CitationJet / CJ / M2 серии | |
---|---|
A 525A CJ2, шасси и закрылки выпущены | |
Роль | Бизнес-джет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Cessna |
Первый полет | 29 апреля 1991 года [1] |
Положение дел | Активно, В производстве |
Произведено | 1991-настоящее время |
Количество построенных | 2000 г. по состоянию на 8 июня 2017 г. [2] |
Разработано из | Cessna Citation II |
Разработана в | Cessna 526 CitationJet |
В Cessna CitationJet / CJ / M2 серии легкие коммерческие самолеты , построенные Cessna и частью семейства Citation . Модель 525 была запущена в октябре 1989 года. Первый полет модели 525 состоялся 29 апреля 1991 года. Сертификат Федерального управления гражданской авиации был выдан 16 октября 1992 года, а первая поставка состоялась 30 марта 1993 года. Оснащенный двумя самолетами Williams FJ44 , он использует Citation II. Носовая часть фюзеляжа с новой сквозной секцией, крылом и Т-образным оперением . Базовая модель CitationJet была обновлена до вариантов CJ1 / CJ1 + / M2 ; кроме того, CJ1 был растянут в CJ2 / CJ2 +поставлялся с 2000 по 2016 год, затем в CJ3 / CJ3 +, поставленный с декабря 2004 года, и, наконец, в CJ4, поставленный с 2010 года. К июню 2017 года было поставлено 2000 всех вариантов.
Разработка
Разработка CitationJet была вызвана прекращением производства Citation I в 1985 году , что было реакцией на рост цен на его двигатели Pratt & Whitney JT15D-1 , что сделало его неконкурентоспособным по сравнению с его более крупными конкурентами Citation с прямым крылом . Cessna полагала, что все еще существует значительный рынок для легкого реактивного самолета с 4-5 пассажирами, с низкими эксплуатационными расходами, послушными летными качествами и способностью работать с коротких взлетно-посадочных полос, пригодных для легких поршневых близнецов, - формула, которая сделала Citation I. Однако этот самолет заклеймили за более низкую крейсерскую скорость, чем у его конкурентов, что постепенно учитывалось в Citation S / II, Bravo иCitation V, Ultra и Encore , но ценой операционной экономии. Инженеры Cessna поняли, что для обеспечения повышенной скорости при снижении затрат на покупку и эксплуатацию требуется новая, более легкая конструкция планера с использованием менее дорогих двигателей с меньшей тягой. Чтобы лучше конкурировать с более новыми самолетами, Cessna также хотела убрать ступеньку в центральном проходе, где лонжерон проходит через кабину. [3]
Cessna представила модель 525 CitationJet стоимостью 2,4 миллиона долларов (что эквивалентно 5,01 миллиона долларов в 2020 году) на конференции NBAA в октябре 1989 года в Атланте, оценивая потребность в 1000 самолетов в течение десяти лет. После 700 оригинальных Citation Is, производимых с 1972 года, первый полет был запланирован на весну 1991 года, сертификация Федерального авиационного управления (FAA) - на октябрь 1992 года, а поставки - к концу года. [4]
Его первый полет состоялся 29 апреля 1991 года, сертификат FAA был выдан 16 октября 1992 года, а первая поставка состоялась 30 марта 1993 года. [1] Самолет выполнил свою первоначальную проектную цель: его нормальная крейсерская скорость составляла 29 узлов (33 узла). миль / ч; 54 км / ч) быстрее, чем у Citation I, и он превосходил этот самолет по всем другим важным параметрам, кроме максимальной полезной нагрузки и шума захода на посадку, несмотря на то, что общая тяга двигателя была на 600 фунтов силы (2,7 кН) меньше. [5] Через двадцать лет после первого полета было произведено 1450 CJ. [6] По состоянию на июнь 2017 года было доставлено 2000 всех вариантов с налетом 5 миллионов часов. [2]
Дизайн
Шестиместный CitationJet представляет собой моноплан с свободнонесущим крылом , убирающимся трехопорным шасси и герметичной кабиной .
Самолет использует передний фюзеляж Citation II , новую сквозную секцию, новый ламинарный поток , сверхкритическое крыло, разработанное совместно с NASA и Boeing , и Т-образное оперение . Оснащенный двумя самолетами Williams FJ44 с массой 1900 фунтов (8,5 кН), самолет массой 10 000 фунтов (4500 кг) имеет шасси с продольными рычагами для плавной посадки и может управляться одним пилотом. Дальность полета составляет 1500 морских миль (2800 км) с четырьмя пассажирами, и он может путешествовать со скоростью 437 узлов (503 миль в час; 809 км / ч). [4]
CitationJet сохраняет внутренний диаметр 58 дюймов (147 см) с круглым поперечным сечением фюзеляжа оригинального Citation 500 1971 года , полумонококовую конструкцию из обычных алюминиевых сплавов, собранную с помощью заклепок , креплений и клеевого соединения . Для уменьшения сопротивления помех низкорасположенную центральную часть крыла закрывает большой обтекатель , а двигатели расположены высоко на хвостовой части. Композитные материалы снижают вес ненесущих компонентов, включая обтекатели и носовой обтекатель . [7] В кабине есть EFIS.авионика; Длина фюзеляжа уменьшена на 11 дюймов (27 см) по сравнению с Citation I, а длина кабины уменьшена на 1 фут 6 дюймов (46 см), но с пониженным центральным проходом для увеличения высоты кабины. [1] [4] Боковые окна кабины немного меньше, чем на более ранних версиях Citations, чтобы уменьшить внутреннюю разницу температур между кабиной и основной кабиной. [8]
Конструкция крыла представляет собой обычную лестницу с хордовыми нервюрами над передним и задним лонжеронами и кормовым подлононжероном для опоры шасси. Высокоскоростной аэродинамический профиль NASA 0213 поддерживает естественный ламинарный поток на 30% верхней поверхности, что на 10-15% улучшает аэродинамическое сопротивление по сравнению с крылом Citation 500 серии NACA 23000 [7] . Благодаря ламинарному потоку и уменьшению веса, защита от обледенения обеспечивается за счет отвода воздуха по воздуховоду, а не за счет противообледенительных ботинок или жидкостных противообледенительных систем, которые использовались в предыдущих версиях Citations. [9]
Его двигатель FJ44 имеет общую степень сжатия 16: 1 и степень перепуска 2,58: 1 . [7] [10] Ранние модели CitationJet имеют новую конструктивную особенность, позволяющую снизить вес: вместо обычных реверсоров тяги самолет оснащен лопастями глушителя тяги, которые поворачиваются в задней части фюзеляжа, как и на Cessna T-37 Tweet военный тренер. [11]
Варианты
Модель 525
- CitationJet
- Модель 525 с серийными номерами с 0001 по 0359, оснащенная турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-1A, продается как CitationJet .
- CitationJet CJ1
- Модель 525 с серийными номерами от 0360 до 0599 продается как CitationJet CJ1 и оснащена тем же двигателем Williams FJ44-1A. Он был улучшен комплектом авионики Pro Line 21 [12] и умеренным увеличением максимальной взлетной массы.
- CitationJet CJ1 +
- Модель 525 с серийным номером 0600 и выше продается как CitationJet CJ1 + и оснащена турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-1AP. С таким же корпусом, он имеет пакет авионики Pro Line 21 и систему управления двигателем FADEC . [13] Он был сертифицирован в 2005 году. [14]
- Двигатель GE Honda HF120 был объявлен в качестве варианта модернизации для CJ / CJ1 / CJ1 + в 2014 году [15].
- Цитата M2
- Модель 525, продаваемая как Cessna Citation M2 , оснащена улучшенными турбовентиляторными двигателями FJ44-1AP-21, обеспечивающими на 10-15% больше крейсерской тяги и до 5% более высокой и горячей тяги, и оснащена современной авионикой Garmin G3000, заменяющей Rockwell Collins Pro. Line 21. [16] Запущенный в сентябре 2011 года, он основан на снятом с производства варианте CJ1 и отличается новой компоновкой салона и более эффективной версией FJ44. [17]Первоначальный прототип M2 впервые поднялся в воздух 9 марта 2012 года, он не соответствовал требованиям, но тестировал авионику Garmin G3000 и турбовентиляторные двигатели Williams FJ44-1AP-21, в то время как еще один самолет должен был присоединиться к программе сертификации в мае 2012 года для использования в аэродинамические испытания. [18] По сравнению с CJ1 +, он быстрее набирает высоту, предлагает более комфортабельную кабину и быстрее на 22 узла (41 км / ч) на эшелоне полета 410. Крыло на 4 дюйма (10 см) шире из-за небольших крыльев с небольшими крыльями. эффект. FJ44-1AP-21 TBOможет достигать 5000 часов, и оба сжигают 740 фунтов (340 кг) в час при 392 узлах (726 км / ч) TAS, FL 400, ISA + 3C и весе 9 646 фунтов (4375 кг). В крейсерском режиме на высокой скорости он может перелететь один пилот и четыре пассажира на расстояние более 1150 миль (2130 км) за 2 часа 49 минут. Он набирает высоту до FL 410 за 24 минуты, что на 27% быстрее, чем его ближайший конкурент, где он на 53 узла (98 км / ч) быстрее, чем Embraer Phenom 100 E. [7] С момента выпуска в 2013 году его было произведено 150, и он стал Cessna. реактивный самолет начального уровня после того, как производство Citation Mustang было остановлено в мае 2017 года. [19] 250-й M2 был доставлен 15 июня 2020 года. [20] В 2021 году его цена с оборудованием составляла 5,575 миллиона долларов. [21]
Модель 525A
Указатель типа воздушных судов ИКАО для моделей CJ2 является C25A.
- CitationJet CJ2
- Модель 525A с серийными номерами от 0001 до 0299, продаваемая как CitationJet CJ2, представляет собой 5-футовый участок модели CJ1 (модель 525), оснащенный турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-2C и впервые поставленный в 2000 году.
- CitationJet CJ2 +
- Модель 525A с серийными номерами 0300 и выше, продаваемая как CitationJet CJ2 + и впервые поставленная в апреле 2006 года, предлагает улучшенные характеристики с обновленной авионикой и турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-3A-24 с системой управления FADEC , а дальность полета NBAA IFR на 4 пассажира увеличена до 1550 нм. максимальная крейсерская скорость 413 узлов и снижение требований к взлетно-посадочной полосе; многие функции, такие как TCAS и TAWS, стали стандартными. [22]
- CitationJet CJ2 + Alpine Edition
- В 2014 году Cessna начала предлагать пакет обновления для CJ2 + под названием Alpine Edition. Он включает в себя авионику Garmin G3000 и новые стили кабины, аналогичные тем, которые были представлены Cessna для CJ1 +, когда он стал M2. [23] В 2012 году установка CJ2 + стоила 7,044 миллиона долларов США. [24] CJ2 был снят с производства из-за низкого спроса в январе 2016 года. [25]
Модель 525B
Указатель типа воздушных судов ИКАО для моделей CJ3 является C25B.
- CitationJet CJ3
- Модель 525B продается как CitationJet CJ3 , являясь продолжением модели CJ2, оснащенной турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-3A. Представленный на съезде Национальной ассоциации деловой авиации в сентябре 2002 года , он впервые поднялся в воздух 17 апреля 2003 года, был сертифицирован FAA в октябре 2004 года, а поставки начались в декабре того же года. Кабина с авионикой Rockwell Collins предназначена для работы с одним пилотом, но может вместить двух членов экипажа. Его настраиваемый салон обычно имеет шесть клубных кресел в центральной конфигурации с доступным в полете багажным отделением и внешним доступом для багажа.
- В период между его производственным дебютом в конце 2004 года и весной 2018 года было поставлено 500 автомобилей CJ3 и CJ3 +, модели 2004-2009 годов проданы за 3,5 миллиона долларов, а модели 2009-2014 годов - за 5,0-5,5 миллиона долларов.
- CJ3 может лететь со скоростью 0,737 Маха (423 узлов; 783 км / ч) MMo на эшелоне FL450 более 1900 морских миль (3500 км) с четырьмя пассажирами или более 2000 морских миль (3700 км) на более медленной скорости, что превышает прогнозы Textron.
- В час CJ3 сжигает 165 галлонов США (620 л), его обслуживание двигателя обходится в 313,60 долларов, запчасти - 251,72 доллара, а затраты на рабочую силу - 298 долларов. [26]
- CitationJet CJ3 +
- CitationJet CJ3 + является обновленной версией CJ3. Самолет получил сертификат FAA в 2014 году. [27] Кабина экипажа CJ3 + модернизирована для использования авионики Garmin G3000 , а в ее салоне установлены сиденья в стиле M2 со складными подлокотниками. [28] [29] В 2021 году его цена с оборудованием составляла 9,44 миллиона долларов. [30]
Модель 525C
Указатель типа воздушных судов ИКАО для моделей CJ4 является C25C.
- Cessna Citation CJ4
- Растянутый CJ4 был представлен на конференции NBAA в октябре 2006 года . [31] Его конструкция крыла заимствована из крыла средней стреловидности Citation Sovereign . [32] Оснащенный турбовентиляторными двигателями Williams FJ44-4A, он имеет максимальную дальность полета 2165 миль (4010 км). Его кабина на 21 дюйм длиннее, чем у CJ3, и может вместить до девяти человек плюс один в кабине. Впервые он стартовал 5 мая 2008 года с базы ВВС МакКоннелл в Уичито, штат Канзас, а первые поставки начались в 2010 году.
- В 2011 году Федеральное управление гражданской авиации временно заземлило CJ4 и выпустило директиву по летной годности из-за возгорания оригинального оборудования с литий-ионными аккумуляторами . [33]
- В кабине создается давление 9,0 фунтов на квадратный дюйм (0,62 бара), а зона отдыха на 7 дюймов (18 см) длиннее, чем в CJ3, с типичным диваном, обращенным вперед, за которым следует клуб из четырех стульев и два кресла, обращенных вперед.
- Он может нести полезную нагрузку 987 фунтов (448 кг) с полным топливом, крейсерский полет до эшелона полета 450 и взлет с поля 3410 футов (1040 м) в стандартный день.
- Скорость блока составляет 410–420 узлов (760–780 км / ч), и он сжигает 160 галлонов США (610 л) топлива в час.
- Техническое обслуживание составляет 269 долларов в час для рабочей силы и 370 долларов в час для деталей, исключая план технического обслуживания двигателя, составляет 317 долларов в час для 5000 часов TBO .
- К июню 2019 года ранние модели стоят 5,5-5,8 миллиона долларов для перепродажи и более 7 миллионов долларов для более поздних версий.
- По сравнению с CJ4, CJ3 + предлагает почти такую же дальность полета, но перевозит меньше пассажиров с полными баками и медленнее, в то время как Embraer Phenom 300 имеет лучшую топливную экономичность и большую полезную нагрузку с полным баком. [34]
- 300-й CJ4 был поставлен в июне 2019 года. [35] В 2021 году его цена с оборудованием составляла 10,75 миллиона долларов. [36]
Характеристики
Модель | M2 (CJ1) [37] | CJ2 + [38] | CJ3 + [39] | CJ4 [40] |
---|---|---|---|---|
Экипаж | 1 или 2 | |||
Максимум. пассажиры | 7 | 9 | 9 | 10 |
Длина | 42 футов 7 дюймов (12,98 м) | 47 футов 8 дюймов (14,53 м) | 51 фут 2 дюйма (15,59 м) | 53 футов 4 дюйма (16,26 м) |
Рост | 13 футов 11 дюймов (4,24 м) | 14 футов (4,27 м) | 15 футов 2 дюйма (4,62 м) | 15 футов 5 дюймов (4,69 м) |
Размах крыльев | 47 футов 3 дюйма (14,40 м) | 49 футов 10 дюймов (15,19 м) | 53 футов 4 дюйма (16,26 м) | 50 футов 10 дюймов (15,49 м) |
Площадь крыла | 240 футов 2 (22,3 м 2 ) | 264 футов 2 (25 м 2 ) | 294 футов 2 (27,32 м 2 ) | 330 футов 2 (30,66 м 2 ) |
Крыло стреловидности | 0 градусов | 12,5 градусов | ||
Секция кабины | 57 дюймов (1,45 м) в высоту, 58 дюймов (1,47 м) в ширину | |||
Длина кабины | 11 футов (3,35 м) | 13 футов 7 дюймов (4,14 м) | 15 футов 8 дюймов (4,78 м) | 17 футов 4 дюйма (5,28 м) |
Взлетно-посадочная полоса | 10,700 фунтов (4853 кг) | 12,500 фунтов (5,670 кг) | 13,870 фунтов (6291 кг) | 17,110 фунтов (7,761 кг) |
Вместимость топливных баков | 3296 фунтов (1495 кг) | 3930 фунтов (1783 кг) | 4,710 фунтов (2,136 кг) | 5,828 фунтов (2,644 кг) |
Объем топлива | 492 галлона (1862 л) | 587 галлонов (2221 л) | 703 галлона (2661 л) | 870 галлонов (3293 л) |
Базовый OEW | 6,990 фунтов (3,171 кг) | 8,030 фунтов (3,642 кг) | 8,540 фунтов (3,874 кг) | 10,280 фунтов (4,663 кг) |
Максимум. полезная нагрузка | 1,410 фунтов (640 кг) | 1670 фунтов (757 кг) | 1970 фунтов (894 кг) | 2220 фунтов (1007 кг) |
Турбореактивный двигатель × 2 | FJ44 -1AP-21 | FJ44-3A-24 | FJ44-3A | FJ44-4A |
Тяга (каждый) | 1965 фунтов (8,74 кН) | 2490 фунтов (11,08 кН) | 2820 фунтов (12,54 кН) | 3621 фунт (16,11 кН) |
Максимум. Морское путешествие | 404 кН (748 км / ч) | 418 кН (774 км / ч) | 416 кН (770 км / ч) | 451 кН (835 км / ч) |
Максимум. Диапазон | 1550 миль (2871 км) | 1,781 миль (3,298 км) | 2,040 миль (3,778 км) | 2165 миль (4010 км) |
Снять | 3,210 футов (978 м) | 3360 футов (1024 м) | 3180 футов (969 м) | 3,410 футов (1039 м) |
Посадка | 2,590 футов (789 м) | 2,980 футов (908 м) | 2,770 футов (844 м) | 2,940 футов (896 м) |
Потолок | 41000 футов (12497 м) | 45000 футов (13,716 м) | ||
Максимум. Скороподъёмность | 3698 футов в минуту (18,8 м / с) | 4120 футов в минуту (20,9 м / с) | 4478 футов в минуту (22,75 м / с) | 3854 футов в минуту (19,6 м / с) |
Смотрите также
- Очень легкий самолет
Связанная разработка
- Cessna 526 CitationJet
- Cessna Citation серия
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Embraer Phenom 100
- HondaJet
- SyberJet SJ30i
- Pilatus PC-24
- Embraer Phenom 300
- Learjet 70/75
Связанные списки
- Список очень легких струй
использованная литература
Примечания
- ^ a b c Джерард Фроули. «Cessna CitationJet, CJ1 и CJ2» . Международный справочник гражданской авиации - на сайте Airliners.net.
- ^ a b «Textron Aviation отмечает лидерство в области легких реактивных двигателей 2000-й поставкой для семейства Cessna CJ» (пресс-релиз). Textron Aviation. 8 июня 2017 года.
- ^ Szurovy 1999 , стр. 53-54.
- ^ a b c «Cessna крадет центр внимания NBAA» . Международный рейс . 14 октября 1989 г.
- ^ Szurovy 1999 , стр. 61.
- ↑ Роберт Гойер (27 июня 2011 г.). "Удивительные CJs Cessna" . Летающий .
- ^ a b c d Фред Джордж (10 сентября 2015 г.). «Cessna Citation M2: пилотный отчет» . Деловая и коммерческая авиация .
- ^ Szurovy 1999 , стр. 60.
- ^ Szurovy 1999 , стр. 58.
- ^ «Cessna рассчитывает на большой рынок для нового CitationJet стоимостью 2,4 миллиона долларов» . Авиационная неделя . 9 октября 1989 г. с. 38.
- ^ Szurovy 1999 , стр. 59.
- ^ "Большой исполнитель" . Flight Global.
- ^ "Cessna объявляет о выпуске Citation CJ1 +" (пресс-релиз). Textron Aviation. 12 октября 2004 г.
- ^ "Новая Cessna Citation CJ1 получает сертификат типа FAA" (пресс-релиз). Textron Aviation. 20 июня 2005 г.
- ^ Чад Trautvetter (18 сентября 2014). «Sierra выбирает GE Honda HF120 для программы обновления Sapphire CitationJet» . Авиационные международные новости .
- ↑ Фред Джордж (26 сентября 2016 г.). «Обзор операторов: Cessna Citation M2» . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.
- ^ "Cessna запускает новый легкий бизнес-джет: Citation M2" (пресс-релиз). Textron Aviation. 26 сентября 2011 г.
- ^ "Cessna запускает программу летных испытаний M2" . Авиационная неделя и космические технологии . 16 марта 2012 г.
- ^ Чад Trautvetter (11 мая 2017). "Textron прекращает производство Cessna Citation Mustang" . Авиационные международные новости .
- ^ «Textron Aviation поставляет 250-й Cessna Citation M2; поддерживает динамичные операции с клиентами» . Проверено 16 июня 2020 года .
- ^ «Справочник по планированию закупок - Таблица Jets» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2021 года.
- ^ "Cessna Citation CJ2 + получает сертификат типа FAA" (пресс-релиз). Textron Aviation. 3 октября 2005 г.
- ↑ Cessna (25 марта 2014 г.). «Cessna CJ2 + Alpine Edition» . Проверено 2 апреля 2018 г. - через YouTube.
- ^ «Руководство по планированию операций» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. Август 2012 г.
- ^ "Cessna прекращает производство CJ2 + Jet" . AVweb . 7 января 2016 г.
- ↑ Фред Джордж (20 апреля 2018 г.). "Citation CJ3: Самый лучший легкий реактивный самолет Cessna?" . Деловая и коммерческая авиация .
- ↑ Джульетта Ван Вагенен (5 сентября 2014 г.). «Cessna CJ3 + получает сертификат FAA» . Авиация сегодня .
- ^ Сайрус Sigari (сентябрь 2014). «Плюс для CJ3» . AOPA Pilot . п. Т-10.
- ^ "Летные испытания: Cessna укрепляет родословную Citation с помощью CJ3 +" . Flight Global . 21 октября 2016 г.
- ^ «Справочник по планированию закупок - Таблица Jets» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2021 года.
- ^ «Cessna запускает Citation CJ4 на NBAA; начинает шоу с 70 заказами» (пресс-релиз). Textron Aviation. 16 октября 2006 г.
- ^ "Cessna Citation CJ4" (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. Январь 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 04.01.2017 . Проверено 31 октября 2016 .
- ^ «Директива по летной годности 2011-21-51» . Федеральный регистр. 1 ноября 2011 г.
- ↑ Фред Джордж (25 июня 2019 г.). «Citation CJ4: надежность простого цитирования, 1900 нм с четырьмя пассажирами» . Деловая и коммерческая авиация .
- ↑ Кейт Сарсфилд (2 июля 2019 г.). «Textron Aviation поставляет 300-й CJ4» . Flightglobal .
- ^ «Справочник по планированию закупок - Таблица Jets» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2021 года.
- ^ «Citation M2 Технические характеристики» . Cessna.
- ^ «Citation CJ2 + Технические характеристики» . Cessna. Архивировано 12 октября 2014 года.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ «Citation CJ3 + Технические характеристики» . Cessna.
- ^ «Citation CJ4 + Технические характеристики» . Cessna.
Библиография
Суровы, Геза (1999). Cessna Citation Jets . Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. ISBN 0-7603-0785-7.
внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме: Cessna CitationJet ( категория ) |
Викискладе есть медиафайлы по теме Cessna Citation M2 . |
- Цитата M2
- Цитирование CJ3 +
- Цитата CJ4
- "Типовой паспорт сертификата - 525 (Citation Jet) - Textron Aviation Inc" (PDF) . Европейское агентство по авиационной безопасности. 17 декабря 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 9 октября 2016 года . Проверено 7 октября +2016 .
- "Типовой паспорт сертификата № A1WI" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 18 апреля 2007 года Архивировано из оригинального (PDF) от 4 февраля 2016 года . Проверено 27 марта 2008 года .
- «Фотографии - Cessna Citation M2» . Летающий . 11 ноября 2013 г.
- Фред Джордж (10 сентября 2015 г.). «Cessna Citation M2: пилотный отчет» . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.
- Мэтт Тербер (13 октября 2015 г.). «Пилотный отчет: Citation M2» . Авиационные международные новости . Архивировано из оригинала на 2015-10-14.
- «Citation M2: новый самолет начального уровня от Cessna» . Журнал "Летающий" . 27 сентября 2013 г.
- Самолет Cessna
- Деловой самолет США 1990-х годов
- Twinjets
- Низкоплан
- Семейство Cessna Citation
- Самолет с Т-образным оперением
- Самолет впервые поднялся в воздух в 1991 году.