Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из аэропорта Цинциннати-Блю Эш )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Blue Ash Air Station .
Цинциннати - Аэропорт Блю Эш
Посадка в аэропорту Голубой ясень.jpg
Подготовка к посадке на ВПП 24
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Цинциннати
ОбслуживаетЦинциннати, Огайо
РасположениеБлю Эш, Огайо
Открыт1921 г. ( 1921 )
Закрыто29 августа 2012 г. ( 2012-08-29 )
Пассажирские перевозки прекращены1990-е
Высота  над уровнем моря856 футов / 261 м
Координаты39 ° 14′48 ″ с.ш. 084 ° 23′20 ″ з.д. / 39,24667 ° с.ш. 84,38889 ° з.д. / 39.24667; -84,38889 Координаты: 39 ° 14′48 ″ с.ш. 084 ° 23′20 ″ з.д.  / 39,24667 ° с.ш. 84,38889 ° з.д. / 39.24667; -84,38889
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
6/243 4991,066Асфальт
Статистика (2006)
Авиационные операции35 000
Базирующийся самолет136

Аэропорт Блю Эш ( ИКАО : KISZ , FAA LID : ISZ ), также известный как аэропорт Цинциннати – Блю Эш , был государственным аэропортом, расположенным в Блу Эш, штат Огайо , США , но принадлежащим городу Цинциннати . Расположенный в 16,5 милях (26,6 км) к северо-востоку от центра города Цинциннати, [1] он служил питательной средой для авиации общего назначения для международного аэропорта Цинциннати / Северный Кентукки .

Основанный в 1921 году, аэродром был одним из первых действующих в Соединенных Штатах, и он стал первым муниципальным аэропортом Огайо, когда Цинциннати приобрел его в 1946 году. [2] На протяжении десятилетий он рассматривался как потенциальное место для будущей коммерческой деятельности Цинциннати. аэропорта, что стимулировало строительство шоссе Кросс-Каунти , но усилия по развитию территории неоднократно терпели неудачу. В 1970-х годах большая часть собственности вокруг аэродрома была преобразована в промышленный парк и поле для гольфа. Цинциннати в конечном итоге продал около половины оставшегося аэродрома городу Голубой ясень [3] и окончательно закрыл объект 29 августа 2012 года [4], несмотря на местные усилия по поддержанию его в рабочем состоянии. [5]В 2017 году Цинциннати продал оставшуюся землю и взлетно-посадочную полосу Алу. Neyer, которая строит на этом участке многофункциональную застройку. [6]

Хотя большинство аэропортов США используют один и тот же трехбуквенный идентификатор местоположения для FAA и IATA , аэропорту Blue Ash было присвоено FAA I77, а затем ISZ, но не было обозначения от IATA. [7]

История [ править ]

Частная собственность [ править ]

История аэропорта Blue Ash началась в 1921 году с грунтовой взлетно-посадочной полосы, расположенной у Купер-роуд, в тогда еще некорпоративном городке Сикамор , на земле, которая с тех пор была преобразована в промышленный парк. [8] Первый рейс авиапочты Цинциннати – Чикаго вылетел с этого поля. 5 августа 1922 года [9] он был посвящен как Гризар Филд , в честь летчика из района Цинциннати лейтенанта Джона К. Гризара, который был сбит во Франции во время Первой мировой войны . [10] [11] В следующем году [12] Седое поле Компания арендовала поле для майора. Хью Уотсон, гастролербывший армейский летный инструктор и его брат Паркс. [13] К ним присоединились Джон Пол Риддл и в 1924 году Т. Хигби Эмбри . Компания владела двумя бипланами Curtiss JN-4 . [14] В начале своего существования взлетно-посадочные полосы аэродрома обслуживали авиацию общего назначения, авиапочту и 359-ю армейскую резервную эскадрилью наблюдения. [13]

К 1938 году было два аэропорта Уотсон. Хью Уотсон Филд действовал из этого ангара на Глендейл-Милфорд-роуд, в то время как аэропорт Паркс Уотсон работал из оригинального амбара Гризарда, превращенного в ангар, чуть южнее.

В 1925 году компания Grisard распалась и перенесла свои ангары и оборудование в Ланкен-Филд , который тогда считался более желательным местом из-за близости к центру Цинциннати. [13] [14] Сюда также перебралась резервная эскадрилья. [12] Гризард Филд был продан братьям Ватсон, которые переименовали его в аэропорт Уотсон , с присутствием Эдди Рикенбакера . [10] Хью позже переехал в Лункен, оставив Паркс отвечать за аэропорт. Проведя год в Лункене, он вернулся в Blue Ash [12] и построил собственное предприятие на северной окраине участка, вдоль Glendale Milford Road. [15]К 1928 году авиакомпании совершали регулярные рейсы в Кливленд и Луисвилл, штат Кентукки , из Уотсона. [16]

Неудачные планы расширения [ править ]

В 1938 году после крупного наводнения, затопившего аэропорт Лункен, руководители города Цинциннати начали обсуждать масштабное расширение участка Голубой ясень, чтобы заменить Лункен в качестве коммерческого аэропорта этого района. К этому времени Watson использовался в основном для обучения пилотов-студентов из местных университетов. [17] Город приобрел аэропорт Паркс Уотсон в 1946 году [18] и Хью Уотсон Филд в 1955 году. [10] Город со штаб-квартирой в аэропорту Блю Эш на месте бывшего Хью Уотсон Филд, оставлял Паркс Уотсон открытым на некоторое время, [19] и закрылся. стрелковый тир, действовавший на территории с 1940-х годов. [20] Планам развития города Голубой ясень препятствовала оппозиция сообщества, три провалилисьМеры по облигациям округа Гамильтон [21], политическая борьба [18] и решение Цинциннати не участвовать в федеральной программе аэродрома. [22]

В то время как туман и наводнения продолжали вызывать частые проблемы в Лункене, официальные лица Северного Кентукки заручились федеральными средствами для строительства конкурирующего аэропорта в Хевроне в 1944 году. Два года спустя аэропорт Большого Цинциннати (CVG) начал обслуживать там коммерческие рейсы. [22] Официальные лица Цинциннати поддерживали планы расширения сайта Blue Ash до 1960-х годов, надеясь составить конкуренцию CVG. Должностные лица графства разработали план создания соединителя длиной 5 миль (8,0 км) от скоростной автомагистрали Милл-Крик ( межштатная автомагистраль 75 ) до аэропорта. [23]Однако Гражданская лига Голубого пепла и близлежащие жители продолжали выступать против планов расширения. Blue Ash была зарегистрирована сначала как деревня в 1955 году, а затем как город в 1961 году, чтобы взять под контроль вопросы зонирования и сдержать аэродром. [8] [24] К 1959 году округ отказался от планов строительства соединителя с аэропортом и вместо этого сосредоточился на строительстве более амбициозного шоссе Cross County Highway . [25]

В 1960 году налоговая служба выбрала район Цинциннати для нового регионального центра обработки данных с пятью штатами, что побудило многие города и поселки соперничать за объект и поступления от подоходного налога его сотрудников. В следующем году Blue Ash предложила Цинциннати передать в дар IRS часть территории аэропорта Blue Ash, назвав надежды на строительство там крупного аэропорта «устаревшими». [26] Со своей стороны, Цинциннати настаивал на месте Квинсгейта . Вместо этого официальные лица Северного Кентукки снова одержали победу над своими коллегами из Огайо, обеспечив безопасность нового объекта в центре Ковингтона . [27] Старая юго-восточная половина аэропорта была закрыта в сентябре 1963 года, а новая северо-западная половина осталась в эксплуатации.[28]

Отклонение и закрытие [ править ]

Поскольку аэропорту Блю Эш суждено было оставаться причудливым объектом авиации общего назначения, город Цинциннати начал искать другие способы использования неосвоенных участков территории площадью 6,5 км 2 . Некоммерческая корпорация Community Improvement Corporation, первоначально возглавляемая Ридом Хартманом, построила благоустроенный промышленный парк CIC на территории бывшего аэропорта Паркс-Уотсон на востоке, а в 1979 году - 18-луночное поле для гольфа Blue Ash на западе. [17] В 1977 году Цинциннати, наконец, заменил взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием на взлетно-посадочную полосу с твердым покрытием и рулежные дорожки, что стало последним крупным усовершенствованием городской инфраструктуры аэропорта. [8]

В 2006 году, после многих лет переговоров, город Голубой ясень приобрел у города Цинциннати 128 акров (52 га) аэродрома, включая все ангары и рулежные дорожки, за 37,5 миллионов долларов за 30 лет. [18] Поскольку Федеральное управление гражданской авиации субсидировало техническое обслуживание аэропорта, Цинциннати изначально требовалось потратить все вырученные средства на связанные с авиацией расходы, но город надеялся использовать 11 миллионов долларов на строительство возрожденной системы трамвая, ныне известной как Цинциннати. Разъем Bell . COAST, группа противников трамвая, выступила против использования средств аэропорта на трамвай. [29] Жители некоторых районов Цинциннати также были недовольны тем, что мэр Марк Мэллориобещал выделить те же средства районным советам во время своей кампании 2005 года против Дэвида Пеппера . [30] Тем не менее, два города переработали покупку в 2007 году, чтобы избежать нарушения правил FAA. [29]

Последний генеральный план аэропорта предусматривал сохранение и улучшение существующей взлетно-посадочной полосы, но удаление и снос всех объектов к западу от взлетно-посадочной полосы (нынешние рулежные дорожки, ангары и пандусы), строительство параллельной рулежной дорожки и новые терминалы и сооружения к востоку от взлетно-посадочной полосы. Восстановленная территория к западу от взлетно-посадочной полосы должна была быть преобразована в парк, несколько легких торговых площадей, музей и дополнительное пространство для трех перемещенных лунок с поля для гольфа Blue Ash.

Несмотря на эти планы, в 2012 году город Цинциннати пришел к выводу, что не может позволить себе реконфигурировать взлетно-посадочную полосу и поддерживать ее в рабочем состоянии, и решил сосредоточить свои ресурсы на аэропорту Лункен. [31] Между тем, Blue Ash не проявили особого интереса к эксплуатации самого аэропорта, указав, что FAA несколько раз отказывалось профинансировать реконфигурацию, а взлетно-посадочная полоса «подошла к концу своего срока службы». [32] На фоне снижения доходов аэропорта [31] город Цинциннати закрыл аэропорт Блю Эш навсегда в полдень 29 августа 2012 года после 91 года непрерывной работы. [4] Многие самолеты были переведены на более современные объекты в аэропорту округа Ливан-Уоррен , [33] иВ аэропорту Цинциннати-Уэст также наблюдался повышенный спрос. [34] Той осенью Blue Ash открыла фазу I Summit Park на лесистой западной стороне аэродрома [35] и разрушила ангар Co-Op Aircraft Service, который простоял с 1952 года [36] [37].

19 мая 2017 года Цинциннати продал оставшиеся 98 акров (40 га), включая взлетно-посадочную полосу, Ал. Нейер. Нейер строит многофункциональный комплекс на территории под названием The Neighborhoods of Summit Park, начиная с жилого квартала The Daventry. [6] [38] [39] Самолет Cessna 1969 года выпуска застрял в аэропорту, когда он закрылся; Позже его лишили частей, а затем убрали во время строительства. [40]

Сооружения и самолеты [ править ]

До продажи 128 акров (52 га) городу Блю Эш аэропорт Цинциннати – Блю Эш занимал территорию в 257 акров (104 га) и обслуживался тремя операторами фиксированной базы . Две рулежные дорожки и одна взлетно- посадочная полоса с асфальтовым покрытием (6/24) размером 3499 на 75 футов (1066 м × 23 м) примерно образовывали прямоугольный треугольник. [1] Взлетно-посадочная полоса, которая не была продана Blue Ash, была ограничена для самолетов весом менее 12 500 фунтов (5700 кг). [2]

За 12-месячный период, закончившийся 30 января 2006 г., в аэропорту было 35 000 полетов самолетов, в среднем 95 в день: 97% авиация общего назначения , 2% авиатакси и 1% военная авиация . В этом аэропорту базировалось 136 самолетов: 88% одномоторных, 11% многомоторных и 1% вертолетных . [1]

Под Watsons аэропорт был запланированной остановкой для Universal Air Lines . [19] Десятилетия спустя чартерная компания Schmidt Aviation выполняла регулярные рейсы между аэропортом Блю Эш и международным аэропортом Чикаго Мидуэй . [41]

Действия [ править ]

С 1997 по 2009 год в аэропорту Blue Ash проходило ежегодное авиашоу, известное как Blue Ash Airport Days. [42] Это шоу обычно проводилось в сентябре, и в нем участвовали исполнители высшего пилотажа, вертолетные туры и многочисленные статические представления.

Аэропорт был домом полностью восстановлено Второй мировой войны B-17 бомбардировщик , My Gal Sal (один из трех B-17E бомбардировщиков в наличии). Он был размещен в ангаре Warbirds и открыт для экскурсий в определенное время. Планировалось сделать бомбардировщик центральным элементом музея авиации в аэропорту. Несмотря на обещанное частное финансирование строительства музея, планы были отменены, когда аэропорт был закрыт в 2012 году. Бомбардировщик был упакован в термоусадочную пленку и отправлен в Национальный музей Второй мировой войны в Новом Орлеане в августе 2012 года [43].

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 3 июля 1960 года неизвестный самолет потерпел крушение сразу после взлета из аэропорта Паркс-Уотсон, в результате чего были ранены пилот и три пассажира. [44]
  • 8 июля 1960 года Conrad 9800 разбился после взлета из аэропорта. [45] [46]
  • 3 сентября 1974 года Bellanca разбился после взлета из аэропорта, в результате чего погиб пилот и два пассажира. [47]
  • 4 апреля 1991 года самолет Mooney M20J разбился при попытке приземлиться в аэропорту, в результате чего погиб пилот. [48]
  • 31 октября 1993 года самолет Mooney M20K разбился при попытке приземлиться в аэропорту, в результате чего погиб пилот. [49] [50]
  • 15 августа 1998 года у Cessna 152, вылетающего из аэропорта Блю Эш в международный аэропорт Цинциннати / Северный Кентукки, закончилось топливо, и он столкнулся с автомобилем при попытке приземлиться на шоссе округа Рональд Рейган-Кросс , в результате чего погибли трое. [51]
  • 11 мая 2007 года Cessna 172 и Beechcraft Bonanza столкнулись в воздухе через несколько минут после того, как оба самолета вылетели из аэропорта, в результате чего погибли все трое на борту. [52]
  • 24 мая 2008 года самолет Cessna 172 разбился из-за удара по электрическим проводам при попытке аварийной посадки в аэропорту. [53]

См. Также [ править ]

Город Цинциннати владеет двумя другими объектами недвижимости за пределами его корпорации:

  • Цинциннати Южная железная дорога
  • Французский парк (Эмберли, Огайо)

Авиационная станция Blue Ash расположена в 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) к северу от бывшего аэропорта Blue Ash.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Форма 5010 аэропорта FAA для ISZ PDF , вступившая в силу 25 октября 2007 г.
  2. ^ a b Осборн, Кевин (6 июля 2005 г.). «Городские магазины аэродрома» . The Cincinnati Post . Компания EW Scripps . п. А1. Первый муниципальный аэропорт Огайо, площадка Blue Ash, открылась для проведения авиашоу в 1921 году. В 1946 году Цинциннати купил собственность и безуспешно пытался зажечь федеральный интерес в развитии международного аэропорта в этом регионе. ... В аэропорту есть единственная взлетно-посадочная полоса, на которую могут летать самолеты весом менее 12 500 фунтов.
  3. ^ http://www.blueash.com/filestorage/81/91/1108/1112/newsrelease-property_purchaseclosing-august2007-final.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ a b Гензель, Марк (29 августа 2012 г.). «Аэропорт Голубой Эш завершает свою работу в среду» . Цинциннати Enquirer . Компания Gannett.
  5. ^ Хоук, Жанна (3 мая 2012). «Встреча официальных лиц Blue Ash с пилотами» . Северо-восточная пригородная жизнь (The Community Press) . Компания Gannett.
  6. ^ Б Tweh, Bowdeya (13 июля, 2016). «Большой план раскрыт для земли бывшего аэропорта Blue Ash» . Цинциннати Enquirer . Компания Gannett . Проверено 13 августа 2018 года .
  7. ^ Great Circle Mapper: KISZ - Цинциннати, штат Огайо (Cincinnati-Blue Ash Airport)
  8. ^ a b c «Генеральный план парка аэропорта» (PDF) . Город Голубого Пепла. Май 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 16 июля 2012 года . Проверено 20 января 2013 года .
  9. ^ "Гризард Филд, Цинциннати". Авиация . Хайленд, Нью-Йорк : Компания Гарднер, Моффат. 13 (11): 315. 11 сентября 1922 г.
  10. ^ a b c Роуз, Мэри Лу (22 марта 2012 г.). «Письмо в редакцию: история аэропорта Голубой ясень важна» . Цинциннати Enquirer . Компания Gannett. Архивировано из оригинального 15 февраля 2013 года . Проверено 20 января 2013 года .
  11. ^ "Самолеты" . Привет из Цинциннати . 29 октября 2012 . Проверено 21 января 2013 года .
  12. ^ a b c Бауэр, Шерил; Джонсон, Стефан (3 мая 2012 г.). Лункенский аэродром . Чарлстон, Южная Каролина : Издательство Аркадия . С. 7–8. ISBN 978-0-7385-9217-6.
  13. ^ a b c Стулц, Ларри (14 февраля 2008 г.). «Аэропорт Голубой ясень» . Cincinnati-Transit.net . Проверено 20 января 2013 года .
  14. ^ a b Craft, Стивен Г. (15 сентября 2008 г.). "Эмбри-Риддл и американская авиация" (PDF) . Авиационный университет Эмбри – Риддла . Архивировано из оригинального (PDF) 30 марта 2013 года . Проверено 21 января 2013 года .
  15. ^ "Голубой пепел в авиации прославился" . The Cincinnati Post . Компания EW Scripps. 29 октября 1992 г. с. A4 . Проверено 20 января 2013 года .
  16. ↑ Гетц, Кристина (24 октября 2000 г.). «Авиапочта становится просторнее» . Цинциннати Enquirer . Компания Gannett . Проверено 21 января 2013 года . К 1928 году из Blue Ash выполнялись регулярные рейсы в Луисвилл и Кливленд.
  17. ^ a b Гейл, Оливер (ноябрь 1993 г.). «На набережной» . Журнал Цинциннати . CM Media. 27 (2): 75–76. ISSN 0746-8210 . 
  18. ^ a b c Весселс, Джо (26 октября 2006 г.). «Совет проголосовал за продажу земли в аэропорту» . The Cincinnati Post . Компания EW Scripps. п. A2.Городской совет Цинциннати проголосовал 8-1 в среду за соглашение о продаже 128 акров аэропорта площадью около 230 акров городу Блю Эш. ... Город Цинциннати приобрел аэропорт, расположенный в шести воздушных милях к северо-востоку от Цинциннати, в 1946 году у частной компании, которая использовала его в качестве аэродрома с 1921 года. Должностные лица Цинциннати намеревались использовать землю для строительства нового коммерческого аэропорта. после наводнения 1937 года полностью затопило Ланкен-Филд в Ист-Энде, на тот момент единственный аэропорт с коммерческими рейсами в этом районе. Серия неудавшихся выпусков облигаций и политическая борьба - а также успехи политиков Северного Кентукки в обеспечении федерального финансирования - завершились строительством крупного аэропорта региона в округе Бун.
  19. ^ a b «Аэропорт Голубой ясень» . Летающий . Bonnier Corporation . 25 мая 2012 . Проверено 21 января 2013 года .
  20. ^ «Заявка на Фонд возрождения чистого Огайо: Реконструкция собственности в аэропорту (Исполнительское искусство / Комплекс конференц-центра / Парк)» (PDF) . Город Цинциннати. 19 марта 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) на 1 января 2014 года . Проверено 21 января 2013 года .
  21. ^ «Ренессанс в 70 - х привело к месту среди„Fab 50 “ » . Cincinnati.com . Компания Gannett. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года.
  22. ^ a b «От скромного начала ... до международного центра» . Цинциннати / Международный аэропорт Северного Кентукки. 12 декабря 2012 года архивация с оригинала на 4 декабря 2010 года . Проверено 20 января 2013 года .
  23. ↑ Griggs, France (27 октября 1997 г.). «Кросс-Каунти пролетает мили, охватывает годы» . The Cincinnati Post . Архивировано из оригинального 24 февраля 2016 года . Получено 10 октября 2015 г. - через HighBeam Research.
  24. ^ «Краткая история синего пепла» . Город Голубого Пепла. Архивировано из оригинального 12 октября 2013 года . Проверено 20 января 2013 года .
  25. ^ Кемма, Стив (25 октября 1987). «Дорога еще не взята» . Цинциннати Enquirer . pp. B1, B8 - через Newspapers.com.
  26. ^ «Местные должностные лица IRS рассматривают налоговый центр данных в синем пепле» . Цинциннати Enquirer . Компания EW Scripps. 8 декабря 1961 г. с. 3I.
  27. ^ Пилчер, Джеймс (30 июня 2013). «Несмотря на разногласия, IRS приносит местные рабочие места и налоговые поступления» . Цинциннати Enquirer . Компания Gannett . Проверено 3 июля 2013 года . В начале 1960-х годов регион столкнулся с самим собой после того, как в 1960 году IRS объявило о планах разместить где-нибудь в этом районе центр обработки налоговых деклараций. Официальные лица Цинциннати при поддержке конгрессменов-республиканцев разместили незастроенное пространство в Квинсгейте рядом с почтовым отделением и станцией переключения поездов.
  28. ^ Данскер, Эмиль (11 августа 1963). «Аэропорт Голубой ясень скоро закроется». Цинциннати Enquirer . п. 9-Д.
  29. ^ a b Хоук, Жанна (9 августа 2012 г.). «ПОБЕРЕЖЬЕ к Блю Эш: Руки прочь от сделки по парку аэропорта» . Северо-восточные ноты . Компания Gannett. Архивировано из оригинала на 3 января 2014 года . Проверено 21 января 2013 года .
  30. ↑ Прендергаст, Джейн (25 сентября 2012 г.). «Из-за трамвая снова вспыхивают старые раны» . Цинциннати Enquirer . Компания Gannett . Проверено 21 января 2013 года . Некоторые гневно высказались в адрес мэра Марка Мэллори, который, по их словам, пообещал во время своей предвыборной кампании 2005 года, что районы получат деньги аэропорта.
  31. ^ a b Кемме, Стив (13 марта 2012 г.). «Аэропорт Голубой ясень закрывается» . Цинциннати Enquirer . Компания Gannett . Проверено 20 января 2013 года . Когда Цинциннати продал 130 из 230 акров аэропорта компании Blue Ash в 2007 году, Цинциннати планировал реконфигурировать аэропорт на оставшихся 100 акрах. Но недавно городские власти пришли к выводу, что аэропорт будет слишком большим финансовым обязательством. Городские власти хотят использовать свои авиационные ресурсы для аэропорта Лункен, который намного больше и успешнее, чем объект Blue Ash.
  32. ↑ Вебер, Марк (19 апреля 2012 г.). «Гостевая колонка: Экономика при закрытии аэропорта Голубой ясень» . Северо-восточная пригородная жизнь (The Community Press) . Компания Gannett . Проверено 20 января 2013 года . Согласно плану расположения аэропорта ISZ, представленному в FAA, затраты на реконфигурацию аэропорта оцениваются примерно в 20 миллионов долларов. Это не включает 1 миллион долларов, необходимый для строительства новой подъездной дороги, и примерно 4 миллиона долларов, необходимых для в конечном итоге замены взлетно-посадочной полосы, срок службы которой подходит к концу. ... FAA имело множество возможностей профинансировать реконфигурацию аэропорта и отказалось от нескольких таких запросов.
  33. ^ McKibben, Пол (23 июня 2012). «Аэропорт Уоррен пользуется закрытием Blue Ash» . Цинциннати Enquirer . Компания Gannett . Проверено 21 января 2013 года .
  34. ^ «Портман посетит перед открытием государством Цинциннати новых ангаров аэропорта» . Авиационная ассоциация Огайо. 13 февраля 2013 г. Архивировано из оригинального 25 ноября 2015 года . Проверено 25 ноября 2015 года .
  35. ^ "Голубой ясень открывает парк саммита" (PDF) (пресс-релиз). Город Голубого Пепла. 15 октября 2012 . Проверено 20 января 2013 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  36. ^ Хоук, Жанна (14 сентября 2012). «Аэропорт в ангарах, посетители парка въезжают» . Северо-восточная пригородная жизнь (The Community Press) . Компания Gannett . Проверено 21 января 2013 года . Рабочие 10 сентября начали демонтаж ангара Co-op Aircraft Service на Глендейл-Милфорд-роуд ...
  37. ^ "Голубой ясень приглашает публику в парк аэропорта" . Северо-восточная пригородная жизнь (The Community Press) . Компания Gannett. 7 сентября 2012 . Проверено 20 января 2013 года .
  38. ↑ Корте, Лара (27 мая 2017 г.). «Эл. Нейер завершает сделку по покупке земли бывшего аэропорта Blue Ash за 8,3 миллиона долларов» . Цинциннати Enquirer . Компания Gannett . Проверено 13 августа 2018 года .
  39. ^ "Ал. Нейер 98 акров развития в бывшей собственности аэропорта" . Город Голубого Пепла . Проверено 13 августа 2018 года .
  40. ^ Vilvens, Шейла (25 апреля 2017). «Заброшенный самолет скоро уберут из Blue Ash» . Цинциннати Enquirer . Компания Gannett . Проверено 13 августа 2018 года .
  41. ^ "Новое воздушное сообщение в Лункене" . The Cincinnati Post . Компания EW Scripps. 8 ноября 1991 г. с. B6 . Проверено 20 января 2013 года . По крайней мере, три авиакомпании, Enterprise Airlines, Central States Airlines и Schmidt Aviation, отменили или сократили регулярные рейсы из аэропортов Цинциннати в регионы. ... Хелтон сказал, что не существует рынка для услуг Шмидта между аэропортом Блю Эш и Чикаго Мидуэй ...
  42. ^ "Страница новостей" . Дни голубого пепла в аэропорту. Архивировано из оригинального 13 октября 2011 года . Проверено 20 января 2013 года .
  43. ^ "Моя Гал Сал, покидая аэропорт Голубого пепла" . WKRC-TV . Телевидение Ньюпорта . 1 августа 2012 года Архивировано из оригинального 19 сентября 2012 года .
  44. ^ "Крушение легких ранений самолета 4" . Цинциннати Enquirer . 4 июля 1960 г. с. 16 . Проверено 3 сентября 2018 года .
  45. ^ "Частные авиакатастрофы в Эвендейле". Цинциннати Enquirer . 9 июля 1960 г. с. 1.
  46. ^ Гудолл, Джефф (3 декабря 2018 г.). "ПЕРЕЧЕНЬ ПРОДУКЦИИ БУКА 18 [Часть 2]" (PDF) . Сайт истории авиации Джеффа Гудолла . Проверено 20 апреля 2019 .
  47. ^ "Голубой пепел в авиакатастрофе убивает троих" . Цинциннати Enquirer . 4 сентября 1974 г. с. 1 . Проверено 22 февраля 2021 года .
  48. ^ "Окончательный отчет об авиационной аварии [4 апреля 1991 г.]" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 3 сентября 2018 года .
  49. ^ "Окончательный отчет об авиационной аварии [31 октября 1993 г.]" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 3 сентября 2018 года .
  50. ^ Менге, Бет (1 ноября 1993). «Человек из Флориды, летящий в одиночестве» . Цинциннати Enquirer . п. А1 . Проверено 22 февраля 2021 года .
  51. ↑ О'Нил, Том (17 августа 1998). «Дружба, карьеры, потерянные в авиакатастрофе» . Цинциннати Enquirer . Проверено 10 октября 2015 года .
  52. ↑ Благородный, Грег (25 мая 2017 г.). «Из Убежища: самолеты сталкиваются в воздухе, разбиваются на оживленной улице, лужайке перед двором в 2007 году» . WCPO . EW Scripps Co . Проверено 3 сентября 2018 года .
  53. ↑ Уитакер, Кэрри (25 мая 2008 г.). «Один очень удачливый пилот» . Цинциннати Enquirer . стр. B1, B4 . Проверено 22 февраля 2021 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Роза, Мэри Лу (1991). История Блю Эш, Огайо, 1791–1991 . Город Голубого Пепла. ASIN  B005S0ZZ7A .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Аэропорт Голубой Ясень (ISZ)  - история и фото
  • Сохранить аэропорт Голубой ясень
  • Дни голубого пепла в аэропорту
  • Хью Уотсон, 1894-1955  - история аэропортов и связанных с ними предприятий
  • Заброшенные и малоизвестные аэродромы: юго-запад Огайо  - исторические фотографии и аэронавигационные карты
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте FAA для ISZ
    • AirNav информация аэропорта ISZ
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Аэронавигационная карта SkyVector для ISZ