальный стандарт безопасности для операторов автобусов. Хотя Нью-Йорк может ввести аналогичную политику, проверки будут затруднены, поскольку все автобусы не отправляются из одного терминала. [57]

Отключения

В 2012 году Федеральное управление безопасности автотранспортных средств начало репрессии на автобусных линиях китайского квартала. [12] В апреле 2013 года команды FMCSA, проводившие операцию Quick Strike, атаковали водителей автобусов в китайском квартале. [13]

  • Автобус Apex - 31 мая 2012 года FMCSA объявило о закрытии автобусов Apex, автобусов I-95, New Century Travel и 23 связанных организаций из-за нарушений техники безопасности. [58]
  • Фунг Вах  - 2 марта 2013 года представители транспортных властей США остановили автобусные перевозки компании из-за ее отказа предоставить федеральному правительству отчеты о безопасности. [13] [59] [60] В декабре 2014 года компании было разрешено возобновить автобусные перевозки в начале следующего года. [61] [62] В июле, однако, владелец Питер Лян объявил о закрытии службы. [63]
  • Lucky Star - 25 мая 2013 года автобус был выведен из эксплуатации, когда в его ходовой части застряла крышка люка . [13] Компания была закрыта 5 июня в письме Министерства транспорта из-за «вопиющего пренебрежения Lucky Star к безопасности пассажиров автобуса». [64] Lucky Star провела обширную программу модернизации автобусов и водителей в течение следующих пяти месяцев, прошла необходимые проверки и возобновила работу в ноябре 2013 года. [65]

Джим Эпштейн из The Daily Beast назвал практику FMCSA излишне жесткой, написав, что агентство нацелено на автобусные компании китайского квартала, потому что владельцы редко бегло говорят по-английски. Эпштейн утверждал, что инспекторы очень строго относились к тому, какие компоненты автобуса были неисправны, и конфисковали несколько автобусов для устранения мелких неисправностей. [13]

Смотрите также

  • Coach USA , оператор сервиса Eastern Shuttle.

использованная литература

  1. ↑ Остин, Бен (7 апреля 2011 г.). «Эффект мегабуса» . Bloomberg BusinessWeek . Проверено 17 мая 2013 года .
  2. ^ a b c d e f g h я Николас Дж. Кляйн; Эндрю Зитцер. «Все, кроме цыплят» (PDF) . Школа планирования и государственной политики Эдварда Дж. Блустайна . Проверено 30 октября 2015 года .
  3. ^ Годовой отчет статистики транспорта (1997) под редакцией Марши Фенн, стр.
  4. ^ a b c d e f g h "Удивительная автобусная сеть Чайнатауна" . Материнская плата . 27 ноября 2014 г. Проверено 30 октября 2015 года .
  5. ^ a b c Кляйн, Николас (2009). «Возникающая индустрия междугородних автобусов у обочины». Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта . 2111 : 83–89. DOI : 10.3141 / 2111-11 . S2CID 109266853 . 
  6. ^ Б Карпентер, Mackenzie (16 августа 2006). « „ Услуги Chinatown автобус“быстро растет с 1998 года» . Pittsburgh Post-Gazette .
  7. ^ a b c d e f g h i j k "Исследование автобуса в китайском квартале" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. Октябрь 2009 . Проверено 29 октября 2015 года .
  8. ^ a b c d e f g h i j Nanos, Джанель (28 мая 2007 г.). "Угроза ущемления пенни" . NYMag.com . Проверено 29 октября 2015 года .
  9. ^ a b c d Луо, Майкл (21 февраля 2004 г.). «В китайском квартале поездка за 10 долларов означает войну; усталые владельцы изо всех сил пытаются остаться на плаву в жестокой конкуренции» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 апреля 2014 года .
  10. ^ а б в г д Уилсон, Майкл (7 октября 2011 г.). «Место преступления: побочный ущерб в автобусных войнах в китайском квартале» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 октября 2011 года .
  11. ^ a b c «Автобусы китайского квартала: история» . Axis Chemicals . 23 декабря 2013 . Проверено 30 октября 2015 года .
  12. ^ a b Шлифер, Теодор (8 августа 2013 г.). «Автобусные перевозки набирают популярность, чему способствуют операторы скидок» . Philadelphia Inquirer . Проверено 25 августа 2013 года .
  13. ^ a b c d e f Эпштейн, Джим (2 ноября 2013 г.). «Дешевая, нечестная кампания правительства против автобусной индустрии в китайском квартале» . Ежедневный зверь . Проверено 30 октября 2015 года .
  14. ^ a b c d e f "Автобусная война в китайском квартале становится роковой" . Вашингтон Таймс . 7 марта 2004 . Проверено 30 октября 2015 года .
  15. ↑ Герсон, Даниела (14 февраля 2006 г.). «Если вы хотите погулять в стиле DeLuxe, вам повезло» . The New York Sun .
  16. ^ Brulliard, Karin (24 ноября 2006). «Для многих азиатов паломничество в Атлантик-Сити» . Вашингтон Пост .
  17. ^ a b Бейли, Стивен (18 июня 2004 г.). «Питер Пэн - хулиган» . Бостон Глоуб .
  18. ^ a b Старчич, Жанна (1 июня 2005 г.). «Пережить войну с сокращением тарифов на автобусы» . Журнал "Метро" . Проверено 30 октября 2015 года .
  19. ↑ Харлан, Хизер (12 сентября 2003 г.). «Поджоги могут сигнализировать об эскалации вражды между маршрутными автобусами Нью-Йорка» . AsianWeek . Архивировано из оригинала 4 апреля 2013 года . Проверено 24 января 2007 года .
  20. ^ Макфи, Мишель; Элис Маккуиллан (19 января 2004 г.). "Заграждение китайского квартала обрубило копов" . Daily News . Нью-Йорк. Архивировано из оригинального 12 сентября 2005 года . Проверено 24 января 2007 года .
  21. ^ "Кунг-пау федералов!" . New York Post . 23 октября 2008 . Проверено 28 октября 2008 года .
  22. ^ "Фотографии: Крупнейшее изъятие оружия в истории Нью-Йорка вовлекает автобусы китайского квартала, остановки и развлечения" . Готэмист . 19 августа, 2013. Архивировано из оригинального 31 октября 2015 года . Проверено 30 октября 2015 года .
  23. ^ a b c d e f g h "Все на борт, следующая остановка в Чайнатауне" . Журнал "Дефис" . 1 августа 2007 . Проверено 31 октября 2015 года .
  24. ^ http://www.baltimoresun.com/news/local/baltimore_city/bal-te.md.ci.chinatown02mar02,0,2389532.story?page=1&track=rss [ мертвая ссылка ]
  25. ^ а б "Зритель Колумбии" . Columbia Daily Spectator . 27 февраля 2004 . Проверено 30 октября 2015 года .
  26. ↑ Кларк, Патрик (17 июля 2014 г.). «Как автобусы в китайском квартале пережили конкуренцию, регулирование и периодические войны между бандами» . Businessweek.com . Проверено 30 октября 2015 года .
  27. ^ Knafo, Саки (8 июня 2008). «Мечты и отчаяние на Форсайт-стрит» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 сентября 2008 года .
  28. ^ а б Арино, Лиша (16 июля 2014 г.). «К августу городские власти начнут штрафовать незаконные автобусы в китайском квартале» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 6 -го января 2016 года . Проверено 29 октября 2015 года .
  29. ^ Хильгерс, Lauren (13 октября 2014). "Кухонная сеть Чайнатауна" . Житель Нью-Йорка . Проверено 30 октября 2015 года .
  30. ↑ Джон Чин, исполнительный директор Корпорации развития китайского квартала Филадельфии. Телефонное интервью 17 сентября 2008 г.
  31. ↑ Майлз Э. Гроувс из Ассоциации городского округа, письмо мэру Адриану М. Фенти, 24 июля 2007 г.
  32. Перейти ↑ Beehner , Lionel (9 июня 2010 г.). "Автобусы китайского квартала открывают новые маршруты" . Блог в пути . Проверено 29 октября 2015 года .
  33. ↑ Тафт, Хлоя (2 июля 2014 г.). «Билет в казино Нью-Йорка стоит в автобусе в китайском квартале» . The Huffington Post . Проверено 30 октября 2015 года .
  34. ↑ Мэтт Асад (12 апреля 2014 г.). «Казино Sands расправляется с пассажирами автобусов» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания . Проверено 18 января 2020 года .
  35. ^ Боуэна, Alison, «Boltbus, Megabus и Фунг-Wah: Curbside автобусов более опасные: Автобусы , которые подбирают пассажир с улицы более опасны , чем те , которые используют терминал, новый доклад найден» заархивированного 15 июня 2012 года, на Wayback Machine ,газета Metro , Нью-Йорк, 31 октября 2011 г.
  36. ^ Льюис, Сэм, "Многие путешественники не отпугивает от Deadly Bus Сбои" архивации 26 января 2013, в Wayback Machine , WNYC новости, НьюЙорк,вторник, 15 марта 2011 г.
  37. ^ Эль-Ghobashy, Tamer (16 марта 2011). «Полиция Нью-Йорка подавляет автобусы» . The Wall Street Journal . Проверено 16 марта 2011 года .
  38. ^ Ellement, Джон (19 марта 2005). «Пассажиры рассказывают о безумном автобусном путешествии» . Бостон Глоуб . Проверено 24 января 2007 года .
  39. ↑ Росс, Кейси (16 августа 2005 г.). «Пламя охватило автобус Fung Wah в Коннектикуте» . Бостон Глоуб . Проверено 24 января 2007 года .
  40. ^ Cherasore, Пол (27 января - 2 февраля 2006). «День неразберихи для водителей автобусов в китайском квартале» . Центр города Экспресс. Архивировано из оригинала 8 февраля 2007 года . Проверено 24 января 2007 года .
  41. ^ "Автобусная авария травмирует несколько, вызывает большие резервные копии на бульваре" . Питтсбургский канал . 15 августа 2006 года Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года.
  42. ↑ Милан Симонич (16 августа 2006 г.). «10 человек пострадали во время крушения туристического автобуса» . Pittsburgh Post-Gazette .
  43. ^ "34 ранены, водитель цитируется за опрокидывание автобуса Fung Wah в Оберне" . Бостон Глоуб . 6 сентября 2006 года архивации с оригинала на 28 марта 2009 года . Проверено 24 января 2007 года .
  44. ^ "Автобусная компания Fung Wah оштрафована на 31 тысячу долларов за опрокидывание" . Бостон Глоуб . 31 октября 2006 года архивации с оригинала на 29 марта 2009 года . Проверено 24 января 2007 года .
  45. ^ "Автобус Fung Wah теряет колеса" . WCVB-TV. 3 января, 2007. Архивировано из оригинального 13 июня 2007 года.
  46. ^ "Автобус Fung Wah аварийно завершает работу на магистрали" . WCVB-TV. 14 февраля 2007 года. Архивировано 23 февраля 2007 года.
  47. Перейти ↑ LeBlanc, Steve (12 сентября 2006 г.). «Автобусная линия Чайнатауна соглашается на проверки» . Канал Fox News. Ассошиэйтед Пресс .
  48. ↑ Ким Ринг (19 февраля 2007 г.). «Пассажиры в порядке после пожара автобуса на автомагистрали» . telegram.com.
  49. ↑ Райан, Тим (23 марта 2007 г.). "Автобус Fung Wah замешан в неудаче" . WCVB-TV. Архивировано 17 июля 2007 года . Проверено 23 марта 2007 года .
  50. ↑ Армас, Хенаро С. (20 мая 2007 г.). «2 погибших, 32 пострадавших в Па. Автобусная авария» . Washingtonpost.com . Проверено 30 октября 2015 года .
  51. ^ Ной Бирман (24 июня 2008). «Автобус, направляющийся в Бостон, сбит грузовиком в Нью-Йорке; пешеход убит» . Бостон Глоуб . Проверено 24 июня 2008 года .
  52. ^ "Автобус врезался в банк в Манхэттене" . WNYW . 23 июня 2008 . Проверено 23 июня 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  53. ↑ «Один мертвый, четверо раненых, когда автобус прыгает через бордюр в китайском квартале». Архивировано 3 ноября 2011 г. в Wayback Machine , NY1 News, 23 июня 2008 г.
  54. ^ Эль-Ghobashy, Tamer (25 июня 2008). «У машины, попавшей в аварию со смертельным исходом, неисправны тормоза» . Daily News . Нью-Йорк. Архивировано из оригинального 26 июня 2008 года . Проверено 25 июня 2008 года .
  55. ^ Debusmann Бернд (14 марта 2011). «Водитель автобуса, попавший в аварию в Нью-Йорке, подвергается тщательной проверке» . Рейтер . Проверено 22 апреля 2011 года .
  56. ^ Паддок, Барри; Нестель, Мэтью (14 марта 2011 г.). «Еще одна катастрофа автобуса со смертельным исходом в Нью-Джерси», NY Daily News . Проверено 29 октября 2015 года .
  57. ↑ О'Лири, Лиззи (15 сентября 2005 г.). «Автобусы китайского квартала стремятся добавить безопасности к сбережениям» . WNYC . Проверено 24 января 2007 года .
  58. ^ "Правительство не принимает меры против небезопасных автобусных компаний, работающих вдоль коридора I-95 Восточного побережья" . Вашингтон Пост . 31 мая 2012 . Проверено 31 мая 2012 года .[ мертвая ссылка ]
  59. ^ "Федералы закрывают двери Fung Wah" . 2 марта 2013 . Проверено 29 октября 2015 года .
  60. ^ Покрытие Сырое Сигнал Fung Wah остановки, в том числе и другие истории [ постоянная битая ссылка ]
  61. ^ Newsham, Джек, "Fung Wah получает федеральное разрешение на возвращение на дорогу" , Boston Globe , 18 декабря 2014
  62. Рианна Коннор Адамс (18 декабря 2014 г.). «Автобусы китайского квартала Фунг Ва вернутся на дороги в 2015 году» . International Business Times . Проверено 19 декабря 2014 года .
  63. ^ Крис Фукс. «Автобусная компания Fung Wah закрывается навсегда» . NBC News . Проверено 29 октября 2015 года .
  64. ^ CBS в Бостоне Местный блог, 6 июня 2013
  65. ^ "Автобусы Lucky Star покатятся еще раз" . Бостон Глоуб . Проверено 29 октября 2015 года .

дальнейшее чтение

  • Кляйн, Николас Дж. (2009). «Развитие междугородных автобусов на обочине дороги» (PDF) . Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта . 2111 (1): 83–89. DOI : 10.3141 / 2111-11 . S2CID  109266853 . Проверено 10 мая 2015 года .
  • Краткая история Chinatown Bus , Gotobus , обновленная в 2011 году.
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chinatown_bus_lines&oldid=1032046084 »
Contribute a better translation