Citroën C2 является супермини , который был произведен французским производителем Citroën с производства , начиная августа 2003 года заменил Citroën Saxo и был построен на заводе Ольне, на окраине Парижа. Другой дизайн C2, основанный на Peugeot 206 , продается в Китае. Citroën C2 был снят с производства в октябре 2009 года и заменен Citroën DS3 в январе 2010 года.
Citroën C2 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Citroën |
Производство | 2003–2009 гг. |
сборка | Ольне-су-Буа , Франция |
Дизайнер | Донато Коко [ необходима ссылка ] |
Кузов и шасси | |
Класс | Супермини ( B ) |
Тип кузова | 3-дверный хэтчбек |
Макет | Макет FF |
Связанный | Citroën C3 Пежо 1007 Пежо 206 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,1 л TU1 I4 1,4 л TU3 I4 1,4 л ET3 I4 1,4 л DV4 Дизель I4 1,6 л TU5 I4 1,6 л TU5 JP4S I4 (C2-R2 макс.) |
Передача инфекции | 5-ступенчатая АКПП 5-ступенчатая МКПП |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2314 мм (91,1 дюйма) |
Длина | 3665 мм (144,3 дюйма) |
Ширина | 1,664 мм (65,5 дюйма) |
Высота | 1494 мм (58,8 дюйма) |
Снаряженная масса | 932 кг (2055 фунтов) - 1050 кг (2315 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Citroën Saxo |
Преемник | Citroën C1 (как Citroën) Citroën C3 (как Citroën) Citroën DS3 (для DS) |
Наряду с Citroën C3 , C2 успешно заменил популярный, но стареющий Citroën Saxo. Эти два автомобиля имеют относительно разные конструкции, что позволяет Citroën захватывать разные субрынки класса супермини. C2 был разработан Донато Коко . [1] C3 был первоначально разработан как более крупный «семейный автомобиль» с пятью дверями, тогда как C2 должен был создать образ «молодого водителя» с двумя дверями и более плоским дизайном.
В отличие от Saxo, получившего 2 из 5 звезд от Euro NCAP , C2 получил 4 из 5 звезд.
Вопросы маркетинга и рекламы
В отличие от своих сестринских моделей, Citroën C1 и C3 , C2 считался жертвой плохой рекламы. [ необходима цитата ] По мнению многих представителей автомобильной прессы, это была самая запущенная модель в линейке Citroën с точки зрения продвижения. Для сравнения, C1 и C3, на которых основан C2, оба были хорошо представлены в средствах массовой информации. Несмотря на это, Citroën C2 был удостоен награды "Лучший европейский хэтчбек 2003 года" в сентябре 2003 года.
Версии
Модель LX была версией C2 "без излишеств" и шла с базовым оборудованием, включая черные пластиковые бамперы и без противотуманных фар. Модель L, выпускавшаяся с 2003 по 2005 год, оснащалась черными нижним бампером и дверными ручками, CD-плеером, модуляцией заднего сиденья и отсутствием противотуманных фар. В дизайн вошли бамперы в цвет кузова и электрические стеклоподъемники. SX был роскошной спецификацией.
Он отличался «цветной краской бампера» и кондиционером, последний из которых увеличивает время разгона 1.1 SX с места до 100 км / ч на 4,5 секунды до 17,2 секунды.
Furio, VTR и VTS - спортивные модели, благодаря которым предшественник C2, Saxo, прославился как доступная, спортивно выглядящая и очень быстрая «карманная ракета». У Furio такой же спортивный обвес, что и у более дорогих моделей VTR и VTS, но отсутствуют легкосплавные диски. Более ранние модели Furio имели 15-дюймовые легкосплавные диски Coyote, но с конца 2003 года они были позже заменены накладками на колеса.
VTR также имеет двигатель 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.), тогда как VTS, спортивная модель премиум-класса, имеет двигатель 125 л.с. (93 кВт; 127 л.с.), способный разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч). ) за 8,0 секунды, что считается медленным по современным стандартам хот-хэтчбека, где самый быстрый современный хот-хэтч достиг 5,3 секунды ( Clio V6 ), хотя это было разработано, чтобы быть более удобным для страхования.
Другие дополнения, которые помогли модели VTS достичь низкого страхового рейтинга (в Соединенном Королевстве), были основаны на безопасности, включая тупиковые ситуации и систему сигнализации Thatcham категории 1, которая включает обнаружение периметра и объема, а также иммобилайзер двигателя.
Модель GT ограниченного выпуска , представленная в сентябре 2004 года, предлагала спортивный обвес с ярко-красным, синим, серебристым и черным лакокрасочным покрытием и уникальными белыми легкосплавными дисками. Все GT имеют пронумерованный сертификат, подтверждающий их подлинность. Только 2250 экземпляров были произведены исключительно в Соединенном Королевстве.
В 2006 году в C2 был внесен ряд небольших изменений. Внешне автомобиль выглядит идентично, за исключением незначительных изменений в легкосплавных дисках (на видеомагнитофоне), дверных зеркалах с половинной цветовой кодировкой, прозрачных линзах боковых указателей поворота и белых стеклах указателей поворота. Внутренние изменения включают новую стереосистему с интеграцией с бортовым компьютером и некоторые косметические изменения дисплеев водителя и центральной консоли.
Предыдущие модели работали с двумя интегрированными электрическими системами. Популярная шина CAN BUS (Controller Area Network, Bosch) и фирменная VAN BUS PSA (Vehicle Area Network).
В 2006 году PSA отказалась от системы VAN BUS для системы, полностью основанной на CAN-BUS, придав ей большую функциональность и совместимость с большим количеством производителей компонентов. Это потребовало замены некоторых электрических компонентов, что объяснило причину замены дисплеев, радио / компакт-дисков и некоторого другого электронного оборудования.
VTR Sensodrive и руководство VTS были двумя вариантами бензина, доступными для австралийского C2.
Безопасность
Результаты испытаний Euro NCAP для трехдверного хэтчбека с левым рулем при регистрации 2003 года:
Тест [2] | Счет | Точки |
Общий: | N / A | N / A |
Взрослый житель: | 29 | |
Детский обитатель: | 29 | |
Пешеход: | 12 | |
Ассистент безопасности: | N / A | N / A |
Подтяжка лица
В апреле 2007 года компания Citroën Europe объявила об обновлении своей модели C2, которая была незначительно обновлена в ноябре 2006 года. C2 2009 года отличался увеличенным передним бампером и рестайлинговой решеткой радиатора с хромированной окантовкой. Характеристики отделки салона остались в соответствии с диапазоном 2008 года. Уровни остались неизменными.
Технология
Citroën C2 приносит с собой две ключевые новые технологии, систему защиты окружающей среды Stop & Start и пятиступенчатую автоматизированную ручную систему SensoDrive .
- Стоп & Старт является гибридной системой, с двигателем внутреннего сгорания дополняется небольшим электрическим двигателем. Система «Stop & Start» автоматически отключает двигатель, когда вы полностью останавливаете автомобиль, когда на педаль тормоза оказывается давление.
Двигатель быстро перезапускается, когда давление на педаль тормоза уменьшается. Технология, разработанная Valeo, позволяет снизить расход топлива в городе. Однако для работы системы требуется нажатие на педаль тормоза в неподвижном состоянии, удерживание транспортного средства только на ручном тормозе (стояночном тормозе) будет недостаточно для работы системы. Система Stop & Start установлена на коробке передач SensoDrive .
Система Stop & Start была ранее замечена в 1980-х годах на Volkswagen Polo «Formel E» и Volkswagen Golf MKIII «Ecomatic», хотя принцип действия был другим; в системе Volkswagen двигатель останавливается автоматически при переключении на нейтраль. Выбор передачи перемещением ручки влево (вперед или назад) активировал стартер.
- SensoDrive пятиступенчатой автоматизированной механической коробкой передач с электронным управлением механической коробкой передач, с сцеплением функций и переключения передач с электронным управлением. В результате у автомобиля нет педали сцепления, а рычаг переключения передач, который остается в наличии, не имеет механической связи с коробкой передач. SensoDrive коробка передач управляется блоком управления , который управляет двумя приводами .
Один привод переключает передачи, а другой, оснащенный системой компенсации износа торцевых поверхностей, размыкает и замыкает сцепление. Блок управления коробкой передач также взаимодействует с блоком управления двигателем. SensoDrive коробка передач имеет два сдвигающие варианты либо полностью автоматическом режиме или лопастной смещенной ручной режим.
Доступные двигатели
- 1,1 л TU1 (1124 куб.см) I4 , 60 л.с. (59 л.с. / 44 кВт)
- 1,4 л TU3 (1360 куб.см) I4 , 75 л.с. (73 л.с. / 55 кВт)
- 1,4 л ET3 SensoDrive Стоп & Старт (1360 куб.см) I4 , 90 л.с. (88 л.с. / 66 кВт)
- Дизель 1,4 л DV4 HDi (1398 куб. См) I4 , 68 л.с. (67 л.с. / 50 кВт), 111 фунт · фут (150 Н · м)
- 1,6 л TU5 SensoDrive VTR (1587 куб.см) I4 , 110 PS (108 л.с. / 80 кВт)
- 1,6 л TU5 VTS (1587 куб.см) I4 , 125 л.с. (123 л.с. / 91 кВт)
- 1,6 л DV6 HDi Дизель (1560 куб.см) I4 , 110 л.с. (109 л.с. / 80 кВт) и 198 фунт · фут (269 Н · м)
Уровни отделки салона
Уровни отделки салона Великобритании
2003–2008 гг.
- L
- Airplay
- LX
- Дизайн
- Прохладный
- SX
- Остановить и начать
- Furio
- Видеомагнитофон
- СУДС
- GT (ограниченная серия 2004 г.)
- Лоэб (ограниченное издание 2007 г.)
- Код (ограниченное издание 2007 г.)
2008–2009 гг.
- Vibe 1.1i и 1.4HDi.
- Rhythm 1.1i, 1.4i и 1.4HDi.
- Cachet 1.1i и 1.4i.
- Stop & Start 1.4i 16v 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) SensoDrive.
- VTR 1.4i, 1.6i 16v 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) SensoDrive и 1.4HDi. Все теперь с кондиционером.
- VTS 1.6i 16v 125 л.с. (93 кВт; 127 л.с.) и 1.6HDi 16v 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.).
- Code 1.6i 16v 125 л.с. (93 кВт; 127 л.с.).
китайская версия
С октября 2006 года Peugeot 206 продается PSA для китайского рынка только как Citroën C2 . [3] С измененными передней и задней частью кузова, это похоже на то, как Citroën LN был создан на основе Peugeot 104 .
Автомобиль не имеет общих черт с C2 на других рынках в связи с позиционированием модели в линейке Citroën China.
Он имеет длину 388 см (153 дюйма), ширину 168 см (66 дюймов), высоту 144 см (57 дюймов), колесную базу 244 см (96 дюймов) и приводится в движение одним из двух двигателей. варианты: 1,4 л (76 л.с. или 57 кВт) и 1,6 л (106 л.с. или 79 кВт). Вес варьируется от 1040 кг (2290 фунтов) до 1100 кг (2400 фунтов). [4]
В конце 2012 года Citroën выпустил вариант в стиле кроссовера, получивший название C2 Cross.
Он производился в Китае на автомобильном заводе Peugeot-Citroën в Ухане в Дунфэн до 2013 года.
C2 в автоспорте
После успеха Citroën Xsara в чемпионате мира по ралли (WRC), Citroën расширила свои интересы, чтобы добиться успеха не только в WRC, но и в чемпионате поддержки, юниорском чемпионате мира по ралли (JWRC) в 2004 году. Более ранний Citroën Saxo Super 1600 Автомобиль JWRC имел большой успех.
Автомобиль выиграл титул JWRC с Себастьяном Лёбом в 2001 году и привлек к нему внимание Citroën Total World Rally Team и снова с Даниэлем Сола в 2002 году. С новым C2, пришедшим на смену стареющему Saxo, Citroën сконцентрировался на том, чтобы сделать свой новый автомобиль настоящим автомобилем. победитель.
Используя сильно модифицированный C2 для создания Citroën C2 S1600 , заводской команде и Дани Сордо удалось выиграть чемпионат в 2005 году. C2 S1600 продолжил соревноваться в чемпионате с частными командами и остается успешным, несмотря на более новую технику от Suzuki, Renault, и команды Fiat-work.
В сезоне 2008 года Себастьен Ожье принес Citroën C2 его второй титул среди юниоров, а в 2009 году C2 снова стал обладателем титула, а чемпионство выиграл Мартин Прокоп .
Продажа и производство
Год | Мировое производство | Продажи по всему миру | Заметки |
2009 г. | 49 100 [5] | 52 400 [5] | |
2010 г. | 8 200 [5] | 9 300 [5] | |
2011 г. | 10 403 [6] | 10 468 [6] | Общий объем производства достигает 676 004 единиц. [6] |
2012 г. | 14 800 [7] | 14 600 [7] | Общий объем производства достигает 690 800 единиц. [7] |
2013 | 9 800 | 10 000 | Общий объем производства достигает 700 600 единиц. |
Эти цифры включают китайский C2, который не является настоящим C2, а скорее слегка переработанным Peugeot 206. Было произведено почти 80 000 китайских Citroën C2.
Рекомендации
- ^ "Citroën C2 (2003–2009)" . История автомобилей . Проверено 14 декабря 2020 .
- ^ «Ситроен С2 (2003 г.)» . Euro NCAP . Проверено 13 октября 2011 .
- ^ «Ситроен С2» (на китайском языке). Citroën Chine. Архивировано из оригинала на 2008-09-30 . Проверено 11 октября 2011 .
- ^ Экшен Auto Moto Hors-Série N ° 64 . 2010. с. 71.
- ^ а б в г «Характеристики двигателя от PSA Peugeot Citroën» (PDF) . Создатель и дизайнер . PSA Peugeot Citroën. Архивировано 5 июня 2017 года из оригинального (PDF) . Проверено 4 декабря 2012 года .
- ^ а б в «Годовой отчет PSA 2012» (PDF) . Производители автомобилей . PSA . Проверено 1 мая 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б в «Memento Mars 2013» (на французском языке). PSA Peugeot Citroën. 21 февраля 2013: 50 . Проверено 31 июля 2013 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )[ постоянная мертвая ссылка ]
Внешние ссылки
- C2 в Citroënët
- Citroen Crash Test C2
- Указатель ссылок Citroën C2
- Британский информационный сайт Citroën C2