Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Клинтон
Станция Клинтон во время строительства второй платформы, октябрь 2020.jpg
Станция Клинтон со второй платформой близится к завершению в 2020 году
Место расположения10 John Street Extension, Клинтон, Коннектикут
Координаты41 ° 16′46 ″ с.ш. 72 ° 31′42 ″ з.д. / 41.2794 ° N 72.5283 ° W / 41,2794; -72,5283 Координаты : 41.2794 ° N 72.5283 ° W41 ° 16′46 ″ с.ш. 72 ° 31′42 ″ з.д. /  / 41,2794; -72,5283
ПринадлежитConnDOT
Линия (и)Северо-восточный коридор
Платформы1 боковая платформа
Треки2
ПодключенияМестный транзит Транзитный район лимана : 641
Строительство
Стоянка120 мест
Доступ для инвалидовда
История
Открыт28 июля 1852 г. - 28 января 1972 г.
8 января - 30 апреля 1978 г.
29 мая 1990 г.
Перестроен19 ноября 1897 г .; 1959; 25 июля 2005 г .; Май 2019 г. - январь 2021 г.
Услуги
Предыдущая станцияHartford Line logo.png CTrailСледующая станция
Мэдисон
в сторону Стэмфорда
Береговая линия ВостокWestbrook
в сторону Нью-Лондона
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Мэдисон
в сторону Нью-Хейвена
ClamdiggerOld Saybrook
в сторону Нью-Лондона
Предыдущая станцияНью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорогаСледующая станция
Мэдисон
в сторону Нью-Хейвена
Береговая линияWestbrook
в сторону Бостона

Станция Clinton - это региональная железнодорожная станция, обслуживаемая CTrail 's Shore Line East , расположенная недалеко от центра города Клинтон, штат Коннектикут . Станция Клинтон состоит из небольшой стоянки и одной боковой платформы высокого уровня на южной стороне путей.

Клинтон - станция только для пригородных поездов; Железнодорожный вокзал «s Acela Экспресс и Northeast Региональные службы проходят через станцию без остановки. Клинтон обслуживают около 11 поездов Shore Line East в каждом направлении по будням и 5 поездов в каждом направлении по выходным.

В рамках проекта реконструкции добавляется вторая платформа, которая позволит всем поездам Shore Line East останавливаться в Клинтоне. Строительство началось в 2019 году и продлится до 2021 года.

История [ править ]

Нью-Хейвенская железная дорога [ править ]

Первоначальное депо 1852 года теперь является рестораном.
Ранняя открытка станции 1897 года

Железная дорога Нью-Хейвен и Нью-Лондон была построена в 1848 году, начала строительство в 1850 году и открылась для обслуживания в июле 1852 года. [1] Комбинированное депо (обслуживающее как грузовые, так и пассажиры), подобное другим на линии, было расположено на южной стороне. следов к востоку от Джон-стрит в центре Уэстбрука. [2] [3] Линия принадлежала железной дороге Нью-Йорка, Провиденса и Бостона («Стонингтон-роуд») с 1858 по 1862 год, а также Береговой линии железной дороги с 1864 года, пока она не была приобретена железной дорогой Нью-Хейвен в 1870 году. . [1]

В 1890-х годах Нью-Хейвен проложил и выпрямил несколько участков береговой линии. Резкий поворот в центре города Клинтон был устранен в 1897 году, что позволило устранить четыре переезда. [4] Новая станция, расположенная на северной стороне путей на Джон-стрит, была построена в стиле соляных ям и стала «новой стандартной схемой станций на береговой линии». Станция размером 23 фута (7,0 м) на 80 футов (24 м) открылась 19 ноября 1897 года. Двенадцатью днями ранее старую станцию ​​переместили на 700 футов (210 м) на запад для использования в качестве грузового отсека, и эту функцию она выполняла до 1950-х годов. [4] Он все еще существует и используется как ресторан. [3] [4]

Построенная в 1897 году станция была снесена примерно в 1960 году, когда участок был продан для расширения стоянки для соседней фабрики Chesebrough-Pond . В рамках продажи компания Chesebrough-Pond's заплатила за небольшой приют, который будет построен чуть восточнее на Халл-стрит. [4] Большинство пригородных перевозок к востоку от Нью-Хейвена прекратились 1 января 1969 года после того, как Нью-Хейвен слился с Penn Central , хотя Clamdigger продолжал работу под Penn Central, а затем и Amtrak до 28 января 1972 года. [5] [6] : 6 Убежище было снесено в 1973 году вместе с убежищами в Стонингтоне, Ист-Лайме , Мэдисоне и станции Бранфорд.. [4]

Вторая версия Clamdigger действовала с 9 сентября 1976 г. по 30 октября 1977 г., но не остановилась на Клинтоне. [7] [8] [9] Clamdigger был восстановлен 8 января 1978 года, с флагом пригородный на основе перестает добавлены в Гротон , Клинтон, Мэдисон , Stony Creek , и Branford . [10] [11] : 1 Он был заменен на Бостон-Нью-Хейвен Бикон-Хилл с 30 апреля 1978 года, что привело к прекращению службы Клинтону во второй раз. [12] [11] : 11

Восточная станция береговой линии [ править ]

Экспресс проезжает платформу постройки 2005 года в Клинтоне.

Современная станция Клинтон открылась в начале движения береговой линии Восток 29 мая 1990 года. Небольшая низкоуровневая платформа с укрытиями из плексигласа находилась на Джон-стрит, почти точно там, где располагалась первая станция города. Подобно другим оригинальным станциям Shore Line East 1990 года, станция была построена до подписания Закона об американцах с ограниченными возможностями , и ее низкоуровневая платформа была недоступна . [4]

Начиная с 24 мая 2004 г., строительство новой платформы началось в Клинтоне, а также в Гилфорде и Бранфорде . [13] Восстановленная станция Клинтон с двухвагонной платформой высокого уровня длиной 200 футов на южной стороне путей открылась 25 июля 2005 года. [14]

Вторая платформа [ править ]

Строительство второй платформы в декабре 2019 г.

Соглашение 2003 года между Министерством транспорта Коннектикута (которое управляет Shore Line East) и Amtrak (которому принадлежат рельсы) включало требование, чтобы на всех станциях Shore Line East были добавлены вторые платформы до того, как можно было бы расширить услуги Shore Line East. [15] Наличие двух платформ позволяет поездам SLE использовать оба пути, обеспечивая большую эксплуатационную гибкость. По соглашению с Amtrak к станции Клинтон планируется добавить вторую платформу. Первоначально планировалось начать реализацию проекта в начале 2012 года, но он был отложен на неопределенный срок в 2011 году. [16] К середине 2012 года проект должен был быть объявлен участникам торгов в июне 2013 года, затем он был отложен на неопределенный срок. [17] [18]

В октябре 2017 года штат объявил, что строительство начнется в марте 2018 года и будет завершено к декабрю 2019 года. [19] В январе 2018 года было объявлено, что тогдашний проект стоимостью 18 миллионов долларов будет снова отложен до тех пор, пока не будет выявлено новое финансирование. [20] [21] Однако торги по проекту состоялись в августе 2018 года. [22] [23] Финансирование было почти прекращено в декабре 2018 года, но городские власти убедили государство разрешить реализацию проекта. [21] Закладка фундамента для проекта стоимостью 12,5 миллионов долларов была проведена в июне 2019 года, а завершение ожидается в январе 2021 года. [21] [24]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии южной Новой Англии . Branch Line Press. С. 94–96. ISBN 0942147022.
  2. Перейти ↑ Bailey & Co. (1881). "Взгляд Клинтона, Коннектикут 1881" - через библиотеки UConn.
  3. ^ a b Рой, Джон Х. младший (2007). Путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии . Branch Line Press. п. 41. ISBN 9780942147087.
  4. ^ a b c d e f Беллецки, Боб. "Пассажирские станции CT, CL-CR" . Городской вокзал Тайлер.
  5. ^ «Последний запуск, сделанный « Clamdigger » » . Бриджпорт Telegram . 29 января 1972 г. с. 32 . Проверено 13 июля 2016 г. - через Newspapers.com . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. Перейти ↑ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). "ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДЕЦЕССОРЫ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1972" (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
  7. Перейти ↑ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ ЕЕ ПРЕДЕЦЕССЫ И ПРЕЕМНИКИ И ЕЕ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1976» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. п. 34.
  8. ^ "Национальные расписания поездов" . Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Амтрак). 31 октября 1976 г. С. 15, 22 - в Музее расписания поездов.
  9. Перейти ↑ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «Общая хронология железнодорожной компании Пенсильвании, ее предшественников и преемников и ее исторический контекст: 1977» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. п. 32.
  10. ^ "Национальные расписания поездов" . Амтрак). 30 апреля 1978 г. с. 18 - через Музей расписания поездов.
  11. ^ a b Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «Общая хронология железнодорожной компании Пенсильвании, ее предшественников и преемников и ее исторический контекст: 1978» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
  12. ↑ Национальная железнодорожная пассажирская корпорация (Amtrak) (30 апреля 1978 г.). "Национальные расписания поездов" . Музей расписания поездов. п. 18 . Проверено 11 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ «Работы на нескольких станциях береговой линии востока намечено начать 24 мая» (PDF) . Обзор Rideworks. 17 мая 2004 года Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2005 года . Проверено 8 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "Информация о станции: Клинтон" . Береговая линия Восток . Департамент транспорта Коннектикута. 25 июля 2005 года Архивировано из оригинального 25 декабря 2012 года . Проверено 8 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ «Расширение железнодорожного сообщения» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. 1 января 2007 . Проверено 7 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ «Встреча с общественностью по поводу усовершенствований восточной железнодорожной станции Клинтон-Шор-Лайн» . Департамент транспорта Коннектикута. 8 марта 2011 . Проверено 8 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ «Государственные проекты, запланированные для рекламы: август 2012 г. - июль 2013 г.» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. 10 августа 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) 17 сентября 2012 года . Проверено 2 июня 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ Garrety, Karina (9 апреля 2014). "Железнодорожный вокзал Клинтона приостановлен" . Новости гавани . Проверено 14 мая 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ↑ О'Коннелл, Эрик (17 октября 2017 г.). «Модернизация железнодорожного вокзала Клинтона начнется в марте» . ZIP06 .
  20. ^ «Губернатор Мэллой, CTDOT на неопределенный срок откладывают сотни транспортных проектов через Коннектикут» (пресс-релиз). Штат Коннектикут. 10 января 2018.
  21. ^ a b c О'Коннелл, Эрик (14 мая 2019 г.). «В Клинтоне обещают отложить ремонт железнодорожного вокзала» . Zip06 .
  22. ^ "Проект № 310-0059; Железнодорожная станция Клинтон - Улучшение Северной платформы и пешеходный мост" . Департамент транспорта Коннектикута. Июль 2018 г.
  23. ↑ О'Коннелл, Эрик (6 августа 2018 г.). «Весной ожидаются долгожданные обновления станции Клинтона» . Zip06 .
  24. ^ "Должностные лица начинают работу над проектом улучшения на станции Shore Line Ист-Клинтон" . Мидлтаун Пресс . 26 июня 2019.

Внешние ссылки [ править ]

  • Восточная береговая линия - Клинтон