Citroën C1 представляет собой городской автомобиль произведенного французским производителя Citroën с июня 2005 года [1] C1 был разработан как часть B-Zero проекта PSA Peugeot Citroën в совместном предприятии с Toyota .
Citroën C1 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | TPCA |
Также называемый | Peugeot 107 (2005–2014) Peugeot 108 Toyota Aygo |
Производство | 2005–2021 гг. |
сборка | Колин , Чешская Республика |
Кузов и шасси | |
Класс | Городской автомобиль ( А ) |
Peugeot 107 в основном идентичен C1, кроме переднего бампера и передних и задних фонарей, в то время как Toyota Aygo немного более дифференцирована.
Все они построены на мощностях совместного предприятия TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) в городе Колин , Чехия . Впервые проект был представлен на Женевском автосалоне 2005 года . Автомобили четырехместные, трехдверные или пятидверные хэтчбеки .
Первое поколение (2005)
Первое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Citroën C1 eco (Греция) |
Производство | 2005–2014 гг. |
Дизайнер | Донато Коко |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2340 мм (92,1 дюйма) |
Длина | 3435 мм (135,2 дюйма) |
Ширина | 1630 мм (64,2 дюйма) |
Высота | 1468 мм (57,8 дюйма) |
Снаряженная масса | 1775 фунтов (805 кг) |
C1 приводится в движение трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 л, который имеет экономию топлива 61,4 л на галлон (метод британских галлонов для ЕС; метод 4,6 л / 100 км по ЕС; около 43,4 миль на галлон США по методу США) или четырехцилиндровым дизельным двигателем объемом 1,4 л. который имеет экономию топлива 68,9 миль на галлон (метод британских галлонов для ЕС; метод 4,1 л / 100 км для ЕС; прибл. 48,8 миль на галлон США для метода США).
Кузов был разработан Донато Коко в конфигурации с одной коробкой . На обоих пятидверных C1 и 107, но не на Aygo, задние фонари простираются от края задних дверей до заднего стекла без визуально выраженной "задней стойки ".
По данным немецкого журнала Der Spiegel , C1 - серийный автомобиль со вторым по величине расходом топлива как среди бензиновых двигателей (после Toyota Prius ) [2], так и среди дизельных двигателей (после Smart ForTwo ). [3]
В январе 2010 года PSA Peugeot Citroën объявила об отзыве «менее 100 000 единиц» моделей C1 и Peugeot 107 после того , как Toyota по всему миру отозвала неисправную педаль акселератора, от которой страдает Aygo. При определенных обстоятельствах педаль может застрять в частично нажатом положении или медленно вернуться в выключенное положение. [4]
Диапазон обрезки (Великобритания)
- Vibe, доступный в трех- или пятидверном исполнении, был базовой и самой дешевой моделью. Не было центрального замка, тахометра или электрических стеклоподъемников. Доступно только с двигателем 1.0i.
- Rhythm, доступный в трех- или пятидверном исполнении, в эту отделку добавлен центральный замок с дистанционным управлением, боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, две боковые подушки безопасности и счетчик оборотов двигателя. Дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i были доступны с этой комплектацией.
- Code, доступный в трех- или пятидверном исполнении и с двигателем 1.4 HDi, дополнен 14-дюймовыми легкосплавными дисками, сиденьями с половинной кожаной отделкой, хромированными вставками в внутренней отделке и крышкой перчаточного ящика.
- Специальные выпуски (Великобритания)
- Cool - на основе Vibe с добавлением кондиционера и синей тканью сидений / вставками на приборной панели, доступными в цветах Lipizan White или Damas Blue.
- Airplay - основан на Rhythm, с добавлением полной возможности подключения iPod, подставки для iPod, iPod Nano 4 ГБ, а также цветных вставок на приборной панели и дверных петель. Ранние модели были доступны с яркими закрученными наклейками. Эта модель была впервые представлена на Британском международном автосалоне 2006 года в июле 2006 года.
Дизайнер Франко Сбарро создал модифицированный C1, названный GT-C1 , концепцию дизайна, которая следует той же теме, что и его предыдущий концепт Xsara Picasso Cup. Экстремальный кузов отличается очень широкими колесами и дверями типа «крыло чайки», а также модифицированным 1,6-литровым двигателем от C2 VTS и тормозами C4 WRC . [5]
В Португалии и Греции предлагается коммерческая версия фургона под названием Entreprise, оснащенная дизельным двигателем 1,4 л и доступная только в трехдверном кузове для городского использования. Его брат 107 также предлагает идентичную версию. [ необходима цитата ]
В Соединенном Королевстве ныне несуществующая Electric Car Corporation продавала электромобиль на базе C1, названный Citroën C1 ev'ie с 2009 по 2012 год. [6] [7] [8]
2009 фейслифтинг
В январе 2009 года Citroën C1 был обновлен одновременно с Peugeot 107 и Toyota Aygo .
Новый C1 имеет новый передний бампер с новой решеткой радиатора, соответствующий семейному образу Citroën. Также линейка пополнилась тремя новыми цветами. Уровни отделки салона также были обновлены - базовые модели Vibe стали называться VT, а Rhythm - VTR. Также были изменены ткани сидений и графика управления вентиляцией, и все модели получили новые накладки на колеса.
Специальное издание «Splash» было доступно при запуске, хотя это было строго ограниченное издание. Это было основано на базовом «VT». Тем не менее, он отличался кондиционером, CD-плеером и передними окнами с электроприводом. Модель Splash была доступна в цветах Electra Blue или Lipizan White. Electra Blue поставлялась с белыми дверными зеркалами, в то время как Lipizan White поставлялась с глянцевыми черными дверными зеркалами.
2012 фейслифтинг
В марте 2012 года Citroën произвел очередной рестайлинг. Включены изменения;
- Новый бампер и капот
- Новые светодиодные дневные ходовые огни
- Новый оттенок синей краски «Botticelli Blue».
- Повышенная экономия топлива
- Рулевое колесо в новом стиле
- Обновленный проигрыватель компакт-дисков
В линейку фейслифтинга C1 были добавлены две новые отделки - Platinum и Edition, обе поставлялись с легкосплавными дисками, противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач в стандартной комплектации, а Platinum добавила спойлер и хромированную внутреннюю отделку. Когда они были представлены, VTR + стал отделкой начального уровня.
С 2012 по 2014 год автомобиль был переименован в Citroën C1 eco для греческого рынка. [ необходима цитата ]
Двигатели
Модель | Двигатель | Смещение | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) | Максимальная скорость | CO 2выбросы (г / км) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.0i 12 В | I3 | 998 куб. | 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 93 Нм (69 lbf⋅ft) при 3600 оборотах в минуту | 14,3 с | 158 км / ч (98 миль / ч) | 106 |
Модель | Двигатель | Смещение | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) | Максимальная скорость | CO 2выбросы (г / км) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1,4 HDi 8 В | I4 | 1398 куб. | 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 130 Нм (96 lbf⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 15,6 с | 140 км / ч (90 миль / ч) | 109 |
Надежность
Статистика поломок, представленная Немецким автомобильным клубом в мае 2010 года, поместила Citroën C1 (данные сгруппированы с Peugeot 107 и Toyota Aygo ) в лидеры класса субмалых автомобилей в отношении низких показателей поломки, достигнутых для автомобилей возрастом от один и четыре года. [9] [10] Отставшими в классе были Chevrolet Matiz ( автомобили возрастом от 0 до 3 лет) и Smart Fortwo (автомобили от 4 до 5 лет [9] ).
Безопасность
Контрольная работа | Счет | Рейтинг |
---|---|---|
Взрослый житель: | 26 год | |
Детский обитатель: | 37 | |
Пешеход: | 14 |
Контрольная работа | Точки | % |
---|---|---|
Общий: | ||
Взрослый житель: | 24,6 | 68% |
Детский обитатель: | 35,6 | 73% |
Пешеход: | 19,2 | 53% |
Ассистент безопасности: | 5 | 71% |
Оценка Euro NCAP была снижена с 4 до 3 звезд за рестайлинг 2012 года.
Второе поколение (2014)
Второе поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Citroën C1 Airscape (кабриолет) |
Производство | 2014–2021 гг. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова |
|
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,0 л 1KR-FE I3 (бензин; KGB40) (2014-2018) 1,2 л EB2-F I3 (бензин; PAB40) (2014-2018) 1,0 л 1KR-B52 I3 (бензин) (2018-) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2340 мм (92,1 дюйма) |
Длина | 3470 мм (136,6 дюйма) |
Ширина | 1620 мм (63,8 дюйма) |
Высота | 1468 мм (57,8 дюйма) |
Снаряженная масса | 1883 фунтов (854 кг) |
На автосалоне в Женеве в 2014 году Citroën представил новый внешний вид, полностью переработанную версию C1, которая производится на заводе Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (TPCA) в рамках совместного предприятия Peugeot 108 и Toyota Aygo .
Двигатели
Модель | Двигатель | Смещение | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) | Максимальная скорость | CO 2выбросы (г / км) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.0i | I3 | 998 куб. | 69 л.с. (51 кВт; 70 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 95 Нм (70 lbf⋅ft) при 4800 оборотах в минуту | 14,4 с | 98 миль / ч (158 км / ч) | 95 |
1.0 VTi | I3 | 998 куб. | 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 117 Нм (86 lbf⋅ft) при 4800 оборотах в минуту | 14,2 с | 99 миль / ч (159 км / ч) | 88 |
1.2 PureTech | I3 | 1199 куб. | 82 л.с. (61 кВт; 83 л.с.) при 5750 оборотах в минуту | 117 Нм (86 lbf⋅ft) при 2750 оборотах в минуту | 11.0 с | 106 миль / ч (171 км / ч) | 99 |
Безопасность
Контрольная работа | Точки | % |
---|---|---|
Общий: | ||
Взрослый житель: | 30,7 | 80% |
Детский обитатель: | 39,5 | 80% |
Пешеход: | 22,5 | 62% |
Ассистент безопасности: | 7.3 | 56% |
Прекращение
С1 следующего поколения планировалось выпустить в марте 2021 года на базе платформы TNGA-B , однако этот план был отменен. [12] Совместное предприятие TPCA объявило о прекращении производства Citroën C1 и Peugeot 108 в 2021 году, а Toyota Aygo продолжит выпуск третьего поколения. [13] [14] [15]
Продажи
Календарный год | Европа [16] |
---|---|
2005 г. | 17 949 |
2006 г. | 87 563 |
2007 г. | 93 903 |
2008 г. | 104 475 |
2009 г. | 118 702 |
2010 г. | 102 023 |
2011 г. | 82 969 |
2012 г. | 65 573 |
2013 | 56 722 |
2014 г. | 53 518 |
2015 г. | 63 695 |
2016 г. | 62 537 |
2017 г. | 53 292 |
2018 г. | 52 020 |
2019 г. | 49 900 |
Смотрите также
- Citroën C1 ev'ie - преобразование электромобиля C1
Рекомендации
- ^ "Memento March 2012" (PDF) . PSA Peugeot Citroën. Март 2013 . Проверено 1 мая 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Die sparsamsten Benziner (нем.)» . Der Spiegel . 6 февраля 2007 . Проверено 28 ноября 2008 года .
- ^ «Die sparsamsten Diesel (нем.)» . Der Spiegel . 6 февраля 2007 . Проверено 28 ноября 2008 года .
- ^ «Peugeot следует за Toyota в Car Recall» . BBC News . 30 января 2010 . Проверено 2 июня 2011 года .
- ^ "Sbarro Espera Citroën GT-C1, 2006" . sbarro.phcalvet.fr . Проверено 10 февраля 2021 года .
- ^ Вебстер, Бен (30 апреля 2009 г.), «Электромобиль Citroën C1 готов, а государственные субсидии - нет» , The Times , Лондон , получено 1 мая 2013 г.
- ^ "Car Reviews - First Drive" , Autocar , 30 апреля 2009 г. , данные получены 1 мая 2013 г.
- ^ "The Electric Car Corporation запускает Citroën C1 ev'ie - первый в Великобритании четырехместный полностью электрический серийный автомобиль" , theautochannel.com , 30 апреля 2009 г. , данные получены 1 мая 2013 г.
- ^ а б Рудшис, Вольфганг; Дикманн, Хендрик; Крохер, Томас (2010). Рамштеттер, Майкл (ред.). "Die ADAC Pannenstatistik 2009". ADAC Motorwelt (май): 26–27.
- ^ "Pannenstatistik - Kleinstwagen" , ADAC Motorwelt , май 2010 г. , получено 13 мая 2010 г.
- ^ «Результаты Euro NCAP для Citroën C1 1.0 5-дверный хэтчбек с левым рулем» . euroncap.com . 2005 г.
- ^ «Краткое содержание» (PDF) . www.motori.news . 18 февраля 2019 . Проверено 18 февраля 2019 .
- ^ Панайт, Мирча (30 ноября 2018 г.). «Группа PSA и Toyota подтверждают прекращение производства Aygo, C1, 108» . автоэволюция . Дата обращения 4 декабря 2020 .
- ^ «Производство Peugeot 108 и Citroen C1 прекращается: отчет» . Motor1.com . Дата обращения 4 декабря 2020 .
- ^ «Peugeot 108 и Citroen C1 столкнутся с топором, но Toyota Aygo будет обновлена» . www.iol.co.za . Дата обращения 4 декабря 2020 .
- ^ «Показатели продаж Citroën C1 в Европе» . carsalesbase.com . 30 января 2014 . Проверено 14 декабря 2020 года .
Внешние ссылки
- Сайт Citroën C1
- Автоэкспресс Citroën C1.