| Двигатель Ford DLD | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford of Britain & PSA Group |
| Также называемый | DuraTorq TDCi |
| Производство | 1998- |
| Макет | |
| Конфигурация | Прямой-4 |
| Смещение | 1398 см³ (1,4 л) 1499 см³ (1,5 л) 1560 см³ (1,6 л) 1753 см³ (1,8 л) |
| Клапан | SOHC 2 клапана x цил. DOHC 4 клапана x цил. |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | BorgWarner KP35 или Garrett GT1544V с изменяемой геометрией с промежуточным охладителем (некоторые версии) |
| Топливная система | Common Rail Прямой впрыск |
| Управление | Delphi Corp. DCR1400, Bosch EDC15C2 или EDC16C34, Siemens SID804 или SID802 |
| Тип топлива | Дизель |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 55–125 л.с. (40–92 кВт; 54–123 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 130–320 Нм (96–236 фунт-фут) |
| Выбросы | |
| Целевой стандарт выбросов | Евро 3 - Евро 5 |
| Технология контроля выбросов | Дизельный сажевый фильтр (DPF) |
Двигатель Ford DLD - это семейство автомобильных двигателей - группа компактных рядных дизельных двигателей, разработанных совместно британской компанией Ford и компанией PSA Group ( Peugeot / Citroën ), специализирующейся на автомобильных дизелях . В сентябре 1998 года было объявлено о создании совместного предприятия Ford of Britain / PSA для производства DLD / DV. Половина всех двигателей производится на главном заводе Ford of Britain в Дагенхэме, Англия, и на заводе Ford в Ченнаи в Индии. другая половина - на заводе PSA в Тремери во Франции. [1]
Рядные 4- цилиндровые двигатели продаются под маркой DuraTorq TDCi от Ford и под названием HDi от Citroën и Peugeot . Mazda также использует двигатель DLD производства Ford в Mazda2 и Mazda 3 , называя его MZ-CD или CiTD.
Официально в линейке два семейства двигателей:
- Двигатель 1,4 л DLD-414, как правило, без промежуточного охлаждения.
- 1,5 л, полученный из 1,6 л.
- 1,6 л DLD-416 всегда с промежуточным охлаждением
- 1,8 л, полученный из 1,6 л.
Позже Ford добавил свой несвязанный 1,8-литровый двигатель DLD-418 к семейству DLD, хотя он и является частью семейства двигателей Ford Endura-D .
В 2012 году Ford добавил 1,5-литровый двигатель, аналогичный 1,6-литровому двигателю. [2]
DLD-414 [ править ]
Duratorq DLD-414 (или DV4 ) представляет собой четырехцилиндровый рядный турбодизель объемом 1,4 л (1398 см³) . Мощность составляет 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 4500 оборотах в минуту и 160 Нм (118 фунт-фут) при 2000 оборотах в минуту.
DV4 доступен в двух версиях:
- Один, 8- клапанный SOHC , использует турбокомпрессор KKK KP35, но без промежуточного охладителя . Это тот же турбокомпрессор, что и у Renault K9K Diesel. Он соответствует стандарту Euro 3 , но с 2006 года получит дизельный сажевый фильтр, чтобы соответствовать требованиям Euro 4. В Ford, Mazda и большинстве приложений PSA используется система впрыска Common Rail Siemens SID804 или SID802 . Вариант PSA в 2005-2008 годах Citroën C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo 1.4 HDi использует систему впрыска Common Rail Siemens SID805.система с более низкой выходной мощностью по сравнению с другими приложениями, чтобы компенсировать более слабую 5-ступенчатую механическую коробку передач, используемую в этих моделях. [3] В некоторых приложениях PSA используется система Common Rail от Bosch . [ необходима цитата ]
- Во второй версии используется конструкция DOHC с 16 клапанами и турбонагнетателем с изменяемой геометрией с промежуточным охлаждением . В этом двигателе используется система впрыска Common Rail DCR1400 компании Delphi Corp. Это производное больше не будет строиться с 2006 года, так как оно не сможет соответствовать правилам EURO4.
- 8-клапанный без промежуточного охлаждения, 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) и 130 Н · м (96 lb⋅ft)
- 2005–2008 Citroën C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo 1.4 HDi
- 8-клапанный без промежуточного охлаждения, 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) и 150 Н · м (111 lb⋅ft)
- 2003-2009 Citroën C2 1.4 HDi
- 8-клапанный без промежуточного охлаждения, 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) и 160 Н · м (118 lb⋅ft)
- 2002–2016 Citroën C3 1.4 HDi
- 2002–2008 Ford Fiesta 1.4 TDCi
- 2002–2008 Ford Fusion (Европа) 1.4 TDCi
- 2002–2009 Peugeot 206 1.4 HDi
- 2005–2009 Peugeot 1007 1.4 HDi
- Citroen Xsara 1.4 HDI 2004 года выпуска
- 2002–2007 Mazda 2 / Demio 1.4D
- Mazda 2 / Demio 1.4D с 2008 г. по настоящее время
- Ford Figo 1.4 TDCi Fiesta с 2007 г. по настоящее время , также продаваемый как Ikon в Южной Африке.
- Коммерческий автомобиль Ford Bantam TDCi с 2008 г. по настоящее время в Южной Африке.
- 16-клапанный промежуточный охладитель, 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) и 200 Н · м (148 lb⋅ft)
- 2001–2005 годы Citroën C3 1.4 HDi 16V
- 2002–2005 Suzuki Liana 1.4 DDiS
| Модель | Выход | Примечания |
|---|---|---|
| DV4 TD | 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) | Турбо-Дизель 8-клапанный |
| DV4 TED4 | 92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.) | Турбо-Дизель 16-клапанный |
DLD-415 [ править ]
Duratorq DLD-415 (или DV5 ) представляет собой 1,5 л (1499 cm³) прямо-4 дизельный двигатель с турбонаддувом . Выходная мощность составляет от 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) до 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 3500 об / мин до 3750 об / мин и от 230 Н · м (170 lb )ft) до 300 Н · м (221 lb )ft) при 1750 об. / Мин.
DV5 имеет конструкцию DOHC с 16 клапанами, турбонагнетатель с изменяемой геометрией с промежуточным охлаждением (например, Garrett GT1544V) и дизельный сажевый фильтр , соответствующий стандарту Euro 6. В 2011 году 16V DOHC был сокращен до 8V и только SOHC и получил название DV5RE / DV5RD / DV5 / DV5RC.
- 16-клапанный промежуточный охладитель, 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) и 230 Н · м (170 lb⋅ft)
- 2018– Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 75CV
- 2018– Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi 75CV
- 2018– Opel Combo E 1.5 Diesel 75cv
- 16-клапанный промежуточный охладитель, 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) и 250 Н · м (184 lb⋅ft)
- 2018– Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 100CV
- 2019– Opel Zafira Life / Vivaro C 1.5 Дизель
- 2018– Peugeot Traveller / Citroën Spacetourer 1.5 BlueHDi 100CV
- 2018– Toyota ProAce 1.5 D4-D
- 2018– Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 100CV
- 2018– Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDi
- 2018– Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDi 100
- 2018– Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi 100CV
- 2018– DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 100
- 2018– Opel Combo E 1.5 Diesel 102cv
- 16-клапанный промежуточный охладитель, 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) и 300 Н · м (221 lb⋅ft)
- 2018– Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 120CV
- 2019– Opel Zafira Life / Vivaro C 1.5 Дизель
- 2018– Peugeot Traveller / Citroën Spacetourer 1.5 BlueHDi 120CV
- 2018– Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDi 120
- 2018– Toyota ProAce 1.5 BlueHDi 120CV
- 16-клапанный промежуточный охладитель, 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) и 300 Н · м (221 lb⋅ft)
- 2017– Peugeot 308 II 1.5 BlueHDi
- 2018– Peugeot 508 II 1.5 BlueHDi
- 2018– Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 130CV
- 2018– Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi 130CV
- 2018– DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 130
- 2018– Opel Combo E 1.5 Diesel 130cv
- 2017– Peugeot 3008 II 1.5 BlueHDi
- 2017– Peugeot 5008 II 1.5 BlueHDi
- 2018– Citroën C4 Spacetourer 1.5 BlueHDi
- 2018– Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi
- 2017– DS 7 Crossback 1.5 BlueHDi
- 2018– Opel Grandland X 1.5 Turbo D
| Модель | Выход | Примечания |
|---|---|---|
| DV5 RE | 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) | Турбо-Дизель 8-клапанный |
| DV5 RD | 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) | Турбо-Дизель 8-клапанный |
| DV5 | 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) | Турбо-Дизель 8-клапанный |
| DV5RC | 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) | Турбо-Дизель 8-клапанный |
DLD-416 [ править ]
DLD-416 (или DV6 ) составляет 1,6 л (1560 cm³) Великобритания встроенный вариант б Форд, Volvo, PSA, Mini и Mazda.
DV6 имеет конструкцию DOHC с 16 клапанами, турбонагнетатель с изменяемой геометрией с промежуточным охлаждением (например, Garrett GT1544V) и сажевый фильтр с дизельным двигателем, соответствующий стандарту Euro 5. В 2011 году 16V DOHC был сокращен до 8V и только SOHC и назван DV-6C / DV-6D.
| Годы | Модель | Выходная мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 2007–2008 | Сузуки SX4 1.6 DDiS | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) | 215 Нм (159 фунто-футов) |
| 2007–2009 гг. | MINI Cooper D 1.6 | 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) |
| 2007 – настоящее время | Citroën C4 Picasso 1.6 HDi | ||
| 2010 – настоящее время | Citroën C3 Picasso 1.6 HDi | ||
| 2006 – настоящее время | Citroën Berlingo 1.6 HDi | 75–90 л.с. (55–66 кВт; 74–89 л.с.) | 172–215 Н · м (127–159 фунт-футов) |
| 2008–2009 | Citroën C2 1.6 HDi | 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) | 269 Нм (198 lb⋅ft) |
| 2005 – настоящее время | Citroën C3 1.6 HDi | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) | 215 Нм (159 фунто-футов) |
| 2009 – настоящее время | Citroën DS3 1.6 HDi | 230 Нм (170 фунт-футов) | |
| 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) | 269 Нм (198 lb⋅ft) | ||
| 2011 – настоящее время | Citroën DS4 1.6 HDi | ||
| 2004 – настоящее время | Citroën C4 1.6 HDi | 90–109 л.с. (66–80 кВт; 89–108 л.с.) | 215–240 Н · м (159–177 фунт-футов) |
| Citroën C5 1.6 HDi | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) | |
| 2004–2009 | Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi | ||
| 2010 – настоящее время | Ford C-Max / Гранд C-Max 1.6 TDCi | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) | 270 Нм (199 фунт-футов) |
| 2005–2010 гг. | Форд Фиеста 1.6 TDCi | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) | 200 Нм (148 фунт-футов) |
| 2010 – настоящее время | Форд Фиеста 1.6 TDCi | 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) | 212 Нм (156 фунт-футов) |
| 2005–2012 | Ford Fusion (Европа) 1.6 TDCi | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) | 215 Нм (159 фунто-футов) |
| 2004 – настоящее время | Форд Фокус 1.6 TDCi 90 | ||
| Форд Фокус 1.6 TDCi 110 | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) | |
| 2004–2010 гг. | Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 90 | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) | 215 Нм (159 фунто-футов) |
| 2003–2010 гг. | Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 110 | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) |
| 2008 – настоящее время | Mazda2 MZ-CD 1.6 | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) | 212 Нм (156 фунт-футов) |
| 2003 – настоящее время | Mazda3 MZ-CD 1.6 | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) |
| 2003–2006 гг. | Пежо 206 1.6 HDi | ||
| 2006–2012 | Пежо 207 1.6 HDi | 90–109 л.с. (66–80 кВт; 89–108 л.с.) | 215–240 Н · м (159–177 фунт-футов) |
| 2005–2008 | Peugeot 307 1.6 HDi | ||
| 2008 – настоящее время | Пежо 308 1.6 HDi | ||
| 2008–2016 гг. | Peugeot 3008 1.6 HDi | 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) |
| 2016–2017 гг. | Peugeot 3008 1.6 BlueHDi | 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) | 300 Нм (221 фунт-фут) |
| 2003–2010 гг. | Пежо 407 1.6 HDi | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) |
| 2010 – настоящее время | Пежо 508 1.6 HDi | 112 л.с. (82 кВт; 110 л.с.) | |
| 2007–2012 | Volvo C30 D2 и DRIVe | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) | 270 Нм (199 фунт-футов) |
| 2004–2012 | Volvo S40 1.6D | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) |
| Volvo V50 1.6D | |||
| 2010–2013 гг. | Volvo S60 / V60 1.6D | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) | |
| 2007–2013 гг. | Volvo V70 1.6D | ||
| 2009–2013 гг. | Volvo S80 1.6D ПРИВОД | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) | |
| 2012–2014 гг. | Volvo V40 (2012–2019) D2 и DRIVe | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) | 270 Нм (199 фунт-футов) |
| Модель | Выход | Примечания |
|---|---|---|
| DV6 ATED4 | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) | Турбо-Дизель 16-клапанный |
| DV6 B | 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) | Турбо-Дизель 16-клапанный |
| DV6 TED4 | 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) | Турбо-Дизель 16-клапанный |
| DV6 C | 111 л.с. (82 кВт; 109 л.с.) | Турбо-Дизель 8-клапанный |
| DV6 D | 92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.) | Турбо-Дизель 8-клапанный |
| DV6 FE | 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) | Турбо-Дизель 8-клапанный |
| DV6 FD | 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) [4] | Турбо-Дизель 8-клапанный |
| DV6 FC | 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) [4] | Турбо-Дизель 8-клапанный |
DLD-418 [ править ]
Duratorq DLD-418 - это дизельный двигатель с системой Common Rail объемом 1,8 л (1753 см³) с промежуточным охлаждением. Это только DLD по названию, поскольку он совершенно не связан с агрегатами 1,4 / 1,6 и является производным от собственного двигателя Ford 1,8 8v Endura-D, который использовался в 1980-х и 1990-х годах. Однако компания Ford считает его частью семейства DLD, о чем свидетельствует официальное название DLD.
Endura-D был сильно переработан и обновлен с помощью турбокомпрессора с регулируемой лопастью и системой впрыска Common Rail высокого давления Delphi и перезапущен в 2001 году как DuraTorq TDCi , а исходный двигатель получил название DuraTorq TDDi.
Мощность оригинального агрегата 2001 года составляет 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 3800 об / мин и 250 Н · м (184 фунт-фут) при 1850 об / мин. В августе 2002 года в Ford Focus появилась версия с уменьшенной мощностью, производившая 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 3850 об / мин и 240 Н · м (177 lb⋅ft) при 1750 об / мин. В начале 2005 года крутящий момент более мощного агрегата был увеличен до 280 Нм (207 фунт-фут) при 1900 об / мин, при этом мощность осталась неизменной - 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.).
Последние версии DLD-418 были выпущены вместе с Ford Mondeo 2007 года выпуска . Один имеет мощность 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 3850 об / мин и 280 Нм (207 фунт-фут) при 1800 об / мин. Более мощный вариант имеет мощность 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 3700 об / мин и 320 Н · м (236 фунт-фут) при 1800 об / мин.
- 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 250 Н · м (184 lb⋅ft):
- 2001–2004 Ford Focus 1.8 TDCi 115 л.с.
- 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) и 220 Н · м (162 фунт-фут):
- 2002–2004 Ford Focus 1.8 TDCi 100 л.с.
- 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 280 Н · м (207 lb⋅ft):
- 2005–2011 Ford Focus 1.8 TDCi 115 л.с.
- 2005–2010 Ford Focus C-MAX 1.8 TDCi 115 л.с.
- 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) и 280 Нм (207 lbft):
- 2006–2012 Ford Galaxy 1.8 TDCi 100 л.с.
- 2007–2012 Ford Mondeo 1.8 TDCi 100 л.с.
- 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) и 320 Н · м (236 lb⋅ft):
- 2006–2012 Ford Galaxy 1.8 TDCi 125 л.с.
- 2006–2012 Ford S-Max 1.8 TDCi 125 л.с.
- 2007–2012 Ford Mondeo 1.8 TDCi 125 л.с.
См. Также: [1]
См. Также [ править ]
- Двигатель Ford Duratorq
- Список двигателей Ford
- Двигатель PSA HDi
- Список двигателей PSA
Ссылки [ править ]
- ^ accueil_pdf_coop.psd Архивировано 11 октября 2007 г. в Wayback Machine
- ^ Новый Ford B-MAX на ford.com
- ^ "Citroen C1 Peugeot 107 1.4 54 BHP HDI параметры настройки" . www.hdi-tuning.co.uk . Проверено 5 декабря 2020 .
- ^ a b "Автомобильный дизельный двигатель - Peugeot Citroën Moteurs" . www.peugeot-citroen-moteurs.fr . Проверено 10 июля 2016 .
