Clamdigger был ежедневный пассажирский поезд , который побежал вдоль северо - восточного коридора в течение 1970 - х годов. У поезда было две итерации: с 1898 по 1972 год он был местным пригородным сообщением New Haven Railroad , Penn Central и Amtrak между Нью-Лондоном и Нью-Хейвеном , а с 1976 по 1978 год это был пригородный поезд дальнего следования, управляемый Amtrak. от Провиденса до Нью-Хейвена. В 1978 году он был отменен и заменен Бикон Хилл .
Служба Shore Line East , управляемая Министерством транспорта Коннектикута, в настоящее время курсирует из Нью-Лондона в Нью-Хейвен, обслуживая многие из тех же остановок, что и два воплощения Clamdigger .
Первоначальный сервис (1898-1972) [ править ]
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Региональная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Снято с производства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 1898 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 28 января 1972 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Clamdigger (возрожденный сервис) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | NYNH & HRR (1898-1968) Penn Central (1969-1971) Amtrak (1971-1972) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 66 ежедневно (1971) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Нью-Лондон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Новый рай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 50,2 миль (80,8 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 1:15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Повседневная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 402/403 (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Используемые линии | Северо-восточный коридор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Budd RDC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нью-Хейвенская железная дорога [ править ]
Железная дорога Нью-Хейвена и Нью-Лондона была нанесена на карту в 1848 году, начала строительство в 1850 году и открылась для обслуживания в июле 1852 года. [1] После нескольких смен владельца она была приобретена железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (" Нью-Хейвен ») в 1870 году. [1] В 1898 году Нью-Хейвен ввел пригородный поезд между Нью-Лондоном и Нью-Хейвеном, который делал большинство местных остановок вдоль береговой линии. Служба получила название Clamdigger во время Великой депрессии от наездников, которые собирали моллюсков в зарослях моллюсков возле станции Стоуни-Крик . [2]
Penn Central [ править ]
Пенн Сентрал взял на себя управление железной дорогой Нью-Хейвен с 1 января 1969 года. Служба Нью-Йорк-Нью-Хейвен в основном сохранилась, как и служба Бостон-Провиденс , но большая часть сообщения между Нью-Хейвеном и Провиденсом была прервана. Оставшееся обслуживание было одним рейсом из Провиденс-Нью-Лондон в оба конца (отрезок до Вестерли-Провиденс 22 ноября 1971 г. и прекращен 3 июня 1977 г.) и поездка из Нью-Лондона в Нью-Хейвен туда и обратно ( Clamdigger ). [3] [4] : 18 Clamdigger , через связи в Нью - Хейвене, был единственный поезд из Нью - Лондона позволяет коммутирующих в Нью - Йорке в течение обычных часов работы. [5]
Амтрак [ править ]
Amtrak взял на себя большинство операций Penn Central, включая Clamdigger , с 1 мая 1971 года. [6] Под Amtrak, поезд делал промежуточные остановки между Нью-Лондоном и Нью-Хейвеном в Niantic , Old Saybrook , Clinton , Madison , Guilford , Leete's Island , Стоуни Крик , Сосновый сад и Бранфорд . [6]
Отмена [ править ]
14 октября 1971 года компания Amtrak объявила о своем намерении прекратить выпуск Clamdigger , сославшись на то, что пассажиропоток на поезд составляет всего 66 пассажиров - этого недостаточно для заполнения единого RDC Budd . [7] [2] Закон о железнодорожных пассажирских перевозках (RPSA) запрещал Amtrak останавливать любой поезд, входивший в его «базовую систему», до середины 1973 года. Компания Amtrak придерживалась мнения, что Clamdigger был пригородным поездом, а не частью его базовой системы. Коннектикут не согласился, утверждая, что все поезда на береговой линии были частью базовой системы, потому что они попадали в конечные точки Нью-Йорк-Бостон. [8]А. Эрл Вуд, уполномоченный по транспорту Коннектикута, подал иск в Окружной суд Соединенных Штатов округа Коннектикут, чтобы воспрепятствовать Amtrak прекратить работу. Судья Мошер Джозеф Блюменфельд вынес решение в пользу Amtrak в январе следующего года, обнаружив, что, хотя Вуд имел право подавать в суд, толкование RPSA компанией Amtrak было точным. [9] Служба закончилась 28 января 1972 года. [10] [11] : 6
После прекращения производства Clamdigger Департамент транспорта Коннектикута (CDOT) изучил железнодорожные коридоры в штате и определил, что Береговая линия была оптимальной линией для восстановления работы. В 1975 году планировалось, что Clamdigger будет дважды в день делать те же остановки, что и предыдущий. Ожидалось, что восстановленный сервис будет привлекать 600 ежедневных пассажиров, но бюджетные ограничения не позволили его реализовать. [12]
Возрождение Амтрака (1976-1978) [ править ]
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Предшественник | Clamdigger (предыдущая услуга) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 9 сентября 1976 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 30 апреля 1978 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Бикон-Хилл (1978-1981) Shore Line East (1990-настоящее время) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Провиденс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Новый рай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 112,4 миль (180,9 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 2:10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Повседневная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 151/152 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976-1977 [ править ]
9 сентября 1976 года компания Amtrak начала местную службу в Провиденс-Нью-Хейвен под именем Клэмдиггер . [13] Он работал примерно по 2-часовому расписанию: № 151 в южном направлении с понедельника по субботу и № 152 в северном направлении с воскресенья по пятницу. [14] Поезд делал промежуточные остановки только в Кингстоне , Вестерли , Мистике , Нью-Лондоне и Олд-Сэйбруке , что ограничивало его полезность для пассажиров. [14] Услуга была прекращена 30 октября 1977 года в рамках широкого спектра сокращений и корректировок услуг Amtrak. [4] : 32
1978 и Бикон-Хилл [ править ]
Clamdigger был восстановлен 8 января 1978 года, с пригородной на основе остановки флага добавлен в Гротоне , Клинтоне , Мэдисон , Stony Creek и Бранфорд . [15] [16] : 1 Он был заменен на Бостон-Нью - Хейвен Beacon Hill Начиная с 30 апреля 1978 г. [17] [16] : 11 Beacon Hill не является истинным заменой для Clamdigger , хотя - он побежал в сторону Бостон утром, обслуживающий рынки Провиденс и Бостон, а не Нью-Хейвен и Нью-Йорк. [18]
Восточная береговая линия [ править ]
После того, как Бикон-Хилл был закрыт в 1981 году, Министерство транспорта Коннектикута начало планировать возвращение пригородного сообщения в южном Коннектикуте. Движение Shore Line East началось между Old Saybrook и New Haven в мае 1990 года и было продлено до Нью-Лондона в феврале 1996 года. Shore Line East обслуживает в основном те же станции, что и оригинальный Clamdigger , но благодаря модернизированному оборудованию и более высокой частоте он был более успешный.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии южной Новой Англии . Branch Line Press. С. 94–96. ISBN 0942147022.
- ^ a b Бэгвелл, Майк (20 декабря 1971 г.). «Пассажиры работают, чтобы спасти Клэмдиггера» . Новый день Лондона - через Google Новости.
- Перейти ↑ Baer, Christopher T. (апрель 2015 г.). "ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДЕЦЕССОРЫ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1971" (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. п. 45.
- ^ a b Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). "Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников и ее исторический контекст: 1977" (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
- ^ "Clamdigger Run, чтобы продолжить" . Новый день Лондона . 30 декабря 1971 г. - через Google News.
- ^ a b «Национальные расписания междугородных пассажирских перевозок» . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Амтрак). 1 мая 1971 г. с. 6 - через Музей расписания поездов.
- ^ "Саботаж Clamdigger (редакционная статья)" . Новый день Лондона . 30 декабря 1971 г. - через Google News.
- ^ Томс, Уильям Э. (1973). Отсрочка для железного коня: эксперимент AMTRAK - его предшественники и перспективы . Батон-Руж, Лос-Анджелес: Издательский отдел Claitor's. п. 57. OCLC 1094744 .
- ^ Киллиан, Роберт А .; и другие. (19 января 1972 г.). "ВУД против НАЦИОНАЛЬНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПАССАЖИРСКОЙ КОРПИИ" . 341 F.Supp. 908 (1972) . Проверено 13 июля, 2016 .
- ^ «Последний запуск, сделанный « Clamdigger » » . Бриджпорт Telegram . 29 января 1972 г. с. 32 . Проверено 13 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
- Перейти ↑ Baer, Christopher T. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДЕЦЕССЫ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1972» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
- ^ «Заключительный отчет целевой группы по железнодорожному сообщению» . Управление законодательных исследований Генеральной Ассамблеи Коннектикута. Февраль 1996 . Проверено 11 октября 2012 года .
- Перейти ↑ Baer, Christopher T. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДЕЦЕССЫ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1976» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. п. 34.
- ^ a b «Национальное расписание поездов» . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Амтрак). 31 октября 1976 г. С. 15, 22 . Проверено 18 октября 2012 г. - через Музей расписания поездов.
- ^ "Национальное расписание поездов" . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Амтрак). 8 января 1978 г. с. 9 - через Музей расписания поездов.
- ^ a b Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология Пенсильванской железнодорожной компании, ее предшественников и преемников и ее исторический контекст: 1978» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
- ↑ Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Amtrak) (30 апреля 1978 г.). "Национальное расписание поездов" . Музей железнодорожных расписаний. п. 18 . Проверено 11 октября 2012 года .
- ^ "Морской порт призывает к раннему поезду" . День . 25 июля 1978 г. - через Google News.
