 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
 | |
| Франшиза (ы) | 22 сентября 1983 г. - 30 марта 1997 г. |
|---|---|
| Главный регион (ы) | Шотландия |
| Материнская компания | Британская железная дорога |
ScotRail торговое название было принято 22 сентября 1983 года под менеджер Крис Грин , Британской железной дороги шотландской области , чтобы обеспечить отличительную марку для British Rail сети в Шотландии. [1]
Услуги [ править ]
ScotRail отвечал за все пассажирские перевозки, которые полностью осуществлялись на территории Шотландии. Он также управлял услугами через английскую границу в Карлайл , а с 5 марта 1988 года взял на себя работу службы Caledonian Sleeper в Лондон Юстон . [2] Услуги с юга от границы по магистральным линиям Восточного и Западного побережья оставались в ведении InterCity .
Инфраструктура [ править ]
Эйршир побережье Линия была электрифицирована в сентябре 1986 года, как это было Норт - Бервик Line в июле 1991 года.
Подвижной состав [ править ]
Во время его владения большая часть парка локомотивных пассажирских вагонов Шотландии была заменена дизельными многоканальными единицами классов 150 , 156 и 158 . Он также представил каскадные блоки класса 305, а также новые электрические блоки класса 318 и 320 .
| Учебный класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Легковые автомобили | Построено | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | ||||||
| Локомотивный тягач | |||||||
| 37 | Тепловоз | 90 | 145 | N / A | 1960–65 | ||
| 47 | 75 | 121 | Не менее 12 | 1962–68 | |||
| 86 | Электровоз | 100–110 | 161–177 | 1965–66 | |||
| 87 | 110 | 177 | 1973–75 | ||||
| Марка 1 | Пассажирские перевозки | 90–100 | 145–161 | - | 1951–63 | ||
| Марка 2 | 100 | 161 | 1963–75 | ||||
| DBSO | Не менее 12 | 1979 г. | |||||
| Марка 3 | Пассажирские перевозки | 125 | 200 | 1975–88 | |||
| Дизельные агрегаты | |||||||
| 101 | DMU | 70 | 113 | Не менее 12 | 2, 3 или 4 | 1956–60 | |
| 104 | Немного | 1957–59 | |||||
| 107 | 26 год | 3 | 1960 г. | ||||
| 116 | 14 | 2 или 3 | 1957–61 | ||||
| 150 Спринтер | 75 | 121 | 18 | 2 | 1986–87 | ||
| 156 Супер Спринтер | Около 49 | 1987–89 | |||||
| 158 Экспресс Спринтер | 90 | 145 | 46 | 1989–92 | |||
| Электрические блоки | |||||||
| 303 | ЭМУ | 75 | 121 | 90 | 3 | 1959–61 | |
| 305 | 19 | 3 или 4 | 1959 г. | ||||
| 311 | 19 | 3 | 1967 | ||||
| 314 | 70 | 113 | 16 | 1979 г. | |||
| 318 | 90 | 145 | 21 год | 1985–86 | |||
| 320 | 75 | 121 | 22 | 1990 г. | |||
Ливреи [ править ]
При образовании в 1983 году были приняты индивидуализированные версии существующих ливреев British Rail с пассажирскими локомотивами и тренерским составом, окрашенными в слегка измененную версию ливреи InterCity Executive. Красная полоса была заменена солидной синей полосой, а название InterCity было заменено названием ScotRail. Большинство локомотивов несли стандартную ливрею InterCity Executive, но с логотипом ScotRail. Дизельные и электрические несколько единиц несли обычные версии ливреи региональных железных дорог . В районе СПТ подвижной состав был окрашен в оранжевый и черный цвета Strathclyde.
Ссылки [ править ]
- ^ Стюарт, Валери и Чедвик, Вивиан (1987). Смена поезда: сообщения для руководства из задачи ScotRail . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8870-3.
- ↑ «Депо Инвернесса останется открытым»,выпуск журнала «Railway Magazine» 1128 апреля 1995 г., стр. 31
Дальнейшее чтение [ править ]
- Перрен, Брайан; Благородный, Том; Браун, Мюррей (июнь 1988 г.). «Сосредоточьтесь на ScotRail». РЕЛЬС . № 81. Национальные публикации EMAP. Добавка. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
| Предшественник региональных железных дорог | Оператор пассажирских перевозок Шотландии 1983-97 гг. | Преемник ScotRail (National Express) |
