Крис Грин (родился 7 сентября 1943 г.) - британский железнодорожный менеджер. Он имеет репутацию человека, внедрившего бизнес-менеджмент в сфере обслуживания пассажиров как в эпоху British Rail, так и в приватизированную эпоху, и его называют «лучшим председателем, которого у BR никогда не было». [1] [2] [3]
Ранняя жизнь [ править ]
Родился в Винчестере, получил образование в школе Святого Павла в колледже Хаммерсмит и Ориэл в Оксфорде (где читал историю).
Железнодорожная карьера [ править ]
Ранняя карьера [ править ]
Грин начал свою карьеру в 1965 году в качестве менеджера-стажера в British Rail в Уэст-Мидлендсе, а в 1973 году стал региональным менеджером в Hull .
Высшее руководство [ править ]
В 1984 году он стал менеджером ScotRail , создавая новую идентичность. [4]
В январе 1986 года он стал директором сектора BR, Лондон и Юго-Восток. В апреле он объявил, что станция Мэрилебон в центре Лондона будет отсрочена от закрытия, а в июне он запустил сеть SouthEast, чтобы объединить лондонские пригородные железнодорожные перевозки. [5] [6]
В начале 1992 года он был назначен управляющим директором сектора InterCity с полномочиями по созданию нового интегрированного и прибыльного бизнеса (с апреля этого года), чего он добился, уделяя особое внимание обслуживанию клиентов. [7]
Интерлюдия наследия [ править ]
Благодаря интересу к архитектурному наследию [8] в 1995 году Грин стал исполнительным директором English Heritage . Он ушел с этой должности после 14 месяцев нарушения правил надлежащего ведения публичной деятельности, описанных в аудиторском отчете как относительно незначительные вопросы, не представляющие собой мошенничества. [9] Затем он стал директором консультантов Гибба Рейла и советником Специального комитета по транспорту Палаты общин . В 1995 году он был назначен членом правления Евротоннеля .
Вернуться к основной железнодорожной отрасли [ править ]
В 1999 году он был снова приглашен в активное управление железнодорожной отраслью в качестве главного исполнительного директора Virgin Rail Group по пятилетнему контракту с двойной миссией - предоставить заметно улучшенное обслуживание существующей сети и обеспечить стоимость нового Class 390 на 1,8 млрд фунтов стерлингов. Поезда Pendolino , Voyager класса 220 и SuperVoyager класса 221 будут доставлены вовремя. [1] [10] [11] [12] [13] Он также занимал должность неисполнительного председателя правления Virgin Rail Group Holdings в 2004/05 году. [14]
С 2005 по 2010 год он был неисполнительным директором Network Rail . [15] [16] [17]
Грин также был неисполнительным директором Connex Rail ; председатель Железнодорожного форума, 2005–2006; член консультативного совета Крэнфилдского университета ; и попечитель Королевского филармонического оркестра Ливерпуля . [14]
С 2012 года он был вице-президентом группы поддержки Railfuture , будучи назначенным одновременно со своим коллегой Адрианом Шутером . [14]
Книги [ править ]
Он является соавтором двух книг; один о сети SouthEast [18] и один о InterCity. [19]
Личная жизнь [ править ]
Грин живет в Беркхамстеде , Хартфордшир. [ необходима цитата ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Торнтон, Филипп (17 февраля 1999 г.). «Игрок: Крис Грин, исполнительный директор Virgin Rail: Правильный человек для решения« невыполнимой миссии » » . Независимый . Лондон . Проверено 6 июня 2009 года .
- ↑ Харпер, Кит (14 апреля 2001 г.). «Плач железнодорожника» . Хранитель . Лондон . Проверено 21 мая 2009 года .
- ^ Пиготт, Ник (март 2003). «Лучшего председателя BR никогда не было?». Железнодорожный журнал . 149 (1223): 16–23.
- ^ Стюарт, Валери; Чедвик, Вивиан (1987). Смена поезда: сообщения для руководства из задачи ScotRail . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8870-3.
- ^ "Сеть Юго-Восток". Железнодорожный год Джейн . 6 : 4–11.
- ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые годы . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-9854-7.
- ^ Винсент, Майк (1994). Грин, Крис (ред.). История InterCity . Спаркфорд: ISBN Oxford Publishing Co. 0-86093-524-8.
- ^ Грин, Крис (май 1993). «Управление историей». Историческое общество железных дорог и каналов . 31 : 306–13.
- ↑ Вольмар, Кристиан (18 декабря 1996 г.). «Шеф Наследия нарушил правила» . Независимый . Проверено 6 июня 2009 года .
- ^ Balmforth, Джон (2007). Virgin Trains: десятилетие прогресса . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-3224-8.
- ^ Грин, Крис (2001). Феникс из пепла: открытие железной дороги, управляемой бизнесом . Лондон: Институт логистики и транспорта .
- ^ «Крис Грин снова в битве»,выпуск Rail Express, 35 апреля 1999 г., стр. 7
- ^ «Бывший глава InterCity Крис Грин возвращается в роли супремора Virgin Trains», Журнал « Железная дорога»], выпуск 1176, апрель 1999 г., стр. 6
- ^ a b c Крис Грин Railfuture
- ^ "Разочарованный Грин покидает Virgin ради NR",выпуск № 514 журнала Rail от 25 мая 2015 г., стр. 15.
- ^ «Неисполнительные директора» . Сеть железных дорог . Проверено 6 июня 2009 года .
- ^ «Крис Грин» . RailwayPeople.com . Проверено 7 июня 2009 года .
- ^ Грин, Крис; Винсент, Майк (май 2014 г.). Сеть SouthEast Story . ISBN Oxford Publishing Co. 978-0860936534.
- ^ Грин, Крис; Винсент, Майк (июль 2013 г.). История InterCity 1964-2012 . ISBN Oxford Publishing Co. 978-0860936527.
| Деловые позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествует | Генеральный директор Virgin Rail Group с 1999 г. по сентябрь 2004 г. | Преемник Тони Коллинза |
| Предшествует | Генеральный директор English Heritage с 1996 по 1998 гг. | Преемник |
| Предшествует | Управляющий директор InterCity 1992 - 1995 | Преемник |
