 Карта совмещенного маршрута "Береговая линия железной дороги" 1860 года между Нью-Йорком и Бостоном. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | южный Коннектикут |
| Сроки работы | 1852– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Железная дорога Береговой линии была частью системы железных дорог Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда и шла на восток от Нью-Хейвена, Коннектикут, до Нью-Лондона вдоль северного берега пролива Лонг-Айленд . В настоящее время используется для пригородной службы на ConnDOT «s береговой линии Восток и региональной / курьерской службой на Amtrak » s высокоскоростной северо - восточного коридора .
История [ править ]
Нью - Хейвен и Нью - Лондон железная дорога была зафрахтован май 1848 года , чтобы построить линию из Нью - Хейвена , в восточной части Нью - Йорк и Нью - Хейвен железной дороги , на востоке в Нью - Лондон на реке Темза и южный конец Нью - Лондон, Willimantic и Палмер Рейлроуд . Строительство началось в 1850 году, и 1 июля 1852 года открылась линия от Нью-Хейвена до реки Коннектикут в Олд-Сэйбрук . Позже в том же месяце открылась остальная часть линии с другой стороны реки на востоке Старого Лайма до Нового Лондона; поезд паром взял поезд через реку.
Железная дорога Нью-Лондона и Стонингтона была зафрахтована в мае 1852 года для продолжения движения на восток от Нью-Лондона до Стонингтона , западного конца существующей железной дороги Нью-Йорка, Провиденса и Бостона . 6 марта 1857 года Нью-Хейвен и Нью-Лондон объединились с Нью-Лондоном и Стонингтоном, чтобы сформировать железную дорогу Нью-Хейвен, Нью-Лондон и Стонингтон . Линия к западу от Стонингтона открылась 30 декабря 1858 года и закончилась в Гротоне с другим автомобильным паромом через Темзу в Нью-Лондон. Так завершился маршрут «Береговая линия» между Нью-Йорком и Бостоном ; сквозное пассажирское сообщение началось 12 декабря 1859 г., а ночные поезда начали ходить 19 августа 1861 г. испальные вагоны 11 ноября.
1 ноября 1859 года Нью-Йоркская, Провиденс и Бостонская железная дорога арендовала NHNL & S, дав ему линию от Провиденса, Род-Айленд, до Нью-Хейвена. В 1864 году NYP & B купила часть к востоку от Нью-Лондона, а остальная часть была реорганизована в Береговую железную дорогу . Железная дорога Нью-Йорка и Нью-Хейвена (которая стала частью железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда в 1872 году) сдала его в аренду 1 ноября 1870 года (NYNH & H приобрела NYP&B в 1892 году). Вскоре через него был построен мост. реки Коннектикут, а в 1889 году через реку Темзу открылся мост, напрямую соединивший конец в Нью-Лондоне с NYP & B в Гротоне.
В начале 1890-х годов линия была двухпутной, и на некоторых участках были построены новые, более прямые трассы. Наиболее заметными были восточные районы Нью-Хейвена и Ист-Хейвена , где по старому расположению многие улицы проходили ровно . Новая линия шла дальше на восток, и требовался туннель, чтобы пройти под холмами, чтобы слиться с главной линией NYNH & H на перекрестке Air Line Junction , а также на стыке с Boston and New York Air-Line Railroad . Другие изменения включают секцию в Брэнфорде , где старая трасса все еще частично используется для доступа к Брэнфордской паровой железной дороге , а также меньшие секции в Старом Лайме и к востоку отГосударственный парк Роки-Нек в Ниантике .
Железная дорога Береговой линии была объединена с железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда 17 марта 1897 года, став ее Подразделением береговой линии . В 1969 году Нью-Хейвен слился с Penn Central , а затем, самое позднее, береговая линия была продлена вдоль всего маршрута Нью-Йорк-Бостон. В 1976 году Penn Central слилась с Conrail , и Amtrak купила большую часть береговой линии, ныне известной как Северо-восточный коридор , включая бывшую железную дорогу Береговой линии. Shore Line East теперь обеспечивает пригородные железнодорожные перевозки между Нью-Хейвеном и Нью-Лондоном, соединяясь в Нью-Хейвене с линией Нью-Хейвена Metro-North. для продолжения службы в Нью-Йорке.
См. Также [ править ]
- Список предшественников Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфордской железной дороги
Ссылки [ править ]
- База данных истории железной дороги
- Филип С. Блейксли, Краткая история Линии к западу от Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфордской железной дороги (1953)
- Хронология PRR
