Clay Cross Туннель является 1784 ярдов (1631 м) туннель на бывшей Северной Midland железнодорожной линии вблизи Clay Креста в Дербишир , Англия , [1] теперь часть Midland Main Line .
Обзор | |
---|---|
Линия | Главная линия Мидленда |
Место расположения | Клей Кросс , Дербишир |
Координаты | 53 ° 09′49 ″ с.ш., 1 ° 24′55 ″ з.д. / 53,16359 ° с.ш.1,41514 ° з.Координаты : 53 ° 09′49 ″ с.ш., 1 ° 24′55 ″ з.д. / 53,16359 ° с.ш.1,41514 ° з. |
Операция | |
Началась работа | 2 февраля 1837 г. |
Открыт | 18 декабря 1839 г. |
Владелец | Сеть железных дорог |
Технический | |
Инженер-проектировщик | Джордж Стивенсон |
Длина | 1,784 ярдов (1,631 м) |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Строительство
Он был спроектирован Джорджем Стивенсоном с оценкой стоимости строительства в 96000 фунтов стерлингов. Тендеры на работы были объявлены Железной дорогой Северного Мидленда в декабре 1836 года. [2] Подрядчиками были назначены господа Харди, Коупленд и Кроппер из Уотфорда на сумму 105 400 фунтов стерлингов [3] (что эквивалентно 9 650 000 фунтов стерлингов в 2019 году). [4] Туннель должен был иметь ширину 29 футов (8,8 м) и высоту 25 футов 11 дюймов (7,90 м) с слоем щебня у основания глубиной 4 фута (1,2 м) для образования рельсового полотна. Туннель должен был быть полностью круглым, с кирпичной кладкой из римского цемента, глубиной 18 дюймов (46 см) в крыше и стенах и 14 дюймов (36 см) в полу. Для облицовки тоннеля потребовалось около 15 миллионов кирпичей. Наибольшая глубина под поверхностью была около 48 ярдов (44 м).
Строительство началось 2 февраля 1837 года, когда был развернут первый дерн для проходки вентиляционной шахты в центре туннеля. Бурение туннеля оказалось непростым делом и в конечном итоге обошлось в 140 000 фунтов стерлингов (эквивалент 12 410 000 фунтов стерлингов в 2019 году) [4] вместо ожидаемых 98 000 фунтов стерлингов (эквивалент 8 690 000 фунтов стерлингов в 2019 году) [4] с потерей пятнадцати жизней.
В августе 1839 г. [5] сообщалось, что рытье туннеля было завершено, и последний кирпич должен был быть заложен в течение нескольких дней, но на самом деле он не был завершен до 18 декабря 1839 г. [6]
Описание
Он начинается на бывшей вершине линии в Дербишире, которая также является самой высокой точкой всей линии, сразу после старой железнодорожной станции Стреттон . Расположен на водоразделе рек Амбер и Ротер . Клей-Кросс находится прямо над ним, и есть вентиляционные шахты на Маркет-стрит (вокруг которой совет разместил места) и на Хай-стрит (около 150 футов (46 м) над линией).
До строительства тоннеля глубокие поиски полезных ископаемых не велись. Открытие угля и железа привело к тому, что Джордж Стивенсон переехал в Tapton House, недалеко от Честерфилда. Вместе с группой других он купил участок земли к северу от туннеля и основал компанию George Stephenson and Co., позже переименованную в Clay Cross Company .
Северный портал имеет великолепный мавританский дизайн и теперь внесен в список II степени . [7] Южный портал также внесен в список II степени [8]
Железнодорожная станция Клэй-Кросс находилась на северном конце, где встречалась линия из долины Эреваш .
Туннель был одним из первых применений системы сигнализации абсолютного блока , возможно, после узкого побега на южной границе инаугурационной трассы. Поезд оказался тяжелее, чем ожидалось, а в задней части располагался пилотный двигатель. Он был отсоединен у входа в туннель, но на полпути поезд остановился, и кому-то пришлось идти обратно за пилотом, к ужасу пассажиров. Стефенсон была показана система его изобретателем Уильям Фотерджил Cooke поддерживается Уитстоном на мосте Уитстон славы. Это был предшественник системы железной дороги Мидленд .
Рекомендации
- ^ Лабрам, Эдвард А (1994). Наследие гражданского строительства. Восточная и Центральная Англия . Дом Томаса Телфорда, 1 Heron Quay, Лондон E14 4JD: Thomas Telford Ltd (для Института инженеров-строителей). п. 24. ISBN 072771970X.CS1 maint: location ( ссылка )
- ^ «Железная дорога Норт-Мидленд. Контракты на выполнение работ» . Лидс Меркьюри . Англия. 31 декабря 1836 . Проверено 29 октября 2017 года из архива британских газет.
- ^ «Северная железная дорога Мидленда» . Leicester Chronicle . Англия. 4 февраля 1837 . Проверено 29 октября 2017 года из архива британских газет.
- ^ a b c Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ «Туннель Глиняного Креста» . Курьер Дербишира . Англия. 24 августа 1839 . Проверено 29 октября 2017 года из архива британских газет.
- ^ Уильямс, Клифф (1984). Проезжая через туннель глиняного креста . Кромфорд, Дербишир: Книги Скартина. п. 76. ISBN 090775807X.
- ^ Историческая Англия , «Северный портал в туннель Клэй Кросс, Брассингтон-стрит (10878710)» , Список национального наследия Англии , получено 29 октября 2017 г.
- ^ Историческая Англия , «Южный портал туннеля Клэй Кросс (1417699)» , Список национального наследия Англии , получено 29 октября 2017 г.
Источники
- Бинстон, Б. (2000). Северный Мидленд: портрет известного маршрута . Челтнем: Издательство Рунпаст.
- Путеводитель по железной дороге Северного Мидленда . Лидс: Turntable Enterprise (переиздано в 1973 г.). 1842 г.
Внешние ссылки
- Карты Глиняного креста, показывающие туннель
- Выписка о происшествии в туннеле Клэй Кросс 29 марта 1844 г.