Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Westbrook
Поезд Westbound Shore Line East на станции Вестбрук, декабрь 2017.JPG
Поезд в западном направлении по береговой линии на восток на станции Уэстбрук в 2017 году.
Место расположенияНоррис-авеню и Эссекс-роуд
Вестбрук, Коннектикут
Координаты41 ° 17′20 ″ с.ш. 72 ° 26′52 ″ з.д. / 41.2888 ° N 72.4479 ° W / 41.2888; -72,4479 Координаты : 41.2888 ° N 72.4479 ° W41 ° 17′20 ″ с.ш. 72 ° 26′52 ″ з.д. /  / 41.2888; -72,4479
ПринадлежитConnDOT
Линия (и)Северо-восточный коридор
Платформы2 боковые площадки
Треки2
ПодключенияМестный транзит Транзитный район эстуария
Строительство
Стоянка210 мест
Доступ для инвалидовда
История
Открыт1852 г. (NH&NL),
29 мая 1990 г. (SLE)
ЗакрытоАпрель 1936 г. (NYNH & H)
Перестроен15 января 2001 г.
25 марта 2014 г. [1]
ЭлектрифицированВерхняя контактная сеть 25000 В переменного тока
Услуги
Предыдущая станцияHartford Line logo.png CTrailСледующая станция
Клинтон
в сторону Стэмфорда
Береговая линия ВостокOld Saybrook
в сторону Нью-Лондона
Бывшие службы
Предыдущая станцияНью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорогаСледующая станция
Клинтон
в сторону Нью-Хейвена
Береговая линияOld Saybrook
в сторону Бостона

Уэстбрук - региональная железнодорожная станция в Северо-восточном коридоре , расположенная у шоссе 153 Коннектикута, к северу от центра деревни Уэстбрук, штат Коннектикут . Он обслуживается пригородной железной дорогой CTrail 's Shore Line East ; Железнодорожный вокзал «s Acela Экспресс и Northeast Региональные службы проходят через станцию без остановки.

Первая станция Westbrook открылась в 1852 году, была заменена в 1906 году и закрыта в 1936 году. Новая станция для Shore Line East открылась в 1990 году; и была перестроена в 2001 году. 25 марта 2014 года открылась новая станция с большим участком и двумя платформами, доступными для людей с ограниченными возможностями. Теперь на более крупном участке станция, которая находится менее чем в полумиле от I-95 и US-1 , служить станцией для парковки и езды .

История [ править ]

Нью-Хейвенская железная дорога [ править ]

Станция Вестбрук была построена в 1852 году в 1916 году. Здание до сих пор стоит и работает как спорт-бар.

Железная дорога Нью-Хейвен и Нью-Лондон была зафрахтована в 1848 году, начала строительство в 1850 году и открылась для обслуживания в июле 1852 года. [2] Станция была расположена на северной стороне путей от Эссекс-роуд (современное местоположение) к северу от в центре Уэстбрука. [3] Линия принадлежала железной дороге Нью-Йорка, Провиденса и Бостона («Стонингтон-роуд») с 1858 по 1862 год, а также Береговой линии железной дороги с 1864 года, пока ее не приобрели Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфорд. Железная дорога («Нью-Хейвен») в 1870 году. [2]Первоначальное комбинированное депо Уэстбрук, построенное в 1852 году, все еще стоит к северу от путей на первоначальном месте, хотя оно было повернуто и немного сдвинуто с путей. Эмблема NYP&B, принадлежащая 1858-1862 гг., Раньше была размещена на одном конце здания. [4]

Депо 1852 года было заменено в 1905-06 годах зданием вокзала, похожим на Мистик , ныне не сохранившимся, расположенным на южной стороне путей. [4] Новая станция была популярна среди местных жителей , и Хартфорд Курант назвал ее «красотой» по сравнению с «похожей на амбар» оригинальной. Однако остановка в Вестбруке была прекращена в апреле 1936 года. Здание вокзала было снесено несколько лет спустя, возможно, из-за урагана в Новой Англии 1938 года . [5]

Построенная в 1899 году станция Grove Beach в 1916 году

Нью-Хейвен продолжал местное обслуживание вдоль маршрута к востоку от Нью-Хейвена, прекращенного до 1 января 1969 года, после того, как Нью-Хейвен слился с Penn Central . Ежедневные маршруты Clamdigger and Beacon Hill, которые продолжали обслуживать маршрут до 1981 года, не останавливались в Westbrook из-за его относительно небольшой численности населения и близости к Old Saybrook. Сайдинг к северу от зданий вокзала раньше обслуживал расположенный там гравийный двор.

Grove Beach [ править ]

У Уэстбрука также была небольшая остановка на станции, расположенная в 2 милях (3,2 км) к западу от Гроув-Бич, рядом с путепроводом Гроув-Бич-Роуд. [2] Остановка также была известна как Grovebeach и Lewis Grove. [6] Остановка открылась около 1872 года небольшим зданием, которое было заменено в 1887 году, а затем снова в 1899 году на более крупную станцию, несколько экстравагантную для в основном сезонного расположения. Станция была закрыта к 1923 году. [7]

Восточная береговая линия [ править ]

Аэрофотоснимок 2008 года, показывающий платформу 2001 года постройки.
Временная площадка 2012 года постройки

Современная станция Westbrook открылась в начале движения Shore Line East 29 мая 1990 года. Небольшая низкоуровневая платформа и парковка были расположены на месте современной станции на северной стороне путей. Был построен небольшой переезд, чтобы пассажиры могли садиться в поезда на южном пути. В 2001 году, когда начал курсировать Acela Express , вступили в силу меры предосторожности, запрещающие пассажирам переходить рельсы. Напротив путей были построены новая платформа и парковка, что позволило всем поездам Shore Line East безопасно обслуживать пассажиров на южных путях. Платформа и участок на южной стороне открылись 15 января 2001 г. [8]

Новая станция [ править ]

Строительство в октябре 2012 г.

Первоначальные станции «Береговая линия Восток» 1990 года были построены до подписания Закона об американцах с ограниченными возможностями и имели низкоуровневые платформы, которые не были доступны для инвалидов. Соглашение 2003 года между Министерством транспорта Коннектикута (которое управляет Shore Line East) и Amtrak (которому принадлежат рельсы) включало требование, чтобы на всех станциях Shore Line East были добавлены вторые платформы до того, как можно было бы расширить услуги Shore Line East. [9] Наличие двух платформ позволяет поездам SLE использовать оба пути, обеспечивая большую эксплуатационную гибкость. Клинтон , Мэдисон и Бранфорд были перестроены в период с 2005 по 2008 год с использованием платформы высокого уровня и провизии на секунду, в то время как Олд Сэйбруки Гилфорд были перестроены в 2001 и 2005 годах с двумя платформами каждая. Однако Уэстбрук не был восстановлен из-за задержек с обменом землей между Министерством транспорта Коннектикута и городом Уэстбрук, что было необходимо для восстановления.

Обмен, в ходе которого государство обменяло участок земли на шоссе 145 на городской гараж у Норрис-авеню (который стал частью расширенной парковки), был начат в 2004 году и в основном согласован в конце 2005 года, но не был завершен. до 2006 года, когда государство согласилось заплатить городу 1,5 миллиона долларов на строительство нового гаража на участке дороги 145. [10] В сентябре 2011 года городские магистрали были перенесены на участок маршрута 145, что позволило начать расчистку участка в ноябре, а в январе 2012 года был заложен участок под станцию ​​стоимостью 14,4 миллиона долларов. [10] [11]

После проведения работ по сносу в течение следующих нескольких месяцев новая парковка была модернизирована в июне 2012 года, и к западу от старой была построена временная платформа. [10] Строительство платформ длиной 204 фута состоялось в третьем квартале 2012 года, а пешеходный мост был поднят на место в марте 2013 года. [12] Станция была задержана из-за неожиданного обнаружения заглубленной бетонной массы и инженерные коммуникации под новый участок станции. [13] Новая станция была официально открыта 25 марта 2014 года. [1] Полное двунаправленное сообщение с Уэстбруком началось с изменением расписания 11 мая 2014 года. [14]

План станции [ править ]

У Уэстбрука есть две боковые платформы высокого уровня , каждая длиной по две машины. В утренний час пик трек 1 обслуживает поезда, идущие на восток, а путь 2 - поезда, идущие на запад. Эти роли меняются примерно в 10:00, при этом трек 1 работает в западном направлении, а трек 2 - в восточном направлении до конца дня. По выходным процесс такой же, за исключением того, что обмен происходит в полдень. [15]

MАнтресольКроссовер между платформами
P
Уровень платформы		Боковая площадка , двери открываются слева или справа
Трек 1← Восточная береговая линия в сторону вокзала Нью-Хейвен Юнион или Стэмфорд ( Клинтон ) ← Береговая линия на восток в сторону Олд-Сэйбрук или Нью-Лондон ( Олд-Сэйбрук ) → ← Службы Amtrak здесь не останавливаются →    
    
    
Дорожка 2← Услуги компании Amtrak здесь не останавливаются → ← Восточная береговая линия в сторону вокзала Нью-Хейвен Юнион или Стэмфорд ( Клинтон ) ← Береговая линия на восток в сторону Олд Сэйбрук или Нью-Лондон ( Олд Сэйбрук ) →    
    
    
Боковая площадка , двери открываются слева или справа
граммУровень улицыВыезд / въезд и парковка

Транспортные соединения [ править ]

  • Транзитный район устья : шоссе 641

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Отрезанная лента для железнодорожного вокзала Уэстбрук» (пресс-релиз). Департамент транспорта Коннектикута. 25 марта 2014 . Проверено 29 марта 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии южной Новой Англии . Branch Line Press. С. 94–96. ISBN 0942147022.
  3. ^ SI (1850). «Вестбрук. (Коллекция Петерсена)» . Библиотеки UConn . Проверено 8 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по южным железнодорожным депо и грузовым домам Новой Англии . Branch Line Press. п. 107. ISBN 9780942147087.
  5. ^ Belletzkie, Боб. "Пассажирские станции CT, W-WE" . Городской вокзал Тайлер . Проверено 20 мая 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ Станция обозначена как Льюис Гроув на карте 1893 года и как Гроувбич на карте 1900 года .
  7. ^ Belletzkie, Боб. «Пассажирские станции CT, G» . Городской вокзал Тайлер.
  8. ^ "Уэстбрук" . Береговая линия Восток . Департамент транспорта и коннектикута. 15 января 2001 года архив с оригинала на 30 ноября 2001 года . Проверено 7 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ «Расширение железнодорожного сообщения» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. 1 января 2007 . Проверено 7 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b c Коффи, Бекки (25 июня 2012 г.). «Новый вокзал Уэстбрука движется вперед» . Новый день Лондона . Проверено 8 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ Sipe, Corey (26 января 2012). «Железнодорожный вокзал Вестбрук выходит из строя после длительных задержек» . Монтвилл Патч . Архивировано из оригинала на 8 января 2014 года . Проверено 8 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "Береговая линия восточного педа. Установка моста в субботу" . Zip06 . 28 февраля 2013 . Проверено 3 марта 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ↑ Коффи, Бекки (14 января 2013 г.). «Открытие нового вокзала перенесено на декабрь» . День . Проверено 7 апреля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "Расписание поездов восточной береговой линии" (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. 11 мая, 2014. Архивировано из оригинального (PDF) на 14 мая 2014 года . Проверено 14 мая 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ http://www.shorelineeast.com/images/docs/SLE-Timetable.pdf#view=FitH

Внешние ссылки [ править ]

  • Восточная береговая линия - Уэстбрук